Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls

Satura rādītājs:

Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls
Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls

Video: Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls

Video: Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls
Video: Вот почему мигрантам НЕ нравится ЛИТВА! 2024, Marts
Anonim
Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls
Profesionālā kompetence. Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandējošais personāls

Cik gatavi bija Baltijas flotes jūrnieki? Kāda bija kaujas un dienesta pieredze? Vai Rožeštvenskim bija taisnība, rakstot, ka Aleksejevs jau ir paņēmis labāko?

Jautājumi ir sarežģīti. Mēs varam tikai lasīt biogrāfijas un izdarīt no tām secinājumus, un tās ne vienmēr atspoguļo cilvēka kompetenci. Un straujais tehnoloģiju progress ātri devalvēja pieredzi un zināšanas. Bet tomēr daudz ko var iegūt tikai no biogrāfijām. Turklāt viņu nav daudz - eskadrilā bija četri admirāļi, karoga kapteinis un, visbeidzot, ERAB komandieri.

Jāprecizē - skaitīšanas sistēma flotē noveda pie mežonīgiem lēcieniem, kad virsnieki tika mesti no kuģu pozīcijām uz jūras spēku un bieži vien nebija piemēroti, bet brīvi. Līdz ar to savvaļas izplatība atsevišķās biogrāfijās. Nav tīru speciālistu, kas dienēja uz līnijas kuģiem vai kreiseri. Specializācija tajā laikā bija saspringta, bieži vien nemaz, un izglītība aprobežojās ar jūras korpusu un dažādiem kursiem.

Admirāļi

Tātad admirāļi:

1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … Kaujas laikā - 57 gadus vecs. Izcila izglītība - Mihailovskajas artilērijas akadēmija. Kaujas pieredze - "Vesta" kauja Krievijas un Turcijas karā. Diplomātiskā pieredze - Bulgārijas Jūras spēku komandieris un Jūras spēku atašejs Londonā. Kruisera "Vladimirs Monomahs" komandiera brauciens uz Tālajiem Austrumiem zem Makarova karoga, ar glaimojošām atsauksmēm par pēdējo. Baltijas flotes mācību un artilērijas vienības komandieris pieprasīja tajā iekļaut jaunākos kuģus. Piekrastes aizsardzības kaujas kuģa "Ģenerālis-admirālis Apraksins" glābšanas organizators. Kopš 1903. gada - Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieks.

2. Nikolajs Nebogatovs … Kaujas laikā - 56 gadus vecs. Izglītība - jūrskola un Nikolajevas akadēmijas jūras zinātņu kurss 1896. gadā. Nav kaujas pieredzes, nav diplomātiskās pieredzes. Viņš komandēja "Nakhimov", kopš 1898. gada vienā vai otrā veidā amatos, kas saistīti ar jauniesaukto apmācību. Personāla pieredze - Baltijas flotes praktiskās eskadras karoga kapteinis un ceturtā jūras spēku ekipāža.

3. Fölkersam Dmitrijs Gustavovičs … Viņš nomira pārgājienā trīs dienas pirms Cushima. 59 gadus vecs. Izglītība papildus korpusam - mīnu un artilērijas nodarbības, ilgu laiku viņš nodarbojās ar mācīšanu galvaniskās artilērijas šaušanas ierīcēs. Personāla pieredze - Baltijas jūras praktiskās eskadras komandiera štāba vadošais mīnu virsnieks. Komandas pieredze uz mūsdienu kuģiem - kaujas kuģis Nikolajs I (četri gadi). Baltijas flotes Mācību un artilērijas vienības vadītājs no 1902. līdz 1904. gadam. Artilērists-novators, viens no mūsu flotes jūrniekiem-zinātniekiem, tagad pilnīgi aizmirsts.

4. Enquist Oskars Adolfovičs … 56 gadus vecs. Izglītība - Jūras korpuss, nav kaujas un diplomātiskās pieredzes. Personāla pieredzes nav. Četrus gadus (1895-1899) viņš komandēja kreiseri Edinburgas hercogu. Kopš 1902. gada - Nikolajeva mērs.

5. Kapteinis 1. pakāpe Radlovs Otto Leopoldovičs … 1905. gada 14. jūlijā - 56 gadus vecs. Zinātņu akadēmiskais kurss Jūras skolā. Nav pieredzes cīņā. Liela darba pieredze civilajos kuģniecības uzņēmumos - septiņus gadus viņš bija Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības vadītājs.

6. Klapjē de Kolonga Konstantīns Konstantinovičs … 46 gadus vecs līdz Cushima laikam. Nav pieredzes cīņā. Diplomātiskā pieredze - Ķīnas Yingkou ostas komandieris. Personāla pieredze - karoga kapteiņa amati no 1891. līdz 1893. gadam Baltijas flotē. Komandu pieredze - mācību kuģis "Pēteris Lielais".

Kas uzreiz iekrīt acīs?

Rozhestvensky gan pieredzes, gan izglītības ziņā pārspēja visus savus junioru flagmaņus, izņemot Radlovu, taču viņam bija ļoti konkrēti uzdevumi, ar kuriem viņš tika galā ar pieciem. Tomēr Oto Leopoldovičs nebija kaujas virsnieks.

Visiem junioru flagmaņiem ir liela pieredze jauniesaucamo apmācībā, kas ir loģiski steigā sapulcinātajai eskadrai. Felkerzam bija pieredze virsnieku apmācībā, ņemot vērā jauniešu skaitu eskadrā - arī nav slikti. Visi no tiem ir vienas paaudzes pārstāvji, kas nozīmē, ka viņi ir labi pazīstami viens ar otru (Enquist un Nebogatov ir Jūras korpusa klasesbiedri).

Problēma ir tā, ka nebija neviena, kas Rožestvenski aizstātu ne ar pieredzi, ne ar autoritāti. Eskadriļā nebija skaidri definēta otrā numura. Viņi varēja kļūt par Trešās eskadriļas komandieri, bet tika nosūtīts Nebogatovs - tas pats vidusmēra cilvēks ar apmācības pieredzi un nulles kaujas pieredzi.

Situāciju varētu uzlabot, ievietojot eskadriļā kādu, kam ir kaujas pieredze. Iespējas bija: Bezobrazovs, Džesens, Stārks, bet … tas neizdevās. Kāpēc? Var uzminēt - pats Roždestvenskis nebija tajās rindās un ar nepareizu pieredzi, tāpēc konflikts neradās.

Galu galā kārtība nākamajam kaujas kuģim kolonnā ir diezgan loģiska - nebija neviena, kas nodotu komandu: Enquist bija pie savas robežas, Nebogatovs bija pāri robežai, Felkerzams nomira, un kopumā eskadra nebija viņa.

Junioru flagmaņu izpratnē eskadra nebija gatava (no vārda - vispār): neliels skaits flagmaņu reizinājās ar to zemo kaujas kompetenci. Un nav jēgas vainot Zinoviju- kvalifikācija, kungi, kvalifikācija …

No otras puses, visi kadri, kas spēj kaut ko efektīvi atnest un iemācīt, ir izcili izpildījuši savu uzdevumu, un Enquist to pat ir pārsniedzis. Bet viens apvalks kaujā - un eskadra tiek nocirsta.

Komandieri un vecākie virsnieki

Tagad komandieri un vecākie virsnieki.

1. "Princis Suvorovs"

Komandieris - 1. pakāpes kapteinis Ignatijs Vasilijs Vasiļjevičs … Jūras gleznotājs un jūrnieks. 51 gadu vecs. Beidzis mīnu virsnieku klases. Ilgu laiku viņš komandēja iznīcinātājus, pēc profila, pozīcijām monitoros, drīzāk kvalifikācijas dēļ, dienēja Klusā okeāna eskadrā, bez kaujas pieredzes. Un tad 1901. gadā viņš tika iecelts par jaunākās kaujas kuģu eskadras komandieri. Cens. Ne tas, ka viņam neizdevās, bet pieredzējis kalnračs būtu labāk izskatījies uz iznīcinātājiem, un talantīgs mākslinieks - krastā.

2. "Imperators Aleksandrs III"

Komandieris - Buhvostovs Nikolajs Mihailovičs … 48 gadus vecs. Izglītība - Jūras korpuss, lielākā daļa dienesta krastā, tad viņš cīnījās pret mēri, tad viņš vadīja skolu vai pat vispār:

Komisijas loceklis, kuru vada kontradmirālis A. N. Parenago salīdzinošajiem kaņepju kabeļu kvalitātes testiem, ko ražo Ņevas un Gotas kaņepju rūpnīcas.

Par dienestu viņš komandēja kreiseri "Rynda" (1898-1902) un kreiseri "Admiral Nakhimov" (1903), pārņēma Saigonā. Jaunākā EBR komandiera amatu viņš saņēma 1903. gadā, jau pārbaudes laikā. Ar neapšaubāmu personīgo drosmi un muižniecību viņam bija maz kompetenču vienkārši tāpēc, ka nebija nopietnas pieredzes dienestā.

3. "Borodino"

Komandieris - Serebrjanikovs Pēteris Iosifovičs … 51 gadu vecs, mīnu virsnieku klases. Pieredzējis komandieris, trīs gadi kā vecākais virsnieks un divi gadi bruņotā kreiseru "Krievija" komandieris. Kaujas kuģis pārņēma būvniecību 1902. gadā.

4. "Ērglis"

Komandieris Jungs Nikolajs Viktorovih. 49 gadus vecs. Kaujas pieredze Krievijas un Turcijas karā, EBR "Poltava" komandēšanas pieredze, kā VRED, Jūras akadēmijas kurss, jaunu kaujas kuģu testēšanas komisijas loceklis kopš 1898. gada. Mācību kuģu pavēlniecība.

5. "Oslyabya"

Komandieris - Bārs Vladimirs Iosifovičs … 51 gadu vecs. Dienesta pieredze Tālajos Austrumos, mīnu nodarbības un jūras akadēmijas kurss. "Varyag" un "Retvizan" būvniecības pārraudzība Filadelfijā. Kampaņas dēļ atteicās no aizmugurējā admirāļa ranga.

Kas mums ir no pieciem labākajiem?

Trīs komandieri ir lieliski apmācīti profesionāļi: viens ar kaujas pieredzi, viens bez minūtes kā aizmugurējais admirālis. Buhvostova un Ignācijs izskatās vājāki, otrais ir flagmaņa komandieris, un pirmais ir Pētera aristokrātijas pēcnācējs, un vismaz jūs nevarat atteikties no personīgās drosmes.

Atšķirībā no jaunākajiem kaujas kuģu junioru flagmaņiem viņi ir diezgan saprātīgi profesionāļi ar ievērojamu pieredzi un admirāļi bez minūtes. Uz vecajiem kuģiem arī viss nebija slikti, komandieriem, protams, nebija atšķirību, bet stabili vidējie zemnieki ar ievērojamu burāšanas pieredzi. Bez cīņas tā ir taisnība, bet no kurienes tā radās?

secinājumus

Ja mēs apkopojam noteiktu vispārēju secinājumu, ar komandieriem viss bija kārtībā, ko parādīja Cushima kauja: ne viens kuģis padevās pats, ne viens bēga, cilvēki gāja bojā, bet nepadevās.

Un ekipāžas bija labi sagatavotas: netika reģistrēti bojājumi kaujā, bojāeja tehnisku iemeslu dēļ.

Un paliek vienīgā kļūda - junioru flagmaņi, pareizāk sakot, to atlase un izvietojums. Un tieši šī kļūda noveda pie katastrofas.

Lai neuzveiktu, sakāve bija neizbēgama, proti, katastrofai - vienkārši nebija neviena, kas uzņemtos atbildību un atkāptos. Tikai Enquist naktī uzvedās samērā prātīgi (salīdzinoši - jo viņam bija jāatsauc VISI kreiseri) un atkāpās uz Šanhaju.

Pārējais … Virs viņiem dominēja pēdējā kārtība, kurai vairs nebija nekādas nozīmes vai vismazākās saistības ar realitāti.

No kurienes nāk mazais secinājums - kadri izlemj visu, bet deputātu kadri - dubultā.

Un tāds interesants brīdis - kāpēc netika iesaistīti aizmugures admirāļi ar kaujas pieredzi? Viņu bija pietiekami.

Kāpēc divi admirāļi netika norīkoti atdalīšanai? Tā arī nav problēma.

Loģistikas neievērošana noveda pie sakāves, veselā saprāta neievērošanas cenzūras un noteikumu dēļ - līdz katastrofai. Bet pieredze bija, un Makarovs, un Vitgefts. Viņš bija, bet viņu ignorēja. Un vissliktākais ir tas, ka kopā ar kuģiem tika nogalināti daudzsološie nākotnes admirāļi, un tie, kas izdzīvoja, mierīgi aizgāja pensijā.

Ieteicams: