Tanku ķēms. Ir tanki un … "tanki". Kopumā viņi visi atstāja savu nospiedumu vēsturē, bet daži, pēc J. Orvela vārdiem, izrādījās "vienlīdzīgāki par citiem". Starp šādiem tankiem ir arī "Vickers" kompānijas britu tanki, kas ir nozīmīgi bruņumašīnu vēsturei. Turklāt daudzi no viņiem nekad nav cīnījušies, un britu armija tos nepieņēma dienestā. Bet viņiem bija iespēja spēlēt savu lomu vēsturē, tāpēc šodien mēs par viņiem pastāstīsim.
Viņu stāsts sākās 20. gadsimta 20. gadu vidū, kad Lielbritānijas armija beidzot sāka saņemt tādus jaunus tankus kā Medium Tanks Mk. I un Medium Tanks Mk. II. Ņemiet vērā, ka šīs klases transportlīdzekļi vispirms tika uzsākti ražošanā un tika nodoti ekspluatācijā, lai gan vidējās tvertnes pirms tam bija Lielbritānijas armijā. Vienkārši šīm mašīnām bija tāds jauninājums kā rotējošs tornis, kāda tām agrāk nebija.
Dizains izrādījās ļoti veiksmīgs, un tāpēc šīs mašīnas tika ekspluatētas diezgan ilgu laiku. Bet noteikums ir šāds: jūs esat pieņēmis vienu labu tanku, nekavējoties izstrādājiet nākamo. Tātad britu militārpersonas un inženieri jau 1926. gadā sāka meklēt kaut ko, kas viņus aizstātu nākotnē. Toreiz lielākais britu ieroču ražotājs Vikerss piedāvāja armijai savu vidējo tvertni Mk. III, ko var tulkot kā "zīmola III vidējā tvertne". Bet liktenis bieži vien ir nelietība. Ārzemēs šī tvertne ieguva vislielāko popularitāti, bet Anglijā tās liktenis izrādījās diezgan grūts.
Kādas prasības militārpersonām bija par vidējām tvertnēm Mk. I un vidējām tvertnēm Mk. II? Pirmkārt - uz priekšējo motoru. Vadītājs bija jāieliek augstā kabīnē, kas apgrūtināja šaušanu no torņa, kad ieroča stobrs tika nolaists. Tolaik viņu ātrums, kas bija vienāds ar 24 km / h, šķita pietiekams, taču militāristi vēlējās vairāk. Galu galā tvertne nekad nav pārāk ātra. Nu, un plānas bruņas. Šie tanki tika nosūtīti uz Indiju dienestam tikai ar ložmetēju bruņojumu. Šķiet, ka ar to pietika, jo "mediju" bruņās bija visas toreizējo šautenes lodes. Bet ne čaumalas!
Bet jaunā transportlīdzekļa tehniskais uzdevums bija balstīts uz 1922. gada specifikāciju … smagai tvertnei. Tas prasīja, lai dzinējs būtu novietots aizmugurē. Nodrošiniet tvertnei iespēju pārvarēt tranšejas, kuru platums ir vismaz 2, 8 metri. Bruņojums-3 mārciņu (47 mm) lielgabals priekšgalā un vēl 2 ložmetēji sponsoros. Tas ir, tīri arhaisks. Bet uzņēmums "Vickers" ātri pārstrādāja projektu, tā ka tagad tornī tika uzstādīts lielgabals. Torņos tika uzstādīti arī ložmetēji, un iznāca transportlīdzeklis, kas pazīstams kā A1E1 Independent. Šī tvertne, kā jūs zināt, tika uzbūvēta, pārbaudīta, bet augsto izmaksu dēļ "negāja". Lai gan viņš bija militārajā dienestā. Otrā pasaules kara laikā tas tika ierakts zemē Vācijas karaspēka paredzētās izkraušanas teritorijā un pārvērsts par kastīti.
Starp citu, sānu ložmetēju modei bija saknes. Tika uzskatīts, ka tanks iebrauks tranšejā un apsmidzinās ar uguni no šiem ložmetējiem. Konceptuāli tas izdevās labi, lai gan jau tad bija zināms, ka neviens neraka tranšejas taisnā līnijā. Visi norādījumi norādīja, ka tie jāievieto zigzaga veidā!
Un tā, pamatojoties uz visu to, parādījās jauna Medium Tank Mk. C ar nedaudz, teiksim, neparastu dizainu. Ieejas "durvis" ir priekšā labajā pusē, bet kreisajā pusē ir kursa ložmetējs lodīšu stiprinājumā. 5 apkalpes locekļi, kuri tornī apkalpoja 1 lielgabalu un 4 ložmetējus: divi sānos, viens uz priekšu un vēl viens tornī … ar stobru atpakaļ. Kāpēc to nebija iespējams savienot pārī ar ieroci, ir pilnīgi nesaprotams. Starp citu, šofera kājas, kurš sēdēja korpusa centrā, ar šo izkārtojumu balstījās pret bruņu plāksni, un tad tiem tika izveidots īpašs daudzpusīgs izvirzījums korpusa centrā. Priecājās par šo tanku, un gandrīz uzreiz … japāņi! Viņi to nopirka kopā ar ražošanas licenci 1927. gadā un izlaida ar nosaukumu Type 89A Chi-ro, kas vēlāk aizstāja Type 89B Otsu.
Smieklīgākais ir tas, ka japāņu inženieri pret britu dizainu izturējās ar tādu godbijību, it kā tā būtu svēta govs: tika saglabātas korpusa priekšējās bruņu plāksnes durvis, kā arī ložmetēju uzstādīšana korpusā un tornī. Vārdu sakot, viņi neatkāpās no viņa gandrīz ne soli uz sāniem.
Nākamo modeli - Medium Tank Mk. D - Īrija nopirka 1929. gadā un izmantoja līdz 1940. gadam. Bet no viņa izņemtais lielgabals ir saglabājies līdz šai dienai un atrodas Īrijas Aizsardzības spēku mācību centrā Kurrā Kildare grāfistē.
Tomēr visi šie centieni deva militārajiem un inženieriem zināmu pieredzi, ko Karaliskais panzerkorpuss 1926. gadā lika pamatiem jaunām prasībām jauna vidēja tanka izstrādei. Viņi beidzot atteicās no borta ložmetējiem, bet pati ideja par šaušanu uz kuģa tika atzīta par pareizu. Tajā pašā laikā tvertnei bija jāattīsta spēcīga uguns kustības virzienā. Bet tam bija nepieciešami vismaz trīs torņi: divi sānos un viens virs tiem, lai, ja abi torņi tiktu izvietoti uz sāniem, centrālais tornis varētu izšaut cauri centrālajam sektoram un kopumā apšaudīt 360 grādus.
Tajā pašā laikā kaujas svars bija jāsaglabā 15,5 tonnu robežās, jo Lielbritānijas militārie prāmji nepaceļ vairāk par 16 tonnām. Ienaidnieku tanki bija jāsit 900 metru (1000 jardu) attālumā. Radiostacija ir obligāta, un degvielas tvertnēm bija jāatrodas ārpus korpusa. Bija vēl viena prasība: tvertnei nevajadzētu radīt pārāk lielu troksni.
Strādājot gan pie vidēja tvertnes Mk. C, gan pie A1E1 Independent, Vikersa inženieri līdz 1926. gada septembrim jau bija sagatavojuši visu vēl vienas tvertnes projektēšanas dokumentāciju. Vēl viens "vidējs", tas ir, vidēja tvertne, saņēma apzīmējumu A6. Tā plānotais svars bija 14 tonnas, un tā rezervējumam vajadzēja būt 14 mm priekšā un 9 mm sānu izvirzījumos. Tāpat kā A1E1 Independent, vadītājs sēdēja korpusa centrā, stūres mājā, un ložmetēju torņi bija novietoti abās pusēs. Galvenais tornītis bija bruņots ar 3 mārciņu lielgabalu un koaksiālo ložmetēju. Pretgaisa tornis aizmugurē tika ātri pamests, kas masā deva nopietnas rezerves rezervāta nostiprināšanai.
Motors tika novietots korpusa aizmugurē. Turklāt tika piedāvāti divi dzinēji: 120 ZS. (ātrums līdz 22,4 km / h) un 180 ZS. ar kuru viņam, kura īpatnējā jauda bija lielāka par 10 ZS, maksimālais ātrums varētu būt 32 km / h, kas, protams, iepriecināja militārpersonas.
1927. gada pavasarī tvertnes makets tika izgatavots no koka. Viņi paskatījās uz viņu un nolēma uzbūvēt divas tvertnes: A6E1 un A6E2. Abi bija aprīkoti ar ložmetēju pāri ložmetēju torņos, kas ievērojami sarežģīja šāvēju darbu, lai gan tanka uguns jauda noteikti ievērojami palielinājās! Un, tā kā kaujas svars sasniedza 16 tonnas, šīs mašīnas sāka saukt par "16 tonnu" (16 tonnas), un šis neoficiālais nosaukums viņam patika.
Pirmā tvertne A6E1 ar reģistrācijas numuru T.404 tika pabeigta 1928. gada sākumā. Ārēji tvertne kopēja koka modeli. Tvertne izrādījās ļoti ērta septiņu apkalpes locekļu darbam. Degviela 416 litru tilpumā, kā to vēlējās militārpersonas, atradās tvertnēs ārpus kaujas nodalījuma, kur tomēr ievietoja 37,5 litru tvertni, lai uzlabotu centrēšanu. Tur bija pat divi komandiera torņi! Bet, diemžēl, radiostacijai nebija vietas, jo uz tvertnes nebija aizmugures nišas.
Tvertnei A6E2 ar numuru T.405 bija atšķirīga transmisija, taču ārēji tā neatšķīrās no pirmā transportlīdzekļa. Tāpēc tos bieži sauca par 16 tonneriem # 1 un 16 toneriem # 2.
1928. gada jūnijā abi transportlīdzekļi tika nosūtīti uz Farnboro poligonu. Kur atklājās interesants fakts. Pat ar 120 zirgspēku motoru tvertnes viegli sasniedza ātrumu 41,5 km / h, lai gan balstiekārta, kas aizgūta no iepriekšējiem vidējiem, izrādījās nepārprotami vāja. Šautuvē izrādījās, ka torņiem bija ļoti grūti kontrolēt ložmetēju pāri, tāpēc viņiem palika pa vienam ložmetējam.
Saskaņā ar testa datiem tika uzlabota A6E3 tvertnes versija ar ložmetēju torņiem, kas ņemti no A1E1 neatkarīgās tvertnes. Viņu skaits tika samazināts līdz vienam, un tie tika pārvietoti arī pa labi, lai iekšpusē tie kļūtu plašāki. Komandiera kupols tika samazināts līdz vienam.
Piekare tika uzlabota arī, grupējot veltņus četrās grupās, taču tas to būtiski neuzlaboja, bet tvertnes masa pieauga un sāka veidot 16, 25 tonnas. Lai kā arī būtu, uzlabotā A6 versija ar apzīmējumu Medium Tank Mk. III Lielbritānijas armijā sāka darboties 1928. gadā.
Paturiet prātā, ka vidējās tvertnes Mk. III un A6 bieži tiek sajauktas. Tikmēr A6 indekss netika piešķirts vidēja tvertnes Mk. III. Lai gan šīs tvertnes bija ļoti līdzīgas un tām bija vienāds svars - 16 tonnas. Elektrostacija bija tāda pati. Arī tvertnes garums nav mainījies, bet tā platums ir kļuvis nedaudz lielāks. Ar A6E3 mēs ieguvām jaunu automašīnu un ložmetēju torņus.
Medium Mk. III E1 un Medium Mk. III E2 tika pasūtīti Karaliskajā arsenālā Woolwich 1929. gadā. Viņiem tika piešķirti numuri T.870 un T871. Tā kā radiostacija neietilpa koniskajā tornī A6, tagad galvenais tornis bija aprīkots ar izstrādātu pakaļējo nišu, kur bez problēmām varēja uzstādīt zīmola numura radio. Komandiera kupols tika ņemts no vidējās tvertnes Mk. IIA.
Tanki, kā saka, "gāja", sāka piedalīties manevros - un tad Anglijas ekonomiskā krīze. Un tā kā flote vienmēr ir bijusi valsts valdības prioritāte, tankkuģu apetīte tika ievērojami ierobežota.
Tāpēc 1931. gadā Vikerss uzbūvēja pēdējo trešdaļu Medium Tank Mk. III, un … tas arī bija viss. Šī automašīna vairs netika ražota. Un līdz 1934. gadam jau bija kļuvusi skaidra cita lieta, proti, tanks mūsu acu priekšā novecoja.
Neskatoties uz to, tanki tika aktīvi izmantoti līdz 1938. gadam. Viņi piedalījās manevros, žurnālisti no visas pasaules mīlēja tos fotografēt, tāpēc šie tanki vairojās desmitiem reižu. Paši tankkuģi ļoti augstu novērtēja savas kaujas īpašības, un, pēc viņu domām, šie transportlīdzekļi nepārprotami pārspēja savus priekšgājējus.
16 tonnas smagais Vickers nepalika nepamanīts Anglijā un ārpus tās. Šī ideja patika britu armijai ar diviem ložmetēju torņiem priekšā, kā rezultātā tā drīz vien pārcēlās uz vieglajiem A tipa tankiem Vickers Mk. E, pēc tam uz Cruiser Tank Mk. I un pat vācu smago tanku Nb. Fz.
Bet vidējā tvertne Mk. III visvairāk ietekmēja padomju tanku būvi. 1930. gadā padomju iepirkumu komisija, kuru vadīja UMM vadītājs I. A. Uzņēmums Vickers iepazīstināja padomju delegāciju ar visu eksporta kaujas transportlīdzekļu standarta komplektu: tanketi Carden-Loyd Mk. VI, vieglo tanku Vickers Mk. E un vidējo tanku Mk. II. Un mēs tos visus nopirkām un adoptējām kalpošanai. Carden-Loyd Mk. VI kļuva par tanketi T-27, bet Mk. E-par T-26.
Briti mums nerādīja Medium Tank Mk. III. Bet inženieris S. Ginzburgs viņu ieraudzīja un, protams, sāka par viņu jautāt. Bet mēs toreiz nesaņēmām šo tanku. Taču savā otrajā braucienā uz Angliju Gincburgai izdevās panākt, lai visi ar visiem parunā, un rezultātā viņš daudz uzzināja par šo tanku. Tad briti pieprasīja 20 tūkstošus mārciņu par iepazīšanos ar tās tehnisko dokumentāciju un vēl 16 tūkstošus par katru tanku. Bet gudriem cilvēkiem bieži vien nav jāskatās uz zīmējumiem, kā teikts šajā vēstulē:
“STC UMM (Motorizācijas un mehanizācijas departamenta Zinātniskās un tehniskās komitejas. - Aptuveni Aut.) Priekšsēdētājam.
Sarunu rezultātā ar britu instruktoriem pēdējais sniedza man šādu informāciju par 16 tonnu smago Vickers tanku.
Tvertne jau ir pārbaudīta un atzīta par labāko britu tanku piemēru.
Tvertnes kopējie izmēri ir aptuveni vienādi ar 12 tonnu tilpuma Vickers Mark II tvertnes izmēriem.
Maksimālais kustības ātrums ir 35 klm (Tātad tekstā. - Apm. Aut.) Stundā.
Atruna: kaujas nodalījuma tornis un vertikālās loksnes 17-18 mm.
Bruņojums: centrālajā tornī - viens "liels" sānu priekšējos torņos - 1 ložmetējs. Kopumā viens lielgabals un 2 ložmetēji.
Apkalpe: 2 virsnieki (vai viens), 2 artilēristi, 2 ložmetēji, 1 šoferis.
180 ZS gaisa dzesēšanas motoram ir iedarbināšana no inerces startera un no elektriskā startera (pēdējais ir rezerves daļa). Palaišana tiek veikta no tvertnes iekšpuses. Pieejamība motoram ir laba.
Piekarei ir 7 aizdedzes sveces katrā pusē. Katra svece balstās uz viena no saviem veltņiem. Veltņi ir aptuveni sešas tonnas smagas ierīces. (Tas attiecas uz "Vickers 6 tonnu".-Aptuveni aut.) Piekare nodrošina stabilitāti tvertnes kustībā ne sliktāk kā sešu tonnu tvertnei.
Aizmugurējie piedziņas riteņi.
Nelielu saišu kāpurs ar noņemamām pieskrūvējamām atvasēm. Sliežu ceļa vadība un virziens ir līdzīgs sešu tonnu tvertnei.
Centrālajā tornī ir optiskais skats un optiskais novērojums.
Vadītāja sēdeklis priekšējā centrā nodrošina labu redzamību braukšanai.
Transmisija - pārnesumkārba un sānu sajūgi. Pārnesumkārba ir divu veidu: oriģināla (patentēta) un parastā tipa.
Darbības rādiuss ir tāds pats kā sešu tonnu tvertnei.
PIEZĪME. Informācija tika saņemta tikai pēc tam, kad tulks paziņoja, ka mēs jau esam nopirkuši šo tanku un gaidām to saņemt.
Informāciju sniedza: inženieris mehāniķis-uzraugs, vecākais meistars un vadītājs, kurš pārbaudīja šo mašīnu. Informācija par automašīnu joprojām ir klasificēta.
PIELIKUMS: tvertnes plāna shēma un sānu skats.
Izeja. Pievienojoties iepriekšminēto instruktoru secinājumam, ka šis transportlīdzeklis ir labākais Andu tanku piemērs, es uzskatu, ka šis transportlīdzeklis Sarkano armiju visvairāk interesē kā labākais mūsdienu manevrējamā vidēja tanka veids.
Rezultātā šīs mašīnas iegāde rada nenovērtējamu interesi. Šī mašīna tiks nodota armijas daļām tagadnē vai tuvākajā nākotnē, un tāpēc slepenība no tās (kā tekstā. - Autora piezīme) tiks noņemta.
Galvas pārbaude. grupas: / GINZBURG /.
Tāpēc tiem, kas saka: pļāpātājs ir spiega dieva dāvana, ir liela taisnība. Bet taisnība ir arī citam sakāmvārdam: aizliegtais auglis ir salds! Galu galā Vickers 16 tonnas nekad nestājās dienestā kopā ar britu armiju, bet Sarkanā armija, pamatojoties uz savu koncepciju, saņēma masveida T-28 vidējo tanku!
Lai gan teikt, ka T-28 tika kopēts "no" un "uz" no vidējās tvertnes Mk. III, protams, ir nepareizi. Ginzburga, kas nodarbojās ar tās izstrādi, no britu transportlīdzekļa paņēma tikai pašu jēdzienu par vidēju tvertni ar jaudas pārvades nodalījumu pakaļgalā un trim tornīšiem priekšgalā, labi, un kaujas svaru aptuveni 16-17 tonnas. No tehniskā viedokļa tā bija pavisam cita tvertne.
Ideju par divpakāpju tanku bruņojuma izvietojumu torņos, bez mums, pārņēma arī japāņi, radot veselu eksperimentālu trīs torņu transportlīdzekļu parku, līdzīgu Mk. III un T-28.. Visjaudīgākajam no tiem vajadzēja būt 100 tonnu supertankam O-I, kuram bija trīs torņi ar lielgabaliem un viens (pakaļgalā) ar ložmetēju. Pistoles ir 105 un 47 mm. Bruņas: 200 mm priekšā, 150 aizmugurē un 75 sānos. Bet ražošanas jaudas trūkuma dēļ viņi varēja izgatavot tikai vienu prototipu no neapbruņota tērauda un bez torņiem, un tas tika demontēts metālam 1944. gadā.
Šeit angļu "mediju" vēsture ir pilnībā beigusies!
