Šis teksts ir turpinājums grāmatas Luftwaffe'45 saīsinātajam tulkojumam. Letzte Fluge und Projekte”, ko veidojis NF68 kolēģis, kurš tulkojis daudzas interesantas tēmas, kas saistītas ar Vācijas gaisa spēkiem. Ilustrācijas ir ņemtas no grāmatas oriģināla, tulkojuma literāro apstrādi no vācu valodas veica šo rindu autors.
Tehniskās problēmas, kas radušās, izstrādājot jaunus ieročus, piemēram, Bachem BP 20 "Natter", reaktīvos iznīcinātājus, piemēram, HeS 11, Hütter 8-211 vai DFS 228, un Lippisch L11 ar jaudīgākiem dzinējiem, piemēram, BMW un Jumo, joprojām ir tālu no likvidēšanas. Līdz 1945. gada 20. janvārim tika konstatēts, ka Me 262 A-1a tipa lidmašīnas var ražot daudzumā, kas nepārsniedz 50% no plānotā. Tikmēr ienaidnieka darbības rezultātā tika zaudēti 14 iznīcinātāji Ta-152. Tā kā zaudēja Focke-Wulf lidmašīnu ražotājs Pozenē, iznīcinātāju FW-190 D-9 turpmākā ražošana tika ievērojami samazināta. Tajā pašā laikā arvien vairāk tika ietekmēts aviācijas degvielas trūkums, tāpēc viņiem bija jāpaļaujas tikai uz nenozīmīgu rezerves krājumu. Piemēram, tas attiecās uz aviācijas petroleju J2, kas nepieciešama Me-262 tipa lidmašīnām. Taču gaidāma vēl lielāka katastrofa, jo īpaši attiecībā uz Me-262 A-1a tipa lidmašīnām Vācijas dienvidos, jo tie nevarēja lidot stipra sala dēļ. Turklāt Luftwaffe cīņai ar ienaidnieka bumbvedējiem varēja izmantot tikai salīdzinoši nelielu reaktīvo lidmašīnu skaitu. 1945. gada 25. janvārī Reihsmaršals Gērings pasūtīja ik mēnesi ražot 24 divvietīgas Do-335 lidmašīnas tālsatiksmes izlūkošanas lidmašīnas versijā un 120 Si 204D lidmašīnas katra tuvās un nakts izlūkošanas versijās.
Do paliekas 335.
Tikmēr tika zaudētas lidmašīnas un citas Posenas rūpnīcas, kas nozīmēja MK-108 tipa automātisko lielgabalu, kā arī dažādu ražošanā izmantoto materiālu un zīmēšanas iekārtu ražošanas samazināšanos. Tas pats attiecās uz MG-151 tipa automātisko lielgabalu ražošanu un Pozenē ražoto EZ 42 tipa žiroskopiskajiem tēmēkļiem Augšsilēzijā. 1945. gada janvāra beigās problēmas skāra arī tikko uzsākto Panterblitz pret- tanku raķetes. Līdz 1945. gada janvāra beigām no šīm raķetēm bija izšautas tikai 2500, bet ģenerāļi, kuru aviācijas vienības iesaistījās cīņā pret ienaidnieka tankiem, pieprasīja vismaz 80 000 no šīm raķetēm tikai pašreizējai cīņai pret padomju tankiem. Tomēr šo raķešu drošinātāju piegādes trūkums neļāva turpināt raķešu ražošanu. Bet tas vēl nebija viss, jo aviācijas aprīkojuma ražošanā radās citas mazas un lielas problēmas. Piemēram, līdz 1945. gada 27. janvārim He-162 tipa lidmašīnu lidojumu laikā tika atklāta zema horizontālo stūres un rullīšu stūres efektivitāte, kas radās pārāk lielu slodžu dēļ horizontālajās un vertikālajās vadības sistēmās, tāpēc visa šīs lidmašīnas tika apturētas 1945. gada janvāra beigās. Sakarā ar Sarkanās armijas turpmāku virzību uz rietumiem, Ar-234 B-2 tipa lidmašīnu lidojuma pārbaudes bija jāpārceļ no Saganas uz Alt-Lönnewitz. DB-603 LA tipa dzinēju piegādes pārtraukšana neļāva sākt Ta-152 C tipa iznīcinātāju ražošanu, un arī Do-335 tipa lidmašīnu ražošana bija jāpārtrauc. Heinkel-Süd lidmašīnu rūpnīcā netālu no Vīnes (Vīne) iznīcinātāju He-219 A-7 ražošana tika samazināta par 50%, un izlaistos materiālus nolēma izmantot iznīcinātāju He 162 ražošanai. reaktīvie dzinēji, piemēram, HeS, Me P 1110 un Ju EF 128 tipa reaktīvais iznīcinātājs visiem laika apstākļiem, kā arī iznīcinātāji ar augstām veiktspējas īpašībām, uz kuriem tika uzstādīti Jumo-213 un Jumo-222 tipa virzuļdzinēji, to nebija iespējams ražot. Mēģinājumi organizēt jaudīgu Jumo-222 tipa dzinēju ražošanu bija jāpārtrauc vēl agrāk.
Kas attiecas uz He P 1068 tipa 4 dzinēju reaktīvo bumbvedēju (vēlāk apzīmējums He 343) ražošanu, domājams, ka papildus prototipiem to arī nebija iespējams organizēt. 1945. gada februāra beigās Jumo 004 tipa reaktīvo dzinēju kompresoru lāpstiņu ražošana tika pārtraukta Wismare rūpnīcās, uzņēmuma Arado rūpnīcās Warnemünde, Malchin (Malchin-e, Tutow-e un Greifawald). par lidmašīnu, piemēram, FW-190 F, augstas veiktspējas īpašībām, kara beigu posmā dienas laikā šīs lidmašīnas tika reti izmantotas. Kara beigās ienaidnieks visu diennakti skāra Vācijas lidlaukus, kas atrodas arvien mazāka telpa, jo pretinieki pārvietojās dziļi Vācijā. 1945. gada sākumā lidmašīna FW-190 F-8 bija bīstams ierocis pieredzējušu pilotu kontrolē, bruņots ar diviem ložmetējiem MG-131, kas uzstādīti aiz fizelāžas dzinēju un divus automātiskos lielgabalus MG-151, kas uzstādīti spārnu saknēs. Daži no šo lidaparātu ieročiem tika demontēti, lai uzlabotu ekspluatācijas īpašības. Laika gaitā tika konstatēts, ka Lidlaukos lidmašīnas FW-190 ir viegli ienaidnieka mērķi, pēc tam dažas vācu lidmašīnas, kas paredzētas cīņai ar ienaidnieka tankiem, tika izmantotas, lai uzbruktu sabiedroto lidmašīnām ar sadrumstalotām bumbām konteineros.
Vācu sadrumstaloto bumbu nomešanas sistēma sastāvēja no slēdzenēm un bumbu plauktiem ETC 501, ETC 502 vai ETC 503, kas piekārti zem fizelāžas, un slēdzenēm un bumbu plauktiem, kas uzstādīti zem ETC 50 vai ETC 71 tipa spārniem, kas ļāva izmantot visus pieejamos līdzekļus pret ienaidnieka lidmašīnām. Nelielas sadrumstalotības un kumulatīvas bumbas, kas izlaistas no konteineriem, ir izrādījušās ļoti efektīvas gan pret stacionāriem, gan mobilajiem mērķiem. Cīņa ar lielām ienaidnieka lidmašīnu formām ar šīm bumbām ļāva izmantot šī ieroča lielo potenciālu. Uzbrūkot ienaidnieka lidmašīnām, bija iespējams izmantot visus uzbrukuma lidmašīnu formējumus, taču aviācijas degvielas trūkuma dēļ kaujās piedalījās tikai neliels skaits šo lidmašīnu, kuras tika izmantotas arī iepazīšanai un meteoroloģisko apstākļu novērošanai. Tikai 1945. gada sākumā uzbrukuma aviācijas eskadrai SG 4 izdevās vienlaikus izmantot vairāk nekā 100 FW-190 F lidmašīnas pret ienaidnieka formējumiem, uzbrūkot ienaidniekam minimālā augstumā, kā rezultātā ienaidnieka virzība tika palēnināta. Liela skaita ienaidnieka iznīcinātāju klātbūtne noveda pie tā, ka dažos gadījumos, pat tuvojoties, tika zaudēts liels skaits FW-190 F-8 un FW-190 F-9 lidmašīnu. Starp uzbrukuma aviācijas eskadrālēm, kuru skaits bija no 1 līdz 10, SG 4 eskadra bija visbiežāk izmantotie FW-190 tipa iznīcinātāji.
Darbības joma FW-190.
Tikai SG 1 uzbrukuma eskadriļai noteiktos laikos bija ekspluatācijā līdz 115 lidmašīnām. 1945. gada sākumā uzbrukuma eskadrai SG 10 bija vairāk nekā 70 lidmašīnas. Gandrīz visi nozīmīgie ienaidnieka karaspēka uzbrukumi tika veikti veidojumu sastāvā. Tajā pašā laikā vācu lidmašīnas pulcējās grupās, tuvojoties un izlidojot no mērķiem, un pašus uzbrukumus bieži veica atsevišķas lidmašīnas. 1945. gada februārī visa nepieciešamā krājumi kara sākšanai Rietumos sāka ievērojami samazināties par labu Austrumu frontei, taču šie pasākumi nedeva manāmu rezultātu, jo pēdējās rezerves jau bija izsmeltas. Tas noveda pie tā, ka armijas formējumi un SS karaspēks, tiekoties ar pirmajām kolonnām, kas nonāca viņu ceļā, veicot karaspēkam nepieciešamo krājumu un materiālu piegādi, paņēma visu, kas varētu būt noderīgs karadarbības veikšanai, un tas noveda pie tā, ka bruņumašīnas bieži vien nesaņēma visu nepieciešamo. 1945. gada 10. janvārī uzbrukuma lidmašīnu eskadra SG 4, kas bija bruņota ar FW-190 tipa lidmašīnām, sastāvēja no eskadras štāba un trim gaisa grupām.
FW-190 vai F-9 no F-9 II / SG 4.
Turklāt Reiha gaisa flotē ietilpa 1., 2. un 20. nakts uzbrukuma grupas (NSGr.). Kopš 1945. gada janvāra gar Austrumu frontes līniju tika izvietoti aviācijas formējumi, kuru mērķis bija veikt triecienus no minimālā augstuma. Reiha gaisa flotē ietilpa uzbrukuma eskadras SG 3 3. gaisa grupa un nakts uzbrukuma lidmašīnu grupa, kas bija bruņojušās ar novecojušiem Ar-65 Go-145 tipa zema ātruma lidaparātiem. Ceturtajā gaisa flotē ietilpa uzbrukuma eskadras SG 2, SG 10 un 4. grupa / SG 9. Lielākajā daļā šo formējumu tika izmantotas tādas lidmašīnas kā FW-190 un Ju-87. Uzbrukuma gaisa grupās 1 un 2 kopā bija 66 FW-190 lidmašīnas. Gaisa grupas 3 / SG 2 apkalpes joprojām lidoja ar Ju-87 D, bet eskadra SG 10 izmantoja lidmašīnas FW-190 A un FW-190 F. Tālajos ziemeļos eskadra SG 10 vēl varēja izmantot 33 Ju-87 lidmašīna. Sestajā gaisa flotē bija SG 1 un SG uzbrukuma eskadras ar divām grupām katrā, bet SG 77 uzbrukuma eskadronā bija 3 grupas. Eskadra NSGr 4, kurā bija 60 lidmašīnas no tipa Ju-87 un Si-204 D., bija īpaši paredzēta lietošanai naktī 1945. gada 11. janvārī padomju tanki Austrumprūsijā jau atradās Gumbinnen un Goldap priekšā.
Līdz 1945. gada janvāra beigām lielie padomju karaspēka formējumi, kas okupēja visu teritoriju starp Kēnigsbergu un Lotzenu, centās virzīties tālāk uz rietumiem. Sarkanā armija arī centās ielenkt Graudencu un Tornu, par ko tā virzījās uz Elbingas pusi ar skaidru nodomu okupēt Wartheland. Līdz 1945. gada 22. janvārim Sarkanā armija virzījās uz rietumiem starp Polijas Lodzu (vācu Litzmannstadt) un Čenstohovu (Tschenstochau). Nākamie rindā bija Brieg, Breslau un Steinau. Līdz 25. janvārim, ņemot vērā draudus turpināt Sarkanās armijas virzību rietumu virzienā, Vērmahtam nācās uzspridzināt lidlaukus Kornau un Rostkenā. Tajā pašā dienā ienaidnieka lidmašīnas uzbruka Vācijas lidlaukiem.
Veicot gaisa triecienus pret Sarkanās armijas formējumiem, dažas ekipāžas tika zaudētas. 1945. gada 2. februārī padomju vienību uzbrukuma laikā tika zaudēti 5 bruņutransportieri, 151 kravas automašīna, 3 speciāli transportlīdzekļi ar katliem, daudzi pretgaisa ieroči, munīcijas noliktava un degvielas noliktava. Turklāt vācu lidmašīnām izdevās sadedzināt 160 ienaidnieka transportlīdzekļus, panākot arī daudzus triecienus uz augšu braucošajiem tankiem. Ikdienas zaudējumi 232 FW-190 lidmašīnām, kas iesaistītas ienaidnieka triecienā, bija tikai 4 FW-190. Nākamajā dienā, 3. februārī, 6. Luftwaffe gaisa flote varēja izmantot ne tikai 165 iznīcinātājus Me-109 un 144 FW-190 iznīcinātājus, bet arī 139 FW-190 uzbrukuma lidmašīnas, lai trāpītu pretim ienākošajam ienaidniekam.
FW-190 I./SG ziema 1944.-1945
Šiem triecieniem 1. iznīcinātāju gaisa divīzija izmantoja visas pieejamās kaujas gatavās lidmašīnas. Vācu uzbrukuma spēku komandieris varēja izmantot ne tikai 14. eskadronu SG 151, kas bāzēts Štākenē ar 17 FW-190 tipa lidmašīnām, un 15. eskadronu, kas bāzēta Dobericā ar 19 Ju-87 tipa lidmašīnām, bet arī gaisa grupa 2 / SG 151, kas bija bruņota ar FW-190 tipa lidmašīnām. Ne tikai lidmašīnas FW-190, bet arī lidmašīnas, kas spēj pārvadāt bezvada prettanku raķetes, izraisīja ierobežojošus triecienus ar nomestu munīciju. Tajā laikā daļa no uzbrukuma aviācijas eskadras SG 3 tika iecelta 6. gaisa flotē, savukārt 3 / SG uzbrukuma grupa bija daļa no 1. gaisa flotes un cīnījās ielenktajos Kurzemes ienaidniekos. Uzbrukuma eskadras SG 4 1. un 2. gaisa grupa no 1945. gada 6. februāra bāzējās Rozenbornas lidlaukā, un šīs eskadras 3. gaisa grupa bāzējās Veiseldorfas lidlaukā.
Visas uzbrukuma aviācijas eskadras tika pakļautas 6. gaisa flotei. Tad eskadras SG 5 3. aviācijas grupa saņēma apzīmējumu 3 / KG 200. Eskadra SG 9 nodarbojās tikai ar ienaidnieka tanku triecienu, veiksmīgi izmantojot galvenokārt prettanku raķetes Panzerblitz un Panterschreck. Kaujās Ungārijas dienvidaustrumos 10. Uzbrukuma aviācijas eskadrona bija daļa no 4. gaisa flotes. SG 10 eskadras štābs un 1. un 2. aviācijas grupa atradās Tötrascöny, šīs pašas eskadras 3. aviācijas grupa bāzējās Papā (Papā). SG 77 uzbrukuma aviācijas eskadra tika izmantota arī 6. gaisa flotes atbildības jomā.
Sākot ar 1945. gada sākumu, rezerves 10. gaisa flote saņēma uzbrukuma aviācijas eskadronu SG 151, kas trieca ienaidnieka spēkus rietumu un austrumu frontēs. No 1945. gada 13. februāra situācija Glogau an der Oderā kļuva sarežģītāka, sākās smagas cīņas. Ne mazāk svarīgi, pateicoties Luftwaffe, vācu karaspēks spēja noturēt savas pozīcijas līdz 1945. gada 2. aprīlim. 1945. gada februārī situācija Posenas apgabalā kļuva sarežģītāka. Kopš janvāra beigām Sarkanā armija tur koncentrēja spēcīgu karaspēka grupu, kas galu galā spēja apņemt pilsētu. Laikā no 1945. gada 19. līdz 23. februārim aizstāvošais vācu karaspēks, pamatojoties uz Posenas cietoksni, veiksmīgi atvairīja padomju karaspēka uzbrukumus, nodarot ienaidniekam lielus zaudējumus. Tikmēr spēcīgajiem padomju tanku veidojumiem izdevās izlauzties cauri vācu aizsardzībai Oderas teritorijā. Trīs nedēļas agrāk Sarkanā armija apgabalā starp Küstrinu un Frankfurti / Oderi bija paspējusi sagūstīt placdarmus rietumu krastā un sāka nodot papildspēkus.
Galvenais padomju vienību uzbrukumu uzsvars tika likts uz teritoriju, kas atrodas uz ziemeļiem no Fīrstebergas (Fürsteberg). Uz ziemeļiem no Stetinas tika koncentrēta vēl viena spēcīga Sarkanās armijas karaspēka grupa. Neskatoties uz to, Vācijas spēki sākotnēji spēja turēt placdarmu Austrumkrastā pie Altdammas. Sakarā ar padomju karaspēka ievērojamo priekšrocību tankos un artilērijā vācu karaspēka atbalsts no gaisa bija izšķirošs. Ātri tika konstatēts, ka šādiem mērķiem īpaši efektīvas bija mazās bumbas, kas tika izlaistas no konteineriem SD-4HL un SD 10. Daļēji tika izmantotas arī SC 50 bumbas, jo nebija cita veida nomestas munīcijas. 1. aviācijas divīzija marta sākumā iznīcināja 74 ienaidnieka tankus un sabojāja vēl 39. Pirmajā kaujas dienā 3 / SG 1 komandieris majors K. Šepers (Kārlis Šepers) veica savu 800. uzbrukumu. Pēc dažām nedēļām, 1945. gada 28. aprīlī, viņš kļuva par 850. Reiha karavīru, kas apbalvots ar ozolkoka lapām Dzelzs krustam. Lejassilēzijā Laubanā (Lauban) vācu karaspēkam izdevās panākt uzvaru konfrontācijā ar Sarkanās armijas formējumiem. 1945. gada marta sākumā tur daļēji tika iznīcināts 7. padomju gvardes tanku korpuss. Panākumi šajās cīņās tika sasniegti arī pateicoties vācu karaspēka atbalstam no gaisa.
Tikmēr laika posmā no 1945. gada 6. līdz 12. martam spēcīga padomju karaspēka grupa virzījās uz priekšu Štolpindindes un Dancigas virzienā, un tikai pateicoties visu spēku ārkārtējai piepūlei, vācu karaspēks spēja apturēt ienaidnieka veidojumus gadā. viņu uzbrukuma galīgā mērķa priekšā. Oberfeldwebel Mischke no Air Group 3 / SG 1 divu uzlidojumu laikā apšaudīja deviņus ienaidnieka tankus. Nākamo četru gaisa kauju laikā viņš cīnījās ar pilnu bumbas slodzi. 1945. gada 18. martā Miške guva vēl 5 uzvaras. No 1945. gada 23. marta 4. aviācijas divīzija uzbruka ne tikai svarīgiem mērķiem uz ienaidnieka placdariem un karaspēka koncentrāciju: aviācijas eskadrai SG 1 pakļautās vienības pastiprināja uzbrukumus svarīgām ienaidnieka dzelzceļa līnijām, īpašu uzmanību pievēršot tvaika lokomotīvju iznīcināšanai.
Marta vidū Luftwaffe veica vēl vienu svarīgu operāciju. Mēs runājam par konteineru ar munīciju un ekipējumu, kas piekārti ETC turētājos zem lidmašīnu FW-190 fizelām, nomešanu apkārtējiem vācu formējumiem. Šie konteineri vispirms tika nomesti Klessinā zem Reitweiner Sporn. Pirmajā šādā operācijā Oderā no 39 nomestiem konteineriem 21 konteiners sasniedza savu mērķi. Otrajā šādā operācijā 7 lidmašīnas FW-190 ar konteineriem, kas bija piekārti zem fizelāžas, lidoja uz Küstrinu, bet slikto laika apstākļu dēļ tikai 5 lidmašīnas atstāja pilsētu, kas pasludināta par cietoksni. 1945. gada 21. martā aviācijas grupas 3 / SG 10 ekipāžas saņēma ļoti neparastu rīkojumu, saskaņā ar kuru konteineri bija jāpārtrauc uz to FW-190, ar kuru palīdzību tika plānots piegādāt munīciju un nepieciešamo aprīkojumu uz ieskauto Budapeštu. Saskaņā ar pilotu ziņojumiem, visi konteineri tika nomesti komandā norādītajā vietā. Nākamajā dienā lielam skaitam vācu lidmašīnu bija jāizveido milzīgs uzbrukums padomju formējumiem no neliela augstuma. Bez gaisa grupām 3 / JG 1 un 3 / JG 6 šajā reidā piedalījās divas gaisa grupas no iznīcinātāju eskadroniem JG 51 un JG 52. Tajā pašā laikā iznīcinātāju eskadra JG 77 vien izmantoja 72 lidmašīnas. Visās uzbrukuma aviācijas eskadriļās līdz pat 1 / SG 1 gaisa grupai ETC bumbu plaukti tika uzstādīti zem spārniem uz visām FW-190 lidmašīnām, kas ļāva šīm lidmašīnām pārvadāt nomestus ieročus.
73 uzbrukumu laikā uzbrukuma gaisa grupu 1 / SG un 2 / SG piloti ar FW-190 Görlicas apgabalā uzbruka ienaidnieka spēkiem, kā rezultātā viņiem izdevās panākt vismaz divus triecienus ar SD 500 bumbām uz tilta uz Neises upes (Neise), un vēl četri trāpījumi uz citiem zemes mērķiem. Gaisa grupas 1 / SG 1 piloti trāpīja citos mērķos, izmantojot 500 SD, 500 un AB 250 bumbas.
Bumbas AB 500 pakāršanas process.
Šajā periodā, lai apkarotu bruņotos ienaidnieka mērķus, priekšplānā izvirzījās SD 70 bumbas, kas izrādījās efektīvs ierocis pret ienaidnieka lidmašīnām. Saskaņā ar aviācijas grupas 3 / SG 1 pilotu ziņojumiem, triecot zemu lidojošos padomju kaujiniekus ar gaisa bumbām, iespēja radīt zaudējumus ienaidniekam bija vislielākā.
Lēbšicā-Neištatē gaisa grupa 1 / SG 4 ar 69 lidmašīnām trāpīja ienaidnieka tanku formējumiem. Tajā pašā laikā septiņu lidmašīnu FW-190 F-8 uzbrukums no eskadras SG 6 8. eskadras bija neveiksmīgs padomju kaujinieku pretestības dēļ. Sākot ar 1945. gada 28. martu, dienas lidojumi lidmašīnām FW-190 F-8 un FW-190 F-9 kļuva vēl bīstamāki, jo pastiprinājās ienaidnieku iznīcinātāju pretestība. Tātad tajā dienā tika notriektas vairākas lidmašīnas Me-109 un FW-190.
Kolbergā tika zaudēta visa aviācijas grupa, pēc tam Rietumu frontē sāka izmantot visas kaujas gatavās FW-190 tipa lidmašīnas. Tehniskajam personālam, par laimi, naktī izdevās evakuēt ielenkto pilsētu ar transporta lidmašīnu Ju-52. Līdz 1945. gada 28. martam visspēcīgākie uzbrukuma eskadriļi atradās armijas grupu centra un armijas grupas Weichsel frontes līnijā. Tur esošais 8. aviācijas korpuss bija pakļauts SG 2 uzbrukuma aviācijas eskadrai, kuras štābs un visa 1. aviācijas grupa atradās Grosenheimā. Aviācijas grupa 3 / SG 2 bāzējās Kamenzā, bet Drēzdenē -Klotšē - uzbrukuma eskadras SG 4 štāba un šīs eskadras 2. gaisa grupas štābs.
3. aviācijas korpuss sniedza gaisa atbalstu armijas grupai Weichsel, ieskaitot uzbrukuma aviācijas eskadronu SG 1, 3, 9, 77 un 151 vienības. No šīm vienībām 1. grupas / SG aviācijas štāba eskadronu uz laiku pastiprināja 5. grupa. / SG 151, kas atrodas Fürstenwalde lidostā (Fürstenwalde). Eskadras SG 1 2. grupa bija bāzēta Verneišenē, eskadra SG 9 atradās Šēnfeldē, visa eskadras SG 77 galvenā mītne un šajā eskadrā iekļautās grupas, kā arī viena prettanku uzbrukuma lidmašīnu eskadra atradās Altenovā, Kotbusā (Kotbusā) un Getvā (Getvā). Gaisa atbalstu 3. panseru armijai nodrošināja 1. aviācijas divīzija un daļa no uzbrukuma eskadras SG 3. Turklāt 2. grupas apkalpes ar pakārtotām 13. / SG 151. grupas lidmašīnām, kas atrodas Finovā, sniedza atbalstu sauszemes spēki. Visa 3 / SG 3 grupa toreiz atradās Oranienburgā.
Kaujas laikā Silēzijā daži piloti, kas lidoja ar prettanku versiju FW-190 uzbrukuma lidmašīnām, nodrošināja īpaši nozīmīgu gaisa atbalstu, trāpot ienaidnieka karaspēku no maza augstuma ar nelielām sadrumstalotām bumbām konteineros AB 250. 1945. gada martā tikai lidmašīnas 1 Austrumu frontes 1. aviācijas divīzija veica 2190 lidojumus, apkalpes locekļiem paziņojot par 172 ienaidnieka tanku un vairāk nekā 250 kravas automašīnu iznīcināšanu. Vēl 70 ienaidnieka tanki tika bojāti. Turklāt tika iesniegti pieteikumi 110 padomju lidmašīnu iznīcināšanai un vēl 21 ienaidnieka lidmašīnas bojāšanai. 1945. gada martā 4. aviācijas divīzijas sastāvā bija SG 1, 3 un 77 uzbrukuma aviācijas eskadras, kurās kopumā bija 123 kaujas gatavības lidmašīnas. Tikai eskadras SG 1 piloti uz ienaidnieku nometa 1 295,6 tonnas bumbas un nometa konteinerus ar kopējo svaru 36,25 tonnas, izdevās trāpīt dažiem ienaidnieka tankiem un transportlīdzekļiem un sasniegt 26 trāpījumus uz tiltiem.
1945. gada aprīļa sākumā eskadra SG 2 bija bruņota ar 89 lidmašīnām Ju-89 un FW-190. Turklāt šajā eskadriļā bija 91 FW-190 A-8 un FW-190 F-8 tipa lidmašīna. Eskadras SG 3 un tās 2. grupas štābā kopumā bija nedaudz vairāk par 40 FW-190 F-8 tipa lidmašīnām. Vēl trīs eskadras SG 77 grupās bija 99 kaujas gatavās lidmašīnas. Bet aviācijas degvielas trūkuma dēļ šīs eskadras nevarēja pilnībā izmantot, lai trāpītu ienaidniekam, un dažas lidmašīnas stāvēja dīkstāvē lidlauku nomalēs. 1945. gada 8. aprīlī 8. gaisa korpuss uzbrukumam ienaidniekam izmantoja 55 uzbrukuma lidmašīnas, kurām izdevās iznīcināt vismaz 25 kravas automašīnas. Bet visi šie sitieni bija kā ūdens lāse, kas nokrita uz karsta akmens. Šo reidu laikā aptuveni 40 padomju Aviakobra iznīcinātājiem izdevās atgrūst vācu lidmašīnas.
Nākamajā dienā netālu no Ratiboras 17 FW-190s uzbruka ienaidniekam no neliela augstuma. 10. aprīlī vācu piloti varēja izmantot tikai daļu lidmašīnas tieši pret ienaidnieka sauszemes vienībām, kā viņi paši. savukārt viņus pakļāva masveida padomju "aerokobru" uzbrukumi, tomēr neskatoties uz to, uzbrukuma lidmašīna tomēr izpildīja daļu no tiem uzticētā uzdevuma. 1945. gada 11. aprīlī 17 uzbrukuma lidmašīnas FW-190 veiksmīgi trāpīja pa dzelzceļa sliedēm un Ratstokas tiltu. Papildus parastajām bumbām AC 500, šajā gadījumā tika nomestas 5 bumbas SC 500, kas satur trialēna maisījumu, kā arī 16 bumbas SD 70. 16. aprīlī padomju pretgaisa artilērija notrieca 2 FW-190 F-8. lidmašīnas, kas uzbrūk padomju pozīcijām. 16 viena dzinēja uzbrukuma lidmašīnas bez jebkāda kaujinieku atbalsta pacēlās 17. aprīlī, lai palīdzētu saviem sauszemes spēkiem, kuri nonāca sarežģītā situācijā netālu no Breslau. Vēl 30 lidmašīnas uzbruka padomju placdarmam pie Zentendorfas, bet 131 lidmašīna tobrīd trāpīja uz veiksmīgi uzlauztām padomju vienībām pie Veisveras. 18. aprīlī 552 vācu iznīcinātāji un uzbrukuma lidmašīnas Austrumu frontē notrieca vismaz 27 ienaidnieka lidmašīnas, ietriecoties 29 tankos, 8 pašgājējos lielgabalos, 3 bruņutransportieros, 125 kravas automašīnās un vismaz 4 pontonu tiltos. Tajā pašā laikā 28 piloti neatgriezās lidlaukā (23 no viņiem bija pazuduši). Pēc 24 stundām 250 6. gaisa flotes uzbrukuma lidmašīnas trāpīja ienaidniekam, galvenokārt FW-190 F-8 tipa lidmašīnas un salīdzinoši neliels skaits Ju-87 lidmašīnu, kuras pavadīja 135 Me-109 lidmašīnas no iznīcinātāju eskadroniem. no 4., 52. un 77. JG. 23. aprīlī 108 vācu uzbrukuma lidmašīnas pacēlās gaisā, 20 no tām trāpīja padomju karaspēka priekšējās vienībās Veisenburgas-Bautzenes-Drēzdenes apgabalā.
Arī ienaidnieka kājniekiem tika izdarīti triecieni, izmantojot ieročus un bumbas, daži piloti Bautzenē un Drēzdenē nosūtīja lidmašīnas uz padomju tankiem. Automašīnā pie Radebergas vācu lidmašīnām izdevās iznīcināt trīs ienaidnieka tankus. Papildu 62 uzbrukuma lidmašīnas trāpīja padomju artilērijai Kotbusas-Finstervaldes-Lībenas apgabalā un ar bumbām uzbruka ienaidnieka lidlaukam netālu no Bronkovas, nometot 59,5 tonnas bumbu, kā rezultātā tika iznīcinātas 11 lidmašīnas un vairāk tika sabojātas. Papildus ienaidnieka karaspēka triecieniem uzbrukuma lidmašīnas tika iesaistītas meteoroloģiskajā un parastajā izlūkošanā, savukārt vienam vācu pilotam izdevās nejauši notriekt vienu divplānu U-2. Saskaņā ar atgriešanās pilotu ziņojumiem padomju vienības zaudēja daudzus transportlīdzekļus, pontonu tiltu un vienu pretgaisa pistoli. Armijas grupu centra atbildības zonā ienaidnieka karaspēka uzbrukumos piedalījās 175 vācu lidmašīnas. Turklāt uzbrukumi ienaidniekam tika veikti apgabalos pie Brunnas (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) un Ratibor (Ratibor). Kotbusas un Bautzenas apgabalā 31 reaktīvais iznīcinātājs Me-262 uzbruka mērķiem uz zemes.
Armijas grupas Rietumu atbildības zonā starp Ulmu un Pasu vācu kaujinieki, kas nesa bumbas nelielā augstumā, uzbruka virzošajām sabiedroto kolonnām. Sakarā ar frontes līniju garuma samazināšanos sabiedrotie arvien vairāk varēja koncentrēt pretgaisa artilēriju uz priekšu, tādējādi iegūstot iespēju labāk aizsargāt savus uzbrucēju formējumus ar mobilajām pretgaisa aizsardzības sistēmām. Šīs labi maskētās pretgaisa aizsardzības baterijas radīja daudzus zaudējumus FW-190 F. Daļēji sabiedroto nakts iznīcinātāji radīja arī arvien nozīmīgākus draudus vācu uzbrukuma lidmašīnām. Bet tajā pašā laikā viņu pašu gaismas bumbu izmantošana naktī piesaistīja ienaidnieka nakts cīnītājus. Dažreiz vācu lidmašīnu Ju-88 un Ju-188 apkalpes nometa Düppel radaru traucētājus savas aviācijas pārklājuma zonā. 24. aprīlī 8. aviācijas korpusā bija uzbrukuma eskadras SG 2 un SG 77, kurās bija pa 4 grupām, bet 3. aviācijas divīzijā-SG 4 un SG 9 eskadras ar trim grupām katrā un viena prettanku uzbrukuma lidmašīnu eskadra. Pateicoties īpašām raķetēm, lidmašīnai FW-190 izdevās ienaidniekam nodarīt ievērojamus zaudējumus tvertnēs. Neskatoties uz ienaidnieka lielo skaitlisko pārsvaru, vācu piloti, kas atbalstīja ģenerāļa Šērnera sauszemes spēkus, spēja viņam sniegt efektīvu palīdzību. 1945. gada aprīļa pēdējās naktīs uzbrukuma eskadra SG 1 atradās Gatovas lidlaukā, pārceļoties no ziemeļaustrumiem uz Berlīni. Katru nakti eskadronas lidmašīnas regulāri veica 20 lidojumus virs degošās galvaspilsētas, taču ienaidnieka spēka dēļ viņu darbībām nevarēja būt izšķirošas sekas.
Piloti III./SG200
1945. gada 28. aprīlī 6. gaisa flotes vadība koncentrēja savus spēkus, lai atbalstītu savus sauszemes spēkus, kas aizstāvēja Reiha galvaspilsētu. Šeit, piegādājot aviācijas benzīnu, bija iespējams izmantot visas lidmašīnas, ieskaitot lidmašīnas. Pēc pēdējās degvielas noliktavas pazaudēšanas ģenerālpulkvedis Deslohs kā Luftwaffe augstākās pavēlniecības pārstāvis informēja 6. gaisa flotes komandieri ģenerāli Ritteru fon Greimu, ka degvielas krājumi vairs nav gaidāmi.
1945. gada 30. aprīlī Visšavas apkaimē pret ienaidnieka spēkiem tika izvietotas tikai 18 uzbrukuma lidmašīnas, iznīcinot 4 Sarkanās armijas kravas automašīnas un 5 traktorus. Bautzen-Sagan-Görlitz apgabalā papildus FW-190 F uzbrukuma lidmašīnām četras reaktīvās lidmašīnas piedalījās ienaidnieka karaspēka uzbrukumos no neliela augstuma papildus FW-190 F uzbrukuma lidmašīnām. Aprīļa beigās 2 / SG 10 gaisa grupa tika pārcelta uz Velsu, gaisa grupa 3 / SG 2 Milovicā, kas atrodas 35 km uz ziemeļiem no Prāgas. Kopā ar Prāgas apgabalā bāzētajām reaktīvajām lidmašīnām uzbrukuma lidmašīnas no šīm gaisa grupām 1945. gada 2. maijā iejaucās asiņainajās sauszemes spēku cīņās.1. maijā aviokompānijas 2 / KG 200 uzbrukuma lidmašīna FW-190 F-8, paceļoties no lidlauka Blankensee, netālu no Lībekas, nometa konteinerus ar munīciju un aprīkojumu karaspēkam, kas aizstāvēja Reiha galvaspilsētu.
FW-190 D-9 kā iznīcinātājs-bumbvedējs.
Lidojuma laikā spontāni atvērās transporta konteinera VB 250 izpletnis, kas tika apturēts zem 3 / KG 200 grupas komandiera majora H. Vīdebranta (Helmut Wiedebrandt) lidmašīnas. Pēc tam, kad pēdējais bija aptīts ap asti, lidmašīna kļuva nekontrolējama un nokrita zemē, pilots tika nogalināts. Pēc tam štāba grupa nolēma pārtraukt operāciju, un lidmašīnas atgriezās Blankensee lidlaukā. Neskatoties uz sarežģīto situāciju, Luftwaffe 1945. gada 3. maijā vēl bija iespēja izmantot uzbrukuma lidmašīnas, tomēr to efektivitāti manāmi ierobežoja aviācijas degvielas trūkums un kritušās munīcijas daudzums. Vācijas 4. gaisa flote atbalstīja dienvidu un dienvidrietumu armijas grupu karaspēku, šajos nolūkos izmantojot uzbrukuma eskadronu SG 10. Pirmā SG 9 eskadras grupa atradās Budvelā, otrā šīs eskadras grupa bāzējās Velzā (Wels) kopā ar lidmašīnām, kas paredzētas ienaidnieka tanku apkarošanai. Gaisa grupa 1 / SG 2. bāzējās Grācā-Talerhofā. Šīs eskadras, kas organizatoriski ietilpst Veisa gaisa spēku grupā, darbojās teritorijas sektorā Alpu virzienā, atbalstot 16. armijas karaspēku. Rudel gaisa spēku grupā ietilpa 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group un 2 / SG 77 Air Group. Rudel Air Force formācijas bāzējās Niemens-Süd. Tur bija bāzēta arī gaisa grupa 2 / SG 2 un 10. prettanku eskadra. Pulkvedis H. Rūdels (Hans-Ulrich Rudel) bija efektīvākais Vācijas gaisa spēku pilots cīņā pret ienaidnieka tankiem. 1944. gada 29. decembrī viņš, vienīgais no visiem militārajiem spēkiem, saņēma augstāko apbalvojumu par drosmi zelta ozola lapu veidā līdz dzelzs krusta bruņinieka krustam. Tās uzbrukuma lidmašīnas aizstāvēja iznīcinātāju gaisa grupa 2 / JG 6. Luftwaffe West komanda 1. maijā tika pārdēvēta par Nordalpen, taču tajā bija arī iepriekšējo nakts uzbrukuma vienību paliekas un sakautā JG 27, 53 paliekas. un 300 iznīcinātāju eskadras. Kara pēdējā fāzē šīs vienības arvien vairāk uzbruka ienaidniekam no neliela augstuma. Pēc Reiha prezidenta Donica pavēles 1945. gada 6. maijā Vācijas bruņotie spēki pārtrauca cīņu pret Rietumu sabiedrotajiem, bet karadarbība turpinājās pret Sarkano armiju. Vācu lidmašīnas turpināja cīnīties līdz kara beigām.
Tomēr vispārējais stāvoklis labi aprīkotos lidlaukos netālu no Čehijas galvaspilsētas līdz kara beigām ievērojami pasliktinājās, un lielāko daļu lidmašīnu uzspridzināja vācu militārpersonas, jo līdz tam laikam aviācijas degvielas gandrīz nebija. Vācu pilotiem izdevās izlauzties pie amerikāņiem un padevās viņiem, tādējādi glābjot sevi no Čehijas iedzīvotāju tirānijas.
