Mi-35M ir dziļi modernizēts labi pierādītais transporta un kaujas helikopters Mi-24, kas armijā saņēma segvārdu "Krokodils". Pašlaik Mi-35M tiek ražots gan eksportam, gan Krievijas armijas vajadzībām. Helikopters ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka bruņumašīnas, sniegtu uguns atbalstu sauszemes spēkiem kaujas laukā, gaisa desantiem un evakuētu ievainotos. Turklāt helikopteru var izmantot dažādu kravu pārvadāšanai kabīnē un uz ārējās stropes. Helikopteru ražo Rosvertol OJSC, kas atrodas Rostovā pie Donas.
2010. gadā RF Aizsardzības ministrija pasūtīja 22 helikopterus Mi-35M piegādei 2010.-2015. Kopš 2012. gada augusta Krievijas armijā bija 12 helikopteri Mi-35M. Vēlāk tika parakstīts vēl viens papildu līgums par 27 helikopteru Mi-35M piegādi līdz 2014. gadam. Papildus Krievijai šo helikopteru ekspluatē Venecuēla - pasūtījums 10 helikopteriem (apzīmējums Mi -35M2 Caribe), Brazīlija - pasūtījums 12 helikopteriem (apzīmējums AH -2 Saber), Azerbaidžāna - pasūtījums 24 helikopteriem.
Pateicoties modernizācijas programmai, jaunais helikopters Mi-35M ir kļuvis par daudzfunkcionālu uzbrukuma transportlīdzekli, kas spēj veikt kaujas uzdevumus visu diennakti pat vissarežģītākajos laika apstākļos. Helikopters ir aprīkots ar mobilu 23 mm divstobra artilērijas stiprinājumu GSh-23L un ir bruņots ar Shturm tipa prettanku vadāmām raķetēm. Viena no Mi-35M dizaina iezīmēm bija saīsinātu spārnu un vieglas, neizvelkamas šasijas izmantošana, kas pozitīvi ietekmēja helikoptera svaru. Izmaiņas ir veiktas arī X formas astes rotorā, kas tagad nodrošina helikopteru lielāku vadāmību, vienlaikus samazinot trokšņa līmeni. Saņēma automašīnu un jaudīgākus dzinējus, kas ļāva palielināt lidojuma augstumu.
Mi-35M Brazīlijas gaisa spēki
Daudzfunkcionālais uzbrukuma helikopters Mi-35M ir aprīkots ar modernizētu novērošanas un novērošanas sistēmu OPS-24N, kas ir savietojama ar nakts redzamības sistēmu, avioniku un var tikt izmantota gan dienas, gan nakts apstākļos. Helikopters saņēma termiskās attēlveidošanas novērošanas sistēmu, kā arī nakts redzamības ierīces, kas ļauj noteikt un atpazīt mērķus vairāku kilometru attālumā jebkurā diennakts laikā. Turklāt helikopters ir aprīkots ar modernu satelītu navigācijas sistēmu, kas ir savienota ar helikoptera borta datoru. Tas ļauj vairāk nekā 2 reizes samazināt laiku, kas nepieciešams maršruta aprēķināšanai, navigācijas parametru noteikšanai un maršruta izsniegšanai helikoptera komandiera ekrānā.
Papildus kaujas versijai helikopteru var izmantot kā amfībijas uzbrukumu, kravu un ātro palīdzību. Amfībijas versijā helikopters kravas nodalījumā var pārvadāt līdz 8 desantniekiem ar personīgajiem ieročiem. Transporta versijā helikopters spēj pārvadāt līdz 1500 kg. munīcija vai cita krava kravas nodalījumā. Tajā pašā laikā helikopters Mi-35M ir aprīkots ar ārējo piekares sistēmu un ārpus kravas nodalījuma var pārvadāt kravas ar kopējo svaru līdz 2400 kg. Sanitārajā versijā Mi-35M var pārvadāt 2 gultā guļošus un 2 mazkustīgus ievainotus vai slimus cilvēkus viena medicīnas darbinieka pavadībā.
Helikoptera Mi-35M iezīmes
Modernizētais helikopters Mi-35M tika izveidots, pamatojoties uz helikoptera Mi-24 (Mi-35) eksporta versiju, lai visu diennakti izmantotu modernākus iznīcināšanas ieročus. Helikoptera veiktās modernizācijas mērķis ir būtiski uzlabot tā lidojuma veiktspēju, kā arī nodrošināt visu iespējamo ieroču veidu (arī precīzo ieroču) efektīvāku izmantošanu visu diennakti un dažādos fiziskos un ģeogrāfiskos apstākļos. Ieskaitot mašīnas izmantošanu karstā klimatā un augstos kalnos.
Mi-35M Venecuēlas gaisa spēki
Lai nodrošinātu kaujas uzdevumu izpildi visu diennakti, Mi-35M bija aprīkots ar:
-jauna novērošanas un novērošanas sistēma OPS-24N, kas ietver žirostabilizētu optisko-elektronisko staciju GOES-342;
-Mērķēšanas un skaitļošanas komplekss PrVK-24;
- navigācijas un elektroniskās indikācijas komplekss KNEI-24;
- apgaismes iekārtas, kas pielāgotas nakts redzamības brilles lietošanai.
Šo sistēmu uzstādīšana helikopterā ļāva: nodrošināt mašīnai diennakts atklāšanu un atpazīšanu gan uz zemes, gan virs zemes; veikt vadāmo raķešu vadību; noteikt attālumu līdz uzbrukuma objektam, izmantojot lāzera tālmēru; veikt precīzāku mērķēšanu, izmantojot mobilos un stacionāros kājnieku ieročus un lielgabalu ieročus, kā arī nevadāmas raķetes; nodrošināt lidojumu pa noteiktu maršrutu pusautomātiskā režīmā; samazināt helikoptera apkalpes fizisko slodzi transportlīdzekļa kontroles un pieejamo ieroču izmantošanas procesā.
Nakts redzamības brilles (NVG) izmantošana noveda pie tā, ka Mi-35M ārējais un iekšējais apgaismojuma aprīkojums bija īpaši pielāgots tiem. ONV izmantošana ļauj noteikt objektus vismaz 5 × 10–4 luksu apgaismojumā. NVD darbojas viļņu garuma diapazonā no 640 līdz 900 nm. Nakts redzamības ierīču izmantošana nodrošina helikopteru ar:
- spēja lidot augstumā no 50 līdz 200 m, vizuāli kontrolējot pamatnes virsmu;
- tādu mērķu noteikšana kā "bruņumašīnas", "elektrolīnijas masts", "ceļš" utt.
- pacelšanās, nosēšanās, lidojuma un nosēšanās pieeja, kā arī nosēšanās ar pieskaršanos zemei neapgaismotās un neaprīkotās vietās;
- dažāda veida meklēšanas un glābšanas darbību veikšana, kā arī reljefa novērošana naktī.
Helikopters Mi-35M ir bruņots ar NPPU-23-uz priekšu uzstādītu nenoņemamu pārvietojamu lielgabalu ar GSh-23L lielgabalu (divstobra). Atkarībā no ieroču veida helikopters var pārvadāt šāda veida ieročus:
-prettanku vadāmas raķetes (ATGM) "Attack-M" un "Shturm-V" līdz 8 gabaliem, kas aprīkotas ar dažāda veida kaujas galviņām, atkarībā no mērķu veida;
-2 vai 4 B8V20-A bloki ar S-8 tipa NAR (80 mm vadāma aviācijas raķete);
-apturēta lielgabalu bruņojums, kas sastāv no 2 konteineriem UPK-23-250, kas aprīkoti ar GSh-23L lielgabaliem.
Lai uzlabotu helikoptera Mi-35M tehniskos parametrus, lidojuma veiktspēju, kā arī aerodinamiskās īpašības, uz tā tika uzstādīta jauna nesēja sistēma. Tas ietver jaunu galveno rotoru, kura asmeņi ir izgatavoti no kompozītmateriāliem, dzenskrūvei ir jauns aerodinamiskais profils. Dzenskrūves lāpstiņām ir mazāks svars un palielināts tehniskais resurss. To izdzīvošanas spējas kaujas bojājumu laikā ir palielinātas. Turklāt helikopterā tiek izmantota jauna galvenā rotora rumbas ar elastomēra savienojumiem, kuriem nav nepieciešama eļļošana, rumbas galvenās daļas ir izgatavotas no titāna sakausējumiem. Četru lāpstiņu astes rotors ar divpakāpju X formas asmeņu izkārtojumu ir izgatavots arī no kompozītmateriāliem un bija aprīkots ar vērpes stieņa balstiekārtu. Turklāt helikoptera astes rotora rumbas eļļošanas punktu skaits ir samazināts.
Jaunā helikoptera nesēju sistēma nodrošina transportlīdzekli ar augstām manevrēšanas īpašībām, zemu akustisko parakstu un paaugstinātu kaujas izturību. Galvenie rotora lāpstiņas, kas uzstādītas uz Mi-35M, izgatavotas no kompozītmateriāliem, ļauj tām saglabāt savu sniegumu līdz lidojuma beigām, pat ja tās skar artilērijas šāviņi līdz 30 mm kalibram. Tajā pašā laikā abu dzenskrūvju (galvenā un stūres) saliktie asmeņi ir aprīkoti ar elektrotermisku pretapledošanas sistēmu.
Turklāt helikopters Mi-35M tika aprīkots ar moderniem palielinātas jaudas VK-2500-02 dzinējiem, kas ir TV3-117 ģimenes dzinēju tālāka attīstība. Jauno VK-2500-02 dzinēju izmantošana, kuriem ir paaugstināts augstums un ilgāks kalpošanas laiks salīdzinājumā ar TV3-117 dzinējiem (līdz 60 000 stundām), ļauj helikopteru efektīvi izmantot lielā augstumā un augstā temperatūrā, kā arī nodrošina lidojuma un nosēšanās drošību Mi-35M, ja viens dzinējs nedarbojas.
Krievijas gaisa spēki Mi-35M
Dzinēju VK-2500-02 turbīnas projektēšanā tika izmantoti mūsdienīgi karstumizturīgi materiāli, elektroniski mehāniska dzinēja vadības sistēma, pastiprināts kompresora pirmā posma disks. Tas viss ļāva paaugstināt gāzu temperatūru kompresora turbīnas un brīvās turbīnas priekšā, palielinot turbokompresora rotācijas ātrumu. Uz dzinēja tika ieviesti "maksimālie" un "avārijas" lidojuma režīmi, kas tiek izmantoti lidojuma gadījumā tikai ar 1 dzinēju.
Helikopters Mi-35M saņēma jaunu saīsinātu spārnu, kas aprīkots ar DBZ-UV staru turētājiem, kas ļauj helikopteram uzstādīt APU-8/4-U daudzvietu palaišanas iekārtas, ko izmanto vadāmo raķešu uzstādīšanai. Turklāt saīsinātais spārns ar jauniem turētājiem ļāva palielināt Mi-35M aprīkojuma izgatavojamību ar dažādām īpašām slodzēm, izmantojot spārnā uzstādītu mehānismu tā pacelšanai.
Saņemts helikopters un jaunas pacelšanās un nosēšanās ierīces, kas paredzētas slodžu uzņemšanai un uzņemšanai pacelšanās, nosēšanās un
braukt ar automašīnu uz zemes, kā arī mainīt helikoptera atstarpi stāvvietā. Tāpat mašīna ir aprīkota ar neizvelkamu šasiju, kas nodrošina helikoptera lidojuma drošību ārkārtīgi zemā augstumā vai avārijas nosēšanās gadījumā.
Tādējādi var apgalvot, ka helikopters Mi-35M, pateicoties tam, ka ir aprīkots ar ciparu skaitļošanas sistēmu un modernu avioniku, trešās paaudzes nakts redzamības brilles, ir kļuvis par visu diennakti visu laika apstākļu helikopteru ar paplašinātu klāstu. kaujas misijas.
Mi-35M lidojuma tehniskās īpašības:
Izmēri: galvenā rotora diametrs - 17, 2 m, astes rotora diametrs - 3, 84 m, garums - 17, 49 m, augstums - 4, 16 m.
Tukšs svars - 8 360 kg, normāls - 10 900 kg, maksimālais pacelšanās svars - 11 500 kg.
Motora tips-2 VK-2500-02, 2x2200 ZS
Maksimālais ātrums uz zemes - 300 km / h, kreisēšanas ātrums - 260 km / h
Praktiskais diapazons - 450 km. (bez PTB) un 1000 km. (ar PTB).
Statiskie griesti - 3150 m, dinamiskie - 5100 m.
Apkalpe - 2 cilvēki
Bruņojums: 2x23 mm instalācija NPPU-23 (450 kārtas), līdz 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 vai 4 bloki NAR S-8 utt.
