Pagājušajā 2013. gadā vietējā aizsardzības nozare turpināja pildīt Valsts bruņojuma programmā noteiktos uzdevumus. Dažādi uzņēmumi turpināja izstrādāt jaunus ieročus un aprīkojumu, kā arī izpildīja valsts aizsardzības pasūtījumu esošo modeļu ražošanai. Turklāt tika pieņemti vairāki jaunu tehnoloģiju veidi. Tātad, Omskas AAS "Transporta inženierijas projektēšanas birojs", kas ir daļa no korporācijas "Uralvagonzavod", vienlaikus izveidoja četrus inženiertehnisko iekārtu veidus, kas pagājušajā gadā tika pieņemti piegādei. Kā ziņo "Uralvagonzavod" preses dienests, tuvākajā laikā karaspēks sāks saņemt peldošo transportieri PTS-4, mehanizēto tiltu kompleksu MMK, prāmi PDP un tanku tilta klāju MTU-90M.
Kopš 2002. gada KBTM ir vadošais uzņēmums bruņoto spēku inženiertehnisko iekārtu radīšanā. Šis uzņēmums ir atbildīgs par atbilstošo mašīnu koncepcijas veidošanu un jaunu projektu turpmāku radīšanu. Saskaņā ar šo sistēmu tika izveidoti vairāki inženiertehnisko iekārtu projekti. Vairākas izstrādātas mašīnas, kas paredzētas inženierzinātņu nodaļām, ir veiksmīgi pārbaudītas un tiek būvētas sērijveidā. Pagājušajā gadā bruņoto spēku apgādei pieņemto KBTM attīstības sarakstu papildināja ar četrām jaunām mašīnām.
Peldošais kāpurķēžu pārvadātājs PTS-4 Duplo turpina vietējo transporta līdzekļu līniju. Šī transportiera izstrāde sākās pagājušās desmitgades vidū, un prototips plašākai sabiedrībai tika parādīts 2007. gadā. 2011. gadā jaunais transportlīdzeklis izturēja valsts testus, un tika sākta sagatavošanās sērijveida būvniecības uzsākšanai un pieņemšanai piegādei. Peldošais transportieris PTS-4, tāpat kā iepriekšējais ģimenes aprīkojums, ir paredzēts dažādu iekārtu, cilvēku un kravu pārvadāšanai. Mašīna var veikt dažādus transporta uzdevumus, bet galvenais ir preču pārvadāšana pa ūdens šķēršļiem.
Peldošais kāpurķēžu nesējs PTS-4
Transportlīdzeklis PTS-4 tika izstrādāts, plaši izmantojot iepriekšējā PTS-3 transportlīdzekļa konstrukcijas elementus. Turklāt tā konstrukcijā tiek izmantotas dažas vienības, kas aizņemtas no T-80 un T-72 tvertnēm. Transportieris, kas sver vairāk nekā 33 tonnas, ir aprīkots ar daudzu degvielu dīzeļdzinēju ar jaudu 840 ZS. Uz 8, 2 metrus garas un 3, 3 m platas kravas platformas varat novietot līdz 18 tonnām kravas. Tas ļauj pārvadāt cilvēkus, automašīnas, artilēriju vai vieglas bruņumašīnas. Maksimālā celtspēja tiek sasniegta, braucot pa ūdeni. Pārvadājot preces pa sauszemi, kravnesība tiek samazināta līdz 12 tonnām. Uz šosejas PTS-4 transportieris var paātrināties līdz 60 km / h. Maksimālais ātrums uz ūdens, pateicoties divu ūdens strūklu dzenskrūvju izmantošanai, sasniedz 15 km / h. Degvielas jaudas rezerve uz sauszemes pārsniedz 580 kilometrus, uz ūdens - līdz 10,6 stundām. Divu cilvēku transportlīdzekļa apkalpe pašaizsardzībai var izmantot liela kalibra ložmetēju, kas uzstādīts uz slēgtas iekārtas.
Mehanizēts tiltu komplekss (MMK)
Mehānisko tiltu komplekss MMK tika izstrādāts, lai uzlabotu inženieru karaspēka spējas. Iepriekšējie mehanizēto tiltu projekti (TMM-3 vai TMM-6) ļauj ātri novirzīt līdz vairākiem desmitiem metru garu pāreju, taču tiem nepieciešami papildu balsti, kas nosaka ierobežojumus pārvaramā šķēršļa dziļumam. MMK projekta mērķis bija izveidot viena laiduma tiltu, kas ļautu jebkurā vietā izveidot krustojumus līdz 40 metru garumā. Kā parādīja Omskas dizaineru aprēķini, šis tilta garums ir pietiekams, lai pārvarētu 87-97% šķēršļu, ar kuriem sastopas karaspēka ceļā.
MMK komplekss sastāv no vairākām mašīnām ar īpašu aprīkojumu. Kompleksā ietilpst divi tiltu montāžas un seši transporta līdzekļi, kas izgatavoti, pamatojoties uz četru asu šasiju "Ural 532361-1012", kā arī pats tilts ar modulāru dizainu. Tilts ir salikts no deviņām mērķa staru kūļa sekcijām un deviņiem tilta blokiem. Pēc kompleksa ierašanās šķērsošanas vietā tiltu montāžas mašīnu ekipāžas, kas aprīkotas ar celtņiem un vinčām, izkrauj tilta elementus no transporta līdzekļiem. Tālāk tiek montēts tilta galvenais elements - tēmēšanas stars. Sijas ir uzstādītas uz barjeras, pēc tam uz tā tiek montēti tilta bloki. 70-90 minūšu laikā, aprēķinot kompleksu, var samontēt tiltu līdz 40 metriem un vismaz 4 metrus platu. Atkarībā no šķēršļa platuma aprēķinos var salikt tiltu ar garumu no 16 līdz 40 metriem. Kāpurķēžu transportlīdzekļi, kas sver līdz 60 tonnām, vai riteņu transportlīdzekļi ar spiedienu ne vairāk kā 15 tonnas uz asi var pārvietoties pa MMK kompleksa tiltu ar ātrumu ne vairāk kā 15-20 km / h. Ja ātrums ir ierobežots līdz 5 km / h, tiltu var izmantot transportlīdzekļi, kas sver līdz 80 tonnām. Tilta jauda ir līdz 400 automašīnām stundā.
Nosēšanās prāmis
PDP nosēšanās prāmis ir paredzēts, lai nodrošinātu prāmja šķērsošanu ar dažādu aprīkojumu. PDP komplekss sastāv no divām daļām: zemas silueta kāpurķēžu konveijera, kas izveidots, izmantojot tvertņu vienības un komplektus, kā arī pašu prāmi. PDP prāmis ir trīs sekciju struktūra, kuru pirms izlaišanas var izlocīt. Salocīts prāmis ar kopējo svaru 29,5 tonnas iekļaujas konveijera šķērsvirziena izmēros. Izlocītā tvaika garums ir 16,5 metri un platums 10,3 metri.
PDP prāmis tiek piegādāts līdz ūdens barjerai, izmantojot kāpurķēžu konveijeru. Pirms palaišanas sānu pontoni ir atlocīti un nostiprināti. Atrodoties uz ūdens, RPS var uzņemt kravu ar kopējo svaru līdz 60 tonnām. Turklāt tā iegrime nepārsniedz 650 mm. Kustībai pa ūdeni tvaikam ir 330 ZS dzinējs. un propellers. Elektrostacija atrodas prāmja pakaļgalā, un priekšgalā ir apkalpes kajīte, kurā ir divi cilvēki. Bez kravas PDP prāmis var pārvietoties ar ātrumu līdz 12 km / h. Pie pilnas slodzes maksimālais ātrums samazinās līdz 10 km / h. Degvielas rezerve ļauj strādāt līdz 10 stundām bez degvielas uzpildīšanas. RAP komplekss var veikt savus uzdevumus ar pašreizējo ātrumu līdz 2,5 m / s un viļņiem līdz diviem punktiem. Ja nepieciešams, prāmi var piestiprināt ar PP-91 pontonu punk saitēm.
Modernizēts universāls tvertņu tilta klājs MTU-90M
MTU-90M universālais tanku tilta klājs, kas parādījās 2000. gadu beigās, ir MTU-90 sērijveida transportlīdzekļa tālākas attīstības variants. MTU-90M pamatā bija galvenā tvertne T-90, no kuras šasija tika aizņemta ar dažām izmaiņām. Modernizācijas laikā ir mainījušies daži tilta slāņa un tilta konstrukcijas elementi, taču to darbības princips paliek nemainīgs. Tāpat kā iepriekš, bruģakmeņam jāpieiet pie šķēršļa, jāatloka trīs sekciju tilts un jānovieto virs pārvaramā šķēršļa.
Kompleksa MTU-90M trīs sekciju tilts ļauj pārvarēt dažādus šķēršļus, kuru platums ir līdz 19 metriem. Jāatzīmē, ka komplekss MTU-90 nodrošināja šķērsojumu pāri šķēršļiem līdz 24 metriem platumā. Pārvaramā šķērsļa platuma samazināšanos kompensēja tilta stiprības pieaugums. Tātad uzlabotais dizains ļauj iziet aprīkojumu, kas sver līdz 60 tonnām, salīdzinot ar 50 tonnām MTU-90. Interesanta MTU-90M kompleksa tilta iezīme ir vairogi, kas aptver atstarpi starp sijām. Pateicoties tam, pa tiltu var pārvietoties ne tikai kāpurķēžu vai riteņu kaujas transportlīdzekļi, bet arī dažādu klašu transportlīdzekļi. Šis jauninājums ļauj ievērojami paplašināt tilta slāņa MTU-90M pielietojuma jomu. Piemēram, tagad viņš var pilnībā piedalīties glābšanas darbos.
Iepriekš aprakstītie inženiertehniskie transportlīdzekļi, kas pagājušajā gadā tika pieņemti bruņoto spēku apgādei, var veikt ne tikai militāra rakstura uzdevumus. Pagājušā gada plūdu laikā Tālajos Austrumos peldošie transportētāji PTS-3 tika aktīvi izmantoti civilo preču pārvadāšanai un cietušo iedzīvotāju evakuācijai. Papildus transportētājiem glābšanas darbos tika izmantotas cita veida inženiertehniskās iekārtas. Tādējādi Omskas KBTM radītās jaunās mašīnas var būt vajadzīgas ne tikai militārām operācijām vai mācībām, bet arī dažādām glābšanas operācijām.
Korporācijas "Uralvagonzavod" preses dienests oficiālajā paziņojumā presei, kas veltīts jaunu inženiertehnisko iekārtu pieņemšanai piegādei, citēja AAS "Transporta inženierijas projektēšanas biroja" ģenerāldirektora I. Lobova teikto. Viņš uzskata, ka jauna aprīkojuma pieņemšana bruņoto spēku apgādei ļauj runāt par iespēju izvietot tā sērijveida ražošanu. Tas nozīmē, ka pārskatāmā nākotnē Aizsardzības ministrija un attiecīgie aizsardzības uzņēmumi var parakstīt līgumus par visu četru veidu jaunu iekārtu piegādi.
