1960. gada 20. jūlijā pulksten 12.39 radiogramma “POLARIS - NO DZIĻAS UZ MĒRĶI. PERFEKTS ". Pirmā ballistiskās raķetes "Polaris" palaišana tika veikta no standarta nesējraķetes. Pasaule ienāca jaunā laikmetā - laikmetā, kurā politiku un varu noteica nevis dredi vai lidmašīnu pārvadātāji, bet gan pilsētu zemūdens slepkavas. Amerikāņu raķešu pārvadātājs pārvadāja 16 Polaris, kas spēj nobraukt 2200 km un nogādāt 600 kilotonus ar 1800 metru precizitāti. Līdz Kubas raķešu krīzes sākumam ASV jūras spēkiem bija deviņi šādi raķešu nesēji.
Draudi bija nopietni, jo īpaši tāpēc, ka mēs atpalikām ar zemūdens raķetēm, un mūsu R -13 ar virszemes palaišanu varēja pārvadāt megatonu lādiņu tikai 600 km, bet ne tik letāli - papildus Kubas raķešu krīzei bija 22 dīzeļdegviela. Golf”projektos 629A, kopā - 66 P -13, kas, protams, ir mazāk nekā ASV, bet ar to pilnīgi pietiek, lai izpostītu ASV piekrasti. Turklāt tām jāpievieno 6 projekta 644 zemūdenes, kas pārvadā stratēģiskās spārnotās raķetes P-5, un sešas modernizētas projekta 665 zemūdenes ar tām pašām raķetēm. Kopumā - 36 stratēģiskas jūras spārnotās raķetes. Un tas vēl nav viss - pirmās sešas projekta 651 laivas jau ir uzliktas.
Notika arī izrāviens raķetēs - raķete R -21 tika pabeigta ar zemūdens palaišanu, 1400 km rādiusu un megatonas lādiņu. Ir skaidrs, ka dīzeļdegvielas raķešu nesēji nav panaceja, taču ASV tie bija jāņem vērā, un varbūtība pārvērst tās piekrasti abos okeānos par radioaktīvi mirušo zonu bija diezgan reāla. Īsi sakot, steiga nebija vajadzīga, jo īpaši tāpēc, ka tika veikti pētījumi par vēl jaudīgākām raķetēm un to nesējiem, kas nekādā ziņā nav zemāki par Džordžu Vašingtonu un Polaris. Tikmēr vairākus gadus bija iespējams iesaistīties eksperimentos un izmēģinājuma operācijās.
Tas ir iespējams, bet … PSRS vadība sapņoja par kodolzemūdenēm, jo šeit mēs atpalikām. Pirmā ASV kodolzemūdene USS Nautilus tika nodota ekspluatācijā 1954. gadā, tai sekoja USS Seawolf ar šķidro metālu reaktoru 1957. gadā un četru Skate vienību sērija 1957.-1959. Mūsu pirmā kodolzemūdene K-3 "Leninsky Komsomol" sāka darboties tikai 1958. gada decembrī. Un uzreiz, negaidot rezultātus un bez izmēģinājuma operācijas, nonāca sērijās. Un paralēli, atkal bez detalizācijas, sērijā nonāca projekta 658 raķešu nesēji un projekta 659 SSGN - pirmās paaudzes padomju kodolzemūdenes.
Mūsu pirmdzimtais projekts 658 sāka darboties 1960. gada 12. novembrī, tikai pāris mēnešus vēlāk nekā amerikāņu pretinieks, taču tie bija pilnīgi atšķirīgi kuģi. Trīs raķetes R -13 bija nesalīdzināmas ar 16 Polaris, un palaišana uz virsmas neitralizēja atomelektrostacijas priekšrocības - atmaskojot to un to. Un pats galvenais - kaprīzā un neuzticamā spēkstacija deva neformālo nosaukumu K -19 - Hirosima. Mēs runājam par 1961. gada 3.-4. jūlija notikumiem, kad radiācijas avārijas rezultātā gāja bojā 8 apkalpes locekļi. Laivas remonts aizņēma divus gadus, un reaktora nodalījums bija pilnībā jāmaina. Pārējie 659 arī nebija apmierināti: K -33 - divi negadījumi ar TVEL, K -16 - gāzes noplūde ķēdē … Un pats galvenais - ar šādām grūtībām un par šādu cenu uzbūvētie kuģi stājās kaujas dienestā tikai 1964. gadā, un pat tad - šajā pašā periodā sākas to modernizācija ar R -21 raķešu pārbruņošanu. Tā rezultātā astoņi uzbūvētie raķešu pārvadātāji radīja minimālu praktisku pielietojumu, un pēc 1967. gada, kad SSBN 667A sāka nodot ekspluatācijā, tie uzreiz kļuva bezcerīgi novecojuši. Lai gan viņi tādi bija agrāk, salīdzinot ar amerikāņu pretiniekiem.
Kāpēc tie tika būvēti no loģikas viedokļa, ir grūti saprast - tieši tādas pašas funkcijas ar tādu pašu ieroču komplektu veica dīzeļdzinēju laivas 629A. Un tehnoloģiju apmācībai un pārbaudei projekta 627. torpēdu kodolzemūdenes bija diezgan piemērotas. Piemēram, Karību krīzes laikā karadarbībai tika izgatavota tikai viena projekta 659. kodolzemūdene, kas, ņemot vērā 22 dīzeļdzinējus, ir gandrīz nulles koeficients.
Vēl nesaprotamāka ir P -5 nesēju - Project 659 SSGN - vēsture. Tie tika būvēti Klusā okeāna flotei piecu gabalu apjomā un rezultātā saņēma 6 raķešu nesēju ar tādām pašām problēmām - virsmas palaišana, kaprīza jauda iekārta, augsts troksnis un zema uzticamība. Rezultāts kopumā bija līdzīgs: K -45 - noplūde primārajā ķēdē jau tiek pārbaudīta, K -122 - negadījums gāzes ģeneratorā, K -151 - noplūde trešajā ķēdē un ekipāžas pārmērīga ekspozīcija. Un pats galvenais - kopš 1964. gada laivas ir nodotas remontam, raķešu sistēma ir demontēta, pārvēršoties torpēdās, daži 627. projekta pasliktinātie analogi. Vārdu sakot, nauda ir iztērēta, unikālie speciālisti ir aizņemti, un nav jēgas. Nebija nekā, kas pētītu reaktora darbību, un arī citi kuģi, dīzeļdegviela, varēja nošaut P-5. Bet ideja par pirmās paaudzes zemūdeni ar virszemes palaišanas smagajām kruīza raķetēm dziļi iegrima flotes vadības dvēselē, pretējā gadījumā ir grūti izskaidrot projekta 675 laivas, kas nedaudz mainītas pretkuģu raķetēm P-6., būvēti 29 vienību apjomā. Ja projektēšanas laikā izredzes uz virsmas, 20 minūšu salvo un pavadošās raķetes uz virsmas vēl bija, tad jau 70. gados izredžu nebija. Zemūdenēm, iespējams, būtu bijis laiks izšaut pirmo četru raķešu salvo un pavadīt raķetes, pirms GOS sagūstīs mērķi, bet par dzīvības un kuģa cenu. Bija arī pilnīgs "pasūtījums" ar negadījumu skaitu, lai gan tas bija vieglāk nekā iepriekšējos projektos - galu galā elektrostacija līdz tam laikam bija vairāk vai mazāk audzināta.
Nu, novembri, kā viņus sauca amerikāņi, projektē 627A torpēdu kodolzemūdenes. K -5 - reaktora nodalījuma nomaiņa, K -8 - tvaika ģeneratora noplūde ar pārmērīgu jūrnieku ekspozīciju, K -14 - reaktora nodalījuma nomaiņa, K -52 - primārās ķēdes plīsums, apkalpes pārmērīga ekspozīcija … un līdzekļus, otrā paaudze sāka ienākt sistēmā, padarot otrās pakāpes pirmdzimtos kuģus. Skaidrs, tie bija vajadzīgi, protams, tas ir attīstības un testēšanas posms, bet kāpēc testēšanai ir 14 kuģi? Varētu sākt ar eksperimentālajiem - vienu parasto, tvaika ūdens un vienu ar šķidru metāla serdi, tad, pamatojoties uz testu rezultātiem, izveidot nelielu sēriju bāzes un apkopes testēšanai, apmācot apkalpes locekļus, un tikai pēc tam pārejiet pie otrās paaudzes masveida celtniecības. Tā vietā viņi uzbūvēja 56 pirmās paaudzes kuģus, pēc tam mēs sapratām, ka mēs tomēr zaudējam sacensībās, un kodolieroču atturēšanas pamatā joprojām ir dīzeļdegvielas raķešu nesēji, un, visbeidzot, viņi sāka būvēt otrās paaudzes kuģus. 60. gadu beigās nodrošināja kodolparitāti jūrā un ASV AUG draudus - galu galā 670. projekta neuzkrītošie SSGN, kas sāka iekļūt flotē kopš 1967. gada, ienaidniekam bija daudz bīstamāki nekā projekts 675, vismaz ar zemāku troksni, zemūdens raķešu palaišanu un modernākām spēkstacijām. Un tieši viņi, amerikāņu iesauku Čārlijs, atšķirībā no ECHO 2, varēja veikt normālu AUG uzbrukumu.
Jebkurā gadījumā tā laikmeta pieminekļi joprojām pastāv: pirmās paaudzes laivu reaktora nodalījumu veidā, kas pārpludināti Arktikā, ar kuriem viņi tagad drūmi domā, ko darīt - pacelt vai atstāt, kā ir. Pirmais ir dārgs un ļoti bīstams, otrais ir vienkārši bīstams, viņi nevarēs mūžīgi droši stāvēt apakšā. Neaizmirstiet par to cilvēku sagrauto likteni, kuri tajā laikā kalpoja un kuri ņēma milzīgas starojuma devas. Un, ja Hruščova brīvprātīgais darbs nebūtu izpaudies, būtu bijis iespējams ietaupīt likteni, naudu un valsts prestižu, ko ne vislabākajā veidā neietekmēja regulāras avārijas un katastrofas. Turklāt es atkārtoju - nebija steidzami jābūvē 56 no šiem kuģiem, un nebija arī steidzamas vajadzības, bija pilnīgi iespējams iztikt ar daudz mazāku skaitu.
