7. decembrī mūsu valstī tradicionāli tiek atzīmēta Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku gaisa spēku aviācijas inženieru dienesta diena. 2016. gadā šis dienests svinēja savu simtgadi. Neskatoties uz to, ka šis datums nav iekļauts Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos svinēto oficiālo svētku dienu skaitā, Aviācijas inženiertehniskā dienesta speciālisti savus svētkus svin katru gadu šī dienesta izveides dienā - 1916. gada 7. decembrī, ar atsauci uz mūsu vēsturi un tās rašanās datumu …
Bruņotajiem spēkiem laiks praktiski pārbaudīt jaunus militārā aprīkojuma modeļus, teorijas, ieročus un pat jaunus karaspēka veidus ir karš. Pirmais pasaules karš, kas deva dzīves sākumu jaunai karaspēka nozarei - kaujas aviācijai, nebija izņēmums no šī noteikuma. Pirmās lidmašīnas ātri ielauzās kaujas laukos, pierādot savas spējas militārajiem spēkiem un solot vēl lielāku potenciālu nākotnē, stingri ieņemot savu vietu starp citām karaspēka nozarēm un veidiem.
Tajā pašā laikā 20. gadsimta sākumā tika izveidota gaisa spēku struktūra, kas ietvēra ne tikai lidojumu personālu, bet arī vitāli svarīgu inženiertehnisko personālu, kas apkalpoja un nodrošināja iespēju efektīvi izmantot militārās lidmašīnas. Mehāniķu amatu parādīšanās Krievijā 1912. gadā militārās aviācijas struktūrā un pēc tam militāro pakāpju piešķiršana tiem Pirmā pasaules kara sākumā deva impulsu faktam, ka 1916. gada 7. decembrī atsevišķa dienests tika izveidots. Sākotnēji šo pakalpojumu sauca par tehnisku un operatīvu. Prātnieku galvenais uzdevums bija lidojumu tehniskais nodrošinājums.
Tehniskais dienests, kas kļuva par Aviācijas inženiertehniskā dienesta (IAS) prototipu, sākotnēji sastāvēja no atdalīšanas mehāniķa, diviem vecākajiem darbiniekiem un parastajiem darbiniekiem. Tajā pašā laikā katrs mehāniķis bija tieši pakļauts pilotam un nodarbojās ar viņam piešķirtā gaisa kuģa sagatavošanu lidojumam. Papildus viņiem eskadronos bija arī īpaša ekonomiskā komanda, kas bija mūsdienu aviācijas aizmugures vienību prototips.
Ir vērts atzīmēt, ka līdz Pirmā pasaules kara sākumam Krievijas armijā jau bija 263 lidmašīnas, kas bija sagrupētas 39 vienībās. Šīs vienības apkalpoja 6 uzņēmumu darbinieki, no kuriem katrs apkalpoja no 4 līdz 7 vienībām. Turklāt vienības, kas no 1914. līdz 1917. gadam bija bruņotas ar Krievijas bumbvedējiem "Iļja Muromets", tika apvienotas eskadronos. Vēlāk, neskatoties uz pilsoņu karu un tā sekām, aviācijas vienību struktūra un skaits tikai pieauga, vienlaikus mainoties.
Līdz 1939. gada septembrim, kad Otrais pasaules karš jau bija sācies, aviācijas loma karadarbībā pieauga daudzkārt, dažkārt tieši viņai bija galvenā loma cīņās. Tieši aviācija liks karojošo pušu karavīriem piesardzīgi skatīties debesīs, dažreiz sapņojot par sliktiem laika apstākļiem, tieši aviācija izbeigs kaujas kuģu kundzību, tieši aviācija sāks sakarus, ienaidnieka darbaspēka un aprīkojuma uzkrājumi, noliktavas un bāzes tik tuvu frontes līnijai un dziļajā aizmugurē, kur par tās mērķiem kļūs arī rūpniecības objekti.
Sākoties Lielajam Tēvijas karam 1941. gada jūnijā, IRD saskārās ar diezgan sarežģītiem uzdevumiem, kas cita starpā attiecās uz jaunu lidmašīnu modeļu izstrādi, kas sāka masveidā sākt dienestu Sarkanās armijas gaisa spēkos, kā arī to remontu cīņās gūto bojājumu rezultātā. Jau 1941. gadā tika ieviesti īpaši amati kā pulka vecākā inženiera vietnieks militārajā remontā, kā arī radio inženieris. Un 1942. gadā gaisa pulkā tika iekļauta mobilā lidmašīnu remonta darbnīca (PARM). Arī Gaisa spēkos tika izveidota lauka remonta nodaļa. Gaisa pulku, divīziju, korpusa un armiju galvenajiem inženieriem tika piešķirtas IRD komandiera vietnieku tiesības. Tajā pašā laikā pie Gaisa spēku ģenerālštāba tika izveidota Aviācijas inženiertehniskā dienesta galvenā direkcija. Visas šīs izmaiņas skaidri apliecināja IAS pieaugošo nozīmi Padomju Savienības gaisa spēku kaujas darbībās.
Pēc kara beigām lidojuma personāla un aviācijas inženieru dienesta speciālistu ciešo attiecību tēma atspoguļojās mākslā. Spilgti piemēri bija patiesi kulta spēlfilmas par Lielo Tēvijas karu "Cīņā iet tikai veci vīri" un "Niršanas bumbvedēja hronikas". Un mehāniķa Makariča loma filmā "Tikai veči iet kaujā" aktiera Alekseja Makaroviča Smirnova izpildījumā kļuva par vienu no labākajām viņa karjerā. Filma iemīlēja milzīgu skatītāju skaitu un joprojām ir populāra arī mūsdienās, 2009. gadā tā tika pat pilnībā izkrāsota un atjaunota (oriģināls tika uzņemts uz melnbaltās filmas), kamēr attēlam nekas netika pievienots un nekas netika noņemts.
Pēc Lielā Tēvijas kara beigām IAS speciālistu darbs nesamazinājās. Turklāt aviācijas vienības sāka pakāpenisku pāreju uz jaunu reaktīvo militāro aprīkojumu, un sākās reaktīvās aviācijas laikmets. Aktīvi noritēja tā ieviešanas, sagatavošanas un izstrādes process. Lai apgūtu reaktīvo tehnoloģiju, bija nepieciešama padziļināta apmācība ne tikai pilotiem, bet arī visiem inženiertehniskajiem un tehniskajiem darbiniekiem, kuri to gatavoja ekspluatācijai, radot jaunus apstākļus tehniskajai darbībai un aviācijas aprīkojuma bāzes nodrošināšanai.
Kopš 1916. gada ir pagājuši vairāk nekā 100 gadi, taču Krievijas militāro kosmosa spēku darbību joprojām nav iespējams iedomāties bez izstrādātas ekspluatācijas aprīkojuma apkopes sistēmas klātbūtnes. Šo darbu tagad veiksmīgi risina IAS speciālisti, atzīmē Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālā vietne. Turklāt mūsdienās IRD speciālistu vidū ir ne tikai sauszemes darbinieki (lidmašīnu dzinēju, lidmašīnu / helikopteru korpusu un to sistēmu, dažādu elektronisko un aviācijas iekārtu, lidaparātu ieroču tehniskās ekspluatācijas speciālisti), bet arī aviācijas aprīkojuma apkalpes locekļi. Mēs runājam par borta tehniķiem, lidojumu inženieriem, radio operatoriem, gaisa transporta aprīkojuma inženieriem.
Šodien IAS speciālistu galvenais uzdevums ir uzturēt ekspluatējamā stāvoklī Krievijas bruņoto spēku lidmašīnas un helikopterus, kas ir gatavi veikt dažādas lidojumu misijas. Šāda tehnoloģiju sagatavotība tiek panākta, katru dienu plānojot lielu skaitu tehniķu, inženieru un mehāniķu. IAS virsniekus šodien apmāca Gaisa spēku militāri izglītojošais un zinātniskais centrs "N. Ye. Žukovska un Yu. A. Gagarina vārdā nosauktā Gaisa spēku akadēmija", kas atrodas Voroņežā.
Papildus uzdevumiem, kas saistīti ar aviācijas aprīkojuma apkopi un apmācību lidlaukos, aviācijas inženiertehniskā dienesta darbinieki ir tieši iesaistīti visos gaisa kuģa dzīves cikla posmos, sākot no pētniecības darbu noteikšanas un beidzot ar veco modeļu iznīcināšanu. militārās aviācijas iekārtas. Piemēram, Gaisa spēku pētniecības organizāciju speciālisti ir iesaistīti nākotnes kaujas lidaparātu parametru formulēšanā (izskats un to lidojuma veiktspēja), pamatojoties uz esošo draudu analīzi, kā arī uz prasību praktisko iespējamību (ņemot vērā ņemot vērā sasniegto zinātnes un tehnoloģijas progresa līmeni) …
Visu jauno lidaparātu piegāde Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku aviācijas vienībām šodien sākas ar visaptverošu kaujas lidmašīnu un helikopteru uzņemšanu, ko veic aviācijas inženieru dienesta pārstāvji. Pēdējā laikā viņi saņem aptuveni 100 vienības jauna aviācijas aprīkojuma gadā, ieskaitot priekšējās līnijas bumbvedējus Su-34, iznīcinātājus Su-35S un Su-30SM, uzbrukuma helikopterus Ka-52, Mi-28N un Mi-35M, kā arī transportu un kaujas helikopteri. Dažādu modifikāciju Mi-8 (ieskaitot arktiskos) un transporta helikopteri Mi-26T.
7. decembrī, Gaisa spēku inženierzinātņu un aviācijas dienesta dienā, Militārā pārskata komanda sveic visus ar šo militāro profesiju saistītos karavīrus - gan bijušos, gan aktīvos, īpaši Lielā Tēvijas kara veterānus, viņu profesionālajos svētkos.
