Patriciešu trakās izklaides neaprobežojās tikai ar Kolizeja arēnu. Brīvdienās cilvēku pūļi pulcējās uz kalna nogāzēm skatīties. Jūras gladiatoru cīņa, kurā piedalās desmitiem kambīzu un tūkstošiem cīnītāju! Šī ir darbības joma, tā ir skala!
Šodien, draugi, es iesaku jums atrauties no garlaicīgās ikdienas un, tāpat kā romiešu patrici, simulēt viesuļvētru kauju. Šeit neizlīs ne asiņu piliens, bet jūs uzzināsit daudz interesantu faktu par kuģiem.
Sāksim!
Rietumos - miglas applūšana, austrumos lija kā siena … UZDEVUMA SPĒKS 58 - visspēcīgākā eskadra, kas jebkad uzarusi okeānu, izvēršas desmit jūdžu platumā. Tieši zem viņas sitieniem krita slavenā Yamato.
Bet sasodīts! Kāpēc slīpā kuģa siluets, kas līdzīgs Aiovai, nevis slīpa caurule un raksturīga augšējā klāja "novirze"?
Šķiet, ka uzdevums ir kļuvis sarežģītāks. Pilotu acīs spīd neskaidrība, lipīgu baiļu lāses tek pār muguru. Ir no kā baidīties!
Īss scenārijs: dari vai mirsti
Kaujas kuģa (sauksim to nosacīti "sarkano") vadītajam veidojumam ir svarīgs uzdevums. Kuru? Izvēlieties pats, pēc savas gaumes. Piegādāt bioloģisko ieroču kravu uz Okinavu. Evakuējiet imperatora ģimeni. Uzskrien uz sēkļa un, pārvēršoties par necaurlaidīgu akumulatoru, nolietojiet amerikāņu karaspēku ar uguni. Būtībā, kāda ir atšķirība.
Japāņu "Aiova" metas uz priekšu, amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem ("zilajiem") šis uzbrukums ir jāpārtrauc
Šeit jums uzreiz ir interesantu faktu grupa ar iesākumu.
Elektrostacija "Yamato" atdeva pēcdedzināšanu 158 tūkstoši ZS
Praksē sasniegtā Aiovas spēkstacijas vērtība bija 221 tūkstoši ZS (testi apstājās pie 87% no aprēķinātās vērtības, jeņķi nolēma ietaupīt mehānismu resursus).
Kā redzat, "Aiova" ar daudz mazāku tilpumu (~ 55 pret 70 tūkstošiem tonnu) dzenskrūves vārpstām bija 1, 4 reizes lielāka jauda!
Aiovas jaudas blīvums bija 4 ZS / t pret 2,2 ZS / t japāņu briesmonim.
Ar ko tas ir pilns?
Straujš ātruma pieaugums? Nepavisam. Kuģa ātrumu un spēkstacijas jaudu saista kubiskās attiecības. Lai divkāršotu braukšanas ātrumu, jums ir nepieciešams astoņas reizes jaudīgāks aprīkojums! Tāpēc "Aiova" bija tikai nedaudz ātrāka par "Yamato" (31, 9 mezgli ar nepabeigtu spēkstaciju - pret 27, 7 japāņiem).
Elektrostacijas jauda neietekmēja cirkulācijas diametru. Starp citu, lielākie kaujas kuģi Aiova un Jamato izcēlās ar fenomenālu manevrēšanas spēju. Aiovas taktiskais cirkulācijas diametrs pilnā ātrumā bija mazāks nekā iznīcinātājam; tas bija tikai 740 metri. Nav nejaušība, ka pēc Aiovas reaktivācijas astoņdesmitajos gados. tika izdotas instrukcijas mūsdienu kuģu apkalpēm. Lai viņi neglaimojas par kaujas kuģa ārējo neveiklību - ar krasām kursa izmaiņām viņš varētu taranēt eskorta kuģus.
Galvenais jautājums paliek : ko ietekmēja divreiz lielāki sitieni. Aiovas spēks pret Jamato? Atbilde ir dinamika.
Izvairoties no torpēdu bumbvedējiem, Yamato varētu veikt strauju pagriezienu ar 50% ātruma zudumu. Bet tikai vienu reizi. Atkal sastādiet 25–27 mezglus. kļuva par ilgu problēmu, un tas bija teikums.
Skaitļos tas izskatās šādi.
Ātruma pieaugums no 15 līdz 27 mezgliem. veidojumam, kas sastāvēja no LK N. Karolīna un Dienvidakota aizņēma 19 minūtes.
Aiovas veidojumam paātrinājums no 15 līdz 27 mezgliem aizņēma tikai 7 minūtes. Gandrīz trīs reizes ātrāk!
Ir vērts atzīmēt, ka īpatnējās jaudas ziņā Ziemeļkarolīna un Sodaks bija tuvi Yamato analogi, tikai nedaudz pārspējot pēdējo.
Tas kļūst interesanti, vai ne?
DEVIŅAS DZĪVES
Tērauda giganti sava izmēra dēļ nekad nav sūdzējušies par izdzīvošanas trūkumu. Saskaņā ar pārdzīvojušo japāņu jūrnieku un ASV Jūras spēku pilotu atmiņām, Yamato un Musashi saglabāja ātrumu pat pēc sešu torpēdu trāpīšanas vienā pusē!
Netieši šo secinājumu apstiprina Shinano, kurš turpināja kustēties septiņas stundas pēc tam, kad bija trāpījis četrām torpēdām, neskatoties uz nepiespiestajām starpsienām un bojājumu kontroles neesamību.
Izrādās, ka 6 torpēdas vienā pusē ir tikai sākums. Kuģis nezaudē stabilitāti un pat nemēģina nogrimt. Turbīnas darbojas. Ģeneratori ģenerē strāvu. Visas elektriskās piedziņas darbojas. Ievainotais dzīvnieks turpina virzīties uz mērķi un spēj atsist uguni.
Galvenais ir izstiept laiku un izturēt līdz tumsai.
Vienkāršāk sakot, ja torpēdas spridzinātājiem dienas laikā nav laika veikt vairāk nekā sešus triecienus, tad viņu uzdevums nav izdevies. Mērķis aizbēga.
Nakts laikā apkalpe nodzēsīs ugunsgrēkus, sakārtos bīstamo krastu, pastiprinās starpsienas un būs laiks atjaunot dažus mehānismus un ieročus.
Nākamajā rītā viņš atradīsies mērķa tuvumā, kur viņu gaida palīdzība. Uzdevums ir pabeigts. Kaujas kuģis ar godu izlauzās cauri astoņu AB ekrānam.
Patiesībā Yamato to nevarēja izdarīt. Bet to varēja izdarīt cita veida kaujas kuģis (piemēram, pilnīgākā Aiova)?
Šis jautājums ir mūsdienu jūras detektīvu stāsta pamatā.
* * *
Neskatoties uz Yamato upurēšanas izturību, Aiova bija labāk sagatavota, lai izdzīvotu zem gaisa uguns. Tam ir vairāki iemesli:
1. Ierobežota elektriskās piedziņas izmantošana Yamato dizainā. Viltīgie japāņi, kur vien iespējams, izmantoja papildu tvaika dzinējus: tas vienkāršoja tīkla izkārtojumu un novērsa īssavienojumu draudus.
Bet japāņi pārspēja sevi: vārsti un cauruļvadi izrādījās neaizsargātāki nekā kabeļu ceļi (vadi nereaģēja uz spēcīgiem satricinājumiem). Tvaika izmantošana neļāva dublēt diskus. Un pats galvenais - kaujas kuģis, pārtraucot katlus, kļuva pilnīgi bezpalīdzīgs (tas visskaidrāk redzams "Musashi" piemērā).
2. Enerģija.
Yamato tika piegādāta elektrība no 4 turbīnu ģeneratoriem un 4 gaidstāves dīzeļģeneratoriem ar kopējo jaudu 4800 kW.
Elektrību Aiovai saražoja 8 turbīnu ģeneratori un 2 dīzeļģeneratori ar kopējo jaudu 10 500 kW.
Jā … enerģijas trūkuma problēma acīmredzami viņu neapdraudēja.
Pat pazaudējis pusi no ģeneratoriem, amerikāņu kaujas kuģis saglabāja spēju vadīt kaujas un turpināt cīņu par izdzīvošanu.
3. Elektrostacijas izkārtojums
Katlu telpas un mašīntelpas "Yamato" aizņēma 50 metrus no korpusa garuma.
Divi Aiovas spēkstacijas ešeloni stiepās 100 metrus! Lai "izsistu" visus astoņus nodalījumus ar katliem un GTZA, bija nepieciešams pagriezt visu citadeli starp galvenā akumulatora priekšgala un pakaļgala tornīšiem. Ar vienu torpēdu tur noteikti nepietiks. Un arī divas.
Starp citu, "Yamato" arī nebija vienkāršs - tās spēkstacijai bija četru rindu izkārtojums, kurā borta agregāti aptvēra divas iekšējās katlu rindas un gāzes turbīnu dzinēju. Tomēr ar tik blīvu izkārtojumu draudēja mehānismu bojājumi, tvaika līniju plīsumi un vienību pārvietošana no gultām no triecieniem ar tuviem trāpījumiem no torpēdām.
Aiovas shēma izskatās vēlamāka un atkal veicina kaujas kuģa labāku izdzīvošanu.
* * *
Mēs apzināti neapsveram rezervēšanas shēmu. Apskatāmajā situācijā abu kaujas kuģu aizsardzība bija vienlīdz efektīva pretgaisa uzbrukuma ieroču apkarošanā.
Mēs varam atzīmēt tikai racionālāku aizsardzības shēmu "Aiova", kuras bruņu citadelei bija turpinājums pakaļgalā. Turklāt mazāk problēmu, ko izraisa neapbruņotā priekšgala gala iznīcināšana un applūšana (tā mazākā izmēra dēļ, salīdzinot ar Yamato galu).
Kaujas kuģi var bombardēt līdz laika beigām, līdz ienaidnieks uzminēs triecienu zem ūdenslīnijas.
Neviena no pret torpēdu aizsardzības shēmām (PTZ) nenodrošināja plūdu novēršanu. Yamato PTZ lielo platumu (7 metri pret 5,45 Aiovā) devalvēja dažu kritisko elementu vājums (bīdes kniedes ir visizdevīgākais stresa veids). Sprādziena laikā I-staru kūļi, kas atbalsta PTZ starpsienu, pārvērtās nāvējošos "sitienu aunos", kas tikai pastiprināja bojājumus. Arī PTZ platumam bija būtiskas svārstības korpusa dziļumā un garumā. Tātad Civilkodeksa otrā torņa rajonā lielā "Yamato" PTZ platums bija tikai 2,6 metri.
Ar torpēdu trāpījumiem izdzīvošanu noteica nevis PTZ biezums, bet gan nodalījumu izkārtojums, starpsienu necaurlaidība un el. ģeneratori uz kuģa, bez kuriem cīņa par izdzīvošanu zaudē visas iespējas un jēgu.
Saskaņā ar faktu kopumu "Aiovai" bija noteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar japāņu kaujas kuģi. Formāli būdami viena vecuma, šie kuģi piederēja dažādiem tehnoloģiju laikmetiem.
Un pat ja priekšrocība "izdzīvošanas" ziņā nav tik spilgta un acīmredzama kā pretgaisa uguns dinamikā un blīvumā. Bet šīs smalkās "sīkumi" galu galā palīdzētu pagarināt laiku un palēnināt bojājumu izplatīšanos.
Uguns, kas to visu aizsāka un beidza
Tajā dienā, 1945. gada 7. aprīlī, debesis, dusmīgas uz grēcīgo zemi, nogāza uguns sienu.
8 lidmašīnu pārvadātāji, 386 lidmašīnas tika paaugstinātas pēc trauksmes (no kurām 50 pazuda un nesasniedza mērķi; patiesībā grimšanā piedalījās divi viļņi ar 227 uz nesējiem balstītiem iznīcinātājiem, bumbvedējiem un torpēdu bumbvedējiem).
Yamato atbildēja, nosūtot viņiem 9 tonnas karsta tērauda minūtē.
Salīdzinājumam: Aiovas pretgaisa ieroču minūtes volejbola masa bija 18 tonnas.
Dati par uguns blīvumu nesniedz pilnīgu priekšstatu. Šeit ir vēl pāris fakti.
Fakta numurs 1. Yamato universālo instalāciju horizontālais vadīšanas ātrums ir 16 grādi / sek.
Piecu collu "Aiova" - 25 grādi / sek.
Galu galā tas ir galvenais parametrs cīņā pret bumbvedējiem, kas apzināti ienāk no diametrāla virziena. Kas apgrūtina pretgaisa ieroču aprēķinus, tik strauja ir mērķu leņķiskā pārvietošanās.
Fakta numurs 2. Otrā pasaules kara laikā jeņķiem izdevās izveidot radio caurules, kas iztur 20 000 g pārslodzi. Šādi tika izstrādāts radara drošinātājs Mark-53. Vienkārši sakot, katra šāviņa iekšpusē tika uzstādīts mini radars.
Kad atstarotais signāls kļuva pietiekami spēcīgs (tuvumā - ienaidnieka lidmašīna), šāviņš eksplodēja, piepildot telpu ar fragmentiem.
Saskaņā ar statistiku, radio drošinātāju izmantošana samazināja piecu collu raundu patēriņu uz notriekto lidmašīnu no 2 līdz 5 reizēm (atkarībā no mērķa veida un tā lidojuma profila).
Japāņiem nebija nekā līdzīga amerikāņu radara drošinātājam. Pretgaisa lidmašīnas bija aprīkotas ar parasto 91. tipa tālvadības drošinātāju ar mainīgu pārsprāgšanas laiku no 0 līdz 55 s un drošības aizkavēšanos 0,4 s, lai novērstu eksploziju pie kuģa.
Fakta numurs 3. Japāņu 25 mm pretgaisa pistoles tika barotas no žurnāliem ar 15 apaļām kastēm.
20 mm Erlikonovs tika barots no disku žurnāliem ar 60 kārtu ietilpību. Četras reizes garāks par nepārtraukto līniju!
Rezultātā "Erlikon" praktiskais ugunsgrēka ātrums bija 250-320 raundi / min (ņemot vērā laiku, kas jāielādē). Japāņu pretgaisa ieročiem šis parametrs bija tikai 110-120 rds / min.
Fakta numurs 4. Papildus universālajiem 127 mm lielgabaliem un sešiem desmitiem mazkalibra pretgaisa ieročiem amerikāņu kaujas kuģi regulāri pārvadāja 19 četrkodolu Bofors iekārtas (76 mucas).
40 mm artilērijas sistēma veiksmīgi papildināja lielgabarīta lielgabarīta pretgaisa ieročus, tajā pašā laikā tās šāviņi piecas reizes pārsniedza Japānas 25 mm ložmetēju šāvienu masu!
Uguns ātrums bija 120 apgr./min. pie liela un 140-160 apgr./min. stumbru zemā pacēluma leņķī. Pateicoties būra barošanas avotam (4 šāviņu klipši), Boforu uguns ātrums tuvojās Japānas MZA uz pusi no kalibra. Iekrāvēji nepārtraukti ievietoja uztvērējā jaunus klipus, netērējot laiku žurnālu nomaiņai. Tā rezultātā smagais ložmetējs veica 80-100 šāvienu minūtē.
Kas attiecas uz japāņu uzbrukuma šautenēm, neskatoties uz to skaitu, tās apvienoja tikai Boforu un Erikonu trūkumus.
Neviens neapgalvo, ka šīs sistēmas varētu notriekt simtiem lidmašīnu sekundē. Bet korpusu ar radio drošinātāju izmantošana, divreiz lielāks MZA uguns blīvums, Bofors iekārtu jauda un šaušanas diapazons radīja jaunu apdraudējumu spektru lidmašīnām.
Papildus neapšaubāmi lielākajiem uzbrukuma puses zaudējumiem šie pasākumi apgrūtinātu uzbrukuma uzsākšanu un samazinātu bombardēšanas un torpēdu izlaišanas precizitāti.
Kaujas iznākumu nav iespējams paredzēt, taču vēsturē bija precedents - kauja pie Fr. Santa Cruz. Kurā kaujas kuģis "S. Dakota”(kopumā pretgaisa aizsardzības ziņā identiska“Aiovai”) un iznīcinātāji, kas bija daļa no veidojuma, izdevumos ieguldīja veselu gaisa pulku. Izkāpjot no uzbrukuma, samurajs nokavēja 26 lidmašīnas, turklāt bez pamanāmiem rezultātiem (uz "S. Dakota" tika reģistrēts tikai viens bumbas trieciens).
Kopumā ASV Jūras spēku modernākie kaujas kuģi darbojās absolūtā skaitliskā pārākuma apstākļos un nekad nenonāca tādās situācijās kā Sho-Go operācijas (Yamato pašnāvības kampaņa). Tātad viņiem neizdevās uzkrāt nepieciešamos statistikas datus.
Bet netieši pierādījumi liek aizdomāties …
Visu, kas mums ir, mēs esam vai nu pelnījuši, vai atļaujam
Stāsts nepretendē uz zinātniskām balvām. Mums nav datu visaptverošam salīdzinājumam un tālejošu secinājumu izdarīšanai. Mēs tikai zinām, ka ar nākamās paaudzes pretgaisa aizsardzības sistēmām mums ir darīšana ar daudzkārt mobilāku un izturīgāku “mērķi”.
Tēlaini izsakoties, ja mēs kļūtu par mūsdienu "navmachia" dalībniekiem, un mums piedāvātu veikt lielu likmi? Es domāju, ka daudzi no tiem, kas kliedz, cik viegli Yamato tika nogremdēts, konfrontācijā ar Aiovu vairs neuzdrošināsies izmantot aviāciju.
Varbūt tuvākajā nākotnē mājas superdators simulēs situāciju, ņemot vērā visus apstākļus un bezgalīgos parametrus, kas veido jūras kauju. Mēs saņemsim precīzu atbildi uz tik bērnišķīgu, bet tik pieaugušajiem līdzīgu interesantu jautājumu.
Cerams, ka šodienas stāsts, kas ietīts fantastiskā asa sižeta filmā, ir paplašinājis jūsu zināšanas par jūras vēsturi un kuģu dizainu.
