Krievijas flotes palīgflotei nepieciešama steidzama papildināšana
Krievijas operācijas Sīrijā pirmais posms, kura sākums uzskatāms par 2015. gada 30. septembri, un beigas - 2016. gada 14. marts, papildus daudziem pozitīviem brīžiem Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem - radikālas izmaiņas situāciju Sīrijas frontēs, jaunāko ieroču sistēmu testēšanu, nenovērtējamas militārās pieredzes iegūšanu - un identificētās problēmas. Acīmredzamākā no tām ir loģistikas atbalsta organizēšana gan mūsu gaisa grupai, gan Sīrijas valdības armijai. To veica gaisa tilts un jūra.
Par pirmo ir maz zināms. Kā informē Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija, operācijas pirmajā posmā militārā transporta aviācija kopumā veica aptuveni 640 uzbrukumus. Tie tika ielādēti Čkalovska lidlaukā netālu no Maskavas un gaisa spēku bāzē Mozdokā. Maršruts gāja pāri Kaspijas jūrai, Irānas un Irākas teritorijai ar galapunktu "Khmeimim" Sīrijas provincē Latakijā.
Sīrijas dzīves ceļš
Vairāk informācijas par jūras ceļu. Krievijas kuģiem un atbalsta kuģiem, kas piedalījās operācijā, Rietumu presē nodēvēta par "Sīrijas ekspresi", bija jādodas no Novorosijskas vai Sevastopoles uz Tartusu, kur atrodas Krievijas Jūras spēku loģistikas centrs, caur Melnās jūras šaurumiem zem vērīgas acs. Turcijas plašsaziņas līdzekļi. drukāti un elektroniski.
Saskaņā ar publikācijām var apgalvot, ka "ekspresis" sākās apmēram gadu pēc Sīrijas iekšējās konfrontācijas sākuma. Tās organizācija bija rezultāts Krievijas militāri politiskās vadības lēmumam darīt visu iespējamo, lai novērstu Lībijas traģēdijas atkārtošanos, kuras galvenie notikumi notika 2011. gadā. Tad līdzīga lēmuma neesamība vai tā pieņemšanas aizkavēšanās galu galā noveda pie Jamahiriya Muammar Kadafi līdera nāves. Lībija iegrima haosā, no kura tā joprojām nevar.
Sākotnēji, tā kā nebija Krievijas Jūras spēku palīgflotes kuģu, kas tika iznīcināti iepriekšējās divās desmitgadēs, darba zirgu loma Sīrijas ekspresī tika piešķirta lieliem trīs flotu desantkuģiem (BDK). Melnā jūra, Baltijas un Ziemeļu. Viņi sāka kursēt starp Tartusu un galvenokārt Novorosijsku, veicot munīcijas piegādi Sīrijas armijai, kas cīnījās sīvās cīņās ar Krievijā aizliegtajām Islāma valsts formācijām, grupējuma "Jabhat al-Nusra" Al-Qaeda filiāli, un cita džihādistu un opozīcijas izjūta.
Ieroču un militārā aprīkojuma piegāde, vai nu iegādāta militāri tehniskā sadarbībā, vai nodota Sīrijas valdībai, tika veikta arī pa jūru: ir skaidrs, ka Asadam ir maz līdzekļu, lai samaksātu par šādu importu.
Var droši apgalvot, ka Damaska, kuras bruņotie spēki tika sadalīti saskaņā ar reliģisko nostāju (spējīgākie bija formējumi un vienības, kuru vervēšana notika galvenokārt no alavītiem), izturēja džihādistu internacionālu, lielā mērā pateicoties munīcijai un ieročiem un militārajam aprīkojumam. Krievija.
Ilga ceļojuma posmi
Operācijas “Sīrijas ekspresis” sākotnējo leģendu un segumu nodrošināja Krievijas Jūras spēku pastāvīgā operatīvā formācija Vidusjūrā, kas tur tika izvietota 2013. gada sākumā. Tas sastāvēja no viena vai diviem vai pat vairākiem pirmās pakāpes kuģiem, viena izlūkošanas kuģa, vairākiem lieliem desantkuģiem un atbalsta kuģiem.
Sīrijas ekspresī ir trīs posmi. Pirmajā (aptuveni no 2012. gada decembra līdz 2014. gada beigām) BDK tika uzticēts nodrošināt Sīrijas armiju un tās sabiedrotos ar visu nepieciešamo. Katru gadu bija 30–45 izejas uz Vidusjūru, kas devās uz Tartusu.
2014. gads, kas bija pirms Krievijas gaisa grupas ienākšanas Sīrijā, bija orientējošs. Saskaņā ar pieejamajiem ierakstiem gada laikā 10 lieli desanta kuģi no trim Krievijas flotēm veica vismaz 45 kustības pa maršrutu Novorosijska - Tartus. Kaļiņingrada (BF) kļuva par sava veida rekordistiem - vismaz 10 lidojumi, Novočerkaska (Melnās jūras flote) - 9, Jamāla (Melnās jūras flote) - 8. visu galvenokārt noteica to mezglu un mehānismu stāvoklis.
"Ekspress" otrais posms sākās kaut kur 2015. gada augustā, tūlīt pēc principiāla lēmuma pieņemšanas par Sīrijas iebraukšanu Krievijas gaisa grupējumā. Uzdevums bija nodrošināt to un pievienotās vienības ar visu nepieciešamo, ņemot vērā turpmāko kaujas izmantošanu. Statistika stāsta par aptuveno posma sākuma laiku. Ja no 2015. gada 1. janvāra līdz 1. septembrim trīs Krievijas flotes 9 BDK veica aptuveni 38 kruīzus uz Vidusjūru, tad nākamo četru mēnešu laikā - vismaz 42. Intensitāte ir vairāk nekā dubultojusies. Turklāt pagājušā gada septembrī - decembrī Sīrijas ekspresim palielināto satiksmes apjomu dēļ pievienojās vismaz četri Krievijas Jūras spēku palīgflotes kuģi. Jaunpienācēji piesaistīja uzmanību.
Par projekta 550 lielajiem sauskravu pārvadājumiem (BMST) "Yauza" īpašu jautājumu nebija - tas iepriekš bija daļa no Ziemeļu flotes palīgflotes. Bet viņa nosūtīšana uz Vidusjūru izraisīja apjukumu: ko, nav nekā vairāk? Galu galā pirms "Sīrijas ekspresa" BMST atrisināja vissvarīgāko uzdevumu - nodrošināt visu nepieciešamo kodolizmēģinājumu poligonam Novaja Zemljā.
Vecais Yauza (celts 1974. gadā) pēc pamatīga remonta nelika vilties un 2015. gada sākumā atgriezās ekspluatācijā. Septembrī - decembrī viņa veica vismaz četrus lidojumus uz Tartusu.
Bet saistībā ar citiem "Sīrijas ekspresa" jaunpienācējiem radās daudz jautājumu. 2015. gada beigās tie bija Krievijas flotes palīgflotes "Vologda-50", "Dvinitsa-50" un "Kyzyl-60" kuģi.
Ziņu aģentūra Interfax-AVN sniedza zināmu skaidrību saistībā ar to pēkšņo parādīšanos zem Krievijas Jūras spēku karoga. 2015. gada 15. oktobrī tika ziņots, ka saistībā ar militārās satiksmes intensitātes palielināšanos no Krievijas uz Sīriju palīgflotē tika mobilizēti līdz 10 civilo sauskravu kuģi, tostarp vairāki kuģi, kas iepriekš lidoja zem ārvalstu karogiem.
Jau 2016. gadā Aleksandrs Tkačenko un Kazaņa-60 tika pievienoti iepriekš minētajiem jaunajiem ekspresa dalībniekiem. "Mobilizācijas" jēdziens pilnībā attiecināms uz pirmo no tiem - agrāk tas bija prāmis uz Krimas prāmja. Pārējie kuģi, kuru nosaukumos ir “50” vai “60”, nav īpaši labi.
Saskaņā ar vienu versiju, visi tie iepriekš piederēja turku kuģu īpašniekiem, un Krievijas Jūras spēki tos ārkārtas situācijā iegādājās vēl pirms incidenta ar Krievijas bumbvedēja Su-24 iznīcināšanu. Skaidrs, ka tie nav iegādāti no labas dzīves - ar jebkādiem līdzekļiem tas bija nepieciešams, lai nodrošinātu Krievijas gaisa grupas kaujas darbu, ja palīgflotē nebūtu šīs klases kuģu.
Savukārt Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija uzskatīja, ka ir cienīgi noskaidrot Krievijas karogu parādīšanās vēsturi Vologdā, Dvinitsa un Kyzyl. Jautājumi palika neatbildēti: ar kādiem nosacījumiem tika veikti darījumi ar Turcijas pusi, kādā stāvoklī tika pieņemtas tiesas?
Kā sociālajos tīklos atzīmēja viens no jūrniekiem, katrs burājums pie viņiem, ņemot vērā nožēlojamo tehnisko stāvokli, ir krievu ruletes spēle, īpaši ņemot vērā viņu kravu.
Bez nolietotiem zirgiem
Var uzskatīt, ka "Sīrijas ekspresa" otrais posms noslēdzās 14. martā, kad tika paziņots par lēmumu samazināt Krievijas gaisa grupu Sīrijā. Līdz šai dienai operācija bija pabeigusi vismaz 24 lidojumus kopš gada sākuma. 17 no tiem atrodas BDK, pārējie - uz jaunpienācējiem.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas datiem, no 2015. gada 30. septembra līdz 2016. gada 14. martam tika veikti 80 lidojumi, lai piegādātu preces pa jūru uz Tartusu. Tas aptuveni atbilst šajā rakstā sniegtajiem neoficiālajiem datiem.
14. martā sākās "Sīrijas ekspresa" trešā posma atpakaļskaitīšana, kuras laikā būs jāatrisina Krievijas aviācijas grupas atbalsta uzdevumi, kas ir samazināti aptuveni uz pusi, kā arī militārās operācijas. Sīrijas armija. Neskatoties uz to, jau ir iespējams apkopot dažus operācijas starpposma rezultātus un veikt atsevišķas prognozes.
Pirmkārt, Krievijas Jūras spēki drīzumā riskēs palikt bez liela desanta kuģa, kas pārņēma lielākās daļas militāro kravu pārvadājumus uz Sīriju. Tie ir lielā mērā izsmēluši savu kalpošanas laiku un tiem steidzami nepieciešams remonts.
Otrkārt, var sagaidīt, ka tuvākajā laikā Jūras spēku palīgflotes kuģi saistībā ar aprakstīto situāciju uzņems arvien lielāku satiksmes apjomu, atbrīvojot BDK no šīm funkcijām.
Treškārt, šķiet, ka, maigi izsakoties, kritiskās situācijas dēļ attiecībā uz sauskravas kuģu klātbūtni Krievijas flotes palīgparkā, būtu loģiski pieņemt, ka galvenā komanda būs saistīta ar to iegūšanu., nevis no turku "avotiem". Un šeit pārsteidzošākais: tas tā nebija! Kā paskaidrots "Militāri rūpnieciskajam kurjeram" Apvienotajā kuģu būves korporācijā, līdz šim nav saņemti jautājumi no Jūras spēku galvenās pavēlniecības saistībā ar iespējamiem pasūtījumiem jaunu transporta būvniecībai … Un ja rīt būs karš ?
Informācijai: "Vologda-50" agrāk turku dzīvi sauca par Dadali, "Kyzyl-60"-Smyrna, "Dvinitsa-50"-Alican Deval.