Dzīve ir augstākā vērtība, kurai pakārtotas visas pārējās vērtības.
A. Einšteins
Prologs
Saskaņā ar Eiropas Komisijas datiem vidējais cilvēka mūžs tiek lēsts 3 miljonu eiro apmērā. Bērna vīrieša dzīvībai ir vislielākā vērtība - augot, mazs vīrietis spēs saražot lielu daudzumu materiālo labumu, kas nepieciešams nākamo paaudžu atražošanai. Protams, skaitlis 3 miljoni ir nosacīts. Cilvēka dzīvība nav tirgojama prece, un priekšstats par tās vērtību ir nepieciešams tikai, aprēķinot apdrošināšanas atlīdzības apmēru un izvērtējot nepieciešamību veikt papildu pasākumus drošības nodrošināšanai.
Diemžēl dzīve nav nenovērtējama: visa mūsu vēsture ir nepārtrauktu karu sērija. Un tomēr katrs karavīrs un jūrnieks, kas dodas uz tāliem krastiem, uzskata, ka viņam veiksies un viņš varēs atgriezties mājās dzīvs.
Vislielākā interese ir par karakuģu drošību - cilvēku masveida pulcēšanās vietām, kur ierobežotā telpā koncentrējas liels skaits uzliesmojošu un sprādzienbīstamu vielu, kas mijas ar kritisku aprīkojumu. Tā neveiksme var izraisīt visas apkalpes nāvi.
Kopā ar prasību pēc cilvēku dzīvību saglabāšanas izklausās paša kuģa drošības problēma: galu galā, tur, kur varētu izdzīvot trausls cilvēka ķermenis, paliks visas dārgās ierīces un mehānismi. Rezultātā - radikāls turpmāko remontu izmaksu samazinājums un kuģa kaujas stabilitātes palielināšanās. Pat saņemot nopietnus kaujas bojājumus, viņš varēs turpināt uzdevumu. Atkarībā no situācijas tas ietaupīs vēl vairāk cilvēku dzīvību un, iespējams, nodrošinās uzvaru karā.
Tsushima fenomens
Saskaņā ar kuģa inženiera V. P. Kostenko, kaujas kuģis "Ērglis" kaujas laikā saņēma 150 trāpījumus ar dažāda kalibra japāņu čaumalām. Šeit ir vērts padomāt, ka inženierim Kostenko (brīnišķīgo memuāru "Par" ērgli "Tsushima" autorei) gandrīz nebija iespēju vienu nakti pirms kaujas kuģa piegādes rūpīgi pārbaudīt katru nodalījumu - viņa datus. daļa, tika ierakstīta nebrīvē no citu apkalpes locekļu vārdiem … Rezultātā Kostenko memuāros ir redzamas vairākas šausmīgas ainas, kurās aprakstīti trāpījumu rezultāti dažādās kuģa daļās, taču nav precīzas bojājumu diagrammas, kurā būtu redzama katra no 150 minētajām lādiņām atrašanās vieta.
Ārvalstu avoti sniedz reālistiskākus zaudējumus. Tātad tiešais Cušimas kaujas dalībnieks, britu virsnieks Viljams Pakinhems (bija novērotājs uz kaujas kuģa "Asahi"), vēlāk "Ērglī" saskaitīja 76 trāpījumus, t.sk. pieci trāpījumi ar 12 collu čaumalām; vienpadsmit 8 un 10 collu kārtas; trīsdesmit deviņi trāpījumi ar 6 collu čaumalām un 21 trāpījums ar mazkalibra apvalkiem. No šiem datiem un uzņemtajām fotogrāfijām vēlāk tika izveidots ērgļa bojājumu atlants Lielbritānijas jūras spēkiem.
Pasauli pārsteidza Tsushima kaujas rezultāti, kas bija viena no lielākajām bruņu un tvaika laikmeta jūras kaujām. Praksē tika apstiprināta noteiktu koncepciju un tehnisko risinājumu pareizība (vai kļūda). Īpaši pārsteidzošs bija "Ērglis" - vienīgais no pieciem jaunākajiem 2. Klusā okeāna eskadras EBR, kuram izdevās izdzīvot sakāvi. Šādi "retumi" nekad nav nonākuši jūras speciālistu rokās."Ērglis" kļuva par unikālu eksponātu, kas tiešraidē demonstrēja lielo bruņu kuģu, kas bija dreadnought laikmeta vēstnesis, kolosālo izdzīvošanu.
Trīs stundas zem viesuļvētras! Uz kuģa nebija palicis dzīvojamās telpas.
No tērauda atlūzām izcēlās haoss, norautas vieglas starpsienas un sadragāti aprīkojuma elementi uz klāja un virs ūdens klājiem. Starpstāvu kāpnes tika nojauktas gandrīz visur, jo tās bija nesušas un savijušas ar sprādzienbīstamiem šāviņiem. Saziņai starp klājiem bija nepieciešams izmantot klājos izveidotos caurumus, nolaižot kabeļu galus un tajos iepriekš sagatavotos kāpnes.
Un šeit ir briesmīgie pierādījumi par "sastapšanos" ar 113 kg "sagatavēm", kas lido ar diviem skaņas ātrumiem:
8 collu lādiņš trāpīja bruņās virs pakaļgala kazemātes ieroča atveres. Tās fragmenti salauza ostas vāku, un bruņas trieciena vietā uzreiz uzkarsēja un izkusa, veidojot tērauda lāstekas.
Aizmugurējā kazemātā ostas pusē 8 collu šāviņa sprādziens, kas ielidoja pusportā un eksplodēja triecienā ieroča stabam, izgrūda priekšējo pistoli no rāmja. Visi kopā ar ieroča kalpu tika izslēgti no darbības, un kazemāta komandieris praporščiks Kalmykovs pazuda bez vēsts. Acīmredzot viņš tika izmests pār bortu caur ieroču portu.
Vēl lielāku kaitējumu nodarīja 12 collu japāņu "čemodāni" ar šimozām (šāviņa svars - 386 kg).
12 collu kārta trāpīja ostas sānu kazemāta bruņu priekšējā stūrī, saplēsa plānu ādu un izveidoja milzīgu plaisu istabas telpā, kas bija vienā līmenī ar akumulatora klāju. Bet kazemātes bruņas bija 3 collas biezas, un 2 collu klājs sprādzienu izturēja bez bojājumiem.
Vēl viens trāpījums!
No šoka visi priekšmeti, kas piestiprināti pie starpsienām, aizlidoja, un instrumenti izlidoja no skapjiem un izklīda pa klāju. Vīrietis darbnīcā divas reizes apgāzās pār galvu.
Divi 12 collu apvalki trāpīja priekšgala nodalījumā uz akumulatora klāja, kur atradās konduktora kabinets. Viss labais priekšējais āķis bija izrauts, tas nokrita pār bortu ar visiem stiprinājumiem.
Neskatoties uz tik sīvu uguni, kaujas kuģis turpināja cīnīties ar pilnu spēku. Spardek iznīcināšana neietekmēja mašīnu, katlu un stūrēšanas ierīču darbību. EBR pilnībā saglabāja kursu un vadāmību. Zemūdens daļā nebija nopietnu bojājumu: apgāšanās risks stabilitātes zuduma dēļ tika samazināts līdz minimumam. Galvenā pistoles priekšgala tornīša labais lielgabals joprojām darbojās, izmantojot manuālu munīcijas piegādi. Viens no 6 collu torņiem darbojās labajā pusē, vēl viens 6 collu pakaļējais tornis kreisajā pusē saglabāja ierobežotu funkcionalitāti.
Tomēr Ērglis nebija nemirstīgs varonis.
Dienas beigās viņš bija gandrīz pilnībā izsmēlis savu spēju pretoties: bruņu plāksnes atslāba ar daudziem šāviņu triecieniem. Visa barība bija liesmu pārņemta: starpsienas deformējās no spēcīgas karsēšanas, biezi dūmi aizēnoja kaujas kuģi, liekot ieroču kalpiem pamest galveno tornīti. Līdz tam pakaļgala tornis bija pilnībā izšāvis munīciju, un ugunsdrošības ierīču stikls bija tik smēķējis, ka sistēma nedarbojās. Apakšējās telpās bija spēcīgi dūmi, kas kavēja mašīnu komandas darbu. Uz klājiem "gāja" 300 tonnas ūdens, kas tur bija sakrājies ugunsgrēku dzēšanas laikā.
EBR vairs neizturēja otro šādu kauju. Bet viņš joprojām devās uz Vladivostoku, pārliecinoši pārvietojoties savā spēkā! Zaudējumi viņa apkalpes vidū tika nogalināti 25 …
Tikai 25 cilvēki? Bet kā? Galu galā "Ērglis" burtiski bija pārpildīts ar ienaidnieka čaumalām!
Ķermeņi trīc nāves sāpēs, Lielgabalu pērkons, troksnis un vaidi, Un kuģis ir pārņemts uguns jūrā
Pienāca atvadu minūtes.
Šādas izmisīgas jūras kaujas bildes zīmē iztēle, skanot dziesmai "Varyag"! Kā tas atbilst stāstam ar sasistu Ērgli?
Nesakrīt."Ērglis" - kaujas kuģis, "Varyag" - bruņotais kreiseris, uz kura klāja apkalpe un ložmetēji strādāja uz atklātā klāja ienaidnieka ugunī (starp citu, šajā kaujā pie Chemulpo "Varyag" neatgūstamie zaudējumi bija 37 cilvēki. daudz mazāks ienaidnieka uguns blīvums).
25 CILVĒKI … Neiedomājami!
Kāds bija kaujas kuģa apkalpes lielums?
Uz "Ērgļa" klāja bija aptuveni 900 jūrnieku. Tādējādi neatgūstamie zaudējumi bija mazāki par 3% no apkalpes lieluma! Un tas ir toreizējā medicīnas attīstības līmenī. Mūsdienās daudzi no šiem 25 nelaimīgajiem noteikti varētu tikt izglābti.
Kāds bija ievainoto skaits? V. Kofmans savā monogrāfijā nosauc 98 cilvēkus, kuri guvuši dažāda smaguma ievainojumus.
Neskatoties uz desmitiem trāpījumu un kaujas kuģa brutālajiem postījumiem, galvenā daļa EBR Eagle komandas pēc kaujas izglābās ar spēcīgām bailēm. Iemesls ir skaidrs: viņi atradās SASKAŅĀ AR ŠAUGU.
… Pateicoties aizturēšanas nodaļas darbam, ko komandēja virsnieks Karpovs. Viņš pasargāja cilvēkus zem bruņu klāja, savukārt pats izskrēja uz izlūkošanu un izsauca nodaļu tikai nopietnu ugunsgrēku gadījumā.
Kara virsnieks Karpovs visu izdarīja pareizi. Nav nepieciešams, lai cilvēki kārtējo reizi izvirzītos zem bruņām. Risks ir cēls cēlonis, bet ne jūras kaujā, kur notiek virsskaņas sagatavju "apmaiņa", kas sver vairākus centnerus.
Kāpēc tad gāja bojā pārējie Ērgļa māsas kuģi?
EBR "Princis Suvorovs": no tās apkalpes neizdzīvoja neviens cilvēks (izņemot eskadras štābu; vecākie virsnieki jau iepriekš bija atstājuši liesmojošo kaujas kuģi un pārcēlās uz iznīcinātāju "Buyny").
EBR "Aleksandrs III": nomira kopā ar savu apkalpi.
EBR "Borodino": no 866 tās apkalpes cilvēkiem no ūdens tika izcelts tikai viens jūrnieks - Marss Semjons Juščins.
Atbilde ir vienkārša - šie kuģi saņēma vēl vairāk trāpījumu no japāņu čaumalām (lēsts - vairāk nekā 200). Tā rezultātā viņi pilnībā zaudēja stabilitāti, apgāzās un nogrima. Tomēr sprāgstvielu mocītais "princis Suvorovs" spītīgi negribēja grimt un no pēdējās trīs collu pakaļgala cīnījās līdz pēdējam. Japāņiem tajā bija jāiestāda vēl četras torpēdas, radot kritiskus bojājumus kaujas kuģa zemūdens daļai.
Kā parādīja jūras kauju prakse divdesmitā gadsimta pirmajā pusē, brīdī, kad bruņotais monstrs gulēja noguris uz kuģa un telpas uz tā augšējiem klājiem pārvērtās cietās drupās, parasti 2/3 apkalpes vēl bija dzīvas un veselas. Bruņu aizsardzība savu mērķi izpildīja līdz galam.
Lielākā daļa jūrnieku no nogrimušo kaujas kuģu apkalpēm nenomira zem japāņu čaumalu krusa. Varoņi noslīka Cushima šauruma aukstajos viļņos, kad viņu kuģi nogāja apakšā.
Citi Krievijas kaujas kuģi, kas izdzīvoja pēc Tsushima sakāves, cieta mazāk ienaidnieka uguns, bet arī demonstrēja pārsteidzošu aizsardzību:
Vecais EBR "Imperators Nikolajs I" (1891): pieci miruši, 35 ievainoti (no 600+ cilvēku apkalpes!).
EBR "Sisoy the Great" (1896): 13 nogalināti, 53 ievainoti.
Neliels kaujas kuģis "Ģenerālis-admirālis Apraksins" (1899): 2 miruši, 10 ievainoti.
Admirāļa Togo vadošais kaujas kuģis Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, akumulatora klājs ar 3 collu ieročiem
Šos secinājumus precīzi apstiprina pretējās puses dati. Japāņi godīgi atzina, ka viņu vadošais kaujas kuģis Mikasa tika nežēlīgi piekauts Tsushima kaujā - viņu notrieca 40 krievu šāviņi, t.sk. desmit 12 collu sagataves. Protams, tas izrādījās par maz, lai nogremdētu tik spēcīgu kuģi. Neatgūstami Mikasa apkalpes zaudējumi sastāvēja no 8 cilvēkiem. Vēl 105 jūrnieki tika ievainoti.
Šo monstru aizsardzība ir vienkārši pārsteidzoša.
Mūsu laika varoņi
Ir pagājis gadsimts. Kādus augstumus šodien ir sasnieguši kuģu būvētāji? Jaunākās tehnoloģijas ir ļāvušas pārvērst kuģus par nenogremdējamiem cietokšņiem, kuru aizsardzību pagātnes laikmetu varoņi var apskaust!
Vadāms raķešu iznīcinātājs Šefīlds. Izdegusi un nogrimis no tajā iesprūdušas nesprāgušas raķetes. Ugunsgrēkā cieta 20 cilvēki (287 cilvēku apkalpe un mūsdienīga ugunsdzēšanas aprīkojuma klātbūtne un individuālā aizsardzība - no Nomex materiāla izgatavoti karstumizturīgi tērpi).
Fregate ar vadāmiem raķešu ieročiem "Stark". Uzbruka divas mazas pretkuģu raķetes, no kurām viena nesprāga. Raķetes "caurdūra" fregatas skārda pusi un triumfāli lidoja apkalpes telpās. Rezultāts - 37 miruši, 31 ievainots. Kaujas kuģa "Ērglis" jūrnieki būtu ļoti pārsteigti par šo situāciju.
Ja visus iepriekš minētos zārkus kaut kādā veidā attaisnoja to dizaina nepilnības (telpu sintētiskā apdare, virsbūve, kas izgatavota no alumīnija-magnija sakausējumiem), tad mūsu nākamais varonis drosmīgi drosmīgi ar savu labāko aizsardzību starp visiem mūsdienu kuģiem. Korpusa un virsbūves galvenais strukturālais materiāls ir tērauds. Vietējā rezervācija, izmantojot 130 tonnas Kevlara. 25 mm biezas alumīnija "bruņu" plāksnes, kas pārklāj iznīcinātāja munīcijas uzglabāšanas un kaujas informācijas centru. Automatizētas bojājumu kontroles sistēmas, aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem … Ne jau kuģis, bet pasaka!
Orly Burke klases iznīcinātāju patieso aizsardzību demonstrēja incidents ar iznīcinātāju Kolu. Pāris arābu ragamufinu uz 300 USD felukas vienkārši izsita jaunāko 1,5 miljardu dolāru supership. Tuvs 200 kg sprāgstvielu sprādziens virs ūdens uzspridzināja mašīntelpu, momentāni pārvēršot iznīcinātāju par nekustīgu mērķi. Sprādziena vilnis burtiski "sadedzināja" Kolu pa diagonāli, iznīcinot visus ceļā esošos personāla mehānismus un telpas. Iznīcinātājs pilnībā zaudēja kaujas efektivitāti, 17 amerikāņu jūrnieki kļuva par uzbrukuma upuriem. Vēl 39 tika steidzami evakuēti uz militāro slimnīcu Vācijā. Viens sprādziens izsita 1/6 komandas!
Tie ir "augstumi", ko sasnieguši mūsdienu kuģu būvētāji, pārvēršot savus šedevrus masu kapos. Pirmā uguns kontakta gadījumā ar ienaidnieku šie šausmīgi dārgie, bet niecīgie kuģi garantē, ka lielākā daļa apkalpes tiks nogādāti apakšā.
Epilogs
Diskusija par bruņu nepieciešamību jau vairākkārt ir izvirzīta Militārā pārskata lapās. Minēšu tikai trīs vispārīgas tēzes:
1. Mūsdienās nav obligāti jāuzstāda pārāk biezas bruņas, kuras divdesmitā gadsimta sākumā tika izmantotas kaujas kuģos un dredos. Visizplatītākajiem mūsdienu pretkuģu ieročiem (Exocet, Harpoon) ir niecīga bruņu iespiešanās, salīdzinot ar liela kalibra šāviņiem Krievijas un Japānas kara laikā.
2. Par papildu izmaksām ir iespējams izveidot pretkuģu ieroci, kas spēj iekļūt jebkurā bruņā. Bet šādu ieroču izmēri un izmaksas negatīvi ietekmēs to masveida ražošanu - samazināsies raķešu skaits un to iespējamo nesēju skaits, kā arī samazināsies to skaits vienā salvā. Tas ievērojami atvieglos kuģa pretgaisa ložmetēju dzīvi, palielinot viņu iespējas cīnīties, izmantojot aktīvus pašaizsardzības līdzekļus.
3. Bruņu iekļūšana vēl negarantē panākumus. Izolētu nodalījumu sistēma ar bruņu starpsienām, aprīkojuma dublēšana un izkliedēšana kopā ar modernām bojājumu kontroles sistēmām palīdzēs izvairīties no visu svarīgo sistēmu vienlaicīgas kļūmes. Tādējādi pilnībā vai daļēji saglabājot kuģa kaujas spējas.
Un, protams, bruņas izglābs cilvēku dzīvības. Kuras ir nenovērtējamas.
