"Nāciju tēvs" izgudroja jaunu tehnisku terminu
Vai ir iespējams “šķērsot” tanku ar lidmašīnu? Daudzus gadus šī ideja šķita absurda. Tomēr galu galā mēs, pirmskara PSRS, joprojām atradām speciālistus, kuri spēja atrisināt šādu “tehnisko mīklu”. Viņu vidū bija padomju rūpniecības veterāns Nikolajs Skļarovs, kurš gandrīz 70 gadus bija strādājis Vissavienības aviācijas materiālu institūtā un vairākus gadu desmitus izstrādāja jaunus bruņu aizsardzības veidus.
Korespondentam bija iespēja tikties ar Nikolaju Mitrofanoviču un uzzināt no viņa nezināmas detaļas par to, kā tika “kalts” šis “Dzimtenes vairogs”, kas palīdzēja uzvarēt nacistus.
Pilsoņu karš Spānijā “negaidīti” parādīja PSRS militārajai vadībai skumju faktu: dīvainajiem “Staļina piekūniem” ar vieglajiem transportlīdzekļiem ir maz iespēju izdzīvot īstā kaujā.
“Trīsdesmito gadu sākumā VIAM pēc savas iniciatīvas sāka izstrādāt īpaši spēcīgus sakausējumus,” atcerējās N. M. Skļarovs. - Mūsu institūta vadītāji uzskatīja, ka gaisa kaujām būs svarīga loma gaidāmajos karos, un tāpēc kaujas lidmašīnu konstrukcijā ir jāparedz droša pilotu aizsardzība no ienaidnieka lodēm. Tomēr daži no vadošajiem padomju lidmašīnu dizaineriem, tostarp Lavočkins, Petļakovs, kategoriski nepiekrita šādiem secinājumiem … Viņi apgalvoja, ka "sarkano zvaigžņu" pilotiem vajadzētu uzvarēt ienaidnieku augstās manevrēšanas mākslas, personīgās drosmes dēļ … Un, ja viņi saka, ka paslēpj pilotu aiz ložām necaurlaidīgām sienām, tad viņš, skatoties, pārvērtīsies par gļēvuli un vienkārši aizmirsīs, kā lidot, kā nākas! Strīds varēja turpināties ilgi, ja 1936. gadā spāņu vidū nebūtu sācies pilsoņu karš, kurā PSRS aktīvi atbalstītu republikāņus, apgādājot tos ar militāro aprīkojumu un nosūtot savus tankistus un lidotājus uz šo tālo valsti.
Gaisa kaujas, kas risinājās dienvidu debesīs, nedeva pamatu optimismam. Piedaloties kaujās ģenerāļa Franko pusē, vācu kaujinieki, bruņojušies ar jaudīgākām ložmetēju iekārtām, viegli izgatavoja sietu no padomju "vanagiem", un šeit nekāda drosme nevarēja palīdzēt. Toreiz mūsu “skrejlapas” uzminēja noorganizēt vismaz rokdarbu aizsardzību no lodēm. Izveicīgie lidotāji uzbūvēja improvizētas bruņotas muguras no gabaliem, kas nogriezti no bojātas bruņu laivas korpusa. Pat šādi primitīvi mājās gatavoti produkti vairāk nekā vienu reizi ir izglābuši gaisa iznīcinātāju dzīvības.
- Staļins par to uzzināja, un pēc dažām dienām viņa vārdā tautas komisārs Vorošilovs tikās ar mūsu Viamova grupu, kas nodarbojās ar bruņu izstrādi, un mēs viņam pastāstījām par ideju uzstādīt aizsargājošas muguras lidmašīnu kabīnēs. Dažus mēnešus vēlāk, 1938. gada 2. maijā, Gaisa spēku komandieris Jakovs Smuškevičs ieradās rūpnīcā Podoļskā, lai personīgi saņemtu pirmo šādu bruņoto muguru partiju … Bet nekas tamlīdzīgs tolaik nebija nevienā citā pasaules valstī. Tiem pašiem vāciešiem - lai kā viņi censtos - neizdevās izstrādāt mums līdzīgu rūpniecisko tehnoloģiju lidmašīnu bruņu tērauda ražošanai. Tikmēr PSRS iecerēja pilnīgi fantastisku projektu: lidmašīnu dizainers Iļjušins ierosināja izgatavot pilnībā bruņotu uzbrukuma lidmašīnu …
Nakts uguns
Lai žurnālists, kurš nav veltīts bruņu ražošanas sarežģītībai, varētu novērtēt šī projekta unikalitāti tā patiesajā vērtībā, Nikolajam Mitrofanovičam bija nekavējoties jāorganizē neliela izglītības programma:
- Lai iegūtu īpaši izturīgu tēraudu - bruņas, jums tas ir jāapcietina: vispirms uzkarsējiet līdz gandrīz tūkstoš grādiem, un pēc tam ātri atdzesējiet - piemēram, eļļā. Problēma ir tāda, ka notiek smaga deformācija un bruņu daļas zaudē sākotnējo formu. Ir praktiski neiespējami salikt lidmašīnas korpusu no šādiem "izliekumiem", ievērojot visas augstākās precizitātes prasības, kas noteiktas tās ģeometrijai. Un mēģinājumi apzīmogot fizelāžas fragmentus no jau sacietējušām loksnēm bija lemti neveiksmei šāda tērauda trausluma dēļ …
Tā tiešām šķiet bezcerīga situācija. Tomēr VIAM laboratorijas darbiniekiem izdevās izveidot īpašu tērauda marku, kas saglabāja plastmasas īpašības pat strauji atdzesējot līdz 270 grādiem. Tas ļāva sagatavot sagataves no šāda metāla speciālā presē - tieši sacietēšanas procesā.
Pirmais mēģinājums izgatavot detaļu no jauna sakausējuma rūpnīcā gandrīz beidzās ar skandālu. Pieredzējuši strādnieki, pieraduši pie vecās tehnoloģijas, nekādā veidā nevēlējās zem rūdītas daļas likt zem preses: “Tas ir trausls! Uzreiz sabruks putekļos! Tomēr, kas labs, un mašīna neizdosies, bet mums ir jāatbild!..”Jaunajam speciālistam Skļarovam viņiem bija jāpierāda jaunā tērauda pārsteidzošās īpašības: pirmkārt, uzkarsušo sagatavi iemērca eļļā dzesēšanai - un tad Nikolajs Mitrofanovičs no visa spēka iesita ar vālīti. Daļa nesasmalcināja un nesadalījās fragmentos, bet tikai noliecās, pierādot savu plastiskumu. Pēc tam sākās darbs …
“Eksperimentālā darba gaitā, sagatavojot jauna veida materiālus rūpnieciskai ražošanai, dažkārt radās pilnīgi neparedzētas problēmas,” mans sarunu biedrs pakratīja galvu. - Reiz rūpnīcas veikalā, kur tika gatavota mūsu bruņu plākšņu eksperimentālā partija, notika ārkārtas situācija. Pulksten divos naktī pēkšņi aizdegās vanna ar piecām tonnām salietes, kas tika izmantota metāla sagatavju atdzesēšanai. Atbraucošie ugunsdzēsēji gatavojās ar ūdeni nodzēst liesmas. Tomēr es kategoriski aizliedzu viņiem to darīt, jo sapratu: ja ūdens iekļūst degošā sāļplatē, sāksies ķīmiska reakcija, ko papildinās liela ūdeņraža daudzuma izdalīšanās, un tāpēc pēc tam nevar saspiest sprādzienu izvairīties, kas iznīcinās visu ēku! Atlika gaidīt, kamēr viss vannas saturs izdeg.
- Protams, ugunsdzēsēju priekšniekam šāds rīkojums izskatījās pēc tīra stulbuma: šeit uguns dega ar spēku un galvenais - starp citu, militārajā rūpnīcā! - un bruņu laboratorijas vadītājs aizliedz to dzēst. Un tas nav stulbums, bet tīra sabotāža!
- Lai gan darbnīcā ugunsgrēkā nebija nodarīts nopietns kaitējums, nākamajā dienā NKVD tautas komisārs Ježovs ieradās, lai tiktu galā ar manu "sabotāžu" nakts ugunī. Saņemts pie viņa, es centos pēc iespējas skaidrāk izskaidrot savu aizliegumu loģiku dzēst sālīti ar ūdeni. Acīmredzot mans “ļoti zinātniskais” ziņojums patiešām saprata šausmīgo čekistu: viņš klusēdams pamāja ar galvu uz mani, tādējādi parādot, ka mans “grēks” ir piedots un incidents ir beidzies, pagriezās un aizgāja no biroja …
"Fantāzija" no Podoļskas
Apgūstot jaunu bruņu sagatavju ražošanu, 1940. gada vasarā Podoļskas rūpnīcā no tiem testēšanai tika salikti divi Il uzbrukuma lidmašīnu korpusi. Tieši šajā laikā mūsu vadošo bruņoto rūpnīcu - Izhora un Kirovsky - vadītāji nosūtīja Staļinam vēstuli, kurā viņi apgalvoja, ka Iļjušina priekšlikums izveidot pilnībā bruņotu lidmašīnu ir absolūti neiespējama fantāzija! Abi saņēma padomu no Kremļa: dodieties uz Podoļsku un pārliecinieties, ka jūsu “fantāzija” jau ir kļuvusi par realitāti.
Drīz Voroņežā, vienā no labākajiem Padomju Savienības aviācijas uzņēmumiem, tika uzsākta "lidojošo tanku" - uzbrukuma lidmašīnu Il -2 sērijveida ražošana. (Bet "progresīvie" amerikāņi spēja apgūt bruņumašīnu ražošanu tikai daudz vēlāk - piecdesmitajos gados.)
Lielā Tēvijas kara laikā Luftwaffe piloti tomēr pielāgojās notriekt uzbrukuma lidmašīnas, no astes puses iekļūstot “mirušajā zonā”. Mūsu speciālistiem bija jāizstrādā šī kaujas transportlīdzekļa modifikācija - "Il -10". "Desmitniekā" bija papildu aizmugurējais sēdeklis ložmetējradio operatoram. Turklāt jaunās lidmašīnas aizsargājošās bruņas tika izmantotas kā aizsargājošas "bruņas".
"Viņi to padarīja divslāņu," Nikolajs Mitrofanovičs atkal sāka skaidrot. - Ārējais slānis ir paredzēts, lai iznīcinātu lidmašīnu satriekto šāviņu, un iekšējais slānis absorbē sprādziena laikā radušos fragmentu triecienus … Man pat bija jāziņo par šāda materiāla darbības principu īpašā sanāksmē ar pašu Staļinu. Džozefs Vissarionovičs bija gandarīts par dzirdēto: “Ak, tad jūs izdomājāt aktīvas bruņas? Labi!..”Starp citu, pats šis termins -“aktīvās bruņas” - kopš tā laika ir iesakņojies metāla ekspertu ikdienā, taču tikai daži cilvēki zina, ko biedrs Staļins to personīgi izgudroja.
