Batuta mocības
Jūs to nevarat atstāt. Austrālijas Jūras spēku komanda joprojām nevar izlemt, kur likt komatu.
Helikopteru nesējs Canberra ir spāņu kompānijas Navantia Juan Carlos I UDC eksporta versija.
Austrālijas UDC no Huana Karlosa mantoja deguna tramplīnu, ko spāņi izmanto, lai atvieglotu Sea Harrier VTOL lidmašīnas pacelšanos. Tramplīns ir šāda veida UDKW raksturīga iezīme. Tas paplašina Huana Karlosa taktiskās iespējas un ļauj kuģi izmantot kā vieglo lidmašīnu nesēju.
Un šeit radās paradokss. Austrālijas Jūras spēku klāja aviāciju pārstāv tikai rotācijas spārnu lidmašīnas, kuru ekspluatācijai ir vēlams plakans klājs. Helikoptera nosēšanās uz 13 grādu tramplīna nav viegls uzdevums.
Visi plāni modernizēt "Canberra", lai balstītu daudzsološo F-35B, palika nepiepildīti. Militārpersonas nonāca pie secinājuma, ka tas prasīs nopietnu projekta pārskatīšanu, t.sk. veicot pasākumus, lai palielinātu aviācijas degvielas krājumus, palielinātu lifta celtspēju un uzstādītu karstumizturīgu pārklājumu ar dzesēšanas sistēmu pilotu kabīnē.
Tajā pašā laikā 50 metrus garā pilotu kabīnes demontāža tiek uzskatīta arī par milzīgu tehnisku izaicinājumu.
Rezultātā ar lielajiem izmēriem un pārvietojumu Austrālijas "Canberra" nav nekādu priekšrocību gaisa grupas sastāvā salīdzinājumā ar citu valstu UDKV.
Atsevišķi ir jautājums par UDKV iegādes pamatojumu no Austrālijas mazo jūras spēku viedokļa. 1,5 miljardi dolāru par zema ātruma "liellaivu" bez jebkādiem ieročiem, atklāšanas un ugunsdrošības iekārtām. Kur austrālieši gatavojas izkraut karaspēku? Lai nogādātu karavīrus uz Afganistānu, pietiek ar čartera lidojuma pasūtīšanu.
“Uz klāja debesīs lido milzīgs“jaks”-“jaks”…. (shmyak)”
Smagi lidaparāti ar kreiseri, projekts 1143
Amerikāņi baidījās no padomju zemūdenēm un izsmēja TAVKR, nosaucot tos par admirāļa Gorškova aizstājējbērniem.
Un bija par ko pasmieties. Raķešu kreisera un lidmašīnas nesēja hibrīds izrādījās pilnīgi neefektīvs kā kreiseris, bet pilnīgi nekaujas cīnītājs kā lidmašīnu pārvadātājs.
Ieroču sastāva ziņā milzīgais TAVKR atbilda lielam pretzemūdeņu kuģim - neskatoties uz seškārtīgo atšķirību to pārvietošanā! Līdz ar Slava RRC parādīšanos salīdzinājums parasti zaudēja visu nozīmi, pateicoties nesalīdzināmām TAVKR un “parasto” kreiseru iespējām, kas bija bruņotas ar 16 Basaltiem un S-300F tālsatiksmes pretgaisa sistēmu.
TAVKR lidmašīna, kuras pamatā ir pārvadātājs, ir Jak-38 “augšējā masta aizsarglidmašīna” ar 10 minūšu degvielas rezervi. Par padomju "vertikālo vienību" kaujas spējām runā vienkāršs fakts - tiem nebija radaru. Ienaidnieka atklāšana tika veikta ar vizuālu metodi, kas nākamajā ceturtās paaudzes iznīcinātāju laikmetā nozīmēja pēkšņu nāvi kaujā no vidēja (liela) darbības rādiusa gaisa raķešu sistēmas.
Turklāt atšķirībā no Lielbritānijas lidmašīnām Sea Harrier VTOL, kurām tika paredzēta saīsināta pacelšanās, lai palielinātu to kaujas slodzi, vietējā TAVKR izkārtojums principā izslēdza jebkāda tramplīna klātbūtni.
Kopumā jūrniekiem bija ļoti jautri, viņi iemeta vējā duci miljardu pilnvērtīgu padomju rubļu. Vienīgā pozitīvā ziņa bija tā, ka, neraugoties uz milzīgo negadījumu skaitu, lidojuma personāla zaudējumi tika skaitīti vienībās. Jak-38 piespiedu izmešanas sistēma kompensēja visus šīs stulbās pievilcības trūkumus.
Super kreiseris
Tas tika izveidots kā ienaidnieka kreiseru iznīcinātājs. Īpaši viņam tika izstrādāti 305 mm ātras šaujamieroča stiprinājumi un pilnīgi nerūsējoša bruņu aizsardzības shēma ar 229 mm jostām un bruņu klāju sistēmu, kuru kopējais biezums sasniedza 170 mm!
Tā rezultātā “Aļaska” izrādījās pārāk liela kreiserim, bet nebija pietiekami spēcīga, lai konkurētu ar kaujas kuģiem. Amerikāņiem nācās izdomāt jaunu klasifikāciju un "lielajos kreiseros" (CB) ierakstīt "Aļaska".
Admirāļi saprata pārāk vēlu. Būvniecība tika pārtraukta pie trešās ēkas (SV-3 "Hawaii"), kad tā ir pabeigta par 85%.
Ne mazāk skumji bija abu uzcelto "lielo kreiseru" - "Aļaskas" un "Guamas" - liktenis. Milzu kuģi, kuru garums sasniedza ceturtdaļu kilometru, tika nodoti rezervē, nepilnus divus gadus. Pēc tam tika apspriesti dažādi plāni, kā Aļasku pārvērst par raķešu kreiseri, taču nekas no piedāvātā netika darīts. 15 gadus nostājušies rezervē, abi milži devās metāllūžņos.
Saprāta miegs dzemdē monstrus (Goja)
Papildus vispārējam projekta absurdam “Aļaska” tiek kritizēta par nepiedodamām kļūdām tā dizainā. Ar šādu izmēru (34 000 tonnas) varēja nodrošināt daudz labāku drošību (piemēram, vācu Scharnhorst). Un, muļķības pēc 40. gadu standartiem, gandrīz pilnīga pret torpēdu aizsardzības neesamība! Superkruiserim bija labas izredzes apgāzties, ja to nesita tikai viena torpēda.
Nē, visu kļūdu dēļ Aļaska nebija slikts kuģis. Teikšu vairāk - dažādos apstākļos, darbojoties zem cita karoga, “Aļaska” kļūtu par lielākās daļas pasaules flotu flagmani un lepnumu. Bet amerikāņiem, kuriem bija skaidrs Jūras spēku izmantošanas jēdziens un pieredze līdzsvarotu TKR un LK veidošanā, azartspēles ar šāda absurda kuģa uzbūvi izskatās kā ārprāts.
Salona pārvadātājs "Ural"
Supership, kura izveidē bija iesaistītas 200 PSRS zinātniskās pētniecības grupas, veica vienīgo ceļojumu savā karjerā - pāreju no Baltijas uz paredzēto dienesta vietu, uz Kluso okeānu. Tad viņš uz visiem laikiem nebija kārtībā.
265 metrus garš.
Pilns tilpums 36 000 tonnas.
Kombinēta spēkstacija ar diviem kodolreaktoriem un diviem katliem uz mazuta.
Tā kā tā konstrukcija ir pārmērīgi sarežģīta, pat būvniecības procesā "Ural" saņēma nemainīgu 2 ° rullīti uz kreiso pusi.
Kam šis paranormālais kuģis tika uzbūvēts?
Vienīgais Urāla mērķis bija uzraudzīt Kvajaleinas atola raķešu diapazonu. Uzticamas informācijas iegūšana par amerikāņu raķešu kaujas galviņām, to izmēriem, īpašībām un uzvedību trajektorijas pēdējā sadaļā, izmantojot radaru un optiskos līdzekļus.
Jo vairāk tiek atklāta informācija par šo projektu, jo lielāku neizpratni izraisa šis nedzīvi dzimušais PSRS mirstošais bērns.
Faktiski Urālu iespējas atbilda modernizētās Aegis sistēmas iespējām (slavenākā epizode: kosmosa satelīta pārtveršana 247 km augstumā). Turklāt pirmais "Aegis" tika uzstādīts uz sērijveida karakuģa septiņus gadus pirms "Ural" parādīšanās, 1983. gadā. Un Aegis darbībai ne toreiz, ne tagad nebija nepieciešami kodolreaktori. Viņiem arī nav jāizmanto milzu SBX jūras pretraķešu aizsardzības radars.
Protams, mūsu dienās lielā izlūkošanas kuģa "Ural" atjaunošanai nav jēgas. Uz kuģa uzstādītie Elbrus datori pēc veiktspējas ir zemāki par jebkuru viedtālruni. Un radaru sistēma ir novecojusi, parādoties moderniem radariem ar aktīvu fāzētu masīvu.
Meistardarbs? Neapšaubāmi! Urāls vēlreiz ir pierādījis, pie kā noved tehnoloģiju uzvara pār veselo saprātu.
Kodolreiseris "Virginia"
Visnoderīgākais dalībnieks šajā sarakstā. Un ne tikai tāpēc, ka viņš palaidis divus Tomahawks pāri Irākā. Atšķirībā no pārējiem nesakārtotajiem projektiem, "Virginia" savas karjeras sākumā patiešām pārstāvēja kaujas vērtību un tika uzskatīta par gandrīz galveno AUG pretgaisa aizsardzības elementu.
Neskatoties uz to, šim stāstam bija standarta beigas visiem monstriem.
Četri atomu milži, nokalpojuši mazāk nekā pusi no plānotā termiņa (“Teksasa” - tikai 15 gadus!), Nonāca poligonā. Kāpēc?
Izstrādātas dzinēju ēkas un lielisku uz kuģiem balstītu gāzturbīnu klātbūtnē lēmums veidot kreiseri ar atomelektrostaciju jau sākotnēji izskatījās vismaz pretrunīgs. Ir vērts atzīmēt, ka šī nebija pirmā amerikāņu pieredze kodolenerģeļu radīšanas jomā, neskatoties uz to, ka visi iepriekšējie eksperimenti nebeidzās labi.
"Virginias" beigu sākums bija kreiseru parādīšanās, kas aprīkoti ar "Aegis" sistēmu un zem klāja palaišanas ierīcēm ar plašu izmantoto munīciju.
1996. gadā veiktie aprēķini parādīja, ka kodolkraisera ekspluatācijas izmaksas (40 miljoni ASV dolāru gadā) ir gandrīz divas reizes augstākas nekā Aegis kreiseri un iznīcinātāji, un to spējas ir nesalīdzināmi atšķirīgas, piemēram, jaunas Ticonderoga būvēšana. Tomēr pat tad modernizētā Virdžīnija būtu zemāka par jauno kuģi.
"Virdžīnija" pārstrādei, 2000. gadu sākums
Stulbu un absurdu izgudrojumu saraksts Jūras kara flotes jomā neaprobežojas tikai ar pieciem prezentētajiem kuģiem. Alberts Einšteins teica: “Pasaulē ir divas bezgalīgas lietas: Visums un cilvēku stulbums. Tomēr es neesmu pārliecināts par Visumu.”
