Krievijas Federācijas Dzelzceļa karaspēka diena ir profesionāla brīvdiena Krievijas Federācijas Dzelzceļa karaspēka (Krievijas bruņoto spēku dzelzceļa karaspēks) karavīriem, iesauktajiem, strādniekiem un darbiniekiem (civilajam personālam). Šie profesionālie svētki mūsu valstī tiek svinēti katru gadu 6. augustā. 2017. gadā svētki sakrīt ar Dzelzceļnieka dienu, ko Krievijā tradicionāli atzīmē augusta pirmajā svētdienā.
Pirmo reizi svētku datums tika oficiāli noteikts ar Krievijas prezidenta 1996. gada 19. jūlija dekrētu "Par Krievijas Federācijas dzelzceļa karaspēka dienas noteikšanu". Pašlaik svētki tiek atzīmēti kā neaizmirstama diena saskaņā ar 2006. gada 18. jūlija dekrētu "Par profesionālu brīvdienu un neaizmirstamu dienu noteikšanu Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos".
Dzelzceļa karaspēks ir īpašs karaspēks, kura uzdevums ir būvēt, atjaunot, ekspluatēt un nodrošināt tehnisko segumu militārajam transportam izmantotajiem dzelzceļiem. Šie veidojumi savu vēsturi pārņem no 1851. gada 6. augusta, kad Krievijas imperators Nikolajs I, Sanktpēterburgas-Maskavas dzelzceļa būvniecības beigu posmā, apstiprināja Noteikumus par šī dzelzceļa administrācijas sastāvu. Līdz ar to mūsdienu svinību datums - 6. augusts. Saskaņā ar šo noteikumu tika dibināti pirmie īpašie militārie formējumi, kas paredzēti dzelzceļa darbībai un aizsardzībai. Viņiem tika pavēlēts apsargāt jaunā ceļa stacijas, tiltus un transporta mezglus. Vairāk nekā 160 gadus militārie dzelzceļa darbinieki mūsu valstī nesavtīgi un pašaizliedzīgi kalpo savas Tēvzemes interesēm.
Jau Krievijas un Turcijas kara laikā no 1877. līdz 1878. gadam militārie dzelzceļa darbinieki nodrošināja nepārtrauktu Krievijas armijas formējumu piegādi pa īpaši uzbūvēto Benderijas-Galati dzelzceļa posmu. Dzelzceļa karaspēkam bija arī ļoti svarīga loma Pirmā pasaules kara laikā, kura laikā viņi uzbūvēja aptuveni 300 kilometrus platsliežu dzelzceļa un aptuveni četrus tūkstošus kilometru šaursliežu dzelzceļu. Arī dzelzceļa karaspēks atjaunoja vairāk nekā 4,6 tūkstošus kilometru sliežu ceļu.
Pēc 1917. gada Oktobra revolūcijas dzelzceļa karaspēka dzīvē sākās jauns posms. Sarkanās armijas dzelzceļa karaspēks tika izveidots jau 1918. gada 5. oktobrī pēc tam, kad republikas bruņoto spēku virspavēlnieka pavēle paziņoja par to izveidi. Miera gados pēc pilsoņu kara beigām Krievijā viņi nodarbojās ar esošo rekonstrukciju un jaunu dzelzceļu būvniecību. Viņu ieguldījums Padomju Savienībai Lielā Tēvijas kara uzvarošajās beigās bija arī ievērojams. Padomju dzelzceļa vienībām un formējumiem izdevās īpaši izcelties Ļeņingradas, Maskavas aizstāvēšanās laikā, kā arī Staļingradas kaujā, Kurskas izliekuma kaujā un citās stratēģiskās operācijās PSRS un Austrumeiropas teritorijā. Veicot savus uzdevumus ārkārtīgi sarežģītos, ļoti bieži kaujas apstākļos, viņiem izdevās atjaunot aptuveni 120 tūkstošus kilometru sliežu ceļu, kā arī vairāk nekā 15 tūkstošus tiltu, uzbūvēt vairāk nekā 10 tūkstošus kilometru jaunu dzelzceļu, atslābināt un iznīcināt vairāk nekā divus miljonus sauszemes mīnas un mīnas, kas veicina dzelzceļa transporta drošību …
Pēc Lielā Tēvijas kara beigām dzelzceļa karaspēks aktīvi piedalījās kara iznīcināto dzelzceļu atjaunošanā un rekonstrukcijā un jaunu automaģistrāļu būvniecībā. Nozīmīgākās no tām ir dzelzceļa līnijas Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). Jāatceras, ka PSRS katrs 9. kilometrs dzelzceļa tika elektrificēts ar militāro dzelzceļa darbinieku palīdzību. Tajā pašā laikā dzelzceļa karaspēka vienības regulāri iesaistījās dabas katastrofu, nelaimes gadījumu un katastrofu seku likvidēšanā, ieskaitot cilvēku izraisītas. Jo īpaši militārie dzelzceļa darbinieki strādāja, lai novērstu sekas, ko izraisīja avārija Černobiļas atomelektrostacijā, zemestrīces Armēnijā, plūdi Krimas reģionā Krasnodaras apgabalā.
Laika posmā no 1991. līdz 2005. gadam dzelzceļa karaspēks bija daļa no Krievijas valsts spēka komponenta, bet neatbilda valsts bruņoto spēku spēkiem. Tādējādi 1995. gada septembrī ar Krievijas prezidenta dekrētu tika izveidots Krievijas Federācijas Federālais dzelzceļa karaspēka dienests. Šī vadības struktūra ilga līdz dzelzceļa karaspēka integrācijai bruņotajos spēkos, integrācija notika 2005. gadā. 2010. gada 27. novembrī ar valsts aizsardzības ministra rīkojumu tika apstiprināts nolikums par Dzelzceļa karaspēka priekšnieka galveno direktorātu.
Mūsdienu dzelzceļa karaspēks atbilstoši savai organizatoriskajai un personāla struktūrai ietver Dzelzceļa karaspēka galveno direktorātu, kā arī militāro rajonu Dzelzceļa karaspēka direktorātus. Krievijas dzelzceļa karaspēka sastāvā ir atsevišķas pastāvīgas gatavības dzelzceļa brigādes, kā arī centrālās pakļautības vienības. Šajā Krievijas bruņoto spēku attīstības posmā Dzelzceļa karaspēka priekšnieka galvenā direkcija ir daļa no Krievijas Federācijas bruņoto spēku materiālā un tehniskā nodrošinājuma centrālā biroja (Bruņoto spēku VTM) struktūras. Krievijas Federācijas spēki).
Militārie dzelzceļa darbinieki savā darbā aktīvi izmanto īpašu aprīkojumu: tilta celtņus, sliežu ceļu ieklāšanas mašīnas, urbšanas un spridzināšanas iekārtas. Tikai 2013.-2014.gadā Krievijas dzelzceļa karaspēks saņēma vairāk nekā 500 transportlīdzekļu vienības un 40 vienības dažādu inženiertehnisko ieroču. Tā rezultātā mūsdienu (ar kalpošanas laiku līdz 6 gadiem) vispārējas nozīmes automobiļu īpatsvars tika palielināts līdz 35%. Kopumā dzelzceļa karaspēks, tāpat kā visi Krievijas Federācijas bruņotie spēki, aktīvi pārkārtojas. Saskaņā ar pašreizējo Valsts aizsardzības rīkojuma programmu līdz 2020. gadam jaunā aprīkojuma daļa karaspēkā jāpalielina līdz 75%. Tajā pašā laikā dzelzceļa karaspēka skaits Krievijā šodien ir aptuveni 23 tūkstoši cilvēku, no kuriem aptuveni 5 tūkstoši ir līgumkaravīri.
Laikā no 2013. līdz 2014. gadam Krievijas dzelzceļa karaspēks katru gadu saremontēja aptuveni 140 kilometrus nepublicētu dzelzceļa sliežu ceļu. Var arī atzīmēt, ka 2015. gadā dzelzceļa karaspēka grupa uzsāka Zhuravka - Millerovo dzelzceļa posma būvniecības procesu Krievijas Voroņežas un Rostovas apgabalos. Viņi būvē ceļu, kas apiet Ukrainu. Vilcieni, kas brauca no Maskavas uz Rostovu pie Donas un Sočiem, bija spiesti bez apstājas šķērsot kādu Luhanskas apgabala posmu. Jaunā būvējamā ceļa garums būs 122,5 kilometri; satiksme jaunajā līnijā varētu tikt uzsākta jau 2017. gada augusta vidū.
Jāatzīmē, ka galvenais mērķis uzlabot Krievijas dzelzceļa karaspēku līdz 2020. gadam ir dot tiem novatorisku izskatu, kas apmierinās vajadzības nodrošināt Krievijas nacionālo interešu bruņotu aizsardzību saskaņā ar mūsu valsts mobilizāciju un ekonomiskajām iespējām..
Šajā dienā "Militārā pārskata" darbinieki sveic visus militārpersonas, civilos darbiniekus un veterānus, kuru dzīves ceļš joprojām ir saistīts vai iepriekš bija saistīts ar dzelzceļa karaspēku, viņu profesionālajos svētkos. Pienācīgi turpiniet Krievijas dzelzceļa karaspēka krāšņās tradīcijas, jo jūsu darbs dzelzceļa līniju būvniecībā ir svarīgs ne tikai armijai, tas sniedz nopietnu atbalstu valsts sociālekonomiskajai attīstībai.
