Tālā nākotnē debesīs vajadzētu pacelties pirmajam lidmašīnas prototipam, kas radīts projekta “Prognozējamais aviācijas komplekss tālsatiksmes aviācijai” (PAK DA) ietvaros. Šobrīd šis projekts ir projektēšanas darbu stadijā, un tāpēc lielākā daļa informācijas par to vēl nav pakļauta izpaušanai. Tomēr laiku pa laikam vietējā un ārvalstu presē parādās jauni vēstījumi un vērtējumi. Pēdējos mēnešos kopējais pieejamās informācijas apjoms par PAK DA ir ievērojami pieaudzis.
Pagājušā gada novembra vidū ziņu aģentūra TASS, atsaucoties uz nenosauktu avotu aizsardzības nozarē, runāja par pašreizējo darbu gaitu un tuvākās nākotnes plāniem. Turklāt šajā vēstījumā tika runāts par jaunās PAK DA programmas mērķiem un uzdevumiem. Saskaņā ar avotu, līdz tam laikam projekts jau bija pavirzījies diezgan tālu un tuvojās jaunu svarīgu posmu sākumam.
Pirmkārt, TASS rakstīja, ka militārpersonas ir apstiprinājušas jauno lidmašīnu taktiskās un tehniskās specifikācijas. Sakarā ar to uzņēmuma Tupolev pārstāvētajai attīstības organizācijai īsā laikā bija jāsāk gatavot darba lidmašīnas darba dokumentācija. Pēc dokumentācijas pabeigšanas sākas jauno tehnoloģiju pirmo prototipu montāža. Tika minēts arī lidmašīnas izmaksu samazinājums, jo tika atmesta iespēja lidot ar virsskaņas ātrumu. Ar tālsatiksmes kruīza raķešu palīdzību tika plānots nodrošināt augstu kaujas efektivitāti.
PAK DA lidmašīnas izskats saskaņā ar žurnālu Air & Cosmos
Saskaņā ar TASS avotu, jaunā lidmašīna PAK DA ir izstrādāta, lai atrisinātu tos pašus uzdevumus kā esošie Krievijas tālsatiksmes bumbvedēji. Tajā pašā laikā tam vajadzētu pārsniegt raķešu nesēju Tu-160 būvniecības un ekspluatācijas izmaksu ziņā. Tomēr avots nenorādīja nākotnes lidmašīnas izmaksas un lidojuma stundas cenu.
Pašmāju plašsaziņas līdzekļi 23. decembrī publicēja Federācijas padomes Aizsardzības un drošības komitejas priekšsēdētāja Viktora Bondareva paziņojumus, kas iepriekš bija Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks. Pēc viņa teiktā, mūsu valsts ir ļoti tuvu eksperimentāla PAK DA izveidei. Tajā laikā tika pabeigts pētniecības darbs. Viņu mērķis ir izveidot lidmašīnu, kas spēj aizstāt visas esošās Krievijas tālsatiksmes aviācijas mašīnas. Pēc Federācijas padomes pārstāvja teiktā, daudzsološs spridzinātājs tiks pieņemts un iekļauts armijā divdesmito gadu otrajā pusē.
Nosaukta TASS avota dati, kas publicēti pagājušā gada novembrī, tika apstiprināti janvāra beigās. Premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins intervijā laikrakstam "Komsomoļskaja pravda" pieskārās PAK DA projekta tēmai, norādot pašreizējo darba posmu un tuvākās nākotnes plānus. Pēc viņa teiktā, šogad Tupoleva firma sāk aktīvu projektēšanas posmu. Amatpersona pauda cerību, ka lidmašīnas prototips tiks pārbaudīts 2023.-24. Arī D. Rogozins pieskārās dažiem projekta tehniskajiem aspektiem. Viņš atzīmēja, ka jaunais bumbvedējs nelīdzināsies tradicionālajām lidmašīnām. Tā būs "lidojošs spārns" - "XXI gadsimta lidmašīna".
Jaunākais Krievijas projekts, protams, piesaista ārvalstu ekspertu un preses uzmanību. Tātad februāra sākumā franču nedēļas žurnāls Air & Cosmos publicēja rakstu par Krievijas programmu PAK DA, kurā viņš cita starpā sniedza daudz interesantas informācijas. Kopā ar jau zināmajiem amatpersonu datiem publikācijā bija jauni dati, kas it kā iegūti no uzticamiem avotiem.
Kā ziņo Air & Cosmos, uzņēmums Tupolev 2013. gadā pabeidza jaunas lidmašīnas projekta uzmetuma izveidi, kas saņēma darba apzīmējumu "Produkts 80". Tā paša gada beigās Tupolevs un United Aircraft Corporation parakstīja līgumu par tehniskā projekta izstrādi. Šis darba posms aizņēma nepilnus trīs gadus, un 2016. gadā tika apstiprināts tehniskais projekts. Kopš 2014. gada beigām UEC-Kuzņecovs izstrādā jaunu dzinēju PAK DA / Products 80.
Tiek apgalvots, ka jaunais "Produkts 80" tiks būvēts pēc "lidojošā spārna" shēmas. Tā pacelšanās svaram vajadzētu būt aptuveni 145 tonnām. Tādējādi jaunā lidmašīna būs gandrīz divas reizes vieglāka nekā Tu-160, bet tajā pašā laikā ieņems starpposmu starp vieglāku Tu-22M3 un smagāko Tu- 95MS. Elektrostacija sastāvēs no diviem turboreaktīviem dzinējiem ar darba nosaukumu "Produkts RF", kas izveidots, pamatojoties uz "Produkts R"-NK-32-02. Abu dzinēju kopējā vilce būs 46 tonnas. Šādas spēkstacijas dēļ lidmašīna varēs lidot ar zemskaņas ātrumu nobraukumā līdz 15 tūkstošiem km.
Jāatgādina, ka kopš šīs programmas sākuma paziņojuma ir parādījušās dažādas nākotnes PAK DA tehnisko raksturlielumu aplēses. Amatpersonas vēlāk minēja dažus skaitļus, taču pilnīga aina, kas apkopota saskaņā ar informāciju no uzticamiem avotiem, joprojām trūkst. Cik Air & Cosmos dati atbilst reālajam PAK YES projektam, joprojām ir ikviena minējums. Pārliecinātu atbildi uz šo jautājumu var sniegt tikai pēc dažiem gadiem, kad parādās nepieciešamā informācija.
Februāra beigās apstiprinājās jau zināmie dati par daudzsološu lidaparātu turpmāko būvniecību tālsatiksmes aviācijai. Šāda aprīkojuma montāžas vieta būs Kazaņas aviācijas rūpnīca, kas nosaukta V. I. Gorbunovs. Uzņēmuma ģenerāldirektora vietnieks Nikolajs Savitskihs presei sacīja, ka lidmašīnas PAK DA tehniskais izskats jau ir aizsargāts, un ir noslēgts līgums par pētniecības un izstrādes darbu veikšanu ar vēlāku prototipa uzbūvi. Šajā dokumentā KAZ ir norādīts kā prototipa ražotājs.
Pēc N. Savitskiha teiktā, darbs programmas "Tālsatiksmes aviācijas perspektīvais aviācijas komplekss" ietvaros noslogos Kazaņas lidmašīnu rūpnīcas ražošanas jaudu nākamajai desmitgadei. Tajā pašā laikā uzņēmumam ir ievērojamas problēmas ar personāla apmācību. Pērn KAZ speciālisti sagatavoja visaptverošu mērķprogrammu personāla apmācībai un noturēšanai, kas strādās lidmašīnu Tu-160 un PAK DA būvniecībā. Programmas izmaksas ir 2,6 miljardi rubļu.
Ģenerāldirektora vietnieka paziņojumu laikā programmu apstiprināja Krievijas valdība. Turklāt atbilstošās federālās programmas ietvaros tiek modernizētas ražošanas iekārtas, tostarp tās, kurām jāpiedalās PAK DA lidmašīnu būvē.
Pēdējās ziņas par PAK FA programmu nāca klajā tikai pirms dažām dienām. 24. maijā Apvienotās gaisa kuģu būves korporācijas prezidents Jurijs Slūzars, uzstājoties starptautiskajā ekonomikas forumā Sanktpēterburgā, pieskārās topošā tālbraucēja vārdam.
UAC vadītājs atgādināja, ka lidmašīnu izstrādā Tupoļevs. Šajā sakarā jaunajai automašīnai vajadzētu būt "vēsturiskajam" Tupoļeva vārdam. Tomēr tajā pašā laikā korporācijas vadītājs neprecizēja, kuri skaitļi tiks apvienoti ar tradicionālo apzīmējumu "Tu".
***
Krievijas projekts "Perspective long-distance aviācijas komplekss" šobrīd ir viena no interesantākajām tēmām pašreizējās un nākotnes pārbruņošanās kontekstā. Tajā pašā laikā šis projekts, ņemot vērā tā īpašo nozīmi un nozīmi valsts drošībā, ir viens no slepenākajiem. Amatpersonas ik pa laikam aktualizē aktuālā darba tēmu un atklāj noteiktu informāciju, taču iztiek bez īpašām detaļām. Rezultātā pat dažus gadus pēc darba uzsākšanas ir zināmas tikai topošā stratēģiskā bumbvedēja vispārīgākās iezīmes.
Iepriekš kļuva zināms, ka daudzsološais bumbvedējs PAK DA, ko izstrādājusi kompānija Tupolev, ir paredzēts vienlaikus aizstāt divus modernus modeļus. Tālā nākotnē šāda veida transportlīdzekļus no tālsatiksmes aviācijas aizstās salīdzinoši vecie Tu-95 un Tu-22M3, pārņemot visus to uzdevumus. Agrāk tika apspriesta iespēja nomainīt lidmašīnas Tu-160, taču plānotā Tu-160M2 tipa lidmašīnu sērijveida būvniecība, iespējams, noveda pie šādu plānu atcelšanas. Tādējādi no noteikta laika tālsatiksmes aviācijas pamats būs dziļi modernizēts Tu-160M2 un pilnīgi jauns PAK DA.
Jau zināms, ka PAK DA projekta pamatā ir koncepcija, kas ir jauna valsts stratēģiskajai aviācijai. Tiek ierosināts būvēt "lidojošā spārna" shēmas lidmašīnu ar zemskaņas lidojuma ātrumu un samazinātu ienaidnieka novērošanas aprīkojuma redzamību. Gaisa korpusa īpašais izkārtojums ar iespējami lielākām degvielas tvertnēm un efektīviem dzinējiem ar pietiekamu jaudu nodrošinās iespēju lidot līdz 15 tūkstošiem km.
Šāda aviācijas kompleksa galvenais bruņojums būs tālas darbības kruīza raķetes ar parastajām vai īpašajām kaujas galviņām. Ievērojamais raķešu klāsts ļaus PAK DA uzbrukt norādītajiem mērķiem, neieejot ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā. Dažām slepenām tehnoloģijām, ko izmanto gan lidmašīnā, gan tās raķetēs, vajadzētu krasi samazināt iespējamību savlaicīgi atklāt ienākošos bumbvedējus vai to ieročus. Tas viss pozitīvi ietekmēs streika efektivitāti.
Saskaņā ar zināmiem datiem pētniecības un izstrādes darbs par PAK DA tēmu sākās apmēram pirms desmit gadiem, 2000. gadu beigās. Jau vairākus gadus "Tupolev" un saistītie uzņēmumi ir veidojuši galvenos nākotnes projekta nosacījumus. Toreiz izskanēja ziņas par iespēju uzbūvēt un izmēģināt pirmo lidmašīnas prototipu desmitā gada beigās.
Tomēr vēlāk plāni mainījās. 2015. gadā tika nolemts atsākt esošā Tu-160 sērijveida ražošanu, vēlāk izveidojot jaunu šāda gaisa kuģa modifikāciju. Šajā sakarā ir pārskatīts PAK DA programmas darba grafiks. Jaunās lidmašīnas tehniskās dokumentācijas sagatavošanas sākums vairākus gadus pārcēlās pa labi. Tajā pašā laikā prototipa pirmais lidojums tika pārcelts uz divdesmito gadu pirmo pusi. Jāatzīmē, ka ir arī atšķirīga pēdējo gadu notikumu interpretācija. Pēc viņas teiktā, lēmums būvēt jaunus Tu-160 bija sekas noteiktām problēmām ar PAK DA un neiespējamībai ražot daudzsološus sērijveida transportlīdzekļus vēlamajā laika posmā.
Neskatoties uz visām gaidāmajām un iespējamajām grūtībām, "Perspektīvās aviācijas kompleksa tālsatiksmes aviācijai" attīstība turpinās. Jau ir kļuvis zināms par projekta pāreju uz jaunu posmu pirms eksperimentālā aprīkojuma uzbūves un testēšanas. PAK DA pieņemšanas ekspluatācijā brīdis un pirmo ražošanas paraugu pieņemšana vēl ir tālā nākotnē, taču ar katru dienu tas tuvojas. Pieejamā informācija par pašreizējo darbu ļauj ar atturīgu optimismu raudzīties nākotnē. Viss liek domāt, ka nākamās desmitgades otrajā pusē Krievijas tālsatiksmes aviācija papildinās savu tehnikas parku ar pilnīgi jauniem modeļiem.
