PSRS un Varšavas pakta valstu pretinieki visu auksto karu pavadīja, gaidot tanku lavīnu no austrumiem. Lai atvairītu ļoti reālus draudus, tika izveidotas arvien efektīvākas prettanku artilērijas sistēmas. Taču ar to vien nepietika. Lai novērstu padomju tanku nepārtraukto ugunsgrēka pieaugumu, aizsardzību un manevrēšanas spēju, bija jāizmanto mobilās raķešu sistēmas, kurās tika izmantotas prettanku raķetes (t.i., ATGM), kuras vadīja lidojumā ar vadiem. Vieglas bruņumašīnas bieži tika izmantotas kā šasija, kas nesējraķetēm piešķīra tādu svarīgu kvalitāti kā gaisa kustība.
Tipisks šīs kaujas transportlīdzekļu kategorijas pārstāvis ir angļu hornets, Malkara ATGM nesējraķetes un standarta armijas bruņumašīnas simbioze. Septiņdesmitajos un septiņdesmitajos gados "Hornet" strādāja kopā ar britu desantniekiem.
Bruņumašīna ir samontēta uz armijas monohromatiskās "Pig" firmas "Humber" šasijas. Aizmugurējā kabīne ir aizstāta ar nelielu platformu, kurā atrodas divu Malkar raķešu palaišanas iekārta. Raķetes tika piestiprinātas pie vadošajām sijām lidmašīnai līdzīgā veidā - tās tika apturētas no apakšas. Nesējraķete tika izvietota 40 grādus katrā virzienā.
Apkalpes rīcībā bija tikai četri šāviņi: divi šaušanas stāvoklī un vēl pāris konteineros. Gadījumā, ja "Hornet" nolaidās zemē ar izpletni, čaumalas uz sijām netika uzstādītas.
Prettanku sistēmu piegādi kaujas laukam, kā arī citu gaisa desanta aprīkojumu veica lidmašīnas Argus, Belfāsta un Beverli - tā laika britu militārā transporta aviācijas "darba zirgi". Izpletņlēkšanai bruņumašīna tika uzstādīta uz standarta platformas.
Hornet / Malkar kompleksa darbības rādiuss bija īss. Tātad Mk.1 tipa šāviņa lidojuma diapazons bija tikai 1800 m, un tas lidoja līdz šim maksimālajam iespējamajam attālumam 15 sekundēs. Uzlabotāku paraugu lidojuma diapazons bija līdz 3000 m. Minimālā skartā platība bija no 450 līdz 700 m. ATGM lidoja 450 m attālumā 3 s, 1000 m 7,5 s, 2000 m 14 s, 3000 m 21 lpp. Lādiņu ar četriem rotējošiem stūres vadīja, pārraidot komandas pa vadiem. Automatizācija kompensēja vadības kļūdas, ko izraisīja šāviņa rotācija un sānu vēja ietekme.
Transportlīdzekļa apkalpes sastāvā bija trīs cilvēki: komandieris, vadītājs un radio operators, un komandierim tika uzticēti prettanku kompleksa operatora pienākumi. Tādā pašā veidā viens no diviem apkalpes locekļiem varētu veikt savas funkcijas. Komandiera-operatora darba vieta atradās pa kreisi no vadītāja. Lai kontrolētu un uzraudzītu šāviņa lidojumu, tas bija aprīkots ar periskopu, kas rotē 160 °.
Hornet / Malkara prettanku raķešu sistēmas bija paredzētas, lai aprīkotu desantnieku divīzijas, kas 1961.-1963. Gadā tika izveidotas Karaliskā tanku korpusa sastāvā. Vēlāk, 1965. gadā, šīs mehanizētās gaisa desanta vienības kļuva par 16. izpletņlēcēju brigādes daļu.
1976. gadā britu desantnieku vispārējā samazinājuma dēļ brigāde tika izformēta. Tajā pašā laikā no ekspluatācijas tika izņemti kaujas transportlīdzekļi Hornet un viss izmantoto ATGM klāsts. Tos nomainīja jaunākā prettanku raķešu sistēma Swingfire, kuras šasija tiek izmantota automašīna Ferret Mk.5.
Jā, Hornet / Malkara sistēma bija īslaicīga. Lai gan raķetes kaujas galviņas spēks bija liels, arī tās svars bija liels, un lidojuma ātrums un diapazons atstāja daudz vēlamo. Nesējraķete neizturēja pat astoņas raķešu palaišanas - bija nepieciešams remontēt vai nomainīt virzošās sijas, kas pārsniedza visus normatīvos standartus.
Ļoti nelielā munīcijas slodze un pārlādēšanas sarežģītība ierobežoja kompleksa kaujas spējas. Un, kā jau minēts, Hornet ar piekrautu nesējraķeti nevarēja nomest ar izpletni, tāpēc tā kaujas gatavība nosēšanās brīdī bija nulle. Bet, neskatoties uz daudzajiem trūkumiem, Hornet / Malkara sistēma bija ievērojams pagrieziena punkts prettanku raķešu ieroču izstrādē kaujas laukā.
Vispārējs nesējraķetes ATGM "Malkara" skats uz bruņumašīnas "Hornet" šasijas
Palaidējs ATGM "Malkara" uz bruņumašīnas "Hornet" šasijas. Izpletņlēcēju divīzija kā daļa no Karaliskā bruņu korpusa. Lielbritānija, 1963
Eksperimentālajiem Hornet / Malkar transportlīdzekļiem bija monohromatiska olīvu krāsa, raķešu kaujas galviņas bija dzeltenas. Uz raķešu korpusiem, starp spārniem, bija redzami balti servisa marķējumi.
Standarta tuksneša maskēšanās ražošanas transportlīdzekļiem sastāvēja no diezgan platām vertikālām viļņainām svītrām, kuru platums bija aptuveni vienāds smiltīs un zaļās krāsās. Numuri ir tradicionāli briti, piemēram, 06ВК66 vai 09ВК63. Horizontālie atradās priekšpusē tieši virs lukturiem, vertikālie-aizmugurē uz pret dubļu vairoga. Uz kuģa kastēm, spriežot pēc fotoattēla, varētu pielietot taktisku skaitli, piemēram: "24" dzeltenā kvadrātā.
