ASV jūras stratēģija Otrā pasaules kara laikā balstījās uz vienkāršu algoritmu: būvē kuģus ātrāk, nekā ienaidnieks varētu tos nogremdēt. Neskatoties uz šķietamo šīs pieejas absurdu, tā pilnībā atbilst apstākļiem, kādos ASV nonāca pirms kara: kolosālās rūpnieciskās jaudas un milzīgā resursu bāze ļāva "sagraut" jebkuru pretinieku.
Pēdējo 50 gadu laikā "amerikāņu putekļsūcējs", izmantojot Vecās pasaules nepatikšanas, ir savācis visu labāko no visas pasaules - kompetentu un augsti kvalificētu darbaspēku, vadošos zinātniekus un inženierus, "pasaules zinātnes gaismotājus". ", jaunākie patenti un attīstība. Izsalcis "Lielās depresijas" gados, amerikāņu rūpniecība tikai gaidīja attaisnojumu, lai "izlēktu no sikspārņa" un pārspētu visus Stahhanova rekordus.
Amerikāņu karakuģu būves temps ir tik neticams, ka izklausās pēc anekdotes - laika posmā no 1941. gada marta līdz 1944. gada septembrim jeņķi pasūtīja 175 Flečera klases iznīcinātājus. Simts septiņdesmit pieci - rekords līdz šim nav pārspēts, "Flečeri" ir kļuvuši par masīvāko iznīcinātāju veidu vēsturē.
Lai pabeigtu attēlu, ir vērts piebilst, ka kopā ar Fletcher konstrukciju:
- turpināja būvēt "novecojušus" iznīcinātājus saskaņā ar Bensona / Gleaves projektu (92 vienību sērija), - kopš 1943. gada sāka ražot Allen M. Sumner tipa iznīcinātājus (71 kuģis, ieskaitot Roberta Smita apakšklasi).
- 1944. gada augustā sākās jaunu "Girings" celtniecība (vēl 98 iznīcinātāji). Tāpat kā iepriekšējais Allen M. Sumner projekts, Gearing klases iznīcinātāji bija vēl viens ļoti veiksmīgā Fletcher projekta attīstība.
Gluda klāja korpuss, standartizācija, mehānismu un ieroču apvienošana, racionāls izkārtojums - "Fletcher" tehniskās īpašības paātrināja to uzbūvi, atviegloja iekārtu uzstādīšanu un remontu. Dizaineru centieni nebija veltīgi - liela mēroga Flečeru celtniecības mērogs pārsteidza visu pasauli.
Bet vai varētu būt citādi? Būtu naivi uzskatīt, ka jūras karu var uzvarēt tikai ar duci iznīcinātāju. Veiksmīgām operācijām milzīgajā okeānā nepieciešami tūkstošiem kaujas un atbalsta kuģu - tikai atcerieties, ka ASV kara flotes kaujas zaudējumu sarakstā Otrā pasaules kara laikā ir 783 nosaukumi (sākot no kaujas kuģa līdz patruļkuģim).
No amerikāņu rūpniecības viedokļa Flečera klases iznīcinātāji bija salīdzinoši vienkārši un lēti produkti. Tomēr diez vai kāds no viņa vienaudžiem - japāņu, vācu, britu vai padomju iznīcinātājiem - varētu lepoties ar tikpat iespaidīgu elektronisko iekārtu un ugunsdrošības sistēmu komplektu. Daudzpusīga artilērija, efektīvs pretgaisa, pretzemūdeņu un torpēdu ieroču komplekss, milzīgs degvielas krājums, pārsteidzoša izturība un fenomenāli augsta izdzīvošanas spēja-tas viss pārvērta kuģus par īstiem jūras monstriem, labākajiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem.
Atšķirībā no Eiropas kolēģiem, Flečeri sākotnēji bija paredzēti darbam ar okeāna sakariem. 492 tonnas mazuta piegāde nodrošināja 6000 jūdžu kreisēšanas diapazonu ar 15 mezglu ātrumu-amerikāņu iznīcinātājs varēja šķērsot Kluso okeānu pa diagonāli, nepapildinot degvielas krājumus. Patiesībā tas nozīmēja spēju darboties izolēti tūkstošiem jūdžu attālumā no materiāli tehniskā nodrošinājuma punktiem un veikt kaujas misijas jebkurā okeānu apgabalā.
Vēl viena būtiska atšķirība starp "Fletcher" un Eiropā būvētajiem kuģiem bija "ātruma meklējumu" noraidīšana. Un, lai gan teorētiski katlu-turbīnu spēkstacija ar jaudu 60 000 ZS ļāva "amerikānim" paātrināties līdz 38 mezgliem, patiesībā ar degvielu, munīciju un aprīkojumu pārslogotā Flečera ātrums knapi sasniedza 32 mezglus.
Salīdzinājumam: padomju G7 attīstīja 37-39 mezglus. Un rekordists - iznīcinātāju Francijas līderis "Le Terribl" (spēkstacija ar jaudu 100 000 ZS) uzrādītajā jūdzē uzrādīja 45,02 mezglus!
Laika gaitā izrādījās, ka amerikāņu aprēķins izrādījās pareizs - kuģi reti brauc pilnā ātrumā, un tiekšanās pēc pārmērīga ātruma rada tikai pārmērīgu degvielas patēriņu un negatīvi ietekmē kuģa izturību.
Galvenais bruņojums Flečers bija pieci 127 mm Mk.12 universālie lielgabali piecos slēgtos tornīšos ar 425 munīcijas lādiņiem uz vienu lielgabalu (575 šāvieni uz pārslodzi).
127 mm lielgabals Mk.12 ar stobra garumu 38 kalibri izrādījās ļoti veiksmīga artilērijas sistēma, kas apvienoja piecu collu jūras lielgabala spēku un pretgaisa lielgabala uguns ātrumu. Pieredzējusi ekipāža varēja izdarīt 20 vai vairāk šāvienu minūtē, bet pat vidējais ugunsgrēka ātrums 12-15 šāvieni minūtē bija lielisks rezultāts savam laikam. Lielgabals varētu efektīvi darboties pret jebkādiem virszemes, piekrastes un gaisa mērķiem, vienlaikus esot iznīcinātāja pretgaisa aizsardzības pamats.
Mk.12 ballistiskie raksturlielumi nerada īpašas emocijas: 25,6 kilogramus smags šāviņš atstāja stobru sagrieztu ar ātrumu 792 m / s - diezgan vidējs rezultāts šo gadu jūras ieročiem.
Salīdzinājumam-1935. gada modeļa jaudīgais padomju 130 mm B-13 jūras lielgabals varēja nosūtīt mērķim 33 kg lādiņu ar ātrumu 870 m / s! Bet, diemžēl, B-13 nebija pat daļiņas no Mk.12 daudzpusības, ugunsgrēka ātrums bija tikai 7–8 apgr./min., Bet galvenais …
Galvenais bija ugunsdrošības sistēma. Kaut kur Flečera dzīlēs, kaujas informācijas centrā, dunēja ugunsdrošības sistēmas Mk.37 analogie datori, apstrādājot datu plūsmu, kas nāk no radara Mk.4 - amerikāņu iznīcinātāja ieroči bija centrāli vērsti uz mērķis saskaņā ar automātiskajiem datiem!
Super-lielgabalam ir vajadzīgs superlādiņš: lai cīnītos ar gaisa mērķiem, jeņķi radīja fenomenālu munīciju-pretgaisa šāviņu Mk.53 ar radara drošinātāju. Neliels elektroniskais brīnums, 127 mm apvalkā ievietots mini-lokators!
Galvenais noslēpums bija radio caurules, kas, izšaujot no ieroča, spēja izturēt kolosālas pārslodzes: šāviņš paātrinājās par 20 000 g, vienlaikus ap savu asi veicot 25 000 apgriezienu minūtē!
Papildus universālajam "piecu collu" modelim "Fletcher" bija blīva pretgaisa aizsardzības kontūra ar 10-20 mazkalibra pretgaisa ieročiem. Sākotnēji uzstādītie četrstūrainie 28 mm stiprinājumi 1, 1 "Mark 1/1 (tā sauktās" Čikāgas klavieres ") izrādījās pārāk neuzticami un vāji. Saprotot, ka ar pašu ražotiem pretgaisa ieročiem nekas neizdevās, Amerikāņi "neizgudroja riteni" un uzsāka licencētu zviedru 40 mm Bofors pretgaisa ieroču un Šveices 20 mm pusautomātisko Oerlikon pretgaisa ieroču ražošanu ar jostas padevi.)
Oriģinālais Mk.51 ugunsdrošības direktors ar analogo skaitļošanas ierīci tika izstrādāts Bofors smagajam pretgaisa ložmetējam - sistēma izrādījās labākā, kara beigās puse no notriektajām japāņu lidmašīnām bija saistīta ar Dvīņi (četrriteņi) Bofors, kas aprīkoti ar Mk. 51.
Maza kalibra automātiskajiem pretgaisa ieročiem "Oerlikon" tika izveidota līdzīga ugunsdrošības ierīce ar apzīmējumu Mk.14-ASV Jūras spēki nebija vienlīdzīgi pretgaisa uguns precizitātes un efektivitātes ziņā.
Jāatzīmē atsevišķi mans torpēdu ierocis Flečera klases iznīcinātājs - divas piecu cauruļu torpēdu caurules un desmit Mk.15 torpēdas ar 533 mm kalibru (inerciālā vadības sistēma, kaujas galviņas svars - 374 kg torpeksa). Atšķirībā no padomju iznīcinātājiem, kuri kara laikā nekad neizmantoja torpēdu, amerikāņu Flečers kaujas apstākļos regulāri veica torpēdu šaušanu un bieži sasniedza stabilus rezultātus. Piemēram, 1943. gada naktī no 6. uz 7. augustu sešu Flečeru sastāvs uzbruka Japānas iznīcinātāju grupai Vellas līcī - torpedo salvo trīs no četriem ienaidnieka iznīcinātājiem nogādāja apakšā.
Lai cīnītos ar zemūdenēm uz amerikāņu iznīcinātājiem kopš 1942. gada, tika uzstādīts britu dizaina daudzstobra reaktīvo bumbu palaidējs Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog"). 24 dziļuma lādiņu salvo varētu aptvert atklāto zemūdeni 260 metru attālumā no kuģa puses. Turklāt Flečers nēsāja pāri bumbu nomešanas ierīces, lai uzbruktu zemūdens mērķim kuģa tiešā tuvumā.
Bet visneparastākais Fletcher klases iznīcinātāja ierocis bija hidroplāns Vought-Sikorsku OS2U-3, kas paredzēts izlūkošanai un, ja nepieciešams, uzbrukumam mērķim (atklātas zemūdenes, laivas, krasta mērķi), izmantojot bumbas un ložmetējus. ieročus. Diemžēl praksē izrādījās, ka iznīcinātājam nebija vajadzīgs hidroplāns - pārāk darbietilpīga un neuzticama sistēma, kas tikai pasliktina citas kuģa īpašības (izdzīvošanu, pretgaisa ieroču ugunsgrēku utt.). Rezultātā Vout -Sikorsky hidroplāns izdzīvoja tikai ar trim "Fletcher".
Iznīcinātāja izdzīvošanas spējas. Bez pārspīlējuma Flečera vitalitāte bija pārsteidzoša. Iznīcinātājs Ņūkombs vienā kaujā izturēja piecus kamikadzes uzbrukumus. Iznīcinātājs Stenlijs tika caurdurts ar lidmašīnas "Oka", ko darbināja kamikadzes pilots. Flečeri regulāri atgriezās bāzē, nodarot smagus bojājumus, kas bija nāvējoši jebkuram citam iznīcinātājam: mašīnu un katlu telpu applūšana (!), Plaša korpusa spēka komplekta iznīcināšana, briesmīgo ugunsgrēku sekas no kamikadzes triecieniem un caurumi no ienaidnieka torpēdām.
Flečera izcilajai izdzīvošanai bija vairāki iemesli. Pirmkārt, korpusa lielā izturība - taisnas līnijas, vienmērīgs siluets bez izsmalcinātām kontūrām, gludi klāji - tas viss veicināja kuģa gareniskās stiprības palielināšanos. Savu lomu spēlēja neparasti biezās malas - Flečera āda bija izgatavota no 19 mm tērauda loksnēm, klājs bija pus collas metāla. Šie pasākumi papildus aizsardzībai pret šķelšanos nodrošināja pozitīvu ietekmi uz iznīcinātāja izturību.
Otrkārt, kuģa augsto izturību nodrošināja daži īpaši konstruktīvi pasākumi, piemēram, divu papildu dīzeļģeneratoru klātbūtne atsevišķos nodalījumos katlu un turbīnu iekārtas priekšgalā un pakaļgalā. Tas izskaidro Flečeru izdzīvošanu pēc mašīnu un katlu telpu applūšanas - izolēti dīzeļģeneratori turpināja darbināt sešus sūkņus, turot kuģi virs ūdens. Bet tas vēl nav viss - īpaši sarežģītos gadījumos tika nodrošināts portatīvo benzīna iekārtu komplekts.
Kopumā no 175 Flečera klases iznīcinātājiem 25 kuģi tika zaudēti kaujā. Otrais pasaules karš beidzās, un Flečeru vēsture turpinājās: milzīga simtiem Belle iznīcinātāju flote tika pārorientēta, lai atrisinātu aukstā kara problēmas.
Amerikai bija daudz jaunu sabiedroto (starp kuriem bija bijušie ienaidnieki - Vācija, Japāna, Itālija), kuru bruņotie spēki kara gados tika pilnībā iznīcināti - bija nepieciešams ātri atjaunot un modernizēt savu militāro potenciālu, lai iebilstu pret PSRS. un tā pavadoņi.
52 Flečers tika pārdots vai iznomāts Argentīnas, Brazīlijas, Čīles, Kolumbijas, Grieķijas, Turcijas, Vācijas, Japānas, Itālijas, Meksikas, Dienvidkorejas, Taivānas, Peru un Spānijas kara flote - visas 14 pasaules valstis. Neskatoties uz cienījamo vecumu, spēcīgie iznīcinātāji vairāk nekā 30 gadus palika dienestā zem cita karoga, un pēdējie no tiem tika slēgti tikai 2000. gadu sākumā (Meksikas un Taivānas flotes).
Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados zemūdens draudu pieaugums no strauji pieaugošā PSRS Jūras spēku flotes zemūdenes piespieda jaunu skatījumu uz veco iznīcinātāju izmantošanu. ASV flotē palikušos Flečerus saskaņā ar FRAM programmu - flotes atjaunošanu un modernizāciju - nolēma pārveidot par pretzemūdeņu kuģiem.
Viena no priekšgala lielgabalu vietā tika uzstādīts raķešu palaišanas mehānisms RUR-4 Alpha Weapon, pretzemūdeņu 324 mm Mk.35 torpēdas ar pasīvo izvietojumu, divi hidrolokatori-stacionārs hidrolokators SQS-23 un velkamais VDS. Bet pats galvenais-helikopteru lidlauks un angārs pie pakaļgala bija aprīkoti diviem bezpilota (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) pretzemūdeņu helikopteriem, kas spēj pārvadāt 324 mm torpēdu pāri.
Šoreiz amerikāņu inženieri nepārprotami "aizgāja pārāk tālu" - piecdesmito gadu datortehnoloģiju līmenis neļāva izveidot efektīvu bezpilota lidaparātu, kas spēj veikt vissarežģītākās darbības atklātā jūrā - distancē cīnīties ar zemūdens zemūdenēm. desmitiem kilometru attālumā no kuģa klāja un veikt pacelšanās un nosēšanās operācijas šaurā helikopteru lidlaukā, kas šūpojas zem viļņiem. Neskatoties uz daudzsološajiem panākumiem lauka apstākļos, pirmajos piecos darbības gados 400 no 700 flotē piegādātajiem "droniem" avarēja. Līdz 1969. gadam DASH sistēma tika pārtraukta.
Tomēr modernizācijai saskaņā ar FRAM programmu ir maz sakara ar Flečera klases iznīcinātājiem. Atšķirībā no nedaudz jaunākiem un nedaudz lielākiem "Girings" un "Allen M. Sumners", kur aptuveni simts kuģu tika veikta FRAM modernizācija, Flečeru modernizācija tika uzskatīta par neperspektīvu - tikai trim Flečeriem izdevās iziet pilnu "rehabilitācijas un modernizācijas kursu". "". Pārējie iznīcinātāji līdz sešdesmito gadu beigām tika izmantoti eskorta un izlūkošanas misijās kā torpēdu artilērijas kuģi. Pēdējais iznīcinātājs veterāns pameta ASV Jūras spēku 1972. gadā.
Tie bija īstie jūras kara dievi - universālie karakuģi, kas atnesa ASV Jūras spēku uzvaru Klusā okeāna operāciju teātrī uz saviem klājiem. Labākie Otrā pasaules kara iznīcinātāji, kuriem uz jūras nebija līdzīgu. Bet pats galvenais - viņu bija daudz, šausmīgi daudz - 175 Flečera klases iznīcinātāji.
