Pirmie Mi-28N parādījās Toržokas lidojumu centrā pirms vairāk nekā 8 gadiem, un tiem bija vismaz instrumenti. Piemēram, navigatoram kabīnē bija tikai pulkstenis, ātruma mērītājs un augstuma mērītājs, viss pārējais bija pārklāts ar aizbāžņiem. Lidojumi uz tiem tika veikti praktiski ap torni. Kopš tā laika daudz kas jau ir uzlabots, taču helikoptera avionika joprojām ir mitra, pastāvīgi tiek veikti uzlabojumi. Kā saka piloti: "Automašīna ir laba, manevrējama, bet elektronika ir bagija."
2.
3.
4.
5.
6.
Siltuma uztvērēju kasešu konteineri
7.
Helikopters ir bruņots ar automātisko lielgabalu 2A42
8.
Mi-28N navigators ir iesaistīts lielgabalos un vadāmajās raķetēs, un komandieris tikai NAR. Pēdējā gadījumā komandieris var izmantot lielgabalu, ja tas ir nekustīgs pa helikoptera asi. Komandieris nevar izmantot vadāmās raķetes.
9.
10.
11.
12.
13.
Virs ir komandiera kajīte
14.
15.
16.
17.
18.
Kabīnes attēli visu diennakti
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Durvis uz navigatora kabīni
44.
Šobrīd Milevites ir izstrādājuši plašāku salonu, jo pašreizējais navigators ir vienkārši šaurs. Jaunajā kabīnē ir praktiski visi tie paši instrumenti, kas komandierim, taču tie ir izvietoti ērtāk, tagad, lai tos atrastu, nav jāmetas. Navigatoram beidzot būs mašīnas vadības poga, kas nav pieejama pašreizējās versijās.
45.
Katrā helikopterā ir uzstādīta video ierakstīšanas sistēma, kas noņem kabīni no trim punktiem, un tiek ierakstīta radio apmaiņa. Tāpat, piemēram, izlidojot kaujas vajadzībām (šaušana diapazonā), komandieris īpaši izrunā visas savas darbības, lai, ja kaut kas notiktu, jūs varētu novērst kļūdas, klausoties objektīvās vadības sistēmas audioierakstu..
46.
Kabīnes šaušana aplī
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Pārkvalificēšanās uz Mi-28N no cita helikoptera ilgst aptuveni pusotru mēnesi pirms pirmā lidojuma. No pirmdienas līdz sestdienai tiek veiktas trīs pāru ikdienas nodarbības, pēc tam inženieriem tiek ieskaitīti kredīti. Ja nokārtosi testu, iegūsi atļauju pirmajam lidojumam. Pirmkārt, lidojumi caur sistēmu uz zonu, tad distanču lidojums, tad lidojums kaujas vajadzībām (šaušana).
66.
Šobrīd ir problēmas ar apkures sistēmu, jo ziemā, kamēr navigators sasalst, komandierim ir ļoti karsti. Gaisa kondicionieris darbojas labi. Iespējams, šī problēma tiks atrisināta jaunos helikopteros.
67.
Starp citu, šķiet, ka jaunu kabīņu uzstādīšana iepriekšējās versijas automašīnās vēl nav plānota.
68.
Papildus lidojošajiem dēļiem centrā ir arī ekspluatācijas pārtraukšanas automašīnas.
Šie izmēģinājuma partijas helikopteri (ti, tie, kurus ražoja viens no pirmajiem) nepārprotami ieradās pēc dažiem smagiem testiem.
69.
70.
Viss salona stiklojums uz tiem ir šādā "tīklā". Izmeta no augstuma?
71.
72.
Spriežot pēc uzraksta - viens no izstādes eksemplāriem
73.
74.
Pirmajās automašīnās bija problēmas ar pretapledojuma sistēmu, jo kad tas tika ieslēgts, no kompozītmateriāliem izgatavotie asmeņi sāka kust. Helikopters tika speciāli nogādāts Anadīrā, lai skarbos apstākļos pārbaudītu jauno sistēmu. Šobrīd tas darbojas pareizi.
75.
Papildu degvielas tvertnes, kas uzstādītas uz piloniem
76.
2010. gada decembrī viens no "divdesmit astotajiem" tika pārbaudīts Kaukāza kalnos, kas atradās Naļčikas lidlaukā. Tagad vienam no Torzhok Ka-52 tur tiek veikti līdzīgi testi.
77.
Tie ir helikopteri no vienas no pirmajām sērijām. Lai gan to modernizācija līdz galējām ražošanas mašīnām netiek nodrošināta
78.
79.
2011. gada 15. februārī netālu no Budennovskas avarēja viens no helikopteriem Mi-28N, pēc kura, līdz tika noskaidroti katastrofas cēloņi, lidojumi ar to bija aizliegti.
80.
81.
No maija beigām ir atļauts atkal lidot, jo tika noskaidrots avārijas cēlonis. Ja agrāk viņi grēkoja ar pārnesumkārbas problēmām vai vainoja atskrūvēto uzgriezni, tad izmeklēšana parādīja sekojošo:
- katrā pārnesumkārbā ir mērīšanas logs, caur kuru tiek regulēts eļļas līmenis. Vienā no helikopteru pakalpojumiem šis logs metināšanas laikā bija nedaudz apdedzis un aptumšojies. Rezultātā šī tumšā taka izskatījās kā eļļas līmenis. Viens no aviācijas kompleksa inženieriem (helikoptera tehniķis, kuram nav lidojumu tehniķa) noteikto 1,8 litru eļļas vietā, koncentrējoties uz šo sloksni, uzpildīja tikai 0,75 litrus. Deviņarpus stundas helikopters izlidoja, pēc tam eļļa beidzās un dzenskrūve sāka sabrukt. Šķiet, ka tas ir tikai tumšs punkts, bet šādas sekas …
Pašlaik Mi-28N ļoti aktīvi lido Toržokā.
Lidojuma sagatavošana
82.
Nevadāmo raķešu S-8 iekraušana vienotajā blokā B-8V20A
83.
