Džokeris un jautrais līdzgaitnieks, Norvēģijas buru kuģa "Gero" kapteinis viņu paturēja pie sevis. Viņš košļāja tabaku, saindēja triviālus stāstus, smieklīgi sagroza angļu valodas vārdus un īstajos brīžos sarunā ieskrūvē sāļus lāstus. Britu palīgkreisiera Avenger inspekcijas partijas virsnieks, pats izsaukts no rezerves, ar sapratni pamāja, klausoties kolēģim. Nesenā vētrā "Varonis" kļuva ciets - ūdens nokļuva kapteiņa kajītē, sabojājot dokumentus un žurnālu. Par to liecināja kaut kāds haoss, kas valdīja uz buru kuģa. Dusmīgi bārdaini vīrieši, kas reizēm savā starpā strīdējās šajā ausīs griezīgajā skandināvu valodā, nesteidzīgi ķērās pie klāja. Norvēģu kapteinis bija tik laipns, ka pacienāja savu angļu viesi ar glāzi izcila ruma, kura aromāts tomēr arī no viņa smaržoja spēcīgi. Anglis bija ne mazāk laipns un brīdināja "Varoņa" kapteini par iespējamo vācu palīgreiseru parādīšanos Atlantijas okeānā. Novēlējuši viens otram priecīgus Ziemassvētkus un veiksmīgu ceļojumu, Atriebēja virsnieks un viņa jūrnieki noripoja no Gero. Kad laiva bija pietiekami tālu, kapteinis skaļi zvērēja. Vāciski. Viņiem paveicās - durvis uz Atlantijas okeānu bija plaši atvērtas. 1916. gads beidzās. Decembris, Ziemassvētki.
Jaunais ir labi aizmirstais vecais
Pirmie vācu palīgkruizeru kruīzi, īpaši veiksmīgais Meve reids, parādīja no komerciālajiem kuģiem pārveidoto kuģu efektivitāti un, pats galvenais, ekonomiju. Tiesa, Ahileja papēdis jebkuram reiderim bija tā degvielas padeve: lai cik apjomīgi būtu ogļu bunkuri, tie mēdza izsīkt. Bija cerība uz degvielām bagātām trofejām, taču tas vēl nebija viss. Ogles nevarēja lidot pa gaisu, jo tās pārkraušanai bija nepieciešami vairāki nosacījumi: nošķirta vieta, mierīga jūra. Un galvenais ir laiks. Ļoti autonomi papildu kreiseri, protams, bija labi, taču bija vajadzīgs fundamentāls lēmums: no vienas puses, lai vēl vairāk palielinātu reideru kreisēšanas diapazonu, no otras, lai līdz minimumam samazinātu viņu atkarību no degvielas rezervēm. Protams, speciālistu acis vispirms krita uz nesen izgudroto (1897. gadā) Rūdolfa dīzeļdzinēju, ko dēvē arī par "eļļas dzinēju". Bet pietiekami jaudīgs jūras dīzeļdzinējs, kas spēj pārvietot lielu okeāna kuģi, nebija pieejams - pat veidojot kuģu spēkstaciju "kabatas kaujas kuģiem" "Deutschland" tipa, vācieši saskārās ar vairākām tehniskām grūtībām.
Ogļu uzbrucēji bija pārāk atkarīgi no ogļu daudzuma un kvalitātes, vēl nebija dīzeļdegvielas - tieši tad radās ideja nokratīt vecos laikus un kampaņā nosūtīt burukuģi, kuram degviela nebija nepieciešama. Šīs koncepcijas galvenais dzinējs bija atvaļinātais jūras leitnants Alfrēds Klings. Būdams slavens ceļotājs, Arktikas pētnieks, viņš rūpīgi un konsekventi aizstāvēja ideju izmantot buru kuģi kā reideru. Sākumā šī ideja izraisīja zināmu skepsi: tvaika, tērauda, elektrības laikmetā buru kuģi izskatījās, kaut arī skaisti, romantiski, bet anahroniski. Tomēr arvien vairāk pozitīvo momentu skaits pamazām sāka atsvērt skeptiķu pamācošo balsi. Buru laivai nebija nepieciešama degviela, tāpēc tās kreisēšanas diapazons bija ierobežots tikai ar nosacījumiem. Šādu kuģi ir vieglāk maskēt. Lai pārvietotos mierīgos laikapstākļos, pietiktu ar salīdzinoši nelielu, piemēram, palīgdīzeļdzinēju, piemēram, paredzēts zemūdenei. Protams, izredzes atgriezties Vācijā izskatījās ļoti apšaubāmas, taču bija vērts pamēģināt - pēc Jitlandes kaujas instrumentu skaits efektīvam karam jūrā vāciešu vidū samazinājās līdz zemūdenēm un retām reidu operācijām. Problēma, protams, bija tā, ka Vācijas kara flotē bija salīdzinoši maz cilvēku ar lielu burāšanas pieredzi, un bija vajadzīgs cilvēks - zinošs, izveicīgs, drosmīgs un drosmīgs. Spēj vadīt tik ļoti riskantu uzņēmumu. Un šāds cilvēks tika atrasts - viņu sauca grāfs Fēlikss fon Luckners, Viņa imperatora Majestātes flotes kapteinis.
Pārgalvīgais grāfs
Fēlikss fon Luckners bija tik kolorīta personība, ka ir pelnījis atsevišķu opusu. Dzimis senā dižciltīgā ģimenē, franču maršala Nikola Luknera mazmazmazdēls. 13 gadu vecumā Fēlikss aizbēga no tēva mājas. Tā kā tolaik zēni nesēdēja Vkontakte un sapņoja par kaut ko interesantāku un bīstamāku par tirdzniecības vadītāja krēslu, bēguļojošais grāfs ar viltus vārdu iesaucās uz ēdienu un gultu kā kajītes zēns uz Krievijas buru kuģa Niobe., dodoties uz Austrāliju. Ierodoties, viņš izbēga no kuģa un devās ceļojumā. Viņš pārdeva grāmatas Pestīšanas armijai, strādāja cirkā un profesionāli boksējās. Luckners strādāja arī par bākas sargu, dienēja kā karavīrs prezidenta Diaza Meksikas armijā, apmeklēja krodzinieku un zvejnieku.
Divdesmit gadu vecumā viņš iestājās vācu navigācijas skolā, nokārtoja eksāmenu un 1908. gadā saņēma stūrmaņa diplomu un vietu Hamburgas-Dienvidamerikas uzņēmuma tvaikonī. Pēc deviņu mēnešu dienesta šajā uzņēmumā viņš uz gadu ieslēdzās Imperiālajā flotē, lai kļūtu par virsnieku. Gadu vēlāk viņš atgriezās tajā pašā uzņēmumā, bet augšgalā tika nolemts, ka tik vērtīgam personālam jābūt ierindā, un 1912. gadā Luckners iekāpa lielgabalā Panther, kur viņš tikās ar karu. Fon Luckners piedalās vairākās jūras cīņās - Heligolandes līcī, reidos Anglijas piekrastē. Jitlandes kaujā grāfs komandē kaujas kuģa Kronprinz galveno akumulatora torni. Virsnieku vidū viņš tiek uzskatīts par rupju dulku un augšupeju. Ar savu izcelsmi un biogrāfiju Luckner nodrošināja iepazīšanos ar pašu ķeizaru Vilhelmu. Viņš apmeklēja arī imperatora jahtu. Kad admirāļa štābs nolēma aprīkot buru kuģi par palīgreideru, bija grūti atrast labāku kandidātu par Luckneru. Kolēģi dienestā kurnēja, ka veselam kuģim uzticēts kāds korvetes kapteinis, bet pārdrošā grāfa kaulu mazgāšana mājīgajā un plašajā dažu dredu istabā bija viena lieta, bet rifu paņemšana okeānā bija cita.
Ērglis gatavojas lidot
Komandieris tika atrasts, atlika tikai atrast piemērotu kuģi. Un nevis kāds piekrastes makreles zvejas kuģis. Vajadzēja salīdzinoši lielu, okeāna burāšanas kuģi. Brauciena organizatori nonāca 1888. gadā Anglijā uzbūvētā un ASV pārdotā trīs mastu buru kuģa "Pax of Balmach" uzmanības lokā. 1915. gada jūnijā viņu sagūstīja vācu zemūdene U-36 un balvā, kas sastāvēja no viena (!) Fenriha, tas ir, kadeta, kā trofeju nogādāja Kukshāfenā. Pirmkārt, Balmahas pakss, pārdēvēts par Valteru, tika pievienots kā mācību kuģis. 1916. gada 16. jūlijā tika nolemts to pārvērst par reideru.
Kuģim tika veiktas būtiskas izmaiņas - uz tā tika uzstādīti divi 105 mm lielgabali, kas bija paslēpti lielgabalā pie prognozes malas. Ir aprīkotas munīcijas glabātuves. Topošais reideris saņēma jaudīgu rāciju, un viņa turētavā tika iekārtotas telpas, kurās turēt aptuveni 400 cilvēku no sagūstīto kuģu apkalpes. Ļoti eksotisks papildinājums, pēc Lucknera uzstājības, bija hidrauliskais pacēlājs pakaļējā nodalījumā. Nospiežot īpašu pogu, salona grīda tika nolaista par vienu stāvu uz leju. Pēc pieredzējušā skaitītāja domām, nepārvaramas varas gadījumā tas varētu aizturēt nelūgtus apmeklētājus. Buru laivā kā palīgdzinējs tika uzstādīts dīzeļdzinējs un dzenskrūve. Saskaņā ar aprēķiniem viņš varētu nodrošināt gājienu līdz deviņiem mezgliem. Tika nodrošinātas vietas papildu rezervēm un rezerves spārnam. Kuģim tika dots nosaukums "Seeadler" (Orlan). Papildus materiāli tehniskajai sagatavošanai kampaņai daudz laika tika veltīts reideru maskēšanai, kam tika piešķirta liela nozīme. Lielbritānijas jūras blokāde arvien vairāk pastiprinājās, un pat burātājam bija diezgan grūti izslīdēt caur ienaidnieka patruļām. Gandrīz neiespējami. Tāpēc Seeadleram bija jāvalkā maska. Sākotnēji tika izskatīta līdzīga norvēģu "Maleta", no kuras, stāvot Kopenhāgenā, tika nozagts žurnāls. Reideris tika ne tikai pārkrāsots - viņa interjers bija maskēts. Jūrnieku kajītēs bija attēli, kas uzņemti norvēģu fotostudijā, navigācijas instrumentu komplekts, grāmatas un ieraksti palātā un virsnieku kajītēs, daļa no noteikumiem bija arī norvēģu produkcija. No apkalpes vidus tika izvēlēti divdesmit cilvēki, kuri runāja valodā, un kuriem vajadzēja pārstāvēt klāja apkalpi.
Kad visi sagatavošanās darbi bija pabeigti, Luckneram tika pavēlēts gaidīt Vācijas zemūdenes Deutschland atgriešanos no ASV komerciālā reisā. Briti ir dubultojuši patruļas, lai pārtvertu transporta zemūdeni. Palielinājās varbūtība iekrist ienaidnieka tīklā. Mums bija jāgaida divdesmit dienas, bet šajā laikā īstā "Maleta" atstāja Kopenhāgenu līdz jūrai. Visa leģenda sabruka kā kāršu namiņš. Pārlaužot visu Loida rokasgrāmatu, Lakners atklāja vēl vienu kuģi, kas līdzīgs Seeadleram - buru laivu Karmoe. Kamēr tika veiktas atbilstošas izmaiņas maskēšanā un leģendā, izrādījās, ka īsto "Karmoe" pārbaudīja briti. Viss sabruka otrreiz. Izspēlējies par neveiksmi, izmisis Ērls pārdēvē savu kuģi par izdomātu "Varoņu", cerot, ka briti nav tik uzmanīgi, pētot Loida rokasgrāmatas. Kompetenti piesārņota nozagta kuģa žurnāls "Malety" un tie paši ūdens piesārņotie kuģa dokumenti tika izstrādāti tā, lai inspekcijas puse izlasītu visu nepieciešamo, taču arī neatrada vainu. Daudzējādā ziņā tas bija tīrs azarts, taču Luckners nebija pirmais, kurš riskēja. 1916. gada 21. decembrī, paņēmis visus krājumus, Seeadler izgāja no Veseras upes ietekas. Uz 4500 tonnu buru kuģa atradās septiņi virsnieki un 57 jūrnieki.
"Filibuster tālajā zilajā jūrā" jaunais reideris sāk burāt
Luckner plānoja sekot Norvēģijas krastiem, pēc tam apbraukt Skotiju no ziemeļiem un doties pa Atlantijas okeānu pa parasto kuģu maršrutu. 23. decembrī Seeadler tika ierauts spēcīgā vētrā, ko tā komandieris atzīmēja kā labu zīmi. Tagad nevajadzēja izdomāt britiem iemeslu, kāpēc kuģa dokumenti un žurnāls tika aptraipīti. Ziemassvētku dienā, 180 jūdzes no Islandes, reideris tika apturēts ar astoņiem 152 mm lielgabaliem bruņoto britu palīgreiseri Avenger. Ar šādu akumulatoru, kaut arī ne jauniem ieročiem, anglis dažu minūšu laikā varētu sagriezt mikroshēmas no vācu buru kuģa. Tāpēc viss aprēķins tika veikts rūpīgi sagatavotā un mēģinātā teātra izrādē. Uz klāja uzkrājās viltota kokmateriālu krava, kuru it kā pārvadāja kāds pseidonorvēģis. Briti nebija krūzes un diezgan rūpīgi pārbaudīja Seeadler. Bet vācieši labi izpildīja savas lomas: Luckners bija piedzēries norvēģu kapteinis, un viens no viņa virsniekiem, leitnants Leidermans (kurš, starp citu, dienēja pirms kara ar slaveno vējdzirnavu "Flying Ps" īpašnieku Ferdinandu Laeshu) bija viesmīlīgs pirmais palīgs. Pēc "norvēģu" pārbaudes briti novēlēja laimīgu ceļojumu un brīdināja par iespējamiem draudiem no Vācijas zemūdenēm un palīgreisiem. Pēdējais tika uzklausīts ar īpašu uzmanību. Atriebējs turpināja patruļas dienestu, un Seeadler sāka lidojumu okeānā.
Dziļāk okeānā maskēšanās tika izmesta - meža dekoratīvā slodze lidoja pāri bortam, un audekla apmetņi tika noņemti no ieročiem. Uz Marsu tika nosūtīti novērotāji ar jaudīgu binokli. 1917. gada 9. janvārī, 120 jūdzes uz dienvidiem no Azoru salām, reideris pamanīja vienas caurules tvaikonis, kas kuģoja bez karoga. Ar signālu "Seeadler" viņi pieprasīja hronometra rādījumus - vienotu procedūru tā laika buru kuģiem, kuri ilgu laiku nebija redzējuši krastu. Tvaikonis palēnināja ātrumu, un šajā laikā Vācijas kara karogs tika pacelts uz nekaitīgas "norvēģu" barkas, nolaists balsts un atskanēja šāviens. Tvaikonis ne tikai neapstājās, bet arī mēģināja līklocēt, bet nākamais apvalks eksplodēja stumbra priekšā, trešais lidoja virs klāja. Kuģis apturēja automašīnas un pacēla Lielbritānijas tirdzniecības flotes karogu. Gladys Royle kapteinis, kas no Buenosairesas kuģoja ar ogļu kravu, ierodoties uz Seeadler, bija pārsteigts, sakot, ka pamanījis Vācijas karogu tikai tad, kad tika izdarīts trešais šāviens. Pirms tam briti domāja, ka "norvēģim" uzbrūk zemūdene, un pat sāka izpildīt zigzagu pret zemūdeni. Luckner, slepeni iepriecināts par šo maskēšanās pamatīguma apstiprinājumu, nosūtīja iekāpšanas ballīti, kas uzstādīja sprādzienbīstamus lādiņus, un Gladys Royle devās uz leju. Konts ir atvērts.
Nākamajā dienā, 19. janvārī, novērotāji atrada citu tvaikonīti. Kuģis augstprātīgi nereaģēja uz visiem buru kuģa signāliem, un tad Luckners pavēlēja nogriezt svešinieka kursu, cerot, ka saskaņā ar noteikumiem viņš dos ceļu buru kuģim un samazinās ātrumu. Tomēr tvaikoņa josla uz priekšu, pat nedomājot apstāties. Sašutis par tik klaju rupjību, Luckners pavēlēja pacelt Vācijas karogu un atklāt uguni. "Landy Island" (tā sauca nekaunīgo tirgotāju) mēģināja aizbēgt, bet vācieši atklāja strauju uguni - pēc četriem trāpījumiem viņš apstājās un sāka laivas nolaist. Luckner pieprasīja kapteinim nākt uz klāja ar papīriem, taču arī tas netika izdarīts. Vāciešiem nācās laivu nolaist. Kad kuģa kapteini piespiedu kārtā nogādāja Zēdelerā, kļuva skaidrs sekojošais. Tvaikonis nesa cukura kravu no Madagaskaras, un tā īpašnieks vēlējās ar to labi nopelnīt. Kad čaumalas sāka trāpīt kuģim, pamatiedzīvotāju apkalpe, visu pametusi, metās pie laivām. Un tad pie stūres stājās pats kapteinis Džordžs Bannisters. Bet viens no trāpījumiem pārtrauca šturtro, kuģis zaudēja kontroli - jūrnieki aizbēga, atstājot savu kapteini. Uzzinājis detaļas un novērtējis angļa drosmi, Luckner nomierinājās, un Landy Island tika pabeigta ar ieročiem.
Seeadler turpināja uz dienvidiem. 21. janvārī viņš sagūstīja un nogremdēja franču barku Čārlzu Gūnodu, bet 24. janvārī - mazo angļu šoneri Perseju. 3. februārī nemierīgajā laikā no reidera bija redzama liela četrmastu miza "Antonin". Sportiskas intereses dēļ vācieši nolēma sarīkot nelielu regati - ekipāžā bija daudz drosminieku, kuri pirms kara dienēja vējdzirnavās un daudz zināja par šādu jautrību. Vējš pastiprinājās, francūzis sāka noņemt buras, baidoties par to integritāti. Luckner nenoņēma gabalu - Seeadler piegāja pie franču liellaivas sāna, no kuras viņi pārsteigti raudzījās uz „trako norvēģi”. Pēkšņi tika pacelts Vācijas karogs, un ložmetēja eksplozija pārvērta "Antoņinas" kapteiņa tik sargātās buras lupatās. Pēc kratīšanas miza, kas zaudēja sacīkstes, tika nosūtīta uz dibenu. 9.februārī reideris sagrāba un nogremdēja itāļu burukuģi Buenosairesa, kas bija piekrauts ar salipetru.
Seeadlera komanda ar četrkājaino gūstekni
19. februāra rītā pie apvāršņa parādījās eleganta liela četrmastu barka. Zīdlers dzenas viņam pakaļ, svešinieks pieņēma izaicinājumu un pievienoja buras. Viņš bija labs staigātājs - reiders sāka atpalikt. Tad vācieši palaida palīgā dīzeļdzinēju, un attālums sāka samazināties. Iedomājieties paša Luknera pārsteigumu, kad viņš svešiniekā atpazina jaunības kuģi - britu barku "Pinmore", uz kura viņam bija iespēja apbraukt Horna ragu. Karš ir nežēlīgs pret cilvēku jūtām un, acīmredzot, nolēma ļauni jokot ar Seeadler komandieri. Lai cik smagi tas nebūtu, veca paziņa tika nosūtīta uz leju - reiderim viņš būtu tikai nasta. 26. februāra rītā miza brits Yeoman, kuras vārds neradīja šaubas par tās tautību, iekrita Orlana nagos. "Yeoman" pārvadāja dažādus dzīvniekus: vistas un cūkas. Tāpēc papildus apkalpei vācieši sagūstīja daudz ķērcīgu un ņurdošu ieslodzīto, pēc tam viņi nogremdēja savu balvu. Tās pašas dienas vakarā franču kravas barke La Rochefoucauld papildināja vācu reideru trofeju kolekciju. 27. februārī morāles filozofa vārdā nosauktais kuģis bez ceremonijām tika nogremdēts bez liekas filozofēšanas.
Nākamreiz "Seeadler" paveicās 5. marta vakarā. Labos laika apstākļos uz Mēness fona signālisti ieraudzīja četru mastu burukuģa siluetu. Tuvojoties nelielam attālumam, vācieši deva signālu: “Apstājies. Vācu kreiseris ". Drīz uz kuģa ieradās franču barka "Duplet" kapteinis Šarnjē ļoti nelaipnā noskaņojumā. Viņš bija vienkārši pārliecināts, ka ir kāda stulba joka vai neveiklas palaidnības upuris. Visi joki beidzās, kad francūzis Luknera kajītē uz sienas ieraudzīja imperatora Vilhelma II portretu. Čarnjē bija ļoti sarūgtināts - gar Dienvidamerikas krastu jau klīda baumas, ka jūrā kaut kas nav kārtībā, ostās sāka pulcēties tirdzniecības kuģi. Tomēr viņš negaidīja kuģu īpašnieku norādījumus, bet nolēma riskēt un atstāja seifu Valparaiso. Grāfs izrādīja līdzjūtību un ienaidnieka kolēģim ielēja izcilu trofeju franču konjaku. "Duplet" paveicās mazāk - tas tika uzspridzināts.
11. martā pēc buru kuģu sērijas Seeadler beidzot pamanīja lielu tvaikonīti. Tāpat kā pirmajās medībās, vācieši pacēla signālu ar lūgumu norādīt laiku pēc hronometra. Tvaikonis nereaģēja. Tad, gribēdams visādus izgudrojumus un improvizācijas, grāfs lika iedarbināt dūmu ģeneratoru, kas sagatavots pirms laika, simulējot uguni. Vienlaikus tika palaisti signālraķetes. Britus pārņēma tik dramatiska aina un viņi devās palīgā. Kad tvaikonis Horngarth tuvojās tuvāk, vācieši pie pakaļgala pamanīja iespaidīga izmēra ieroci, kas koka reiderim varēja sagādāt lielas nepatikšanas. Bija jārīkojas izlēmīgi, un pats galvenais - ātri. Attālums starp kuģiem samazinājās, "ugunsgrēks" pēkšņi tika savaldīts. Uz klāja parādījās matrozis, kas bija speciāli ģērbies kā sieviete, vicinot tvaikoņa tuvošanos. Kamēr briti klapēja acis, aizsprosts nogrima, un 105 mm lielgabala purns bija vērsts pret tvaikonīti, kamēr tika pacelts Vācijas karogs. Arī Horngartes kapteinis nebija bailīgs cilvēks un atteicās padoties - kalps skrēja pie lielgabala. Bet Luckneram un viņa peldošajai teātra kompānijai nebija viegli pretoties. Uz Seeadler klāja izkāpa pansija ar lāpām un šautenēm. Stabilitātes labad turpat veikli tika uzstādīts ložmetējs. Atrodoties lidmašīnā Horngart, viņi vēroja, kā uz drūmā buru kuģa raustās daži nelaipna izskata bārdaini vīrieši, kuri ir aizdomīgi līdzīgi kapteiņa Flinta un Billija Kaulu līdzdalībniekiem-īpašs trokšņa lielgabals, kas izgatavots no pīpes un pildīts ar šaujampulveri. reideris. Atskanēja briesmīgs rēciens, tajā pašā laikā vācieši raidīja šāvienu no īsta lielgabala - šāviņš nojauca radiostacijas antenu. Izrādes kulminācija bija vienlaicīga trīs cilvēku rūkoņa megafonos: "Sagatavojiet torpēdu!" Nevarēja pretoties šādam spiedienam, šādam izteicienam - satraukums uz tvaikonī mitējās, un briti vicināja baltās lupatas. Paņēmuši no stūrgalvīga tvaikoņa vairākus mūzikas instrumentus, tostarp klavieres palātai, vācieši nosūtīja viņu ceļojumā uz Neptūnu.
21. martā, pēc franču barka Kambronas sagūstīšanas, Seeadler papildināja savus krājumus. Izmantojot faktu, ka francūžiem to bija daudz, Luckner nolēma beidzot atbrīvoties no liela skaita ieslodzīto, kuru šajā laikā jau bija vairāk nekā trīs simti cilvēku. Šāda pūļa uzturēšana kļuva virs galvas - kuģu krājumi tika iznīcināti lielā ātrumā. Un bija apgrūtinoši apsargāt ieslodzītos. Ar balvu partiju nebija iespējams nosūtīt "Kambronu" - reideru ekipāža jau bija neliela. Vācieši arī nevarēja vienkārši nodrošināt buru gūstekņu rokās - tā ātri sasniegs krastu un brīdinās ienaidnieku. Viņi rīkojās viltīgi. Kambronā vienkārši tika nogriezti virsū dzirnaviņas, iznīcinātas rezerves daļas un buras izmestas pār bortu. Tagad barka tuvāko Riodežaneiro ostu varētu sasniegt ne ātrāk kā pēc desmit dienām. Uz austrumiem no Trinidādas salas francūzis tika atbrīvots ar laimīga ceļojuma vēlmēm.
Kampaņas "Seeadler" shēma
Pēc uzņēmējdarbības veikšanas Atlantijas okeānā Luckner nolēma mainīt darbības reģionu. Zīdlers pārcēlās uz dienvidiem un 18. aprīlī noapaļoja Horna ragu. Reideris iegāja tik dziļi šajos neviesmīlīgajos platuma grādos, ka sastapa pat vairākus aisbergus. Uzmanīgi pārvietojoties pa Čīles piekrasti, vāciešiem izdevās droši palaist garām palīgkreiserīti Otranto, kas pazīstams ar to, ka izdzīvoja ārkārtīgi neveiksmīgo kauju par britiem Koronela ragā, kurā Maksimiliāns fon Špe uzvarēja admirāļa Kradoka britu eskadronu. Lai nomierinātu ienaidnieka modrību, Luckners ķērās pie citas improvizācijas. Glābšanas laivas un glābšanas vestes, kas iepriekš izņemtas no nogrimušajiem kuģiem, tika izmestas pār bortu. Tie tika apzīmēti ar "Seeadler". Tajā pašā laikā reideru radio pārraidīja vairākas īsas, pārtraucot teikuma vidus ziņojumus ar SOS signālu. Uzskatot Dienvidamerikas rietumu krastu par diezgan bīstamu vietu, Luckners nolēma doties uz klusākiem ūdeņiem, atbrīvojoties no ienaidnieka patruļām. Jūnija sākumā reideris atradās Klusā okeāna Ziemassvētku salas rajonā, kur viņa apkalpe uzzināja par ASV ienākšanu karā Antantes pusē. Iespējamā ražošanas klāsts ir palielinājies. Jau 14. jūnijā četru mastu amerikāņu šoneris “A. B. Džonsons ". Tad vēl divas amerikāņu buru laivas nonāca Luknera rokās.
Jūlija beigās reideru komandieris nolēma atpūsties savai komandai un vienlaikus veikt dažus paša "Seeadler" remontdarbus. Uz kuģa sāka justies dzeramā ūdens un svaiga ēdiena trūkums, kas draudēja ar skorbutu. Viņš noenkurojās pie Mopēlijas salas Francijas Polinēzijas arhipelāgā. Šeit bija diezgan pamests, bija iespējams ne tikai sakārtot kuģa dīzeļdzinēju, bet arī notīrīt kuģa dibenu - ilgā brauciena laikā Seeadler bija pamatīgi aizaudzis, kas ietekmēja tā ātruma īpašības.
Jauno Robinsonu piedzīvojumi
"Seeadler" skelets uz rifiem
1917. gada 2. augustā negaidīts notikums pielika punktu kreisiera militārajai karjerai. Pats fon Luckners to savos gleznainos memuāros raksturo kā pēkšņu cunami. Pēc viņa teiktā, 2. augusta rītā negaidīti plūstošs milzīgs vilnis pēkšņi uzmeta Seeadleru uz rifiem. Viss notika tik ātri, ka vācieši pat nevarēja iedarbināt savu dīzeļdzinēju, lai izvestu kuģi no līča. Sagūstītie amerikāņi vēlāk indīgi stāstīja citu stāstu, it kā 2. augusta rīts grāfam un viņa komandai būtu patiešām grūts sīvas sadursmes ar zaļo čūsku dēļ, kurā viņš izcīnīja uzvaru. Bez uzraudzības Seeadlera enkuri rāpoja, un reideris tika nogādāts aizmugurē uz rifiem. Nav saglabājušies dati, kas apstiprinātu cunami šajā apgabalā. Secinājums bija bēdīgs - Luckners un viņa cilvēki pēkšņi pārvērtās par salu ieslodzītajiem. Bet pieredzējušā grāfa aktīvo raksturu pasliktināja gaidāmā Robinsona Krūzo karjera, kas gaidāma viņa un komandas priekšā, lai gan Mopēlijai bija ūdens un daudz veģetācijas, un vāciešiem izdevās izglābt lielāko daļu inventāra un aprīkojuma. Likās, ka sēdēja bankā un gaidīja, kamēr viņi to paņems - bet nē. 23. augustā Luckner un pieci jūrnieki devās uz jūru ar glābšanas laivu ar lepnu vārdu "kroņprincese Sesīlija" - tā sauca vienu no Vācijas transatlantiskajiem laineriem. Brauciena mērķis bija Kuka salas, un, ja apstākļi to atļauj, tad Fidži. Grāfs plānoja sagrābt kādu burukuģi, atgriezties pēc savas tautas un turpināt kruīzu.
26. augustā laiva sasniedza vienu no Kuka salām. Vācieši tēloja kā ceļojošus holandiešus. Tomēr, pārejot no salas uz salu, Luckner nevarēja atrast nevienu pieņemamu peldošu kuģi. Jaunzēlandes administrācija sāka kaut ko aizdomāties par aizdomīgajiem holandiešiem, tāpēc "ceļotājiem" šķita labi iet tālāk. Pāreja uz Fidži bija grūta - trauslais laivas apvalks satricināja tropiskās vētrās, tās apkalpi sadedzināja ekvatoriālās saules karstums, pārtikas un ūdens trūkums izraisīja skorbutu. Visbeidzot, ārkārtīgi sabojātā "kroņprincese Sesīlija" ieradās Vakajas salā, kas atrodas netālu no vienas no lielākajām Viti Levu arhipelāga salām. Knapi atgūstoties no visbīstamākās un grūtību pilnas kampaņas, vācieši nolēma sagūstīt nelielu šoneri ar apģērba un inventāra kravu. Gatavošanās uzbrukumam ritēja pilnā sparā, kad salā ieradās tvaikonis ar bruņotu policistu grupu. Administrācija uzzināja par nelāgu indivīdu ierašanos ar nežēlīgu mirdzumu acīs, un viņi ziņoja, kur doties. Luckner aizliedza saviem vīriešiem pretoties. Vācieši nebija ģērbušies militārās formās, un saskaņā ar karastāvokli viņus varēja vienkārši pakārt uz blakus esošajām palmām kā parastus bandītus. 21. septembrī Seeadlera komandieris kopā ar saviem vīriem nonāca gūstā.
Tikmēr negaidīts pavērsiens notika viņu biedru liktenī, kuri bija Robinsoni uz Mopēlijas. 5. septembrī salai pietuvojās franču šoneris Lutetia. Palicis pie vecākā virsnieka, Klings sāka dot briesmu signālus, viņa vīri demontēja ieročus. Alkatīgais francūzis ieraudzīja Seeadlera atlūzas un piekrita palīdzēt par trešdaļu no apdrošināšanas summas. Vācieši labprāt piekrita, "Lutetia" nolaida enkuru, un pie viņas pienāca laiva ar bruņotiem jūrniekiem … Frančiem tika lūgts notīrīt kuģi. Atstājot nebrīvē turētos amerikāņus salā no Seeadlera sagūstītajiem šoneriem, kopā ar francūžiem un viņu pārlieku naudu mīlošo kapteini, Klings veda savu trofeju uz austrumiem. Trīs dienas vēlāk japāņu bruņutūris Izumo piegāja pie atola, piesaistot vācu reideru meklēšanai, kurš aizveda gūstekņus no krasta. Izrādījās, ka "Lutetia" iepriekš piederēja vāciešiem un to sauca par "Fortuna" - kuģis tika atgriezts iepriekšējā nosaukumā. Klings plānoja iebraukt Lieldienu salā un sagatavot kuģi ceļojumam ap Horna ragu - viņš joprojām cerēja atgriezties dzimtenē. Tomēr 1917. gada 4. oktobrī Fortuna ietriecās neatzīmētā rifā un avarēja. Apkalpe varēja nokļūt Lieldienu salā, kur Čīles varas iestādes viņus internēja līdz kara beigām.
Pazudušo skaitļu atgriešana
Nenogurdināmajam grāfam tika atņemts miers pat nebrīvē, kas sagādāja daudz nepatikšanas.1917. gada 13. decembrī viņš ar saviem vīriem aizbēga no Jaunzēlandes ar laivu, kas piederēja cietuma nometnes komandantam. Laiva bija bruņota ar prasmīgi izgatavotu ložmetēja maketu. Luckners kārtējo reizi riskēja, maldināja un izmisīgi blefoja. Vāciešiem izdevās sagūstīt mazo šoneri "Moa". Nevainojamie korsāri jau gatavojās turpināt gājienu, kad Moa valdē tuvojās patruļkuģis. Tās komandieris godināja vāciešu drosmi un atjautību, taču ļoti nopietni ieteica viņiem pārtraukt nerātnību. Luckner nopūtās un piekrita. Viņš atkal nonāca gūstā. Līdz kara beigām viņš palika Jaunzēlandē. Grāfs Fēlikss fon Luckners atgriezās Vācijā, uzvarēts Versaļas miera līgumā 1919. gadā. Līdz 1920. gadam visa Seeadler apkalpe jau bija mājās.
Kruīza 244 dienu laikā pēdējais vācu palīgkreiseris iznīcināja trīs tvaikoņus un vienpadsmit buru kuģus, kuru kopējā tonnāža bija vairāk nekā 30 tūkstoši tonnu. Ideja par reideru, kas bija maskējusies kā nekaitīga buru laiva, piepildījās. Seeadler vraku pēc kara pārbaudīja bijušie kuģu īpašnieki, un tā stāvoklis tika atzīts par nepiemērotu turpmākai atjaunošanai. Fēlikss fon Luckners dzīvoja ilgu un pilnvērtīgu dzīvi. Viņš nomira Malmes pilsētā Zviedrijā 1966. gada 13. aprīlī 84 gadu vecumā. Burāšanas palīgreiseris Reids dzelzs un tvaika laikmeta laikā bija unikāls un vienīgais palikušais eksperiments. It kā Stīvensona un Sabatīni laiki un varoņi uz mirkli atgrieztos no pagātnes, uzplaiksnītu neskaidros siluetos un izkustu okeāna dūmakā, kā jautrā Rodžera, piastru un laimes kungu laikmets.
