Klīvlendas divi galvenie kalibra torņi svēra vairāk nekā visas 80 raķešu tvertnes uz iznīcinātāja Zamwalt. Tomēr tas vēl nav viss. Pilnības labad ir vērts padomāt, ka mūsdienīga kuģa ieroči atrodas ZEM klāja, bet Klīvlendas torņi - VIRS. Ņemot vērā CG atrašanās vietas augstuma atšķirību, tam vajadzētu radīt papildu tūkstoš tonnu * m apgāšanās momenta (izņemot bārbekus ar sešu collu sienām).
Ne mazāk biedējoši rezultāti tiks iegūti, salīdzinot Pēteri Lielo TARKr un smago kreiseri Des Moines. "Pētera" galvenais ierocis - divdesmit raķetes "Granīts" - sver trīs reizes mazāk nekā viens tornis "Des Moines" (450 tonnas).
Un veterānam bija trīs šādi torņi. Plus vēl viens, ne mazāk spēcīgs un apjomīgs bruņojums - bruņota karapuse (josta - 152 mm, klājs - 90 mm no cieta metāla), apkalpe 1800 cilvēku un 33 mezglu gaita. Rezultātā Des Moines izrādījās par 6000 tonnām vieglāks nekā kodolieroču superkruizers, neskatoties uz to, ka tas tika uzbūvēts 50 gadus agrāk …
Vertikālais palaišanas modulis Mk.57 (viens no divdesmit Zamvolt borta). 4 šūnu PU ar šķembu izturīgām bruņām masa ir 15 tonnas
Bet, tā kā salīdzināšanai esam izvēlējušies “Cleveland” un “Zamwalt”, mēs turpināsim analīzi, izmantojot šos vienkāršākos piemērus:
"Zamvolt" apkalpe - 140 cilvēki (ja nepieciešams, līdz 200).
Klīvlenda - 1235 cilvēki.
Mūsdienu slepenais iznīcinātājs nav viegls. Papildus raķetēm tajā ir pāris automātisku 155 mm AGS lielgabalu, kas sver 100 tonnas (katra). Bet sacensties artilērijā ar “Klīvlendu” viņam ir bezjēdzīgi. Divpadsmit 127 mm lielgabali sešos Mk.32 torņos, kopā vēl 300 tonnas.
Lielgabals "Zamvolta"
Universāls artilērijas stiprinājums 5 / 38
Vieglie aizsardzības ieroči. “Zamvolt” ir pāris 30 mm ložmetēju.
Klīvlendā ir 12 Bofori un 20 Oerlikoni. Tādas muļķības, papildu simts tonnas uz augšējā klāja un virsbūves platformām.
Šķiet, ka esam kaut ko aizmirsuši?
Tā laikmeta kreiseru iekšienē bija viens interesants elements, kas ārēji atgādināja kasti bez dibena. Kastes izmēri ir 120 x 20 x 4, 2 metri. Kastes sienu biezums: priekšējā daļā - 51 mm "A" bruņu tērauda, mašīntelpu laukums - atšķirīgi 83-127 mm, kastes "vāks" - 51 mm. Bruņu plāksnes tika uzstādītas uz 16 mm STS konstrukcijas tērauda pamatnes.
Tas viss ir bruņota citadele, kas sver 1468 tonnas (gandrīz 13% no kreisera standarta pārvietojuma). Šis skaitlis ietver bruņotos traversus, galveno akumulatoru torņu bārbekus, pagraba aizsardzību (93–120 mm) un konveijera torni ar 130 mm sienām.
Īsāk sakot, "Zamvolt" radītāji nekad nav sapņojuši par šādu lietu.
Barošanas punkts
“Zamvolt” ir augsto tehnoloģiju šarms. Divas Rolls-Royce MT30 superturbīnas, kas darbina RR4500 ģeneratorus. Gāzes turbīnas, pilna elektriskā piedziņa, viss tiek kontrolēts, nospiežot pogas.
Klīvlenda - piedziņas sistēma ir kā elle. Astoņi ūdenscauruļu katli "Babcock & Wilksos", četri turbo reduktori. Pārkarsēta tvaika svilpe, kvēpi, slīpēšana, rūsa …
Un kāds ir viņu spēks? - lasītājs jautās.
To jauda ir vienāda ~ aptuveni 100 tūkstoši litru. ar. Turklāt mūsdienu "Zamvolt" ātrumā pat atpaliek no Otrā pasaules kara laika kreiseri (30 pret 32 mezgliem)
Varbūt viss ir par modernām gāzes turbīnu iekārtām, kuru darbībai nepieciešams milzīgs gaisa daudzums? Paplašināti gāzes vadi, kas aizņem papildu korpusa apjomus - kur vairs nevar ievietot raķetes vai datorus …
Nu, astoņi katli Babcock un Wilksos kūpināja ne mazāk. Par to liecina divi skursteņi, pat piecu stāvu ēkas augstumā, un "Klīvlendas" zīmējums, kur visu ēkas vidusdaļu aizņēma skursteņi.
Un šeit ir vēl viena interesanta piezīme:
Ar pilnu degvielas padevi (2 498 tonnas eļļas) “Cleveland” varētu nobraukt 10 000 jūras jūdzes (pusi pasaules!) Ar ekonomisko ātrumu 15 mezgli.
Nav datu par Zamvolt. Tomēr, kā rāda prakse, neviens no mūsdienu kreiseriem un iznīcinātājiem kreisēšanas diapazonā nevarēja pārsniegt Klīvlendu.
Aviācijas grupa
"Zamvolt" - 2 daudzfunkcionāli helikopteri.
Klīvlenda - 2 OS2U Kingfisher hidroplāni.
Protams, helikopters ir divreiz smagāks par veco hidroplānu. Bet, lai nodrošinātu hidroplānu darbību, bija vajadzīgas divas pneimatiskās katapultas un celtnis, lai tās izceltu no ūdens.
Radari
"Protams! - lasītājs iesauksies. - Elektronika uz karakuģa - aizsargātā versijā, pastiprinātos korpusos, atkārtoti dublēti un savienoti ar aizsargātiem kabeļiem ar tērauda aizbāžņiem, cieši ieskrūvēti ierīču kontaktligzdās. Ģeneratori, apjomīgas radaru antenas, masta konstrukcijas, kā arī gaisa kondicionēšanas sistēma ar tajos uzstādītiem datoriem …"
Mierīgi!
Uzskaitītās problēmas patiešām pastāv, taču tās nav vainīgās mūsdienu kuģu pārvietošanas "bezcēloņu" pieaugumā.
Un turklāt vecā "Klīvlenda" bija ne mazāk piesātināta ar augsto tehnoloģiju aprīkojumu.
Kas ir smagāks - aktīvā fāzētā masīva "spogulis" vai ugunsdrošības sistēmas Mk.37 bruņu direktors ar radaru pāri (16 tonnas)? Klīvlendā bija divi šādi režisori. Un arī piecu metru antena SC / SK tipa vispārēja redzamības radaram, kas spēj noteikt bumbvedēju 180 km attālumā, un SG tipa virsmas novērošanas radars, neskaitot galvenās ugunsdrošības direktorus. Mk.34 tipa kalibrs.
Tas viss tika darīts 40. gadu milzīgajā radioelektroniskajā bāzē. Tikai viens analogs dators LMS Mk.37 svēra vairāk nekā tonnu.
Konstruktoru kauss
Kāda ir atbilde uz šo problēmu?
"Zamvolt", pilna tilpums - 14 500 tonnas.
Klīvlenda - 14 100 tonnas.
Nē, mēs nesalīdzinām Zamvolta un Otrā pasaules kara laika kreiseru kaujas potenciālu.
Bet attiecībā uz kravas priekšmetiem 75 gadus vēlāk uzbūvētais Zamvolt ir jāaprīko ar neticamu daudzumu ieroču, kas sver daudz mazāk nekā Otrā pasaules kara kuģu ieroči. Un tas neskatoties uz gandrīz gadsimta sasniegumiem tehnoloģiju jomā! Uz mūsdienu kuģa katrs plafons, slēdzis, ģenerators un sadales skapis sver vairākas reizes mazāk.
Ak, nekas tāds nenotiek.
Gan ieroči, gan munīcija ir pilnīgs joks. 80 raķetes "Zamvolta" pret 200 kārtām par katru kreisētāja "Cleveland" galvenā kuģa mucu (kopā 2400), kā arī universāls kalibrs - 500 par katru ieroci (6000). Masu ir viegli aprēķināt pats. Un viss pārējais tādā pašā garā …
Spēcīgs veterāns - viens no labākajiem Otrā pasaules kara kreisētājiem, kas uzbūvēts 29 vienību skaitā. Atstājot simtiem tūkstošu ugunīgu jūdžu aizmugurē un ar galveno kalibru spēj izšaut simts šāvienu minūtē!
Skalas otrā pusē - peldēšana ar izkropļotiem kravas priekšmetiem, kuros ierocis veido tikai niecīgu pārvietojuma daļu, un nekas nepaliek konstruktīvai aizsardzībai.
Ir skaidrs, ka "Zamvolt" galvenā problēma ir viena virsbūves piramīda, kas apvieno visas caurules, mastus, izvelkamās antenas un gāzes vadus. Piramīda ļāva novietot radarus ievērojamā augstumā (no 9 stāvu ēkas), nepārkāpjot slepenā iznīcinātāja integritāti. Lai kompensētu vēja slodzes un apgāšanās momentu no šādas "struktūras", citiem vārdiem sakot, lai saglabātu metacentrisko augstumu normas robežās, "Zamvolt" veidotāji bija spiesti lauvas daļu no pārvietojuma tērēt balastam.
Plus mazāk blīvs izkārtojums, kurā nodalījumi, kas piesātināti ar augsto tehnoloģiju aprīkojumu (kaujas posteņi, komandcentrs utt.), “Uzbriest” pēc izmēra un izspiež virsbūves piramīdu.
Visbeidzot, jaunas tendences kuģu būvē:
- vairuma procesu automatizācija un mehanizācija (lentveida konveijeri gar un pāri visam ķermenim);
- pilnībā noslēgts korpuss ar paaugstinātu spiedienu, kas tiek uzturēts iekšpusē;
- automātiskās sistēmas kaujas bojājumu lokalizēšanai (dūmu un ūdens detektori, lūku un durvju tālvadības piedziņas, automātiska ugunsdzēšanas sistēma) utt. mazas, bet noderīgas lietas. Labi apvienots ar ērtiem apstākļiem uz kuģa esošajai apkalpei (sporta zāles, fitness, maltītes restorānā).
Utt.
Varbūt tas ir pareizi. Bet tomēr … No jūras kauju dūmiem izceļas pagātnes superbruņotu un aizsargātu kuģu silueti. Un varbūt, būvējot nākamo Zamvolta, ir vērts pārskatīt dažas prioritātes konstruktīvas aizsardzības, ieroču un munīcijas virzienā?
Little Rock ir modernizēts Klīvlendas klases raķešu un artilērijas kreiseris 1950. gadu beigās.
