Visi uz karu ar plaisu
Augsti cietais viendabīgais bruņu tērauds 8C, kas kļuva par galveno T-34 vidēja izmēra tvertnei, radīja daudz grūtību ražošanas procesā. Jāatzīmē, ka šādas cietas bruņas uz tankiem tika izmantotas tikai Padomju Savienībā visa Otrā pasaules kara laikā. Un šajā, protams, bija gan pozitīvi, gan negatīvi aspekti. Iepriekšējās cikla daļās mēs jau esam apsprieduši neskaitāmās plaisas, kas pavada padomju vidējo tvertņu korpusu un tornīšu metināšanu. Tajā pašā laikā smagajiem KV un pēc tam IS tas tika liegts: elastīgākas vidējas cietības bruņas izturēja pārmērīgu spriegumu, daudz vieglāk metinot detaļas. Kopš 1942. gada sākuma Bruņoto institūtu inženieri ir ierosinājuši pasākumu kopumu, lai vienkāršotu bruņu korpusa ražošanu un modernizētu metināšanas tehnoloģiju. Tika nolemts dažus mezglus nemetināt vispār: piemēram, aizmugurējā un priekšējā rāmja stiprinājums tika pārnests uz kniedēšanu. Tas daudzējādā ziņā bija aizņēmums pēc rūpīgas vācu bruņumašīnu izpētes.
Tvertnes priekšējās un sānu daļas pēc TsNII-48 pieprasījuma tika metinātas tikai ar austenīta elektrodiem, kas ir labāk piemēroti grūti metināmām melno metālu šķirnēm. Kopumā patlaban līdz 10% (vai vairāk) no visiem bruņumašīnai patērētajiem elektrodiem bija austenīts. Ja jūs koncentrējaties uz datiem, kas sniegti Ņikitas Meļņikova grāmatā "PSRS tanku rūpniecība Lielā Tēvijas kara laikā", tad vienam T-34-76 tika patērēti aptuveni 400 elektrodu, un 55 no tiem bija austenīts. Starp prasībām šādu elektrodu izmantošanai bija aizliegums to darbībai lielos strāvas režīmos - līdz 320A. Šī indikatora pārsniegšana draudēja ar lielu metināšanas zonas sasilšanu ar sekojošu deformāciju dzesēšanas laikā un plaisu veidošanos. Lūdzu, ņemiet vērā, ka funkcijas, kas līdzīgas vietējam "Bruņoto institūtam" Vācijā, veica Sauszemes spēku Bruņojuma direktorāta 6. departaments. Tieši tanku rūpnīcām vajadzēja rakstveidā iesniegt apstiprināšanai korpusu un torņu metināšanas metodes. Savukārt 6. nodaļas speciālisti pārbaudīja iesniegto materiālu atbilstību pagaidu specifikācijām bruņu metināšanai T. L.4014, T. L.4028 un T. L.4032. Šīs prasības tika aprēķinātas vācu bruņu metināšanai ar biezumu no 16 līdz 80 mm. Kā jau minēts rakstā "Tvertņu bruņu metināšana: Vācijas pieredze", automātiskā metināšana Vācijā netika izmantota. Tas, protams, nopietni palēnināja Vācijas tanku rūpniecības ātrumu, taču Padomju Savienībā bija dažas problēmas ar metināšanas iekārtām. Kopā ar neapšaubāmi augsto metinājuma kvalitāti, metināšanas automatizācijai bija nepieciešami augstas kvalitātes pildvielas un stingra darba tehnoloģijas ievērošana. Tomēr tā bija neizbēgama cena, kas jāmaksā par revolucionāras ražošanas metodes ieviešanu, kam bija tik būtiska ietekme uz tvertnes montāžas kvalitāti un ātrumu.
Ja galvenais elektrods un pildvielas stieple izrādījās pārmērīgi piesārņoti ar sēru, oglekli un fosforu (vai, gluži otrādi, tam nebija mangāna vai mangāna oksīda), tas noveda pie plaisas veidošanās tieši metinājuma šuvē. Bija svarīgi rūpīgi sagatavot metināmos izstrādājumus plūsmā. Prasības bija stingras: detaļām jābūt pareiziem izmēriem, nepārkāpjot pielaides. Pretējā gadījumā metināšanai slīdošā daļa bija "jāvelk", tādējādi radot nopietnus iekšējos spriegumus. Un vienkārša metināšanas strāvas stipruma un sprieguma neievērošana izraisīja šuvju defektivitāti: porainību, nāsis un iespiešanās trūkumu. Ņemot vērā to darbinieku zemo kvalifikācijas līmeni, kuriem ir atļauts piekļūt metināšanas iekārtām, ir viegli noticēt šādu defektu iespējamībai. Visi augsti kvalificētie metinātāji nodarbojās ar manuālu metināšanu un nevarēja ietekmēt "Paton's machine" metināšanas kvalitāti. Lai gan viņi bija iesaistīti metināšanas iekārtu defektu novēršanā.
Tvertņu rūpnīcu produktivitātes dramatiskais pieaugums izraisīja negaidītu problēmu 1943. gadā. Izrādījās, ka pārējā produkcija ne vienmēr sekoja tanku būvei. Mašīnas strādāja nolietojuma dēļ, dažreiz nebija ampērmetru, lai kontrolētu strāvas stiprumu uz mašīnām, trūka augstas kvalitātes metināšanas elektrodu. Tas viss izraisīja sērijveida T-34 periodisku plaisāšanu. Lai nodzēstu šos laulības viļņus, bija jādara augu tehnologu un inženieru operatīvie spēki no TsNII-48.
Dizaina pārskatīšana
Cietās bruņas un plaisas tajā piespieda inženierus mainīt ne tikai automātiskās metināšanas tehnoloģiju, bet arī manuālo pieeju. Lielus metināšanas un termiskos spriegumus jo īpaši piedzīvoja augšējā frontālā daļa, kad montāžas līnijas laikā uz tā tika metināta DT ložmetēja aizsardzība, cilpiņas, vadītāja lūkas cilpa, aizsargstienis un citi sīkumi. Apkārt ložmetēju aizsardzībai, kas bija ļoti rūpīgi applaucēta, bieži bija līdz 600 mm garas plaisas! Metināšana bija apjomīga sānu priekšgala zonā, kur tās tika piestiprinātas ar jaudīgām divpusējām šuvēm ar priekšējo augšējo un apakšējo plāksni, kā arī ar slinkām kronšteiniem. Bieži vien plaisa starp detaļām šajās daļās neatbilda normatīvajām, un tāpēc bija nepieciešams ielikt īpaši masīvu metināšanas šuvi, atstājot aiz sevis nopietnus iekšējos spriegumus. Tas bija nepieciešams, lai samazinātu dažu mezglu stingrību un samazinātu kopējo metināšanas daļu savienojumos, ko pēc iespējas īsākā laikā veica TsNII-48 speciālisti. Jo īpaši ir mainīta metode, kā riteņu arkas uzlikas savienot ar korpusa jumta priekšējo daļu. Ar speciālu "buferšķiedru" sloksni, kas izgatavota no viegla tērauda, kas iepriekš tika sametināta pie spārna oderes, bija iespējams samazināt galīgā sprieguma līmeni šuves iekšpusē un ap bruņām. Tālāk mēs izdomājām iepriekš minēto "infrastruktūru" uz tvertnes priekšējās plāksnes. Tagad saskaņā ar jaunajiem tehniskajiem nosacījumiem bija iespējams metināt cilpiņas, ložmetēja aizsardzību un lūkas eņģes tikai ar 5-6 mm elektrodiem vairākos slāņos: vismaz četros! Līdzīgā veidā spārni tika savienoti ar jumtu, priekšējā plāksne ar sāniem, spārni un jumts. Viss pārējais tika pagatavots 2-3 piegājienos ar 7-10 mm elektrodiem.
Tika mainīta arī T-34 tvertnes korpusa daļu savienošanas tehnoloģija. Sākotnēji visi savienojumi, izņemot VLD un NLD saskarni, tika veikti ceturksnī, kā norādīts rasējumos. Bet drīz pēc kara sākuma tie tika nomainīti uz smaile, taču arī tas neattaisnoja sevi - vietās, kur tika sagrieztas šuves, parādījās pārāk daudz plaisu. Augstas cietības bruņu tapas savienojums nebija pilnīgi piemērots arī spēcīgo lokālo saraušanās spriegumu dēļ pēc metināšanas. Kas bija labs plastmasas vācu bruņām, nebija piemērots vietējiem T-34. Tikai 1943. gadā uz "uzvaras tvertnes" parādījās galīgās artikulācijas iespējas, kas apmierināja TsNII -48 speciālistus - pārklājas un viens pret otru.
Smago padomju tanku korpusi izgāja vienkāršāko metināšanas darbību optimizācijas procesu. Bruņu plākšņu savienojums ceturtdaļā uz KV tika atstāts nemainīgs, bet iekšējie pastiprinošie elkoņi tika aizstāti ar iekšējām filejas šuvēm. Jau kara vidū smagajiem tankiem tika izvēlētas optimālākās pārošanās bruņu plākšņu konfigurācijas (vispirms apšaujot). Ja savienojuma leņķis bija tuvu 90 grādiem, tad labāk bija izmantot metodi "ērkšķī" vai ceturtdaļā, un visos citos variantos - mugurkaulā vai zobā. Šo pētījumu rezultātā TsNII-48 radās savdabīga IS-2 tvertnes priekšgala mezgla augšējās daļas forma, kad bruņas ar 100-110 mm biezumu nodrošināja visaptverošu aizsardzību pret 88-105 mm šāviņi. Gabalu salikšana kopā šajā cietajā konstrukcijā bija vienkāršs pārsteigums.
