Jauna nodaļa Lielbritānijas militāro transportlīdzekļu ražotāja TMV vēsturē sākas ar DVD 2010, kurā uzņēmums demonstrēja atvērtu sešu riteņu četru riteņu piedziņas militāro izlūkošanas transportlīdzekli speciālajiem spēkiem. Šī prezentācija notika tikai divpadsmit mēnešus pēc tam, kad TMV atklāja transportlīdzekļa prototipu. TMV 6x6M SF tika izstrādāts, reaģējot uz militāro draudu mainīgo raksturu un to ietekmi uz prasībām transportlīdzekļu lietošanai mūsdienu konflikta situācijās. Tas tika izveidots, kā saka, no nulles, neveicot daudzus kompromisus un izmaiņas esošajās platformās, tomēr, veidojot mašīnu, dizaineri centās pēc iespējas plašāk izmantot standarta sastāvdaļas un sastāvdaļas.
Varianti
TMV var ražot 4x4, 6x6 un 8x8 riteņu konfigurācijās, izmantojot kopēju šasiju un šasiju. Aizmugurējās virsbūves modulārais dizains ļauj transportlīdzekli pielāgot lomai un paredzētajam lietojumam. To var konfigurēt ar dažādiem materiāliem atkarībā no nepieciešamā aizsardzības līmeņa un nepieciešamās kravas. Papildus speciālo spēku transportlīdzeklim ir iespējas bruņutransportierim, medicīnas transportlīdzeklim, kaujas platformai, munīcijas piegādes transportlīdzeklim un citiem lietojumiem.
Četru riteņu versija ar pilno masu 6,0–9,5 tonnas
6 riteņu versija ar kopējo svaru 7,5-18,0 tonnas
8 riteņu versija ar pilno masu 9,5-22,0 tonnas
Bruņojums
Automašīnai TMV 6x6M SF, kas redzama 2010. gada DVD, ir rotējoša ieroču sistēma ar diviem 12,7 mm ložmetējiem, transportlīdzekļa priekšpusē tika uzstādīts papildu 7,62 mm ložmetējs.
Aizsardzība
TMV 6x6M SF nodrošina paaugstinātu aizsardzību pret mīnām un spridzekļiem (līdz STANAG 4. aizsardzības līmenim). Lai panāktu vislabāko pasažieru aizsardzību pret sprādzienu sekām un samazinātu pārraidīto enerģiju, ir izmantota TMV izstrādāta "V" formas dubultkorpusa konstrukcija, ko parasti izmanto visu TMV modeļu būvniecībā. Tas ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, pastiprināts ar īpašu bruņu plāksni, tā forma palīdz izkliedēt sprādziena viļņu enerģiju trieciena vietā, kā arī aizsargātajā pasažieru nodalījumā. Modulārā virsbūve, kas atrodas virs unikālās, neatņemamās V formas apakšējās daļas, ir izgatavota no daudzslāņu bruņām no augsto tehnoloģiju materiāliem, kas paredzēti, lai samazinātu transportlīdzekļa svaru. Tas ietver tērauda un kompozītmateriālu slāņus un Plasan jauno SMART aizsargmateriālu. Tas nodrošina STANAG 3 ballistisko aizsardzību un 2A un 2B aizsardzību pret eksploziju (6 kg lādiņš zem riteņa vai apakšas). Savukārt zemes spiediens, ko rada TMV 6x6M, ir ievērojami zemāks nekā līdzīgiem transportlīdzekļiem.
Dzinējs un mobilitāte
TMV 6x6M SF darbina vidējā transportlīdzekļa Cummins ISBe5 ar turbokompresoru ar 4500 cm3 ūdens dzesēšanu aprīkots četrcilindru dīzeļdzinējs, kas ražo 147 kW (200 ZS) un 900 Nm griezes momentu. Tas ļauj TMV 6x6M sasniegt maksimālo ātrumu 137 km stundā. Transportlīdzeklis izmanto plaši atzītu un pārbaudītu Allison 2500SP pilnībā automātisko 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu gan militārajā, gan civilajā lietojumā. Ir uzstādīti arī seši Dana diferenciāļi. Augstā jaudas un svara attiecība apvienojumā ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un adaptīvu sešu riteņu stūres sistēmu nodrošina lielisku manevrēšanas spēju un augstu pārrobežu spēju. Pilnībā neatkarīgā pneimatiskā balstiekārta, ko papildina divas atsperes virs visu riteņu amortizatoriem, nodrošina izcilu dinamisko sniegumu un apkalpes komfortu. Regulējamais klīrenss saglabā zemu smaguma centru, ja to izmanto lielā ātrumā, bet pats galvenais - tas ļauj pacelt transportlīdzekli mīnu draudu vai improvizētu spridzināšanas ierīču klātbūtnē. Adaptīvo sešu riteņu stūres sistēmu var ieprogrammēt, lai mainītu stūres konfigurāciju, nospiežot pogu, lai atbilstu jūsu īpašajām vajadzībām.
TMV 6x6M SF ir regulējams klīrenss, ko var palielināt mīnu draudu klātbūtnē vai samazināt ātrgaitas operācijām un bez mīnu draudiem. Sēdvietu izkārtojums nodrošina, ka pasažieri atrodas pēc iespējas tālāk no priekšējiem riteņiem, vienlaikus saglabājot augstu redzamību bezceļa apstākļos.
Taktiskās un tehniskās īpašības
Izstrādātājs: TMV Limited
Bruņojums: divi 12,7 mm ložmetēji un viens 7,62 mm ložmetējs
Apkalpe: 2 + 4 karavīri
Papildinājumi: Regulējams klīrenss
Atrunas: V-veida dibens, aizsardzība pret mīnām un IED, aizsardzība pret ballistiku (STANAG 4. līmenis), šarnīrveida papildu bruņas
Bruto svars: 7500 kg
Tukšs svars: 3500 kg
Celtspēja: 4000 kg
Konfigurācijas piemērs:
Bruņu aizsardzība: 2500 kg
Personāls un aprīkojums: 1500 kg
Izmēri (rediģēt)
Kopējais garums: 5840 mm
Platums: 2100 - 2360 mm
Augstums: 2700 mm
Pagrieziena rādiuss: 9100 mm
Minimālais klīrenss: 265 - 400 mm
Balta dziļums: 700 - 800 mm
Barošanas punkts
Cummins 4.5L ISBe5 dzinējs
Maksimālā jauda: 147 kW / 200 ZS
Augstākais griezes moments: 900 Nm
Maksimālais ātrums: 137 km / h
Pašvilkšanas ātrums: 3,2 km / h
Kruīza diapazons: 1120 km
Pārnesumkārba: Allison 2500SP 6 ātrumu automātiskā augstā un zemā diapazons
Stūrēšana
Bezceļš: priekšējā, vidējā un aizmugurējā ass pretējā virzienā
Uz ceļa: priekšējā un vidējā ass
Drošība: kļūmes gadījumā atgriežas centrālajā stāvoklī
Apturēšana
Neatkarīgi balsti, dubultie
Piekares gājiens: 130 mm saspiešana / 180 mm atgriešanās
Atsperes: gaiss
Bremzes
Disku bremzes Disku bremzes uz katra riteņa ar 2 virzuļu suportiem un 300 mm diskiem
Bremžu pastiprinātājs: hidraulisks
Šasija
Konstrukcija: lidmašīnas stils ar skeletiem un stīgām
Rāmji: 8 mm biezs nerūsējošais tērauds
Pārklājums: nerūsējošais tērauds
Sastāvdaļas: Ražotas, izmantojot augstas precizitātes lāzera griešanu
Riteņi: 20 collu tērauda diski ar apļveida dzesēšanas ventilāciju
Riepas: 365/85 20 XZL Michelin
Pieejamība
Pieejas leņķis: 52%
Izlidošanas leņķis: 50%
Bremžu stūri 135%
Standarti
Emisija: 5 eiro
Likumdošana: Eiropas N2
Gaisa pārvadāšana, lidmašīna:
Hercules C130
Boeing C17 Globemaster
400 miljoni
