Pirms 30 gadiem brāļi Utkini radīja kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK) - "kosmodromus uz riteņiem", kas ar savu nenotveramību un kaujas spēku pārbiedēja ASV. Amerikāņi darīja visu iespējamo, lai tos iznīcinātu. Tomēr krievi nepadevās, un pēc dažiem gadiem mūsu valsts plašumos tiks izlaista jauna BZHRK paaudze - Barguzin raķešu sistēmas.
Padomju / krievu un amerikāņu militāro inženieru skolu konfrontācijas vēsturē ir viena lapa, kas joprojām izraisa sajūtu par visdziļāko cieņu pret krievu inženieriem un dziļāko šoku par pagājušā gadsimta 90. gadu politiķu rīcību. Mēs runājam par kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu (BZHRK) izveidi Padomju Savienībā - visspēcīgāko ieroci, kuram līdzvērtīga vēl nav izveidota nevienā pasaules valstī.
Mēģinājumus pielāgot dzelzceļa platformas raķešu palaišanas vietām veica inženieri nacistiskajā Vācijā. Padomju Savienībā 50. gadu beigās šis darbs tika veikts OKB-301 Semjona Lavočkina (spārnotā raķete Tempest) un OKB-586 vadībā Mihaila Jangela vadībā (specializēta vilciena izveide bāzēšanai). vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete R-12). Tomēr patiesus panākumus šajā virzienā guva tikai brāļi Utkini - Južnojes dizaina biroja ģenerālprojektētājs, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs Utkins (Dņepropetrovska, Ukraina) un Speciālās mašīnbūves projektēšanas biroja ģenerālprojektētājs (Sanktpēterburga, Krievija), Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins. Vecākā brāļa vadībā tika izveidota starpkontinentālā ballistiskā raķete RT -23 un tās dzelzceļa versija - RT -23UTTKh (15Ж61, "Skalpelis" pēc NATO klasifikācijas), jaunākā brāļa vadībā - "kosmodroms uz riteņiem" "pati, kas spēj pārvadāt trīs" skalpeļus "" Un palaist tos no jebkura Padomju Savienības punkta, ar kuru ir dzelzceļa savienojums.
Brāļu Utkinu panākumi BZHRK izveidē acīmredzami ir saistīti ar vismaz diviem iemesliem. Pirmkārt, līdz pagājušā gadsimta 70. gadiem PSRS tika izveidota saprotama un pilnībā atspoguļojoša objektīva realitātes koncepcija par kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu izmantošanu. Padomju BZHRK bija "atriebības ierocis", kas bija jāizmanto pēc tam, kad iespējamais ienaidnieks PSRS teritorijā veica milzīgu kodolieroču triecienu. Plašais valsts dzelzceļa tīkls ļāva slēpt raķešu vilcienus jebkur. Tāpēc, parādoties praktiski no nekurienes, 12 padomju BZHRK, kas pārvadāja 36 starpkontinentālās ballistiskās raķetes (no kurām katra nesa 10 kodolskaldāmās lādiņus), reaģējot uz kodolieroču triecienu, burtiski varētu iznīcināt jebkuru Eiropas valsti, kas iestājas NATO, vai vairākas lielas ASV valstis. Otrs BZHRK parādīšanās iemesls ir padomju militāro dizaineru un inženieru ļoti augstais potenciāls un šādu produktu sērijveida ražošanai nepieciešamo tehnoloģiju pieejamība. “Padomju valdības izvirzītais uzdevums bija pārsteidzošs savā varenībā. Iekšzemes un pasaules praksē neviens nekad nav saskāries ar tik daudzām problēmām. Mums bija jāievieto ICBM dzelzceļa vagonā, un raķete ar nesējraķeti sver vairāk nekā 150 tonnas. Kā to izdarīt? Galu galā vilcienam ar tik milzīgu slodzi jāiet pa Dzelzceļa ministrijas valsts līnijām. Kā vispār pārvadāt stratēģisku raķeti ar kodolgalviņu, kā nodrošināt absolūtu drošību ceļā, jo mums tika dots vilciena projektētais ātrums līdz 120 km / h. Vai tilti izturēs, vai sliežu ceļš sabruks, un pats starts, kā pārnest kravu uz dzelzceļa sliežu ceļu raķetes sākumā, vai vilciens starta laikā stāvēs uz sliedēm, kā raķeti var pacelt uz vertikālā stāvoklī pēc iespējas ātrāk pēc vilciena apturēšanas? " - Yuzhnoye dizaina biroja ģenerālprojektētājs Vladimirs Fedorovičs Utkins vēlāk atcerējās par jautājumiem, kas viņu tajā brīdī mocīja.
Visas šīs problēmas tika veiksmīgi atrisinātas, un divpadsmit padomju raķešu vilcieni kļuva par amerikāņu zobu sāpēm. PSRS sazarotais dzelzceļa tīkls (katrs vilciens varēja nobraukt 1 tūkst. Km dienā), daudzu dabisku un mākslīgu patversmju klātbūtne neļāva ar pietiekamu pārliecību noteikt to atrašanās vietu, tostarp ar satelītu palīdzību.
Amerikāņu inženieri un militārpersonas nevarēja radīt neko tādu, lai gan viņi mēģināja. Līdz 1992. gadam amerikāņu BZHRK prototips tika pārbaudīts ASV dzelzceļa diapazonā un Rietumu raķešu diapazonā (Vandenbergas gaisa bāze, Kalifornija). Tas sastāvēja no divām tipiskām lokomotīvēm, divām nesējraķetēm ar MX ICBM, komandpunkta, atbalsta sistēmas automašīnām un automašīnām personālam. Tajā pašā laikā amerikāņiem neizdevās izveidot efektīvus mehānismus kontaktu tīkla pazemināšanai un raķetes ievilkšanai tās palaišanas laikā prom no vilciena un dzelzceļa sliedēm, tāpēc amerikāņu BZHRK raķetes bija paredzēts palaist no speciāli aprīkotām palaišanas vietām., kas, protams, ievērojami samazināja slepenības un pārsteiguma faktoru. Turklāt atšķirībā no PSRS ASV ir mazāk attīstīts dzelzceļa tīkls, un dzelzceļi pieder privātiem uzņēmumiem. Un tas radīja daudzas problēmas, sākot no fakta, ka raķešu vilcienu lokomotīvju vadīšanai būtu jāiesaista civilpersonas, līdz problēmām ar centralizētas kontroles sistēmas izveidi kaujas patrulēšanai BZHRK un to tehniskās darbības organizēšanai.
Tā rezultātā, sākotnēji pēc Lielbritānijas uzstājības, kopš 1992. gada Krievija savus BZHRK "slēdza" - pastāvīgās izvietošanas vietās, pēc tam - 1993. gadā saskaņā ar START -2 līgumu tā apņēmās iznīcināt visus RT -23UTTKh raķetes 10 gadu laikā … Un, lai gan šis līgums faktiski nav stājies likumīgā spēkā, 2003.-2005. Gadā visi Krievijas BZHRK tika atcelti no kaujas pienākumiem un iznīcināti. Divu no tiem ārējo izskatu tagad var apskatīt tikai Dzelzceļa tehnoloģijas muzejā Varshavsky dzelzceļa stacijā Sanktpēterburgā un AvtoVAZ Tehniskajā muzejā.
Atsauce: Pirmā BZHRK 15P961 "Molodets" ar starpkontinentālo ballistisko raķeti 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") tika pieņemta Padomju Savienībā 1987. gadā. Līdz 1992. gadam mūsu valstī tika izvietotas trīs ar BZHRK bruņotas raķešu divīzijas: 10. raķešu divīzija Kostromas reģionā, 52. raķešu divīzija, kas izvietota ZATO Zvezdny (Permas teritorija), 36. raķešu divīzija, ZATO Kedrovy (Krasnojarskas teritorija). Katrā no divīzijām bija četri raķešu pulki (kopā 12 BZHRK vilcieni, trīs palaišanas iekārtas katrā).
Labi darīts”pēc izskata izskatījās kā parasts vilciens, kas sastāv no vairākiem atdzesētiem un vieglajiem vagoniem. Šī struktūra sastāvēja no trim trīs vagonu palaišanas moduļiem ar RT-23UTTKh ICBM, komandmoduli no 7 automašīnām, cisternvagonu ar degvielas un smērvielu krājumiem un trim dīzeļlokomotīvēm DM-62. Vilcienu un nesējraķeti KBSM spēki izstrādāja, pamatojoties uz četru ratiņu astoņu asu automašīnu ar celtspēju 135 tonnas. Minimālais palaišanas modulis sastāvēja no trim automašīnām: palaišanas iekārtas vadības punkta, palaišanas iekārtas un atbalsta vienības. Katrs no trim BZHRK iekļautajiem nesējraķetēm varēja palaist gan vilciena sastāvā, gan autonomi. Pārvietojoties pa valsts dzelzceļa tīklu, BZHRK ļāva ātri mainīt sākuma pozīcijas izvietošanu līdz 1000 kilometriem dienā. Tajā pašā laikā vilcienu bija iespējams precīzi identificēt kā BZHRK tikai ar trešās lokomotīves klātbūtni sastāvā vai ar zemes novērošanas palīdzību pievēršot uzmanību atdzesētām automašīnām ar astoņiem riteņu pāriem (parasta kravas automašīna četri riteņu pāri). Pat raķetes masas samazinājums par 1,5 tonnām salīdzinājumā ar mīnu versiju un nesējraķetes slodzes sadalījums pa astoņām automašīnas asīm neļāva dizaineriem pilnībā izpildīt pieļaujamo asu slodzi uz sliežu ceļa. Lai atrisinātu šo problēmu, BZHRK izmantoja īpašas "izkraušanas" ierīces, kas pārdala daļu automašīnas svara ar palaišanas ierīci blakus esošajām automašīnām. Lai nodrošinātu starta moduļa autonomu darbību, kā arī ierīces īssavienojumam un kontakttīkla pieskaršanai, starta moduļi tika aprīkoti ar četriem dīzeļģeneratoriem ar jaudu 100 kW. Raķešu vilciena autonomija bija 28 dienas.
Raķetei RT-23UTTKh bija vairāku veidu individuāla mērķa kaujas galviņa ar desmit kaujas galviņām ar jaudu 0,43Mt un pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas līdzekļu kompleksu. Šaušanas diapazons ir 10100 km. Raķetes garums ir 23 m. Raķetes palaišanas svars ir 104, 8 tonnas. Raķetes masa ar starta konteineru ir 126 tonnas. Saņēmis rīkojumu palaist raķetes, vilciens apstājās jebkurā maršruta punktā.
Ar īpašu ierīci kontaktu balstiekārta tika ievilkta uz sāniem, tika atvērts vienas no atdzesētajām automašīnām jumts, no kurienes pacelšanas trauks ar raķeti tika pacelts vertikālā stāvoklī. Pēc tam tika palaista javas raķete. Iznākot no konteinera, raķete ar pulvera paātrinātāja palīdzību novirzījās prom no vilciena, un tikai pēc tam uz tā iedarbināja galveno dzinēju.
Un šī tehnoloģija ļāva novirzīt raķešu galvenā dzinēja strūklu no palaišanas kompleksa un tādējādi nodrošināt raķešu vilciena stabilitāti, cilvēku un inženierbūvju, tostarp dzelzceļa, drošību. No raķetes palaišanas saņemšanas brīža līdz raķetes palaišanai pagāja ne vairāk kā 3 minūtes.
Padomju BZHRK oficiāli tika atcelti no kaujas pienākumiem 2005. gada maijā. Tomēr pēdējo 10 gadu laikā potenciālie draudi mūsu valstij nav mazinājušies. Viņa tikko pārvērtās. Pašreizējā ASV administrācija ievēro "globālā atbruņošanās trieciena" stratēģiju, saskaņā ar kuru potenciāla ienaidnieka teritorijā pēkšņi var tikt uzsākts milzīgs kodolieroču trieciens. “Amerikas Savienoto Valstu īstenotā, galvenokārt jūras ieroču, pārbruņošanas programma ļauj tām sasniegt kopējo iespējamo piegādes apjomu Krievijas Federācijas nozīmīgajos objektos, aptuveni 6–7 tūkstošus spārnoto raķešu, ar aptuveni 5 tūkstoši - no jūras pārvadātājiem ", - pagājušā gada nogalē žurnālistiem uzsvēra gaisa aizsardzības koncerna" Almaz -Antey "ģenerāldizaineris Pāvels Sozinovs.
Šo “spārnoto spietu” var atturēt no uzbrukuma tikai tad, ja ASV zina, ka tā noteikti un precīzi saņems atbildes triecienu. Tāpēc 2012. gadā Krievijā sākās darbs, lai izveidotu jaunas paaudzes kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas. Izstrādes darbu par šo tēmu veic Krievijas ICBM galvenais radītājs - Maskavas siltumtehnikas institūts (MIT). Atšķirībā no Molodets, Barguzins (tāds būs jaunā raķešu vilciena nosaukums) tiks bruņots nevis ar skalpeļiem, bet gan ar Yars tipa raķetēm, kas pilnībā izgatavotas no Krievijas dizaina un ražošanas. Tie ir divreiz vieglāki par RT-23UTTH, lai gan satur nevis 10, bet 4 (saskaņā ar atklātiem avotiem) atdalāmas kaujas galviņas. Bet viņi lido tūkstoš kilometru tālāk. Pirmais jaunais raķešu vilciens izmēģinājuma režīmā jāievieš 2018.
Spriežot pēc pieejamās informācijas, "Barguzin" kopumā - ne ar automašīnām, ne ar dīzeļlokomotīvēm, ne ar elektromagnētisko starojumu neizcelsies no kravas vilcienu kopējās masas, kuru tūkstošiem tagad ik dienas skraida pa Krievijas dzelzceļiem. Piemēram, "Molodtsa" vilka trīs DM62 dīzeļlokomotīves (sērijveida M62 dīzeļlokomotīves īpaša modifikācija) ar kopējo jaudu 6 tūkstoši ZS. Un vienas pašreizējās maģistrālās kravas divu sekciju dīzeļlokomotīves 2TE25A Vityaz jauda, ko sērijveidā ražo Transmashholding, ir 6800 ZS. Un "Yars" masa neprasa papildu pastiprinājumu ne transporta vagoniem, ne pašām dzelzceļa sliedēm, pa kurām vilciens iet. Tāpēc drīz mūsu valstī atkal būs vēl viens svarīgs "arguments" sarunā par mieru uz mūsu planētas.