Labs vārds un revolveris var sasniegt vairāk nekā tikai laipnu vārdu.
- Džonijs Kārsons
Visšaubīgākais ir iekšējo ieroču nodalījums. Visu piektās paaudzes iznīcinātāju un citu lidmašīnu (LA) atšķirīga iezīme, pretendējot uz "slepenības" titulu.
Bumbu līča klātbūtne sola ievērojamas priekšrocības:
- gaisa kuģa redzamības samazināšanās ienaidnieka radariem, jo uz apakšējā / vēdera balsta nav lielgabarīta munīcijas (RCS vērtības samazināšanās);
- daļēja ierobežojumu atcelšana gaisa kuģu akrobātikai. Bumbu līcī esošā munīcija ir pilnībā aizsargāta pret ienākošā gaisa spiedienu. Lidmašīnas pretestība ir samazināta. Inerces moments tiek samazināts un manevrētspēja tiek palielināta, novietojot munīciju lidmašīnas gareniskās ass tuvumā.
Tajā pašā laikā ir vairāki apšaubāmi punkti:
1. Dizaina sarežģītība. Plašais bumbu līcis ir pretrunā ar mūsdienu iznīcinātāja-bumbvedēja blīvo izkārtojumu. Pēdējo reizi tas bija redzams pirms pusgadsimta pie klāja A-5 "Vigilent": kodolieroču "maizītes" tika ielādētas garā šaurā tunelī, kas aizslēgts ar izslēdzamu spraudni lidmašīnas aizmugurē. Asprātīga tehnika. lēmums kļuva par iemeslu daudziem jokiem, taču mūsdienās tas nedarbosies. Piektās paaudzes iznīcinātājam ir nepieciešams "klasisks" bumbu nodalījums ar atlokiem, lai efektīvi izmantotu plašu ieroču klāstu un cita veida kravu.
Bumbu līcim jābūt tuvu lidmašīnas smaguma centram, jo bumbu nomešana nedrīkst traucēt lidmašīnas izlīdzināšanu.
Bumbu nodalījums ir jāpielāgo dažāda veida slēdzeņu un bumbu turētāju, bungu palaišanas ierīču un citu palīgiekārtu uzstādīšanai.
Lāzera vadīta 500 mārciņu Payway bumba
Lockheed Martin inženieri paveica varoņdarbu, integrējot divus bumbu nodalījumus sava F-35 dizainā. Kopā ar S veida dzinēja gaisa ieplūdes atverēm un nepieciešamību ievietot milzīgu daudzumu degvielas fizelāžas iekšpusē: pilnībā uzpildīts F-35 savās tvertnēs pārvadā 8 tonnas petrolejas-vairāk nekā jebkura cita lidaparāta lidmašīna aviācijā. vēsture. Un vairāk nekā lielākā daļa tās lielāko un smagāko sāncenšu.
Ar visu to F-35 joprojām ir pieticīgs 15 metru lidaparāts, kas ir viens no kompaktākajiem ekonomiskās klases daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem.
2. Virsskaņas ieroču izmantošana joprojām ir nopietna problēma. Lockheed Martin sniedz ārkārtīgi pozitīvu atbildi. Pēc vietējo ekspertu domām, amerikāņu Raptors un Lightnings, gluži pretēji, ir atņemtas visas iespējas atvērt bumbu līča durvis virsskaņas ātrumā. Vienīgais, kuram teorētiski ir šāda iespēja, ir Krievijas PAK FA.
3. Bet galvenā problēma ir iekšējo ieroču nodalījumu ietilpība.
F-35 parametri ir šādi:
- divi bumbu nodalījumi, divi piekares punkti katrā;
- maks. balstiekārtas elementi iekšējos nodalījumos sver 5000 mārciņas (~ 2 tonnas).
Tas viss ļauj uz klāja bez slepenības novietot līdz četrām vidēja / liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm (AIM-120 AMRAAM) vai divām vai četrām vieglās klases vadāmām bumbām (piemēram, 113 kg slīdošas) SDB ar maksimālo palaišanas diapazonu 100 km) kombinācijā ar pāris gaiss-gaiss raķetēm vai divām smagām bumbām vai spārnotām raķetēm (piemēram, 907 kg smagas Mk.84 bumbas ar GPS (JDAM) komplektu, plānošana) JSW augstas precizitātes munīcija, kas sver 681 kg, vai JSM pretkuģu raķetes). Labs iesākumam!
Citiem vārdiem sakot, iekšējo bumbu nodalījumu ietilpība ļauj zibens iesaistīties cīņā ar līdz pat četrām gaisa-gaisa raķetēm uz kuģa jebkurā kombinācijā (Sidewinder, AIM-132 un IRIS-T ar termisko mērķauditorijas atlasi vai AIM- 120 ar aktīvu radara meklētāju).
Tas atbilst saprātīgajam minimumam, kas pieņemts 4/5 paaudzes iznīcinātāju aprīkošanai. Lielāka munīcijas daudzuma novietošana uz kuģa noved pie nevajadzīgas lidmašīnas svēršanas un tās manevrētspējas samazināšanās tuvcīņā. Atbilstoši mūsdienu cīņu praksei un apstākļiem nav iespējams izšaut vairāk par četrām raķetēm īsā laika periodā, kas paiet no mērķa noteikšanas brīža līdz gaisa kaujas beigām. Turklāt iznīcinātāji vienmēr darbojas kā daļa no grupām - vismaz pāris, un biežāk četras, sešas vai vairākas lidmašīnas vienā sastāvā.
Tajā pašā laikā Lockheed Martin inženieri pauž nodomu F-35 izslēgt no konkurences starp visiem piektās paaudzes iznīcinātājiem ieroču skaita ziņā iekšējos bumbu nodalījumos. 2012. gadā bija informācija par daudzsološas SD Lockheed Martin CUDA izveidi.
Objekts ir visaptverošs kinētiskais pārtvērējs ar spēju iznīcināt gaisa mērķus (pilotējamas lidmašīnas, bezpilota lidaparāti, kruīza un ballistiskās raķetes), un nākotnē - kontrastējošus sauszemes mērķus un kuģus. Pamatprasības jaunajai raķetei:
- vadība visos aspektos (360 °);
- maksimāla iespējamā manevrēšanas spēja, pārslodzes līdz 50 g;
- palaišanas diapazons - ne mazāks par AIM -120 saimes “parasto” raķešu palaišanas diapazonu (120 … 180 km);
- iespēja (vai drīzāk nepieciešamība) iznīcināt mērķi ar tiešu triecienu;
- salīdzinoši zemas izmaksas - pašas raķetes mazā izmēra un kaujas galviņas trūkuma dēļ;
garums - 178 centimetri
Saskaņā ar aprēķiniem F-35 iekšējos nodalījumos vajadzētu būt līdz 12 šādām munīcijām!
CUDA neapšaubāmi ir šedevrs - 10 gredzeni no 18 mikromotoriem (perforēta sekcija raķetes degunā), kas nodrošina augstu manevrēšanas spēju un nepieredzētu raķetes precizitāti. Sistēma, kas līdzīga kinētiskajam pārtvērējam, kas iekļauta Patriot PAC-3 pretgaisa / pretraķešu aizsardzības sistēmas munīcijas slodzē.
Vienīgā problēma: garuma ierobežojumu dēļ dizaineriem bija jāpaļaujas uz kinētisku kaujas galviņu, nevis daudz vienkāršāku un uzticamāku shēmu ar sprādzienbīstamas sadrumstalotības lādiņa detonāciju tuvā attālumā no mērķa. Kinētiskie pārtvērēji (Aegis SM-3, uz zemes bāzēts PAC-3) veiksmīgi trāpīja ballistisko raķešu kaujas galviņām un pat kosmosa pavadoņiem, kas pārvietojās pa zināmu trajektoriju. Bet kā šķitīs kinētiskā CUDA cīņā pret supermanevrējamiem Su-35 un PAK FA, kas pārvietojas pa neparedzamu trajektoriju blīvajos atmosfēras slāņos?
Uz šo jautājumu būs jāatbild nākamajos gados. Tikmēr pārbaudītais AIM-120 AMRAAM ar 180 km palaišanas diapazonu (jaunākā mod. AIM-120D) joprojām ir galvenais F-35 ierocis gaisa kaujā. Ar šīm raķetēm NATO piloti pēdējo 20 gadu laikā ir izcīnījuši 100% uzvaru gaisa kaujās. Starptautisko mācību un gaisa kaujas simulācijas laikā trešo pušu dalībnieki noteikti pieprasīs izslēgt AMRAAM no nosacījumiem: pretējā gadījumā gaisa kaujas rezultāti saskan acīmredzamā veidā, neskatoties uz lielo manevrēšanas spēju, OLS klātbūtni, ķiveres tēmēkļi un citas spēcīgas pretinieku īpašības.
AIM-120 uzlabotas vidēja darbības rādiusa gaisa-gaisa raķetes (AMRAAM) palaišana
AMRAAM lido tik tālu, cik nepieciešams. Neskatoties uz potenciālu izveidot jebkura diapazona (300, 400 vai pat 1000 km) gaiss-gaiss raķešu sistēmu, ja mērķis ir blīvs B-52 veidojums stratosfērā.
Diemžēl mūsdienu kaujas lidmašīnu masa, izmēri un EPR atšķiras par stratēģiskā bumbvedēja lielumu. Lidmašīnas arvien vairāk “dodas ēnā”, samazinot to redzamību slepenās tehnoloģijas dēļ. Tajā pašā laikā to noteikšanas diapazons, izmantojot zemes radarus, AWACS un iznīcinātāju radarus, praksē nepārsniedz vairākus desmitus kilometru.
Galu galā palaišanas diapazonu nosaka nevis degvielas rezerves raķetē, bet gan cīnītāja radara iespējas. Nepietiek ar gaisa mērķa noteikšanu un pastāvīgu eskortu. Ir nepieciešams rūpīgi "nogādāt" raķeti līdz mērķim, līdz brīdim, kad raķetes paša radaru raķešu sistēma var (un vispār var, ja slepeni) uztvert mērķi no pāris desmitu kilometru attāluma (radara meklētāja miniatūras izmēra un zemās izstarotās jaudas dēļ) … Līdz šim brīdim raķetes borta autopilots tiek kontrolēts no iznīcinātāja: radars nepārtraukti nosaka mērķa pozīcijas izmaiņas un tajā pašā laikā ar šauru gaismu “notur” raķeti, pārraidot datus par pašreizējo mērķi nostāju tam.
Ir skaidrs, ka praksē šādu “radio spēļu” darbības rādiuss nedrīkst pārsniegt pāris simtus kilometru. Par to, kā tas viss darbosies īstā kaujā, aktīvas traucēšanas gadījumā, izmantojot ienaidnieka elektronisko karu.
Īpaši liela darbības rādiusa raķetes ir bezjēdzīgas: tipisks cīnītāja radars nav spējīgs atklāt vai mērķēt raķeti uz mērķi no 400-500 km attāluma. Un šajā jomā progress netiek panākts: kompaktajiem lidmašīnu radariem principā nav tādu izmēru un pilnvaru, kas raksturīgi varenā S-300 / S-400 antenām, bet pat S-400 neuzņemas apgalvot par maza izmēra "cīnītāja" mērķa garantētu iznīcināšanu No 400 km attāluma.
Attiecībā uz strīdiem par aktīvās PAR priekšrocībām šajā gadījumā tas dod pretēju efektu: zemākas radiācijas efektivitātes dēļ APAR noteikšanas diapazons ir mazāks nekā tādas pašas jaudas PFAR (protams, APAR ir vairākas citas lieliskas priekšrocības).
Tāpēc visiem norādījumiem ap AMRAAM „īso” diapazonu un tā spēju „kritiskiem salīdzinājumiem” ar pašmāju R-37 vai daudzsološo KS-172 (400 km) nav lielas jēgas.
Apbruņots ar pāris šādām raķetēm un diviem tuvā attāluma sānu vējiem, F-35 pārvēršas par milzīgu, neparedzamu pretinieku. Kuru iespējas atbalsta fantastiskais AN / APG-81 radars, AN / AAQ-37 DAS pilna leņķa noteikšanas sistēma un paša cīnītāja redzamība.
Gaisa palaišanas pretkuģu raķete JSM (norvēģu Kongsbergas NSM modifikācija) F-35 iekšējā bumbu nodalījumā. Maskēšanās tehnoloģija, divvirzienu sakaru līnija, palaišanas diapazons 280 km.
Attiecībā uz "Zibens" izmantošanu kā bumbvedēju, tad pat "slepenā" versijā F-35 trieciena spējas un ieroču klāsts var atrisināt gandrīz jebkuru uzdevumu iznīcināt ienaidnieka militāro un vissvarīgāko objektu. civilā infrastruktūra.
Varbūt kāds šeit redzēs viltošanas mēģinājumu. “Tikai” divas tonnas bumbu iekšējos bumbu laukumos - pret astoņām tonnām kaujas slodzes, ko deklarējis “Lockheed”! F-35 kaujas slodze "slepenā" versijā atbilst otrās vai trešās paaudzes daudzfunkcionālajiem cīnītājiem.
Tomēr ir svarīgi saprast, ka F-35, tāpat kā visiem esošajiem / izstrādātajiem piektās paaudzes iznīcinātājiem, ir jābūt iebūvētam novērošanas un navigācijas aprīkojuma kompleksam "darbam uz zemes", kā arī jābūt nepieciešamo degvielas padevi iekšējās tvertnēs (PTB izmantošana ir paredzēta tikai īpaši tālu lidojumu veikšanai starp kara teātriem). Tā rezultātā divas tonnas F-35 kravnesības ir tikai “derīgā krava”, bumbas. Atšķirībā no iepriekšējās paaudzes daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem, viņi ir spiesti tērēt ievērojamu savas "kaujas slodzes" rezervi tēmēšanas konteineriem un piekarināmām / konformālām degvielas tvertnēm.
Kad tiks atrisināts ienaidnieka aviācijas un pretgaisa aizsardzības jautājums, sāksies "kara spārnoto strādnieku" ikdiena. Maskēšanās zaudēs savu nozīmi.
Ir pienācis laiks kaujas misijām ar maks. noslogot ar uzdevumu "bombardēt ienaidnieku akmens laikmetā".
Bumba, bumba, bumba …
