Pārbaužu laikā KSShch raķete nogremdēja daudz vairāk karakuģu nekā jebkura cita pretkuģu raķete pasaulē.
Skaidrā, saulainā 1943. gada 9. septembra dienā Itālijas eskadra pēc jaunās valdības pavēles devās no La Spezia uz Maltu, lai padotos sabiedrotajiem. Priekšā - Itālijas flotes spēcīgākais kaujas kuģis "Roma" ar 46 tūkstošu tonnu tilpumu. Pēkšņi signālists pamanīja smalkus punktus - lidmašīnas. Pulkstenis bija 15 stundas 33 minūtes. Visticamāk, tās ir sabiedroto lidmašīnas, viņi domāja par kaujas kuģi. Bet pat ja tie ir vācieši, tad no šāda augstuma kuģim ar bumbu ir iespējams trāpīt tikai nejauši. Bet tieši pēc astoņām minūtēm kaujas kuģa klājā ietriecās liela bumba, kas caur un cauri caurdūra kuģi, bet, itāļu laimei, uzsprāga jau ūdenī zem dibena. Pēc desmit minūtēm otra bumba iedūrās klājā un eksplodēja kuģa iekšpusē. Loks 381 mm trīs šāviņu tornis, kas sver 1400 tonnas, lidoja gaisā, griezdamies. Kaujas kuģis salūza uz pusēm un pazuda zem ūdens. Kopā ar kuģi gāja bojā 1253 cilvēki. Trešā bumba trāpīja kaujas kuģim "Italia", kuram brīnumainā kārtā izdevās noturēties virs ūdens.
Bumba ar dzinēju
Kā vāciešiem izdevās iekļūt itāļu kaujas kuģos no 6 km augstuma? Itāļi piedzīvoja pasaulē pirmo radio vadāmo bumbu, vai, kā to autori sauca, gaisa torpēdu sekas. Pat izmēģinājumu laikā, kas sākās 1940. gada maijā, vācieši uzzināja, ka ātri nomesta bumba sāka atpalikt no pārvadātāja lidmašīnas un ložmetējam kļuva grūti to novērot. Šajā sakarā tika nolemts slīdošo bumbu aprīkot ar piekarināmu šķidrās strūklas dzinēju. Tā parādījās pasaulē pirmās vadāmās pretkuģu raķetes Hs 293 un Hs 294. Vismodernākā un efektīvākā bija Hs 294. Raķetes Hs 294 palaišanas svars bija 2175 kg. Raķetes aerodinamiskā konstrukcija ir parasta lidmašīnas konstrukcija. Raķetes kritiena augstums ir 5,4 km, lidojuma diapazons ir līdz 14 km. Raķetes izcēlums bija tas, ka tā netrāpīja virspusē, bet gan zemūdens kuģa daļā, kas, kā parādīja abu pasaules karu pieredze, bija visneaizsargātākā.
Hs 294 tika kontrolēts tā, ka aptuveni 30-40 m pirms mērķa kuģa raķete nelielā leņķī iekļuva ūdenī un tur pārvietojās horizontāli nelielā dziļumā ar ātrumu 230-240 km / h. Kad raķete pieskārās ūdenim, spārni, fizelāžas aizmugure un dzinēji tika atdalīti, un kaujas galviņa (kaujas galviņa) pārvietojās zem ūdens un ietriecās ienaidnieka kuģa pusē.
Spārnota lauksaimniecības tehnika
Kara beigās vairāki Hs 293 un Hs 294 paraugi kļuva par Sarkanās armijas trofejām. 1947. gadā Lauksaimniecības mašīnu ministrijas KB2 iesaistījās to pārskatīšanā. Nē, tas nav nepareizs nospiedums, patiesi, vadāmās spārnotās raķetes (toreiz tās sauca par šāviņu lidmašīnām) bija atbildīgas par lauksaimniecības inženierijas ministru. Pamatojoties uz Hs 293 un Hs 294, tika uzsākts darbs pie reaktīvo lidmašīnu jūras torpēdu RAMT-1400 "Shchuka". Tomēr nebija iespējams paņemt Ščuka gaisa desanta iespēju. Tā vietā 1954. gadā sākās darbs pie "Shchuka" kuģa versijas izveides, kas saņēma nosaukumu KSShch - kuģa šāviņš "Pike", kas bija aprīkots ar radara novietošanas galvu (GOS). Šaušanas diapazonu noteica nesējkuģa radara iespējas. Meklētājs uztvēra mērķi 20-25 km attālumā, tā meklēšanas sektors bija 150 pa labi un pa kreisi.
KSShch startēšana tika veikta, izmantojot pulvera paātrinātāju, kas pēc 1, 3 s treniņa tika nomests. Kā kruīza dzinējs tika izmantots lidmašīnas AM-5A turboreaktīvais dzinējs ar vilces spēku 2,0–2,6 tonnas. Šis dzinējs tika izmantots iznīcinātājiem Yak-25, un tam bija paredzēts uz raķetes izvietot ekspluatācijā nonākušus dzinējus no lidmašīnām.
Lidojošs ķēms
Pats Tupoļevs vēlējās pārbaudīt raķetes Pike pirmo paraugu. Ilgu laiku viņš klusēdams staigāja apkārt raķetei un tad sacīja: “Šim darbam ir maz līdzības ar raķeti. Tas ir aerodinamikas ķēms. " Dizaineri nolieca galvas. Visi gaidīja, kad meistars pateiks ko citu. Un viņš teica: „Jā. Ķēms. Bet tas lidos!"
Pirmā KSShch palaišana Peschanaya Balka testa vietā pie Feodosijas notika 1956. gada 24. jūlijā. Raķetei saskaņā ar plānu vajadzēja nošaut 15 km, bet, pacēlusies līdz 1180 m augstumam, tā lidoja taisnā līnijā 60, 15 km. Kopumā līdz gada beigām tika veikti vēl septiņi KSShch palaišanas gadījumi, no kuriem četri tika atzīti par apmierinošiem.
Vienlaikus ar pārbaudēm absolūtas slepenības gaisotnē 61 Communards kuģu būvētavā Nikolajevā tika steidzami aprīkots 56-EM "Bedovy" būvniecītais svina iznīcinātājs ar nesējraķeti SM-59 un septiņām raķetēm. Vēlāk viņi sāka būvēt projekta 57 iznīcinātāju ar diviem nesējraķetēm.
Pirmā "Shchuka" palaišana no "Bedovoy" notika 1957. gada 2. februārī Feodosijas reģionā netālu no Chauda raga. Pirmā pankūka iznāca gabaliņos: pēc starta KSSH ieguva 7580 m augstumu, iedarbināšanas dzinējs vēl strādāja, bet raķete jau bija sākusi krist uz kreisā spārna. Kļuva skaidrs, ka autopilota ruļļu kanāls nedarbojas. Kad startera dzinējs atdalījās no raķetes, tas sāka vēl vairāk noliekties pa kreisi, apgriezās otrādi un nokrita ūdenī 2, 2 km attālumā no kuģa 16. lidojuma sekundē. Otrās palaišanas laikā 1957. gada 15. februārī KSShch lidoja 53,5 km un iekrita jūrā. Nebija mērķa, kā pirmajā palaišanas reizē.
Palaišanas paātrinātājs PRD-19M un spārnotās raķetes KSShch kaujas galviņa. Īss TTD
Saskaņā ar viņu
Vēlāk kā mērķi tika izmantoti nepabeigtā līdera "Erevāna" korpusi un vācu desanta barža BSN-20. Abi mērķi bija aprīkoti ar stūra atstarotājiem, kas pacelti virs klāja īpašā fermā ar 6 m augstumu (abi mērķi savā atstarojumā atdarināja amerikāņu Klīvlendas tipa vieglu kreiseri), virsmas tīkls visā klāja garumā uz mastiem. ar augstumu 69,5 m un zemūdens tīklu visā mērķa garumā līdz 10 m dziļumam.
Kopumā mērķos tika veikti 20 palaišanas darbi. 1957. gada 30. augustā KSSH iekļuva "Erevānā". Neskatoties uz to, ka raķešu kaujas galviņa bija inerta, sānos izveidojās 2,0 x 2,2 m caurums, un līderis ātri nogrima.
6. septembrī raķete tika izšauta ar radio vadāmu laivu, kas kuģoja ar 30 mezglu ātrumu pie Chauda raga. Tika sasniegts tiešs trieciens, laiva sadalījās divās daļās un nogrima.
Novembra sākumā KSShch raķešu testi tika pārvietoti uz Balaklavas apgabalu, kur kā mērķis tika izmantota nepabeigtā smagā kreisētāja Staļingrada citadele (centrālā daļa). Pirms tam Staļingradas nodalījumā tika veikta artilērijas un torpēdu apšaude, un aviācija praktizēja visu veidu bombardēšanu. Šaušanas laikā komanda neatstāja mērķi. Tika uzskatīts, ka "Staļingradas" bruņas (sānu - 230-260 mm, klājs - 140-170 mm) droši aizsargās apkalpi. 1957. gada 27. decembrī raķete, nolidojusi 23, 75 km, ietriecās "Staļingradas" pusē. Tā rezultātā plāksnē parādījās astoņu figūru caurums ar kopējo platību 55 m2.
1957. gada 29. oktobrī valsts raķešu palaišanas laikā notika 16. raķetes palaišana. Raķete KSShch tā vietā, lai steigtos pa sliedi, sāka lēnām rāpot un pēc dažām sekundēm nokrita pār bortu. Neviens nepamanīja, ka raķete ielēca jūrā bez starta dzinēja.
Sardzes sirdi plosošais sauciens izveda visus no stupora: “Polundra! Uz kuģa krīt bumba! " Visiem pacēlās galvas. Patiešām, kuģis krita … bet ne bumba, bet iedarbinošs dzinējs. Šķita, ka viņš tiešām grasās ietriekties iznīcinātājā. Cilvēki metās slēpties. Par laimi, viss izdevās: iedarbināšanas dzinējs, spēcīgi rotējot ap savu garenvirziena asi, iekrita jūrā 35 m attālumā no "Bedovy" deguna vaigu kaula.
Konservu attaisāmais
Interesanti ir iznīcinātāja "Gnevny" nošaušana 1961. gadā pie iznīcinātāja "Boyky" - pirmā mērķa kuģa, kurā tika saglabātas visas virsbūves, artilērijas stiprinājumi un torpēdu caurules. Tajā pašā laikā "Boyky" netika likts uz mucām un no dreifēšanas pastāvīgi mainīja savu pozīciju.
Palaišanas brīdī raķete un mērķis atradās vienā diametrālā plaknē. Raķete trāpīja mērķī klāja un sānu savienojuma vietā, pakaļgala karoga staba pamatnē. Rezultāts bija rikošets, un raķete devās gar kuģa centra līniju virs klāja, slaucot visu, kas pa ceļam. Sākumā tie bija pakaļgala ieroču torņi, tad virsbūves ar tālmēra stabu, kas atrodas uz tiem, tad pakaļgala torpēdu caurule. Viss bija izslaucīts pāri bortam, līdz pat prognozei.
Tālāk raķete ienāca gar prognozi, sagriežot to kā kārbas atvērēju, un iestrēdza priekšgala 130 mm lielgabala zonā. Tajā pašā laikā piestātnes masts nokrita vienā pusē, bet tilts ar vadības torni un vēl 130 mm lielgabalu - otrā. Ja raķetes lidojums nebūtu filmēts, neviens nebūtu ticējis, ka to var izdarīt ar kuģi ar vienu raķeti un pat ar inertu kaujas galviņu.
Ne mazāk iespaidīga bija šaušana 1961. gada jūnijā pie kreiseri Admiral Nakhimov. Šaušanu no 68 km attāluma veica raķešu kuģis "Prosorny". Raķete ietriecās kreisētāja malā un izveidoja caurumu apgrieztā astotā skaitļa formā ar aptuveni 15 m2 lielu platību. Lielāko daļu caurumu veidoja galvenais dzinējs, bet mazāko daļu - kaujas galviņa inertā aprīkojumā. Ar šo caurumu vien nepietika. Raķete caurdūra kreiseri no vienas puses uz otru un atstāja kreisētāja labo bortu tieši zem priekšmasta. Izejas caurums bija gandrīz apļveida caurums, kura platība bija aptuveni 8 m2, bet cauruma apakšējais griezums bija 30–35 cm zem ūdenslīnijas, un, kamēr avārijas kuģi sasniedza kreiseri, tas spēja paņemt aptuveni 1600 tonnas no jūras ūdens. Turklāt pār kreiseri izlijušas petrolejas paliekas no raķešu tvertnēm, un tas izraisīja ugunsgrēku, kas tika nodzēsts apmēram 12 stundas. Ekspluatācijas pārtraukšanai sagatavotajā kreiserī uz kuģa nebija nekā koka, bet uguns burtiski plosījās - dega dzelzs, lai gan to ir grūti iedomāties.
Visa Melnās jūras flote cīnījās par kreisētāja dzīvību. Ar lielām grūtībām "admirālis Nakhimovs" tika izglābts un aizvests uz Sevastopoli.
Čempions
KSSH kļuva par pasaulē pirmo raķeti no kuģa uz kuģi. Raķete netika eksportēta, un tāpēc tā nevarēja piedalīties vietējos karos. Bet izmēģinājumu laikā tas nogremdēja daudz vairāk karakuģu nekā jebkura cita pretkuģu raķete pasaulē.
Pēdējās KSShch raķešu palaišanas notika 1971. gadā Kerčas apgabalā no raķešu kuģa Elusive. Kuģis izšāva piecas raķetes, kuras vajadzēja pārtvert ar jaunāko pretgaisa aizsardzības sistēmu Shtorm. KSSCh raķetes lidoja aptuveni 60 m augstumā, un neviena no tām netika notriekta.
