Sauszemes spēku virspavēlniecībai tika uzticēta Krievijas īsā un vidējā darbības rādiusa militāro bezpilota sistēmu attīstības uzraudzība. Pirmais šīs inovācijas rezultāts bija aizsardzības ministra lēmums iegādāties četras Krievijā ražotas bezpilota izlūkošanas sistēmas, kas izvēlētas konkursa kārtībā. Rezultātā 2011. gadā karaspēks saņems vairāk nekā 70 bezpilota sistēmas. Turklāt šis lēmums, pretēji plašsaziņas līdzekļu mājieniem par krasām izmaiņām Aizsardzības ministrijas attieksmē pret Krievijas "bezpilota transportlīdzekli", nepavisam nav pretrunā ar aizsardzības ministra pirmā vietnieka Vladimira Popovkina, kura izteikumi par izšķērdētajiem miljardiem, skarbajiem izteikumiem. bija saistīti ar konkrētiem ražotājiem un lieliem Stroy-PD kompleksiem, kas izveidoti pēc RF Aizsardzības ministrijas, "Tipchak" un "Drifter" pasūtījuma. Jo Sauszemes spēkiem tiks iegādātas pavisam citas - mazas bezpilota sistēmas, ko rūpniecība radījusi pēc iniciatīvas.
Nebija ko cīnīties
Ideja par Izraēlas bezpilota lidaparātu iegādi, kā zināms, nav radusies no nekurienes, bet gan Krievijas un Gruzijas kara rezultātā, kad mūsu desantnieku pretgaisa aizsardzības sistēmas nesasniedza Gruzijas bezpilota lidaparātus, kas lidoja virs 3 kilometriem, un mūsu bezpilota sistēmas "Reis", "Stroy-P", Stroy-PD un Tipchak nespēja palīdzēt karojošajai grupai.
"Lidojums", kas tika nodots ekspluatācijā 1960. gadu beigās, ir "vilciens", kurā ir 12 transportlīdzekļi un 1200 kilogramus smagi reaktīvie bezpilota lidaparāti. Šo novecojušo lielgabarīta kompleksu Gruzijā bija iespējams izmantot, tikai izvietojot to pareizajā virzienā jau pirms kara. Bet pat šajā gadījumā, ņemot vērā fotografēšanas izsniegšanu tikai 45 minūtes pēc drona atgriešanās (pēc iegūto fotogrāfiju drukāšanas un līmēšanas), tas diez vai būtu lietderīgi: šodienas mērķi negaidīs, kamēr filma parādīsies.
Stroy-P komplekss, kas izveidots gaisa spēkiem un nodots ekspluatācijā 1997. gadā, ar bezpilota lidaparātu Pchela, pārraidot izlūkošanas zonas video attēlu uz vadības centru, ļāva to redzēt reālā laikā, nosakot koordinātas. no mērķiem. To veido trīs automašīnas un 10 bezpilota lidaparāti (UAV), kas lido līdz 60 km attālumā. Tomēr bezpilota lidaparāta lidojuma veiktspēja, kas pielāgota pilināmā konteinera izmēram, izrādījās neapskaužams: tas nepaaugstinājās virs 2400 metriem, kas nozīmē, ka tas nebija piemērots darbam kalnos, tas nestabili lidoja vējā un bija trokšņains dzinējs. Lai atrisinātu šīs problēmas, Aizsardzības ministrija lika modernizēt kompleksu par uzlabotu modeli "Stroy-PD". Bet rezultāts atkal lika vilties. Pirms diviem gadiem bijušais Gaisa spēku izlūkdienesta priekšnieks pulkvedis Valērijs Jakhnovets (tagad Dienvidosetijas aizsardzības ministrs) sapulcē daiļrunīgi runāja par modernizētā kompleksa izmantošanu Krievijas un Gruzijas kara Abhāzijas virzienā. Aizsardzības ministrijas pārstāvji ar bezpilota sistēmu izstrādātājiem:
- Kopā ar kompleksu grupējumā ieradās seši transportlīdzekļi ar speciālistiem, kuri vairāk nekā trīs stundas sagatavoja ierīci palaišanai. Tā rezultātā pirmais bezpilota lidaparāts nokrita pacelšanās laikā, bet otrais neļāva mums redzēt mūsu pašu karavānu desmit bruņutransportieru sastāvā. Sliktajā attēlā mēs gandrīz nevarējām atrast tikai piecas automašīnas. Tajā pašā laikā gruzīnu bezpilota lidaparāti lidoja augstumos, kas nebija pieejami mūsu pretgaisa aizsardzībai, un "Bite" - tik zemu, ka šķita, ka jūs tajā iekļūsit no stropes, un vienlaikus "rūca" kā bruņutehnika pārvadātājs.
Tajā pašā sanāksmē, kas notika Kaujas apmācības galvenajā direktorātā, virsnieki kritizēja Tipčakas bezpilota kompleksu, kas paredzēts raķešu spēku un artilērijas uguns regulēšanai.
- Lai komplekss, kura darbības rādiuss ir 40 kilometri, neiekristu ienaidnieka lielgabalu artilērijas iznīcināšanas zonā, tas jāpārvieto 15–20 km attālumā no priekšējās malas, tādējādi ierobežojot tā reālo darbības diapazonu līdz 20 kilometri. Tātad šeit nav ne smakas pēc raķešu karaspēka, - paziņoja ģenerālleitnants Vladimirs Šamanovs, kurš tolaik bija GUBP priekšnieks.
Arī Tipchak izmantošana artilērijas uguns koriģēšanai šķita problemātiska: 50 kg smagā bezpilota lidaparāta sliktas gaisa stabilitātes dēļ tā nestabilizētā videokamera ar tā saukto līniju skenēšanu rada tik izplūdušu attēlu, ka ne vienmēr ir iespējams izlīdzināt identificēt redzamos objektus.
Mūsu bezpilota maksātnespējas iemeslu pēc tam tieši formulēja Gaisa spēku pētniecības institūta pārstāvis, kurš apsūdzēja ražotājus lobēšanā par to, ka viņi pielāgoja paraugu tehniskās specifikācijas visu parametru nenovērtēšanas virzienā.
Starp citu, Tipčaka liktenis šajā ziņā ir ļoti indikatīvs. Pētījumi un eksperimentālais darbs pie tā izveides tika piešķirts GRAU jau 1990. gadā. Tikai tās koncepcijai bija maz sakara ar rezultātu, kas iegūts pēc 17 gadiem: Tipčaks tika radīts nevis artilērijas uguns koriģēšanai, bet gan Smerch MLRS mērķu papildu iepazīšanai, kas neprasīja šādu precizitāti. Konkursā uzvarēja Kazaņas dizainera Valērija Pobezhimova attīstība, kurš pusstundu lidojošo bezpilota lidaparātu ievietoja čaulā. Lidojusi tajā uz izlūkošanas zonu, šī vienreiz lietojamā ierīce ļāva izzināt mērķus un novērtēt to sakāves rezultātus. Šajā gadījumā "lidojošās čaulas" tika ievietotas munīcijas glabātuvē, bet viss komplekss - tikai vienam (!) Transportlīdzeklim.
Bet karaspēks to nekad nav saņēmis.
"Pēc NIER pabeigšanas 1996. gadā," atceras Pobezhimovs, "viņi parādīja GRAU pārstāvjiem eksperimentālā parauga darbu. Visiem patika. Bet pasūtījuma vietā attīstības darbiem viņi saņēma ziņas par darba nodošanu citam ražotājam. Kas divu gadu laikā ar nelielām kustībām uz priekšu izdevās mainīt ne tikai tehnisko uzdevumu, bet arī projekta būtību: atkārtoti lietojams drons šāviņa vietā, četras automašīnas viena vietā. Un kā lidmašīna - lidmašīnas modelis, kas izstrādāts MAI, lai apsmidzinātu noderīgus kāpurus uz lauksaimniecības zemes …
Nu kā var nesaprast aizsardzības ministra pirmā vietnieka retoriku, atgādinot mūsu neapmierinātā Izraēlas līguma ražotājiem, ka to attīstībā ir ieguldīti miljardi rubļu, bet rezultāts nekad nav bijis?
NEPREDZĒTA ATLASE
Tomēr, kā izrādījās, lēmums iegādāties Izraēlas bezpilota lidaparātus nenozīmēja atteikšanos no to attīstības. Turklāt tieši pēc satraukuma par šo līgumu vairākiem ražotājiem bija reālas iespējas ielauzties valsts aizsardzības pasūtījumā. Lai saprastu situāciju, izskaidrosim vairākus punktus. Fakts ir tāds, ka līdz šai vasarai jebkādu bezpilota sistēmu izstrāde un iegāde bija pakļauta Gaisa spēku galvenajai komandai un Gaisa spēku pasūtīšanas nodaļai, kuras interesējās par līdzekļiem, kas darbojas zemes interesēs Spēki uz pārpalikuma pamata. Tas ir, daudz mazāk nekā gaisa spēku vienību aprīkojums un ieroči. Turklāt ar abu ministriju kopīgu rīkojumu viena no instrumentācijas problēmām tika atzīta par vadošo bezpilota sistēmu izstrādātāju, kura uzņēmumi vairāk interesējās par dārgu pasūtījumu veikšanu lielu sistēmu izstrādei, nevis mazu kompleksu izveidi. Un, lai gan citi Krievijas izstrādātāji, kuri pēc savas iniciatīvas neietilpst koncernā, pirms dažiem gadiem izveidoja līdzīgas mini sistēmas, Gaisa spēku pavēles nevēlēšanās apsvērt savu attīstību, ceļu armijā, kā saka, tika pasūtīts. Kad steidzamā vajadzība pēc šādiem sauszemes spēku līdzekļiem, ko tie nenodrošināja, mudināja Aizsardzības ministrijas vadību tos iegādāties no Izraēlas, izveidojās neskaidra situācija. No vienas puses, mini kompleksu ražotāji bija neizpratnē par salīdzināmu spēju, bet dārgāku ārvalstu analogu iegūšanu, un, no otras puses, Aizsardzības ministrija, kas bezpilota attīstībai bija iztērējusi miljardus rubļu, deva priekšroku nodrošināt karaspēku ar patiešām efektīviem bezpilota lidaparātiem, lai atbalstītu vietējo ražotāju.
Viss nostājās savās vietās ar aizsardzības ministra lēmumu nodot nepieciešamo bezpilota transportlīdzekļu noteikšanas funkcijas Sauszemes spēku ģenerālvadībai. Rezultātā jautājums par bezpilota tuvās darbības sistēmu (darbības rādiuss līdz 25 km), kā arī īsu (līdz 100 km) un vidēju (līdz 500 km) piegādi beidzot ir nonācis šo valstu jurisdikcijā. kas viņus interesē.
Saņēmis šīs pilnvaras, sauszemes spēku virspavēlnieks ģenerālpulkvedis Aleksandrs Postņikovs, kuram ir kompetenta un gādīga ģenerāļa reputācija, nekavējoties norādīja uz nodomu pieņemt labākos Krievijas kompleksus, kas atbilst karaspēka vajadzībām., aicinot visus šādu sistēmu izstrādātājus piedalīties salīdzinošajos testos.
Pārbaudījumi, kurus viņš personīgi uzraudzīja, notika Gorokhovets un Alabinsky pierādīšanas vietās. Uz tām attēlotās bezpilota sistēmas tika novērtētas pēc šādiem kritērijiem: pārraidītā video signāla kvalitāte, diapazons, lidojuma ilgums un UAV vadāmība, mērķu koordinātu noteikšanas precizitāte, faktisko spēju atbilstība deklarētie ekspluatācijas raksturlielumi, mijiedarbības iespēja ar vienoto taktisko kontroles sistēmu (ESU TZ), darbības uzticamība, kā arī paša kompleksa un tā ekspluatācijas izmaksas. Un, lai gan daudzi izstrādātāji aiz inerces uzskatīja, ka līdz ar konkurences parādīšanos līgums joprojām tiks piešķirts monopolistu koncernam, sākumā bija skeptiski par dalību šādā konkursā, kā rezultātā viņi visi to atzina par objektīvu un godīgu.
RF bruņoto spēku ģenerālštāba priekšnieks, armijas ģenerālis Makarovs personīgi pēta UAV spējas.
"Mēs nesteidzāmies, dodot ikvienam iespēju parādīt savu produktu ar seju, un uzvarēja patiešām labākie sasniegumi," ar NVO dalījās viens no salīdzinošo testu dalībniekiem.
Sākotnēji 27 uzņēmumi brīvprātīgi piedalījās atlasē, kopumā piedāvājot vairāk nekā 50 tuvās un tuvās darbības UAV kompleksus. Kad Sauszemes spēku virspavēlnieks noskaidroja, ka tiks vērtēti nevis projekti, bet reāli paraugi, un turklāt nevis izstādē, bet gan darbā, pretendentu skaits samazinājās uz pusi, un tikai 12 ražotāji ar 22 kompleksi iegāja pirmajā pārbaudes posmā. Otrajā posmā deviņi kompleksi turpināja cīņu, un uzvarēja četras tuvās darbības sistēmas: Orlan-10, Lastochka, Navodchik-2 un Eleron-10. Tagad, pēc nelielas pārskatīšanas atbilstoši galvenās komandas prasībām Sauszemes spēkiem, visiem 2-3 mēnešu laikā, būs jāiztur valsts pārbaudes un pēc nodošanas ekspluatācijā 2011. gadā jāstājas armijā. Kopumā nākamgad plānots iegādāties aptuveni 10 kompleksus Orlan-10, kā arī 20-25 Eleron, Lastochka un Gunner paraugus.
"Un tas ir tikai sākums, sauszemes spēku vajadzības pēc šādiem līdzekļiem ir daudz lielākas," saka pulkvedis Musa Khamzatovs, kurš bija atbildīgs par pārbaudēm virspavēlnieka prombūtnes laikā.
Un bezpilota sistēmu eksperts Deniss Fedutinovs piebilst, ka Aizsardzības ministrijas interese par iekšzemes attīstību, kas beidzot ir pamodusies, nozīmē ievērojamus valsts līdzekļu ietaupījumus:
- Nav noslēpums, ka tas pats "Eleron-10", kura vērtība ir aptuveni 330 tūkstoši dolāru, ar savām tehniskajām iespējām ievērojami pārspēj no Izraēlas par 900 tūkstošiem dolāru iegādāto "Virdeye-400",- saka eksperts.
Vārdu sakot, ieguvums ir gan militārajam budžetam, gan sauszemes spēkiem. Kā arī konkursa uzvarētāji, kuri ieguldīja savu laiku šo sistēmu izveidē. Nu, lai ieinteresētu ražotājus turpināt tos uzlabot, sauszemes spēku virspavēlnieks, apkopojot pārbaužu rezultātus, apsolīja tos padarīt par katru gadu.
"Tikai lauka sacensības, nevis kāda cita atlase, nodrošinās karaspēku ar patiešām efektīviem bezpilota izlūkošanas līdzekļiem," saka pulkvedis Mihails Teplinskis, 20. kombinētās ieroču armijas štāba priekšnieks, Krievijas varonis.
Runājot par atšķirību starp bezpilota sistēmām, virsnieks norāda, ka mazās sistēmas "Bumbieris" un "Spāre", kas ienāca, piemēram, vienā no viņa biedrības brigādēm, ir bezjēdzīgas, jo tās rada neskaidru, izplūdušu ainu. Bet līdzīgs izmērs un svars "Eleron-3" (kura palielinātais analogs kļuva par testu uzvarētāju), pēc Teplinska teiktā, komandpunkta vingrinājuma laikā ESU TZ iekārtās strādāja ne sliktāk par trīs metru UAV Dozor-100 komplekss. Tātad, kad Krievijas Federācijas bruņoto spēku ģenerālštāba priekšnieka vietnieks ģenerālpulkvedis Valērijs Gerasimovs, kurš ieradās šajā komandpunktā, jautāja ražotājiem, kuru UAV varētu pacelties un strādāt spēcīgā vēja pusē (vairāk nekā 15 m / s), tikai Aileron ". Un trīs kilogramus smagajai ierīcei pat šādos ekstremālos apstākļos izdevās nomainīt iepriekšējā dienā avarējušo 95 kilogramus smago bezpilota lidaparātu. Pārraidījis skaidru ainu uz brigādes komandpunkta lielo monitoru un noteicis mērķu koordinātas, minikomplekss ļāva brigādes komandierim ātri "trāpīt" uz ģenerālštāba priekšnieka vietnieka norādītajiem objektiem.
Saskaņā ar Musa Khamzatov, kurš bija atbildīgs par salīdzinošo testu organizēšanu, rezultāts bija iespējams, pateicoties interesei par Krievijas Aizsardzības ministrijas vadības konkurētspējīgās atlases objektivitāti:
- Neskatoties uz slodzi, gan ģenerālštāba priekšnieks, gan aizsardzības ministrs pārbaudījumu gaitu kontrolēja personīgā kontrolē. Ražotāji, redzot savu produktu novērtējuma objektivitāti, dažreiz paši mums pastāstīja, kā vislabāk pārbaudīt noteiktus viņu deklarētos parametrus, lai iegūtu maksimālu uzticamību,”stāsta pulkvedis Khamzatovs.
LABĀKĀS KLASES "BATTLE FIELD" UAV
Interesanti, ka salīdzinošo testu rezultāti pārsteidza ne tikai ražotājus, kuri atzīmēja “vērtēšanas objektivitāti”, bet arī sacensību organizatorus. Tātad, saskaņā ar Sauszemes spēku galvenās pavēlniecības virsniekiem, kuri vadīja sacensību komisiju, viņi visi, ieskaitot virspavēlnieku, bija pārsteigti par labāko Krievijas tuvās un tuvās distances bezpilota sistēmu iespējām.. Tā kompleksa Orlan-10 14 kilogramus smagais bezpilota lidaparāts 12 stundas karājās gaisā un pārsteidza ar pašu ražotās pasaules klases radioelektroniku. Visiem patika mazais UAV "Swallow" ar negaidīti skaidru attēlu, salīdzinot ar tā priekšgājēju - "Dragonfly". Bet labākie mini kompleksi visu parametru attiecības ziņā joprojām jāuzskata par konkursa "Eleron-10" uzvarētāju un tā mazāko analogu "Eleron-3". Nav nejaušība, ka pēdējais tika izmantots, lai pētījuma laikā demonstrētu ESU TZ spējas, un Eleron-10 darbs tika demonstrēts Krievijas prezidentam Dmitrijam Medvedevam RF bruņoto spēku vadības sanāksmē.
Bet kā viņiem izdevās salīdzinoši mazos uzņēmumos atrisināt uzdevumu izveidot konkurētspējīgus bezpilota izlūkošanas mini kompleksus, kas specializētajai koncernam izrādījās neiespējami?
Piemēram, "Eleron" izstrādātāji, ņemot vērā interesi par šādām Gaisa spēku komandas komandām, četrus gadus "pārbaudīja" savus kompleksus visos liela mēroga amfībijas vingrinājumos, kas ļāva būtiski uzlabot abus modeļus. Tā rezultātā tas pats "Eleron -3" jau ir atradis plašu pielietojumu: Ārkārtas situāciju ministrija to izmanto meklēšanas nolūkos, polārpētnieki - lai novērotu dreifējošās Arktikas stacijas ledus stāvokli, Tatarstānas policisti - lai identificētu nelikumīgu darbaspēks privātajā sektorā un Kabardīno -Balkārijas tiesībaizsardzības iestādes - meklēt bandītu veidojumus kalnu grēdās. Un šogad kompleksu pieņēma Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Iekšējais karaspēks.
Tajā pašā laikā Gaisa spēku komandieris Vladimirs Šamanovs 2009. gada vasarā mācību laikā pie Novorosijskas izvirzīja RF bruņoto spēku ģenerālštāba priekšniekam jautājumu par tā iegādi. Iepazīsties ar kompleksa darbību, armijas ģenerālis Nikolajs Makarovs solīja to nodot ekspluatācijā pēc vairāku viņa prasību izpildes, tostarp "iemācīt" dronam noteikt leņķī redzamo mērķu koordinātas. Sešu mēnešu laikā šie uzdevumi tika izpildīti, un 2010. gada februārī kompleksam piedaloties artilērijas apšaudē, 98. divīzijas artilērijas pulka komandieris pulkvedis Sergejs Kovaļovs Gaisa spēku komandierim ziņoja, ka tā izmantošana dod iespēju trāpīt mērķī no otrā šāviena, šaujot no slēgtām šaušanas pozīcijām. Tikai šoreiz tas nenāca pie kompleksa piegādes karaspēkam.
Tomēr izstrādātāju centieni nekādā gadījumā nepazuda: galu galā šī kompleksa demonstrēšanai vadībai noteikti bija nozīme, mainot Aizsardzības ministrijas vadības attieksmi pret mazo Krievijas "bezpilota transportlīdzekli".
"Eleron-3"-starp citu, samazināta uzvarētāja kopija salīdzinošajos testos un aprīkota ar 12 kilogramus smagajiem bezpilota lidaparātiem "Eleron-10". Un, lai gan pēdējais spēj pārraidīt izlūkošanas zonas video attēlu no 50 un tā mini analogu tikai no 15 km, paši izstrādātāji uzskata mazāko kompleksu par progresīvāku.
"Tā kā šī ir vienīgā ierīce savā klasē, kas aprīkota ar videokameru uz žirostabilizētas platformas, kas nodrošina skaidrus attēlus pat vējā, kad jebkurš mazs drons tērzē gaisā," skaidro Deniss Fedutinovs.
Kāpēc tad sauszemes spēki to pameta?
- Mēs uzskatām, ka valkājamam kompleksam vajadzētu ietilpt divās mugursomās, kas katra sver ne vairāk kā 5 kg, pretējā gadījumā karavīru, kura individuālais aprīkojums jau sver vairāk nekā 10 kilogramus, vienkārši nevar aiznest. Līdz ar to vēl nav pieņemts neviens maza darbības attāluma komplekss, '' saka Sauszemes spēku izlūkošanas vadītājs pulkvedis Vladimirs Marusins, kurš ir atbildīgs par bezpilota virzienu.
Eleron-3 tiek pārvadāts divās mugursomās, kas sver 14 un 8 kg. Protams, ar viņu nevar iziet kalnos. Bet desantnieki to neuzskata par valkājamu kompleksu. Viņiem galvenais ir tas, ka tas iekļaujas gaisa kaujas transportlīdzeklī.
Tomēr šādu viedokļu atšķirību var izskaidrot ar gaisa un sauszemes spēku specifiku. Interesantāk, iespējams, cita. Ja bezpilota sistēmu nodrošināšana sauszemes spēkiem jau ir praktiski oficiāli paziņota, par to piegādi desantniekiem vēl nekas nav zināms. Lai gan Gaisa spēku komandieris ģenerālleitnants Vladimirs Šamanovs šo tēmu sāka aktualizēt jau pirms Krievijas un Gruzijas kara. Un neatkarīgi no iemesla, kāpēc tika ignorētas pēdējo "bezpilota" centieni, var pieņemt, ka pēc satraukuma ap Izraēlas līgumu drīzumā mūs var sagaidīt jauna "bezpilota" intriga. Šoreiz sakarā ar to, ka, nodrošinot Sauszemes spēkus ar Krievijas bezpilota lidaparātiem, kas nebija tik slikti, kā izrādījās, viņi nez kāpēc aizmirsa par desantniekiem, kuri uzsāka visus karus.
| Kompleksu ar UAV galvenās īpašības, kas uzvarēja salīdzinošajos testos (apstiprināts testu laikā): | ||||
| UAV svars | Darba diapazons | Griesti | Maksimālais laiks lidojuma augstuma video režīmā (bez atkārtotāja) | |
| "Orlan-10" | 14 kg | līdz 100 km | līdz 5 km | līdz pulksten 12 |
| "Eleron-10" | 12 kg | līdz 50 km | līdz 5 km | līdz 3 stundām |
| "Mārtiņš" | 4,5 kg | līdz 25 km | līdz 3, 6 km | līdz 2 stundām |
| "Gunner-2" | 7 kg | līdz 25 km | līdz 5 km | līdz 3 stundām |
