1946. gada 24. aprīlī pirmie divi lidojumi PSRS veica pirmos reaktīvos iznīcinātājus: Jak-15 (testa pilots M. I. Ivanovs) un MiG-9 (testa pilots A. N. Grinčiks).
Gandrīz uzreiz pēc Lielā Tēvijas kara beigām Padomju Savienības zinātniskā un tehniskā elite paātrinātā tempā sāka attīstīt vietējās reaktīvās lidmašīnas. Darbā tika iesaistīti labākie valsts dizaina biroju darbinieki. Steigai bija jēga: aukstā kara mākoņi sāka pulcēties globālajā politiskajā horizontā. Bijušie PSRS cīņas biedri fašisma uzvarēšanā - Lielbritānija un ASV - jau ir radījuši reaktīvo tehnoloģiju, un kapitālistiskās varas ir uzsākušas tās ražošanu. Sabiedroto iznīcinātā hitleriskā Vācija, starp citu, pat kara gados valdīja līdzīgu aprīkojumu. Uz šī fona PSRS tehniskā nobīde šajā jomā izskatījās pat ne nomācoša, bet vienkārši bīstama.
Viens no padomju zinātniskajiem centriem, kas sāka izstrādāt jauna tipa lidmašīnas, bija eksperimentālās projektēšanas birojs A. I. Mikojans (Staļina ārējās tirdzniecības tautas komisāra brālis) un viņa vietnieks, dizainers M. I. Gurevičs. Zinātniskās un projektēšanas organizācijas iekšienē sākās reaktīvās lidmašīnas ar koda nosaukumu I-300 montāža. Mikojana un Gureviča projektēšanas birojs, saskaņā ar kuru nosaukuma pirmajiem burtiem reaktīvo iznīcinātāju sāka saukt par MiG, šodien ir kļuvis par tāda paša nosaukuma lidmašīnu būvniecības korporāciju. Līdz 1945. gada beigām, kas valstij bija uzvarošs, topošā reaktīvā iznīcinātāja pilotmodelis jau bija gatavs, taču tā tehniskā izsmalcinātība stiepās līdz nākamā gada pavasara sākumam.
1946. gada 24. aprīlī no lidlauka Ramenskoje netālu no Maskavas pacēlās pirmais topošā MiG-9 prototips-padomju turboreaktīvais iznīcinātājs. Pie stūres sēdās testa pilots Aleksejs Nikolajevičs Grinčiks. Neskatoties uz jaunību, viņš bija vispieredzējušākais starp 11 pirmās klases testa pilotiem, kas tajā laikā bija pieejami PSRS. Tāpēc viņam tika uzticēts pārbaudīt pēc iespējas īsākā laikā radītu jaunu padomju lidmašīnu modeli - reaktīvo iznīcinātāju. Lidojums, kas ilga 6 minūtes, bija veiksmīgs.
Tajā pašā dienā izmēģinājuma pilots Mihails Ivanovičs Ivanovs veica pirmo 5 minūšu lidojumu ar jauno reaktīvo lidmašīnu Yak-15 (nosaukts pēc lidmašīnu konstruktora AS Jakovļevs, PSRS Aviācijas nozares tautas komisāra vietnieka uzvārda pirmajiem burtiem).. Nākotnē viņš turpināja pārbaudīt jaunākos reaktīvo tehnoloģiju paraugus, par kuriem divus gadus vēlāk viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.
1946. gada 11. jūlijā, demonstrējot salīdzinošās izrādes, tika nolemts MiG-9 un Yak-15 liktenis: kuru automašīnu laist masveida ražošanā. Pilots Grinčiks, kurš kontrolēja MiG, nolēma par galīgo lēmumu atbildīgajām personām demonstrēt visas viņa lidmašīnas iedomājamās un neiedomājamās spējas un uzlika pārāk stāvu pagriezienu, kas nav paredzēts dizaina projektā. Tas noveda pie traģēdijas: atlases komitejas priekšā lidmašīna sāka sabrukt gaisā un galu galā ietriecās zemē, un talantīgais testa pilots nomira. Ak, tieši pēc diviem gadiem viņa kolēģis bija prom: arī Ivanovs nomira, pārbaudot vienu no jaunākajiem padomju iznīcinātāju tehnoloģiju paraugiem.
Padomju iznīcinātājs MiG-9. Foto: RIA Novosti
Traģēdija ar MiG-9 prototipu izšķīra lietu par labu Jak-15. Pēc veiksmīgas demonstrācijas 18. augustā tradicionālajā gaisa parādē Tušino, "Yak-15" kļuva par pirmo padomju reaktīvo iznīcinātāju, kas tika uzsākts masveida ražošanā 5. oktobrī. Tikai divu gadu laikā kopš sērijas uzsākšanas tika saražotas 280 šīs mašīnas, kuras nonāca PSRS gaisa spēkos.
Padomju Savienībā lidmašīnu rūpnīcas Tbilisi ražotais "Jak-15" tika uzskatīts par pārejas tipa lidmašīnu, un to izmantoja tikai lidojumu personāla pārkvalificēšanai no iepriekšējiem virzuļu tipa iznīcinātājiem uz progresīvākiem reaktīvajiem iznīcinātājiem. Valsts pilsoņiem Jak-15 pirmo reizi tika masveidā demonstrēts maija parādē 1947. gadā, kad kaujinieki lidoja virs Sarkanā laukuma.
Tomēr, lai gan Yak-15 kļuva par pirmo padomju reaktīvo lidmašīnu, netika aizmirsts arī MiG. Konstruktīvie trūkumi tika nekavējoties novērsti, Gaisa spēku lidojumu personālam apgūstot jauno modeli. Divu gadu laikā kopš pirmā MiG-9 lidojuma PSRS 602 no šiem lidaparātiem tika ražoti Kuibiševa lidmašīnu rūpnīcā. No tiem vairāk nekā puse (372 vienības) drīz tika nodoti (kā padomju piloti apguvuši jaunas tehnoloģijas) kā draudzīgs žests uz Ķīnu, kas pēc komunistu uzvaras Tautas atbrīvošanas karā ieņēma kursu sociālistiskās attīstības virzienā.
Gan Yak-15, gan MiG-9 atvēra pilotiem jaunu periodu-reaktīvo lidmašīnu laikmetu, tehnoloģiju, kas būtiski atšķiras no iespējām un ātruma, nekā tas, kas bija pieejams padomju dūžiem. Pēc kaujas reaktīvo iznīcinātāju izveides un ieviešanas ražošanā Padomju Savienība ar saviem resursiem un līdzekļiem spēja pēc iespējas īsākā laikā novērst bīstamo tehnisko atpalicību no vadošajām pasaules lielvarām. PSRS gaisa telpa tagad bija uzticami aizsargāta padomju pilotu elitei, kas tajā laikā bija apmācīta pēc jaunākajiem reaktīvo tehnoloģiju lidojumu modeļiem.
