AT-1 (artilērijas tanks-1)-saskaņā ar 30. gadu vidus tanku klasifikāciju tas piederēja speciāli izveidotu tanku klasei; saskaņā ar mūsdienu klasifikāciju to uzskatītu par prettanku pašgājēju artilēriju. uzstādīšana 1935. Darbs pie artilērijas atbalsta tvertnes izveides, pamatojoties uz T-26, kas saņēma oficiālo apzīmējumu AT-1, sākās rūpnīcā Nr. Kirovs 1934. gadā. Tika pieņemts, ka izveidotā tvertne aizstās T-26-4, kuras sērijveida ražošanu padomju rūpniecībai neizdevās izveidot. AT-1 galvenais ierocis bija 76,2 mm lielgabals PS-3, kuru veidoja P. Sjačentovs.
Šī artilērijas sistēma tika veidota kā īpašs tanku ierocis, kas bija aprīkots ar panorāmas un teleskopiskiem tēmēkļiem un kāju sprūdu. Pēc jaudas PS-3 lielgabals bija pārāks par 76,2 mm lielgabalu mod. 1927. gads, kas tika uzstādīts uz tankiem T-26-4. Visi darbi pie jaunās AT-1 tvertnes projektēšanas tika veikti P. Sjačentova vadībā, kurš bija projektēšanas nodaļas priekšnieks ACS projektētajai rūpnīcai Nr. 185. Kirovs. Līdz 1935. gada pavasarim tika ražoti 2 šīs mašīnas prototipi.
Dizaina iezīmes
ACS AT-1 piederēja slēgto pašgājēju vienību klasei. Cīņas nodalījums atradās transportlīdzekļa vidū aizsargātā bruņu kamerā. ACS galvenais bruņojums bija 76,2 mm PS-3 lielgabals, kas tika uzstādīts uz rotējoša šarnīra uz tapas pjedestāla. Papildu bruņojums bija 7,62 mm DT ložmetējs, kas tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā šautenes labajā pusē. Turklāt AT-1 varēja apbruņot ar otru DT ložmetēju, ko apkalpe varēja izmantot pašaizsardzībai. Lai to uzstādītu bruņu jakas pakaļgalā un sānos, bija speciāli iegriezumi, pārklāti ar bruņu deflektoriem. ACS apkalpes sastāvā bija 3 cilvēki: vadītājs, kurš atradās vadības nodalījumā pa labi transportlīdzekļa virzienā, novērotājs (kurš ir arī iekrāvējs), kurš atradās kaujas nodalījumā pa labi no ieroča, un artilērists, kurš atradās pa kreisi no tā. Salona jumtā bija lūkas pašgājējas apkalpes iekāpšanai un izkāpšanai.
PS-3 lielgabals varēja nosūtīt bruņas caurdurošu šāviņu ar ātrumu 520 m / s, tam bija panorāmas un teleskopiskie tēmēkļi, kāju sprūda, un to varēja izmantot gan tiešai ugunij, gan no slēgtām pozīcijām. Vertikālās vadīšanas leņķi svārstījās no -5 līdz +45 grādiem, horizontālā vadība - 40 grādi (abos virzienos), negriežot ACS korpusu. Munīcija ietvēra 40 šāviņus lielgabaliem un 1827 šāviņus ložmetējiem (29 diski).
Pašgājēja lielgabala bruņu aizsardzība bija ložu necaurlaidīga un ietvēra velmētas bruņu plāksnes ar biezumu 6, 8 un 15 mm. Bruņu jaka tika izgatavota no loksnēm, kuru biezums bija 6 un 15 mm. Korpusa bruņoto daļu savienojums tika nodrošināts ar kniedēm. Salona sānu un pakaļējās bruņu plāksnes tika salocītas uz eņģēm, lai šaušanas laikā pusi no augstuma varētu noņemt pulverveida gāzes. Šajā gadījumā sprauga ir 0,3 mm. starp atlokiem un pašgājēju lielgabalu korpusu nenodrošināja transportlīdzekļa apkalpi ar aizsardzību pret triecieniem no svina šļakatām no lodēm.
Šasija, transmisija un dzinējs nemainījās no T-26 tvertnes. Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot elektrisko starteri "MACH-4539" ar jaudu 2,6 ZS. (1, 9 kW), vai "Scintilla" ar jaudu 2 ZS. (1,47 kW), vai izmantojot kloķi. Aizdedzes sistēmās tika izmantots Scintilla, Bosch vai ATE VEO tipa galvenais magnēts, kā arī starta magneto Scintilla vai ATE PSE. Vienības AT-1 degvielas tvertņu tilpums bija 182 litri, ar šo degvielas padevi pietika, lai veiktu 140 km. braucot pa šoseju.
AT-1 ACS elektroiekārtas tika ražotas saskaņā ar viena vadu ķēdi. Iekšējā tīkla spriegums bija 12 V. Elektrības avoti bija Scintilla vai GA-4545 ģeneratori ar jaudu 190 W un spriegumu 12,5 V un 6STA-144 akumulators ar jaudu 144 Ah.
Projekta liktenis
Pirmais AT-1 SPG eksemplārs tika iesniegts testēšanai 1935. gada aprīlī. Pēc braukšanas īpašībām tas nekādā ziņā neatšķīrās no sērijveida T-26 tvertnes. Šaušanas testi parādīja, ka lielgabala uguns ātrums, neizlabojot mērķēšanu, sasniedz 12-15 šāvienus minūtē ar maksimālo šaušanas diapazonu 10, 5 km, nevis 8 km. Atšķirībā no iepriekš pārbaudītās SU-1 instalācijas, šaušana pārvietošanās laikā kopumā bija veiksmīga. Tajā pašā laikā tika konstatēti arī mašīnas trūkumi, kas neļāva nodot AT-1 militāriem izmēģinājumiem. Attiecībā uz ieroci PS-3 trešās pakāpes militārais inženieris Sorkins savā vēstulē aizsardzības tautas komisāram rakstīja:
Saskaņā ar AT-1 ACS testu rezultātiem tika atzīmēta apmierinoša lielgabala darbība, taču attiecībā uz vairākiem parametriem (piemēram, pagrieziena mehānisma neērtā pozīcija, munīcijas atrašanās vieta utt.), ACS nebija atļauts veikt militāros testus.
Pašgājēja lielgabala AT-1 otro eksemplāru piedzīvoja tādas pašas neveiksmes kā pirmajā. Pirmkārt, tie bija saistīti ar artilērijas iekārtas darbu. Lai "glābtu" savu projektu, Kirovas rūpnīcas speciālisti nāca klajā ar priekšlikumu uzstādīt ACS savu pistoli L-7. Atšķirībā no lielgabala PS-3 šis lielgabals netika radīts no nulles, tā prototips bija 76, 2 mm Tarnavsky-Lender sistēmas lielgabals, kura dēļ L-7 lielgabalam bija līdzīga ballistika.
Lai gan dizaineri apgalvoja, ka šis ierocis ir pārāks par visiem pieejamajiem tanku lielgabaliem, patiesībā L-7 bija arī diezgan daudz trūkumu. Mēģinājums aprīkot AT-1 ar šo ieroci nesekmēja panākumus vairāku dizaina iezīmju dēļ, un tika uzskatīts par nelietderīgu izstrādāt jaunu bruņumašīnu. Salīdzinot visus pieejamos datus par ABTU projektu, tā nolēma izlaist nelielu pirmsražošanas partiju ar 10 pašgājējiem lielgabaliem AT-1, kas bija aprīkoti ar PS-3 lielgabaliem, kā arī uzlabotu šasiju. Viņi vēlējās izmantot šo partiju paplašinātos lauka un militārajos testos.
PS-3 lielgabalu ražošanu bija plānots izveidot Kirovska rūpnīcā, SPG korpusus-Izhora rūpnīcā, bet rūpnīcai # 174-šasiju. Tajā pašā laikā tā vietā, lai sagatavotu automašīnu sērijveida ražošanai un novērstu konstatētos trūkumus artilērijas sistēmā PS-3, kirovieši aktīvi reklamēja savus dizainus. Pēc neveiksmes ar pistoli L-7 rūpnīca piedāvāja izmēģināt tās uzlaboto versiju, kas saņēma apzīmējumu L-10. Tomēr šo ieroci nebija iespējams uzstādīt stūres mājā AT-1. Situāciju pasliktināja fakts, ka rūpnīca # 174 tika piekrauta ar sērijveida T-26 tanku ražošanu, tāpēc pat 10 šasiju ražošana pašgājējiem lielgabaliem viņam kļuva par milzīgu uzdevumu.
1937. gadā rūpnīcā Nr. 185 vadošais pašgājēju transportlīdzekļu projektētājs P. Sjačentovs tika pasludināts par "tautas ienaidnieku" un represēts. Šis apstāklis bija iemesls pārtraukt darbu pie daudziem viņa pārraudzītajiem projektiem. Starp šiem projektiem bija arī AT-1 ACS, lai gan Ižoras rūpnīca līdz tam laikam jau bija saražojusi 8 bruņu korpusus, un rūpnīca Nr. 174 sāka montēt pirmos transportlīdzekļus.
Viens no saražotajiem korpusiem AT-1 tika izmantots tikai 3 gadus vēlāk, padomju un somu kara laikā.1940. gada janvārī pēc 35. tanku brigādes komandieru un karavīru lūguma, kas cīnījās uz Karēlijas šauruma, rūpnīca Nr. 174 uzsāka darbu pie "sanitārās tvertnes" izveides, kuras mērķis bija evakuēt ievainotos no kaujas lauka.. Šo iniciatīvu apstiprināja ABTU RKKA vadītājs D. Pavlovs. Kā pamatu mašīnas izveidei tika izmantots viens no rūpnīcā pieejamais korpuss AT-1, kas uz vietas, bez rasējumiem, tika pārveidots ievainoto evakuācijai. Rūpnīcas darbinieki plānoja 23. februārī dāvināt cisternām sanitāro tvertni, taču ražošanas aizkavēšanās dēļ automašīna netika priekšā. Pēc karadarbības beigām sanitārais tanks T-26 (kā to sauca rūpnīcas dokumentos) tika nosūtīts uz Volgas militāro rajonu, nekas nav zināms par šīs attīstības tālāko likteni.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka AT-1 bija pirmā pašgājēja artilērijas vienība PSRS. Laikā, kad militārpersonām vēl patika ložmetēju ķīļi vai tanki, kas bija bruņoti ar 37 mm lielgabaliem, AT-1 ACS pamatoti varēja uzskatīt par ļoti spēcīgu ieroci.
Taktiskās un tehniskās īpašības: AT-1
Svars: 9,6 tonnas.
Izmēri:
Garums 4, 62 m, platums 2, 45 m, augstums 2, 03 m.
Apkalpe: 3 cilvēki.
Rezervācija: no 6 līdz 15 mm.
Bruņojums: 76, 2 mm lielgabals PS-3, 7, 62 mm ložmetējs DT
Munīcija: 40 šāviņi, 1827 šāviņi ložmetējam
Dzinējs: rindas 4 cilindru gaisa dzesēšanas karburators no T-26 tvertnes ar jaudu 90 ZS.
Maksimālais ātrums: uz šosejas - 30 km / h, nelīdzenā apvidū - 15 km / h.
Progress veikalā: uz šosejas - 140 km., Nelīdzenā apvidū - 110 km.
