Modernizācija: spuldzes maksā piecas reizes vairāk elektroenerģijas, nekā tās ietaupa.
Enerģijas taupīšanas spuldzes un “modernizācija” lēnām kļūst par pagātni. Un tagad mēs runāsim par kuģi. Par pasaulē lielāko lidaparātu nesošo kaujas kuģi, kas izies intensīvu atveseļošanās kursu, uzstādot modernas sistēmas un ieročus. Modernizācija solās būt nopietna: uz kodolkraisera “Admiral Nakhimov” tiks nomainīts pilnīgi viss, sākot no ķīļa līdz klotikam.
Projekta izmaksas ir 50 miljardi rubļu. Izmaksas ir milzīgas: pirms diviem gadiem, kad šis lēmums tika apstiprināts, viena Orlan modernizācija bija dārgāka nekā divu Mistral nosēšanās helikopteru pārvadātāju iegāde. Situācija izraisīja ievērojamu interesi, un sabiedrībā izcēlās diskusija par nepieciešamību reanimēt vecos kreiserus.
Vēsture zina pārsteidzošus piemērus, kad kuģi pilnībā mainīja savu izskatu un mērķi. Un katru reizi, neskatoties uz panāktajiem modernizācijas panākumiem un vairākkārtēju kaujas spēka palielināšanu, palika jautājums: vai tas bija tā vērts?
Itālijas kara flotes "Pizas tornis"
Pārsteidzoša likteņa kuģis. Kaujas kuģis "Novorosijska" ir pazīstams galvenokārt ar savu traģisko nāvi. Bet galvenās viņa likteņa peripetijas notika, kad viņš devās zem Itālijas karoga un nesa Jūlija Cēzara vārdu.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
1933. gadā kaujas kuģis "Cesare" piecēlās modernizācijai Cantieri del Tirreno kuģu būvētavā Dženovā, kur tika nomainīta visa virsbūve, ieroču ieliktņi tika urbti no 305 līdz 320 mm un lodes ar pret torpēdu aizsardzību. Tika uzstādīta Pugliese sistēma.
Galvenās ēkas vidējā torņa noņemšana atvēra dizaineriem jaunus apvāršņus. No sarūsējušā korpusa dzīlēm tika izkratīti katli un citi sarūsējuši atkritumi. Demontēja divas ārējās dzenskrūves vārpstas, atstājot tikai centrālās. Uzreiz atjaunotais kaujas kuģis saņēma trīs reizes jaudīgāku spēkstaciju (90 tūkstoši ZS pret iepriekšējiem 30 tūkstošiem ZS). Paredzētais ātruma pieaugums bija 7 mezgli. Lodīšu un PTZ parādīšanās, kā arī nepieciešamība nodrošināt lielu braukšanas ātrumu prasīja mainīt kontūras korpusa zemūdens daļā. "Cesare" metināts uz jaunas priekšgala sekcijas ar slīpu "griezēja" kātu, kas palielināja kuģa kopējo garumu par 10 metriem. Tajā pašā laikā vecais kāts jaunā sienā palika mūrēts.
Kaujas kuģa vidusdaļā tika izveidota bruņota "citadeles" kapsula ar sienas biezumu 70 mm un jumtu 100 mm, kas vairāk vai mazāk nodrošināja Aizsardzības ministrijas un munīcijas glabātuves aizsardzību no mūsdienu draudiem, galvenokārt no gaisa uzbrukumiem. Galvenais klājs galveno akumulatoru turretu zonā bija nedaudz pastiprināts, un aizmugurējā daļā virs stūres mehānismiem tika sametināts papildu bruņu slānis. Augšējais klājs tika noņemts un uzstādīts jauns: tāda paša biezuma, bet izgatavots no augstas izturības silīcija-mangāna tērauda.
Ieroči, navigācijas līdzekļi, sakari un ugunsdrošība. Viss jauns. Kaujas kuģa silueta galvenā iezīme bija virsbūves priekšgalā esošā “karabinieri cepure” - “Galileo” klases direktors ar diviem 7, 2 metru attāluma meklētājiem. Galveno akumulatora ieroču pacelšanas leņķis tika palielināts līdz 30 grādiem. 18 kazemāta 120 mm lielgabalu vietā tika uzstādīti 12 tāda paša kalibra modernie lielgabali, kas ievietoti sešos divpistoļu torņos. 13 novecojuši trīs collu lielgabali tika aizstāti ar astoņiem 100 mm pretgaisa ieročiem. Kaujas kuģa pretgaisa aizsardzības sistēma tika papildus pastiprināta ar astoņām Breda triecienšautēm.
Cēzara standarta pārvietojums palielinājās par 4000 tonnām, iegrime palielinājās par gandrīz vienu metru, un galvenā bruņu josta uz visiem laikiem pazuda zem ūdens. Tomēr tas netraucēja projekta galveno inženieri ģenerāli Frančesko Rotundi.
Trofeja "Novorosijska" modernizētas "Cesare" veidā
Tas, kas 1937. gadā atstāja kuģu būvētavu, vairs nelīdzinājās vecam dredam. Tas bija jaunās paaudzes kaujas kuģis, gatavs konkurēt ar Otrā pasaules kara ātrajiem kaujas kuģiem.
Kā zināms, itāļiem galvā ir tikai divi apgriezieni, no kuriem otrais ir spageti. Novecojušo "Cesare" un "Cavura" modernizācija izmaksās bija līdzvērtīga jaunākā "Littorio" tipa LC būvniecībai.
Viņi skaitīja un raudāja.
"Littorio" - ir kalibrs (381 mm). Un rezervācija (horizontāli - 1,5 reizes biezāka, vertikāla - 350 mm pret 220 … 250 veciem cilvēkiem). Un ātrums ir 30 mezgli, savukārt vecie kaujas kuģi praksē gandrīz neattīstījās 26.-27. Un moderns PTZ. Un bez pārslodzes problēmām. Un jaudīgs vidēja kalibra (12 x 152 mm). Un daudz kas cits, kas nebija un nevarēja atrasties novecojušajos kaujas kuģos.
Neskatoties uz visu dizaina izdomu un panākto kaujas veiktspējas pieaugumu, Itālijas kaujas kuģu dziļa modernizācija bija apšaubāms pasākums. Ja ne stiprāks - ārprāts.
60. gadu raķešu ekstravagants
Līdz ar Otrā pasaules kara beigām amerikāņi uz 10 gadiem iesaldēja visas galvenās kuģu būves programmas. Iemesls nebija plaši pazīstamais anglosakšu miers, bet gan flotes banālā pārsātināšana ar militāro aprīkojumu.
Lai gan nākamais raķešu ieroču laikmets prasīja jaunus risinājumus. Un iepriekš nepieredzēti militārā aprīkojuma veidi. Tātad jeņķiem nācās pārtaisīt novecojušus kuģus, pielāgojot tos jaunā laika standartiem.
Īpaši tika skarti kreiseri (“Cleveland”, “Baltimore”, “Oregon”), kuri tika izvēlēti ātrgaitas pretgaisa aizsardzības platformu lomai, lai aptvertu lidmašīnu pārvadātāju eskadras.
Masīvu torņu noņemšana ar ieročiem un pretgaisa raķešu uzstādīšana. Situāciju sarežģīja tā laika datortehnoloģijas: milzīgas datoru telpas un briesmīgi radari. Tāpat kā pašas raķetes - atšķirībā no mūsdienu kompaktajām palaišanas “šūnām” šīs raķetes tika uzglabātas izjauktas un svēra vairākas tonnas. Un arī munīcija tur bija atšķirībā no mūsdienu iznīcinātājiem - katrs pāris simti milzīgu raķešu. Tā rezultātā kreiseru iekšpuse pārvērtās par īstu raķešu rūpnīcu.
1958. gadā pienāca Albānijas kārta. Trīs smagie Oregon City klases kreiseri ir pārveidoti, pilnībā aizstājot artilērijas ieročus ar raķetēm. Kas no tā sanāca - paskatieties paši:
Kreiseris Albanijs, 1946
Kreiseris "Albany", 1962
40 metru masta caurules (no 16 stāvu ēkas) pacēlās debesīs, un to virsotnēs bija novietotas noteikšanas iekārtas, t.sk. trīsdimensiju radars ar fāzētu antenu bloku.
Virsbūves priekšējās un aizmugurējās daļas tika pārvērstas par bruņotiem bunkuriem, lai uzglabātu un saliktu tālmetienu Talos raķetes ar sekojošu transportiera piegādi palaišanas iekārtā (5 metru grozāms stabs augšējā stāvā). Vidējā daļā parādījās vēl divas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Tatar raķešu glabātavas. Kopējā Albany munīcijas slodze bija 104 raķetes Talos (svars ar akseleratoru - 3,5 tonnas) un 84 tatāru dzimtas raķetes (palaišanas svars ~ 600 kg).
Raķešu bunkurs SAM "Talos"
Īpašu problēmu nebija ar "Tartar"-tuvās lauka pretgaisa aizsardzības sistēmu ar četriem kompaktiem radariem mērķu "apgaismošanai". Ar Talosu ir saistīti vēl daudzi noslēpumi. Neticams briesmonis, kas varētu sasniegt 100 kilometrus (turpmākās modifikācijas - līdz 180 km!), Spēj izmantot raķetes ar kodolgalviņām. Tieši viņa ugunsdrošības kontrole (četras "kastes" SPG-49) noteica pārveidotā kreiseru apjomīgo izskatu.
Pa ceļam, jaunu draudu ietekmē, "Oblan" tika aprīkots ar jaunāko ASROK pretzemūdeņu kompleksu (raķetes ar kaujas galviņām izlīdzinošo torpēdu veidā), un zem ķīļa tika uzstādīts hidrolokators.
Uzbrukuma ieroču trūkumu kompensēja taktika izmantot kreiseri kā daļu no AUG. Turklāt uz kuģa bija rezervēti apjomi ballistisko raķešu Polaris uzstādīšanai (8 mīnas), kuru klātbūtne uz kreisera vēlāk tika uzskatīta par nepamatotu.
Otrās pasaules TKR mantojumā "Albany" ieguva stabilu konstruktīvu aizsardzību, t.sk. iegremdēta bruņu josta un trīs collu biezs bruņu klājs.
Un tad sākās dejas ar tamburīniem. Augstā alumīnija virsbūve, raķetes un radari nevarēja pārsniegt artilērijas gabalu un masīvo torņu masu, kas sver 450 tonnas. Stabilitātes traucējumus izraisīja smaguma centra nobīde, kā arī virsbūves un masta cauruļu negatīvā “vēja” efekta parādīšanās.
Slikta kuģošanas spēja un zema stabilitāte uz visiem laikiem ir palikusi ASV jūras kara flotes modernizēto kreiseru "vizītkarte". Albānija biedējoši lūrēja ap stūriem un negribīgi atgriezās pie vienmērīga ķīļa. Jeņķi mēģināja atrisināt problēmu, viņi ievietoja tūkstoš tonnu metāla tvertnēs korpusa apakšējā daļā, nevis degvielu. Kruīzeru kreisēšanas diapazons krasi samazinājās, taču kuģošanas spēja daudz neuzlabojās.
Augstās pārveidošanas izmaksas (CA-CG) kopā ar neatrisināmām problēmām radītajos ķēmos izbeidza vērienīgo programmu, lai paplašinātu Otrā pasaules kara kuģu pārveidošanu par raķešu kreiseriem. Jaunu raķešu fregatu parādīšanās ar kompaktām pretgaisa aizsardzības sistēmām, kuru izkārtojumā tika ņemtas vērā visas mūsdienu ieroču iezīmes, beidzot kliedēja šaubas par sarūsējušā atkrituma modernizācijas pamatotību.
Kodolraķešu fregate Bainbridge (1962)
Albanijs nav pilnīga neveiksme. Bet arī viņš nesagādāja lielu prieku. Vismaz amerikāņi ir pilnībā atturējuši vēlmi turpināt šādus eksperimentus. Deviņdesmitajos gados visi deviņi amerikāņu kreiseri, kas darbināmi ar kodolenerģiju, devās kopā pēc lūžņiem, jo trūka jēgas to modernizācijā, uzstādot Aegis sistēmu.
Mūsu vēsture. "Orlans"
Modernizācija - pakļauta!
Atšķirībā no iepriekš minētajiem piemēriem, aukstā kara laikmeta kodolenerģiju modernizācijas projekts neatkārto itāļu un jeņķu kļūdas. Atšķirībā no Cēzare, Nakhimovs saņems vismodernākos ieročus, kas automātiski paaugstinās supershipu mūsu laikmeta visspēcīgāko karakuģu rangā. No otras puses, atšķirībā no amerikāņu Albānijas, jauno sistēmu un ieroču masa un izmēri nepārsniegs demontētās iekārtas masu un izmērus. Gluži pretēji, pateicoties tehniskajam progresam, uz “admirāli Nakhimovu” vajadzētu parādīties rezerves slodze, kas tiks tērēta kreisētāja kaujas spēju turpmākai stiprināšanai.
