Šis teksts ir turpinājums grāmatas Luftwaffe'45 saīsinātajam tulkojumam. Letzte Fluge und Projekte”, ko veidojis NF68 kolēģis, kurš tulkojis daudzas interesantas tēmas, kas saistītas ar Vācijas gaisa spēkiem. Ilustrācijas ir ņemtas no grāmatas oriģināla, tulkojuma literāro apstrādi no vācu valodas veica šo rindu autors.
Pakļaujoties spēcīgiem ienaidnieku uzbrukumiem, vienība lidoja virs Hannoveres uz Līburgu. Braucot pāri Šverinam, turpinājām ceļu uz Husumu. Jau 1945. gada 4. maijā dažas nakts uzbrukuma eskadriļas ekipāžas turpināja kaujiniekus, izdarot pēdējos izmisušos triecienus Lielbritānijas sauszemes spēkiem. NSGr nakts vētras eskadra. 1 (Süd) kara beigās atradās Augšbavārijā. 3. maijā eskadras lidojumu vienības bāzējās Albingā. Tajā pašā laikā šīs eskadras sauszemes personāls piedalījās viņiem neparastās kaujās pret ienaidnieka sauszemes spēkiem. NSGr nakts vētras eskadra. 1 (Süd) pārtrauca cīņu 1945. gada 9. maijā Bādreihenhalā. NSGr nakts vētras eskadra. 2 arī bija daļa no Hallensleben kaujas vienības. Pēc šīs vienības izformēšanas eskadra rīkojās neatkarīgi. Tuvojoties amerikāņu vienībām, drīz bija jāatsakās no lidostām Ostheimā un Ķelnvānā, kur atradās eskadra, un 1945. gada marta pirmajās dienās NSGr. 2 pārcēlās uz rajonu pie Vestervaldes (no Vestervaldes). Kopš 1945. gada marta vidus NSGr. 2 un NSGr. 1 uz rietumiem no Reinas upes viņi kopīgi cīnījās, mēģinot iznīcināt Remāgenas tiltu. 13. martā abu eskadronu lidlaukiem uzbruka amerikāņu lidmašīnas B-26 un P-47 no 9. gaisa armijas. Šo uzbrukumu laikā ienaidnieks iznīcināja 22 no 26 Ju-87 D-5 uz manevrēšanas ceļiem. Pēc tam, kad eskadra atstāja starpbāzi Oberhessenā un Vestervaldē, tā tika pārvietota uz Vācijas dienvidiem. Tad marta beigās NSGr eskadra. 2 tika pārvietots uz labi sagatavoto lidlauku Bayreuht. Turklāt no 19. aprīļa viena eskadras grupa atradās Štraubingas lidlaukā. Bīstama dziļa ienaidnieka tanku iekļūšana gar autobusu Rēgensburgas virzienā radīja draudus grupai, un 1945. gada 2. maijā pēdējās ekipāžas ar Ju-87 D-5 atgriezās lidostā Albingā (Albingā). Dažas apkalpes bāzējās Holckirhenas lidlaukā, kur 8. maijā apkalpes uzspridzināja gandrīz visas izdzīvojušās lidmašīnas. NSGr nakts vētras eskadra. 4 no 1944. gada beigām izdevās gūt lielus panākumus, bet tajā pašā laikā eskadras zaudējumi izrādījās jūtīgi. 1944. gada 15. oktobrī aviācijas grupa 1 / NSGr. 4 atradās Lībenē. Šīs grupas 2. eskadra lielākoties bija bruņota ar Ju-87 D-3 "N" un D-5 "N" tipa lidmašīnām ar liesmas slāpētājiem un papildu navigācijas aprīkojumu, kas ļāva darboties naktī nelielā augstumā. 1945. gada 1. februārī gaisa grupas štābā bija papildu Ju-87 5 D-5 un piecas Si-204 D-1 lidmašīnas.
Kopumā gaisa grupai, neraugoties uz pēdējo nedēļu zaudējumiem, bija vairāk nekā trīsdesmit Ju-87 tipa lidmašīnas. Janvārī un februārī grupas 3. eskadra Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf un Bömmischdorf cīņās atkal zaudēja daudzas ekipāžas. Līdz 27. februārim izdzīvojušās ekipāžas lidoja no Kamenzas lidlauka uz dienvidaustrumiem no Drēzdenes, triecoties Bautzenas apgabalā. Marta pirmajās dienās Ju-87 D no 1 / NSGr.4 piedalījās smagās cīņās Kolbergas apgabalā, bet slikto laika apstākļu dēļ vētras dalībnieku kaujas nesa nelielu panākumu. Lielākā daļa no konteineriem AB 250 un AB 500 nomestajām bumbām netrāpīja mērķī. Tikmēr Sarkanās armijas formējumiem, ņemot vērā to, ka frontes līnijas garums katru dienu saruka, izdevās ievērojami palielināt pretgaisa artilērijas koncentrāciju, galvenokārt tas ietekmēja mobilos un tanku veidojumus, tāpēc trāpīja ienaidniekam. jo Ju-87 D ekipāžas kļuva arvien bīstamākas. 21. martā eskadra tika bruņota ar divām lidmašīnām Ju-87 D un 3 Si 204. Vēl 16 Ju-87 lidmašīnas atradās 1. eskadronā, 12 lidmašīnas 2. eskadronā un 19 lidmašīnas 3. eskadriļā. grupa. No NSGr eskadras ziņojuma. 4 no tā izriet, ka 1945. gada martā šīs eskadras lidmašīnas uzbruka padomju karaspēka transporta sakariem. Tomēr pārsteidzoši ātri organizētā padomju karaspēka opozīcija noveda pie tā, ka nakts reidu mēģinājumi sāka apdraudēt pašu Vācijas aviāciju, savukārt Sarkanā armija īpašu uzmanību pievērsa tiltu un svarīgu teritoriju aizsardzībai no gaisa triecieniem.
1945. gada 1. aprīlī nakts uzbrukuma eskadras NSGr štābs. 4, kas atrodas 6. gaisa flotes 3. aviācijas nodaļas atbildības zonā, nakts triecieniem izmantoja vismaz 2 vai 3 lidmašīnas Si-204 D-1 ar bumbu konteineriem. 1945. gada 8. aprīļa naktī 6 Ju-87 lidmašīnām vajadzēja nomest 2040 kg ielenktajam Breslau garnizonam. munīcija un aprīkojums, kas ievietoti konteineros, bet slikto laika apstākļu dēļ pilsētas teritorijā trīs lidmašīnas bija spiestas atgriezties savā lidlaukā. Tajā pašā laikā 16 Ju-87 D, 8 virzuļu cīnītāju pavadībā, lidoja uz Küstrinu. Nedaudz vēlāk šī lidmašīnu grupa trāpīja padomju karaspēkam, kas pārvietojās pa Reihsautobanu posmā starp Breslavu un Liegnicu. 1945. gada 9. aprīlī šai salīdzinoši jaudīgajai nakts uzbrukuma lidmašīnu eskadrai vēl bija vairāk nekā četrdesmit piecas lidmašīnas Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 un Si-204 D-1. 13. aprīlī 8 lidmašīnas no šīs eskadras lidoja, lai meklētu piemērotus mērķus Reihsautobas apgabalā netālu no Breslau, un 17. aprīlī 23 lidmašīnas Ju-87 D tipa no NSGr eskadras 2. un 3. grupas. 4 uzbruka ienaidnieka spēkiem Ratiboras apgabalā. Viens Si-204 D-1 Brünn apgabalā no diviem AB 250 konteineriem ienaidnieka pozīcijās nometa 8 SD 70 bumbas.
Smagas lidmašīnas torpēdu bumba VT 1400
Naktī uz 24. aprīli 16 Ju-87, kurus atbalstīja Ju-88, kas nometa apgaismojuma bumbas, uzbruka ienaidnieka spēkiem Ratstokas apgabalā. Šajā gadījumā galvenokārt tika izmantoti konteineri AB 250 un AB 500. 3. maijs, gaisa grupa 2 / NSGr. 4 atradās Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 atradās Ludvigsdorfā. Tad iepriekš minētā Otto Veisa 3. eskadra bija daļa no "Weiß" kaujas formējuma un darbojās 17. sauszemes armijas atbildības zonā. Šī eskadra atradās Verneišenas lidlaukā. Eskadra NSGr. 8 tika pārvests no Norvēģijas pie Frankfurtes / Oderas, no kurienes tas sniedza īpaši nozīmīgus triecienus pret ienaidnieka spēkiem Berlīnes apgabalā un frontes sektorā gar Oderas upi. 1945. gada 1. februārī ienaidnieka uzbrukumam tika izmantotas lidmašīnas Ju-87 D-5 un daži vieglu palīglidmašīnu veidi (4. eskadra galvenokārt bija bruņota ar novecojušām lidmašīnām Ar-66 un Go-145). Līdz 27. februārim visas trīs eskadras atradās Verneišenas lidlaukā. Naktī no 23. uz 24. martu 48 Ju-87 eskadra NSGr. 8 uzbruka ienaidnieka tiltam Gērlicā, tādējādi nedaudz atvieglojot viņu sauszemes spēku stāvokli šajā frontes sektorā. Tā pati aviācijas eskadra 25. martā veiksmīgi trāpīja ienaidnieka pozīcijās, kas uzbruka 712. kājnieku divīzijai. Turklāt precīzi triecieni pret ienaidnieku Lebusā (Lebus) kādu laiku mazināja padomju vienību uzbrukumu. Septiņās marta dienās ienaidnieku trāpīja kopumā 187 Ju-87 un divi Go 145.
Biplanes tika izmantotas Austrumu frontē līdz kara beigām. Attēlā Go 145
Daudzas reizes šīs lidmašīnas kaujas misiju laikā pavadīja Ju-88 un Ju-188, mērķējot triecienlidmašīnas uz mērķiem, vienlaikus nometot apgaismes bumbas LC 50. 1. aprīlī vien vācu lidmašīnas veica 37 lidojumus. Turklāt vācu aviācija vairs nebija spējīga degvielas trūkuma dēļ. NSGr nakts vētras eskadra. 8 nomestas bumbas, izmantojot 61 AB 500 konteineru, 143 AB 250 konteineri ar SD 10 bumbām un 262 AB 250 konteineri ar SD-1 bumbām. Turklāt bumbas tika izmestas arī no diviem konteineriem AB 70. Vēlāk vācu lidmašīnu apkalpes nometa sešas SC 500 bumbas, 19 SD 250 bumbas un 250 SD 70 bumbas. 1945. gada 11. aprīlī, pēdējā smagā trieciena laikā pret ienaidnieku., 32 Ar 66, Go 145 un vairāki Ju-87 D-5. Uzbrukumi tika vērsti pret Gērlicas apgabalā izvietoto ienaidnieka karaspēku, pēc tam visa eskadra tika pārvesta uz Vācijas ziemeļiem, kur ik pa laikam ienaidniekam tika izdarīti nelieli sitieni. Lielākai eskadrai degvielas un munīcijas trūkuma dēļ tā nebija spējīga. Maija sākumā Šlēsvigas Luftwaffe augstā pavēlniecība izformēja vēl operatīvo grupu. Aizsardzības cīņās NSGr. 9 spēlēja īpašu lomu. Neskatoties uz to, ka eskadra bija diezgan vājš sastāvs, pieredzējušās šīs eskadras apkalpes dažās Amerikas un Lielbritānijas sauszemes spēku kolonnās izdarīja jūtīgus sitienus. Diemžēl degvielas un rezerves daļu trūkums samazināja šīs eskadras efektivitāti.
1944. gada decembra beigās eskadronā palika 12 lidmašīnas Ju-87. Kopš 1945. gada janvāra sākuma visas kaujas gatavās lidmašīnas tika koncentrētas štāba eskadronā un 2. un 3. eskadronā, kas ļāva nostiprināt saikni. Nākamajās sešās naktīs eskadras lidmašīna veica vēl 90 lidojumus. 2. februārī eskadras štābs tika pārcelts no Bovolones uz Villafranku. Pirmā eskadra bija aprīkota ar lidmašīnu FW-190 F-8.
FW 190 F-8 no III./KG 200, atgriežoties no kaujas misijas. Ievērības cienīgi ir caurumi korpusā, kas izveidojušies čaulas trāpījumu rezultātā.
Negaidīti līdz februāra beigām uz eskadronu tika nosūtīti 12 gaisa grupas 1 / NSGr ātrgaitas iznīcinātāji-bumbvedēji. 9. Gan pārējās eskadras, gan grupas štābs lidoja ar parasto Ju-87 D. 1. martā grupā vēl bija 26 lidmašīnas. Neskatoties uz to, ka Vācijas bruņotajos spēkos viss jau bija iznīcināts, nakts uzbrukuma lidmašīnu Ju-87 D skaits eskadrā NSGr. 9 līdz marta beigām palielinājās līdz 27 vienībām. 1. aprīlī lidmašīnu skaits eskadrā palielinājās līdz 60, tostarp 40 Ju-87 D. Saskaņā ar Luftwaffe GenQ 6 nodaļu, 1945. gada 9. aprīlī eskadriļā NSGr. 9, ekspluatācijā joprojām bija 35 apkalpojamas lidmašīnas FW-190 un Ju-87. Pēdējo reizi šīs lidmašīnas kaujas misijas veica 22. un 23. aprīlī, kad 20 FW-190 un Ju-87 D lidmašīnu jaukta grupa pustumsā trāpīja ienaidnieka spēkiem netālu no Modenas. 27. aprīlī pēdējie pieci FW-190 F-8 un 13 Ju-87 D-3 / D-5 tika pārvietoti ienaidnieka spiediena ietekmē uz Insbruku, kur eskadra palika līdz kara beigām. NSGr nakts vētras eskadra. 10 no 1944. gada septembra vidus atradās Austrumu frontes dienvidu spārnā Balkānu ziemeļos. Tad šī eskadra piedalījās kaujās Ungārijā. 1945. gada marta beigās NSGr eskadras štābs. 10 bija divi Ju-87 D-5, un 30. martā šīs lidmašīnas piedalījās pēdējā lielajā operācijā. Nākamajā dienā 1. grupai / NSGr.10 bija septiņpadsmit Ju-87 D. 2. grupa / NSGr.10 pēc tam tika pārvietota uz rietumiem un no 1945. gada 3. maija atradās Velsā, kur tā tika izformēta. Lai samazinātu spiedienu uz vācu karaspēku no sabiedroto aviācijas Rietumu frontē, vācu pavēlniecība 1944. gada 16. septembrī organizēja īpašu aviācijas formējumu. Par šīs vienības komandieri iecēla pulkvežleitnantu R. Hallenslebenu. Šajā vienībā ietilpa KG 3 eskadras trešā grupa, KG 51 eskadra un 2 eskadras no NSGr eskadras. 2. Vēlāk šai formācijai pievienojās grupa "Schenk", kas aprīkota ar Me 262 (3 / KG 51) lidmašīnu. 26. novembrī šī vienība vispirms tika pakļauta Otrajam aviācijas korpusam, bet pēc tam 15. aviācijas divīzijai. 1944. gada 31. decembrisHallenslebenas kompleksā bija 87 lidmašīnas Ju-87 D-3 un D-5, lai gan ienaidnieka nakts iznīcinātājiem arvien vairāk uzbruka vācu uzbrukuma lidmašīnas. Decembra vidū priekšplānā izvirzījās Vācijas ofensīva Ardēnās. Papildus triecieniem pret daudziem mērķiem ienaidnieka sakaros un pozīcijās, atsevišķas vācu lidmašīnu apkalpes veiksmīgi bombardēja ienaidnieka kuģus, kas brauca gar Māsas upi. Vācu ofensīva Ardēnās līdz decembra beigām neizdevās, un sabiedroto spēki atguva iepriekšējās pozīcijas. 1945. gada janvāra sākumā sīva cīņa notika katlā pie Bastonas, kur ienaidnieks lēnām spieda vācu spēkus uz austrumiem. Neskatoties uz nesenajiem zaudējumiem pēdējo nedēļu laikā, 1945. gada janvāra sākumā 49 no 86 Ju-87 joprojām darbojās šajā frontes sektorā. Neskatoties uz pastāvīgajiem ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem Vācijas lidmašīnu ražošanas uzņēmumiem, 1945. gada janvārī karaspēks saņēma vēl 29 lidmašīnas, un līdz janvāra beigām 90 Ju-87 D-3 un D-5 lidmašīnas tika pārceltas uz lidojumu vienībām. Drīz vienību zaudējumi no ienaidnieka ietekmes sasniedza 13 lidmašīnas gaisā, un vēl 31 lidmašīna tika iznīcināta uz zemes. No tiem 17 piederēja NSGr eskadrai. 1 un 14 NSGr eskadrai. 2. Palielinoties zaudējumiem, samazinājās lidmašīnu skaits Vācijas gaisa vienībās. Līdz februāra vidum vācu aviācija naktī trāpīja ienaidnieka karaspēkam, un 21. februārī šī vienība tika izformēta. Vairāk nekā 3100 lidojumu, vairāk nekā 140 lidmašīnas tika zaudētas, un 30 no tām tika zaudētas gaisa uzbrukumu rezultātā. Vācu lidmašīnu apkalpes zaudēšana arvien vairāk lika saīsināt jauno ekipāžu apmācības laiku, tajā pašā laikā ienaidnieka lidmašīnas kļuva arvien vairāk. NSHr eskadronu paliekas. 1 un NSGr. 20 tika pārcelti uz 14. aviācijas divīziju. Papildus FW-190, šīs aviācijas divīzijas nakts eskadriļās bija vairāki Ju-87. Tajā pašā laikā lidmašīna Me-262 A-1 / Bo A-2 no Šenkas formējuma atkal tika atdota eskadrai SG 51 Edelweiß.
