Pēc aukstā kara beigām ASV izdevumi aizsardzībai 90. gados tika ievērojami samazināti. Tas ietekmēja ne tikai ieroču iegādes apjomu un jaunos notikumus, bet arī likvidēja vairākas militārās bāzes kontinentālajā daļā un ārpus ASV. To saglabāto bāzu funkcijas, kā likums, tika paplašinātas. Spilgts šīs pieejas piemērs ir Jūras spēku aviācijas stacija Sesila Fīlda, kas atrodas 19 kilometrus uz rietumiem no Džeksonvilas Jūras lidostas.
Cesil Field, kas dibināts 1941. gadā kā Džeksonvilas AFB meitasuzņēmums, ir nosaukts komandiera Henrija Bartona Sesila vārdā, kurš gāja bojā 1933. gada USS Akron dirižabļa katastrofā. Kara laikā lidlauks "Cesil Field" bija mācību vieta lidmašīnu lidmašīnu pilotiem. 1952. gadā bāze tika izvēlēta par ASV Jūras spēku 2. flotes lidmašīnu pārvadātāja spārnu lidmašīnu pastāvīgo bāzi. Tajā pašā laikā bāzes teritorija palielinājās līdz 79,6 km². Lidlaukā ir četri 2449-3811 m gari asfalta skrejceļi. Laikā no 50. gadu sākuma līdz 90. gadu beigām šeit atradās pārvadātāju lidmašīnas: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Cesil Field gaisa bāzei bija nozīmīga loma Karību krīzes laikā. Tieši šeit atradās Jūras spēku 62. un 63. izlūkošanas eskadronu taktiskie izlūkošanas virsnieki RF-8A, kuri atklāja padomju raķetes Kubā. Uz pārvadātāju lidmašīnu remontam un apkopei Cesil Field ir uzbūvēti liela izmēra kapitāla angāri. Militāro izdevumu samazinājums ietekmēja gaisa bāzes statusu. Pašlaik tas ir jūras aviācijas rezerves lidlauks; lidaparāti, kuru pamatā ir gaisa pārvadātāju gaisa spārni, šeit vairs neatrodas pastāvīgi, bet veic tikai starpposma nosēšanos, veic remontu un modernizāciju.
Blakus Boeing un Northrop Grumman nomātajiem angāriem var redzēt ne tikai jūras spēku F / A-18, bet arī gaisa spēkiem un Zemessardzei piederošos F-16. Sesila laukā izsmeltie iznīcinātāji F-16 tiek pārveidoti par QF-16 radio vadāmiem mērķiem. Ārēji šīs mašīnas atšķiras no kaujas cīnītājiem ar spārnu galiem un sarkanu ķīli.
70. un 80. gados Cesil Field gaisa bāze bija vieta, kur tika pārbaudītas jaunas AWACS un EW lidmašīnu modifikācijas. Kā minēts iepriekšējā pārskata daļā, Krasta apsardze, muita un ASV Jūras spēki astoņdesmito gadu vidū uzsāka kopīgu programmu, lai ierobežotu nelegālo narkotiku tirdzniecību. Lai kontrolētu gaisa telpu pierobežas zonā, tika izmantoti krasta apsardzes un Jūras spēku kuģi, stacionārie radaru stabi, horizonta radari, radari un optoelektroniskās sistēmas, kas uzstādītas uz piesietiem baloniem. Svarīga saikne narkotiku apkarošanas operācijā bija AWACS lidmašīna E-2C Hawkeye. AWACS lidmašīnas tiek izmantotas, lai atklātu, pavadītu un koordinētu darbības, pārtverot lidmašīnas, kas pārvadā nelegālas narkotikas.
Patrulēšanai virs Meksikas līča parasti tika iesaistītas Jūras spēku rezerves piekrastes eskadronu lidmašīnas. Vairākos gadījumos rezerves eskadronu ekipāžas uzrādīja ļoti augstus rezultātus. Tādējādi 77. agrīnās brīdināšanas eskadras "Nakts vilki" ekipāžas no 2003. gada oktobra sākuma līdz 2004. gada aprīlim fiksēja vairāk nekā 120 ASV gaisa telpas pārkāpumu gadījumus. Patrulēšana krasta apsardzes un muitas interesēs kopā ar kaujiniekiem F / A-18 turpinās līdz pat šai dienai. Bet, tā kā tas nav jūras aviācijas prioritārs uzdevums, admirāļi, vadoties pēc savām interesēm, ne vienmēr izcēla Hawkai, lai novērstu nelikumīgu ieceļošanu valstī. Turklāt 2006. gadā, lai samazinātu izmaksas, tika nolemts samazināt ievērojamu daļu Jūras spēku rezerves eskadronu. Būtībā piekrastes eskadras kalpoja kā agrīnās sērijas E-2C, kuras lidmašīnu pārvadātājos aizstāja ar transportlīdzekļiem ar modernāku avioniku. Tomēr amerikāņi nesteidzās šķirties no ne jaunās, bet tomēr diezgan efektīvās lidmašīnas. Problēmas risinājums bija likvidēto rezerves eskadronu AWACS lidmašīnu nodošana ASV krasta apsardzei. Kopumā piekrastes apsardzes sastāvā tika izveidotas piecas AWACS eskadras, papildus narkotiku tirdzniecības apkarošanai tās tiek uzskatītas par spējīgu Jūras spēku operatīvo rezervi.
Tomēr 70.-80. Gados AWACS lidmašīnu pārcelšana no jūras pārvadātāju aviācijas nebija iespējama. Turklāt diezgan mazais Hawkeye ar ierobežotajiem iekšējiem apjomiem pilnībā neatbilda krasta apsardzes vajadzībām patruļas ilguma un apkalpes izmitināšanas ērtību ziņā. Robežsargiem bija nepieciešama lidmašīna ar labiem dzīves apstākļiem, kas spēj ne tikai veikt ilgstošas patrulēšanas, bet arī uzņemt izgāztas glābšanas laivas un marķierus, lai palīdzētu jūrā nonākušajiem.
Sākotnēji bija paredzēts izveidot šādu mašīnu, pamatojoties uz militāro transportu "Hercules", šķērsojot to ar klāja "Hawkeye" radaru. 80. gadu pirmajā pusē Lockheed izveidoja vienu EC-130 ARE (Airborne Radar Extension) lidmašīnas kopiju, uzstādot C-130 AN / APS-125 radaru un sakaru iekārtas un parādot radaru informāciju jūrai E- 2C. Brīvie tilpumi uz Hercules klāja tika izmantoti, lai izvietotu izkritušo glābšanas aprīkojumu un papildu degvielas tvertnes, kā rezultātā uzturēšanās ilgums gaisā pārsniedza 11 stundas.
Pēc "radara" C-130 nodošanas ASV Robežu un muitas dienestam, strādājot kopā ar Krasta apsardzi un Narkotiku apkarošanas administrāciju, lidmašīna saņēma apzīmējumu EC-130V. Viņa "priekšējās līnijas testi" Floridā notika Cesil Field lidlaukā.
Lai gan lidmašīna, kas nokrāsota krasta apsardzes krāsās, ļoti labi veica misijas, lai identificētu narkotiku kontrabandu, turpmāki rīkojumi par šo lidmašīnu nesekoja. Militārais departaments nevēlējās dalīties ar ļoti pieprasīto militāro transportu S-130, ekspluatējot to līdz pilnīgam nolietojumam. Tajā pašā laikā budžeta ierobežojumi neļāva ASV muitai un krasta apsardzei pasūtīt jaunus Hercules. Tāpēc par lētu alternatīvu piekrastē bāzētajai AWACS lidmašīnai EC-130V kļuva par pārveidotajiem Orioniem, kas ir bagātīgi pieejami uzglabāšanas bāzē Davis-Montan, lai gan šīs mašīnas bija zemākas par ietilpīgo Hercules.
80. gadu sākumā flote steidzās atsaukt rezervē pamata patruļas P-3A un P-3B, aizstājot tās ar P-3C ar modernāku pretzemūdeņu aprīkojumu. Orion bāzes AWACS pirmā versija bija P-3A (CS) ar AN / APG-63 impulsa-Doplera radaru, kas ņemts no iznīcinātāja F-15A. Radari, tāpat kā lidmašīnas, arī bija lietoti. Kaujinieku modernizācijas un kapitālā remonta laikā vecie radari tika aizstāti ar jauniem, modernākiem AN / APG-70. Tādējādi radaru patruļlidmašīna P-3CS bija tikai budžeta ersatz versija, kas tika samontēta no pieejamā. Oriona priekšgalā uzstādītā radaru stacija AN / APG-63 varēja redzēt zemu augstumā esošus gaisa mērķus vairāk nekā 100 km attālumā. Bet tajā pašā laikā radars spēja noteikt mērķus ierobežotā sektorā, un lidmašīnai vajadzēja lidot patruļas maršrutā "astoņniekā" vai aplī. Šī iemesla dēļ ASV muita ir pasūtījusi četrus P-3B AEW ar visaptverošu radaru.
Šo AWACS lidmašīnu radīja Lockheed, pamatojoties uz R-3V Orion zemūdens lidmašīnu. P-3 AEW ir visaptverošs radars AN / APS-138 ar antenu rotējošā trauka formas apvalkā no E-2C lidmašīnas. Šī stacija varētu atklāt kontrabandistus uz Cessna jūras fona vairāk nekā 250 km attālumā.
Vēl vairāki Orioni ir aprīkoti ar iznīcinātāju F-16A Fighting Falcon Block 15 iznīcinātāju AN / APG-66 radariem un optoelektronisko sistēmu AN / AVX-1, kas nodrošina vizuālu mērķa noteikšanu sliktas redzamības apstākļos un naktī. Turklāt AWACS lidmašīnas, kas izveidotas, pamatojoties uz "Orion", saņēma radiosakaru iekārtas, kas darbojas ASV muitas dienesta un ASV krasta apsardzes frekvencēs. Pašlaik robežsardzes dienesta patruļlidmašīnas ir gaišas krāsas ar zilu ķīļveida svītru fizelāžas augšējā daļā.
ASV Floridas štata apdzīvotāko pilsētu Džeksonvilu burtiski no visām pusēm ieskauj militārās bāzes. Papildus jūras aviācijas lidlaukiem dažus kilometrus uz austrumiem no pilsētas biznesa rajona atrodas Mayport Jūras bāze un Blount jūras bāze.
Mayport jūras bāzes iezīme ir McDonald Field lidlauka klātbūtne ar 2439 m garu asfalta skrejceļu kaujas kuģu autostāvvietas tiešā tuvumā. Šajā sakarā Mayport bāze agrāk bija pastāvīgās izvietošanas vieta. gaisa kuģu pārvadātāju: USS Shangri-La (CV-38), ASV Navy Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) un USS John F. Kennedy (CV-67).
Pēc lidmašīnu pārvadātāja "John Fitzgerald Kennedy" izņemšanas no flotes 2007. gada augustā lielākie šai bāzei piešķirtie kuģi ir desantkuģi "Iwo Jima" (LHD-7) ar 40 500 tonnu tilpumu, "Fort McHenry" (LSD-43) ar 11 500 tonnu tilpumu un Ņujorkas universālo transportu (LPD-21) ar 24 900 tonnu tilpumu. Nolaižot kuģus un transportējot piestātnēs, helikopteros un lidmašīnās VTOL AV-8B Harrier II, pamatojoties uz tiem. atrodas lidlaukā.
Lai praktizētu kaujas izmantošanu, lidmašīnas, kuru pamatā ir pārvadātājs, no tuvējās Džeksonvilas lidostas izmanto jūras ūdens zonas daļu, kas atrodas aptuveni 120 km uz ziemeļaustrumiem no Makdonalda lidlauka. Šajā teritorijā tiek veiktas pretkuģu raķešu palaišanas AGM-84 Harpoon un bombardēšana pie noenkurotiem vai dreifējošiem mērķkuģiem.
Jūras korpusa bāze "Blount" atrodas tāda paša nosaukuma salas austrumu daļā, kas atrodas netālu no Svētā Jāņa upes saplūšanas Atlantijas okeānā. Bluntas salas platība ir 8,1 km², vairāk nekā puse no tās teritorijas ir militārpersonu rīcībā.
Sala ir lielākā jūras korpusa aprīkojuma un ieroču uzglabāšanas un iekraušanas vieta ASV austrumu krastā. Tieši no šejienes tiek veikta iekraušana jūras transportā un kuģu nosēšanās, lai tos pārvestu uz Eiropu, Afganistānu un Tuvajiem Austrumiem.
Izņemot Korejas karu, galvenos ASV kaujas aviācijas zaudējumus iepriekšējos konfliktos nesa kaujinieki, bet gan sauszemes gaisa aizsardzības spēki. 60. gadu sākumā PSRS un sabiedroto valstu pretgaisa aizsardzībā parādījās pretgaisa raķešu sistēmas, kas būtiski ietekmēja karadarbības gaitu Indoķīnā un Tuvajos Austrumos. Pēc tam amerikāņu kaujas lidmašīnu pilotu apmācības programmā tika ieviests kurss par pretdarbību padomju ražotajām pretgaisa aizsardzības sistēmām. Daudzās izmēģinājumu vietās visā ASV tika uzbūvēti padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu izkārtojumi, uz kuriem tie izstrādāja apspiešanas paņēmienu. Tajā pašā laikā amerikāņu izlūkdienesti pielika ievērojamas pūles, lai iegūtu pilna apjoma padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu un radaru staciju paraugus. Pēc "Varšavas pakta" likvidācijas un PSRS sabrukuma amerikāņi ieguva pieeju praktiski visām viņus interesējošajām padomju pretgaisa aizsardzības tehnoloģijām.
Pēc pilna mēroga paraugu pārbaudes testēšanas vietās amerikāņu eksperti nonāca pie secinājuma, ka padomju ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas joprojām rada nāvējošas briesmas. Šajā sakarā joprojām ir nepieciešama regulāra gaisa spēku un jūras spēku pilotu apmācība un izglītošana cīņā pret pretgaisa aizsardzības sistēmām, pretgaisa aizsardzības sistēmām un pretgaisa ieročiem, izmantojot radaru vadību. Šim nolūkam tika izmantoti ne tikai maketi un pilna mēroga pretgaisa aizsardzības sistēmu un radaru paraugi, bet arī speciāli izveidoti pretgaisa raķešu vadības staciju daudzfrekvences simulatori, reproducēšanas režīmi, pretgaisa aizsardzības raķešu izsekošanas un vadīšanas meklēšana. pie gaisa mērķa.
Saskaņā ar amerikāņu datiem, pirmais šāda veida aprīkojums parādījās mācību poligonos Nevadā un Ņūmeksikā, taču izņēmums nebija arī Florida ar daudzajām gaisa spēku bāzēm un poligoniem. Kopš 90. gadu vidus uzņēmums AHNTECH ir radījis šāda veida aprīkojumu pēc Amerikas militārā departamenta pasūtījuma.
Rīkojums izveidot īpašas radiotehniskās stacijas, kas darbotos padomju radaru un SNR frekvencēs un režīmos, tika izdots pēc tam, kad ASV armija saskārās ar grūtībām padomju ražojumu darbībā. Tie, kas dienēja PSRS pretgaisa aizsardzības spēkos un vadīja radaru stacijas un pirmās paaudzes pretgaisa raķešu sistēmas, iespējams, ļoti labi atceras, kāds darbs bija nepieciešams, lai saglabātu tehniku darba kārtībā. Iekārtai, kas būvēta uz elektriskajām vakuuma ierīcēm, bija nepieciešama rūpīga apkope, iesildīšanās, regulēšana un regulēšana. Turklāt katrai vadības stacijai, mērķa apgaismojuma radaram vai novērošanas radaram bija ļoti iespaidīga rezerves daļa, jo vakuuma lampas ir palīgmateriāls.
Izmēģinājis padomju laikā ražoto pretgaisa aizsardzības aprīkojumu izmēģinājumu vietās un noņēmis starojuma raksturlielumus dažādos darbības režīmos, Amerikas armija mēģināja to izmantot regulāru mācību laikā. Tieši šeit sākās problēmas, Amerikas Savienotajās Valstīs nebija nepieciešamais skaits augsti kvalificētu speciālistu, kas spētu uzturēt darba kārtībā sarežģītas iekārtas. Un plaša rezerves daļu klāsta iegāde un piegāde uz ārzemēm izrādījās pārāk apgrūtinoša un apgrūtinoša. Protams, padomju elektronikas darbībai ārzemēs bija iespējams pieņemt darbā cilvēkus ar nepieciešamo pieredzi un kvalifikāciju, kā arī apmācīt savējos. Un, visticamāk, vairākos gadījumos viņi to darīja. Bet, ņemot vērā mērogu un to, cik bieži Gaisa spēki un aviācijas aviācija veica mācības, lai pārvarētu padomju tipa pretgaisa aizsardzību, to būtu grūti īstenot un tas varētu izraisīt konfidenciālas informācijas noplūdi.
Tāpēc pirmajā posmā amerikāņi "šķērsoja" pārbaudes vietās izmantoto padomju elektronisko aprīkojumu ar modernu radioelementu bāzi, pēc iespējas nomainot lampas ar cietvielu elektroniku. Tajā pašā laikā radās diezgan dīvaini futūristiski dizaini. Jautājumu veicināja fakts, ka modificētajām vadības un apgaismojuma stacijām nebija nepieciešams veikt reālu palaišanu, bet tikai imitēt pretgaisa raķešu mērķa iegūšanu un vadību. Noņemot dažus blokus un atlikušās lampas aizstājot ar pusvadītājiem, izstrādātāji ne tikai samazināja svaru, enerģijas patēriņu un ekspluatācijas izmaksas, bet arī palielināja iekārtas uzticamību.
Amerikas Savienotajās Valstīs privāto uzņēmumu militāro mācību organizēšanas un karaspēka apmācības pakalpojumu sniegšanas tirgus ir ļoti attīstīts. Šāda veida pasākumi militārajam budžetam izrādās daudz lētāki nekā tad, ja tajā iesaistītos militārpersonas. Saskaņā ar līgumu ar ASV Aizsardzības departamentu privātais uzņēmums AHNTECH izveido un ekspluatē iekārtas, kas imitē padomju un Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmu darbību.
Agrāk galvenokārt tika radīts aprīkojums, kas atveidoja pirmās paaudzes pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu vadības staciju darbību: S-75, S-125 un S-200. Pēdējā desmitgadē testa vietās parādījušies pretgaisa aizsardzības sistēmu S-300P un S-300V radiofrekvenču starojuma darbības simulatori. Uz velkamām piekabēm ir uzstādīts speciāla aprīkojuma komplekts kopā ar antenu kompleksu.
Savukārt uzņēmums Tobyhanna specializējas radaru iekārtu izveidē, ekspluatācijā un uzturēšanā, atkārtojot mobilo militāro kompleksu īpašības: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Saskaņā ar informāciju, kas publicēta atklātos avotos, stacijās ir trīs raidītāji, kas darbojas dažādās frekvencēs, kurus kontrolē attālināti, izmantojot modernus skaitļošanas līdzekļus. Papildus velkamajai versijai uz mobilajām šasijām ir uzstādītas radiosistēmas, kurām ir uzlabotas krosa iespējas.
Range Air Force Avon Park starpdienestu poligonā ir pieejami dažādi atdarinātāji un padomju ražojumi. Satelītattēli skaidri parāda: Osa tuvās darbības mobilā gaisa aizsardzības sistēma, Elbus OTRK, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Kub, BTR-60/70 un Shilka ZSU-23-4.
Google Earth satelītattēls: padomju laikā ražots aprīkojums un SNR simulatori Avon Park mācību laukumā
Poligona robeža sākas 20 km uz dienvidaustrumiem no Avonas parka pilsētas. Pārbaudes vietas platība ir 886 km², šī vieta ir slēgta civilo lidmašīnu lidojumiem.
1941. gadā dibinātais Oksiliari lauka poligons un militārais lidlauks tika izmantots bombardēšanas apmācībai un bumbvedēju B-17 un B-25 apmācībai. Pārbaudes vietā tika uzbūvēti mērķa lauki, lidlauks ar kaujas lidaparātu maketiem, apmetņu maketi un nocietinātas pozīcijas, dzelzceļa sliežu gabals ar vagoniem.
Poligonam blakus esošajā Arbukla ezerā tagad ir viltotas piestātnes un zemūdenes modelis. 1943. gada beigās šeit tika izmēģinātas aizdedzinošas bumbas, kuras bija plānots izmantot pret Japānas pilsētām.
Kaujas apmācības intensitāte Avon Park poligonā bija ļoti augsta. Līdz Otrā pasaules kara beigām šajā teritorijā tika nomestas vairāk nekā 200 000 gaisa bumbas un sašautas miljoniem lodes. Maksimālais kaujas gaisa bumbu svars nepārsniedza 908 kg, bet tās galvenokārt bija inertas, ar betonu pildītas bumbas, kas saturēja nelielu melnā pulvera lādiņu un zilā maisiņu. Šādas gaisa bumbas krišanas vietā izveidojās skaidri redzams zils mākonis. Mēģinājumu vietā vēl turpinās mācību un nesprāgušas militārās munīcijas vākšana. Ja atklātās mācību bumbas vienkārši izved iznīcināšanai, tad kaujas iznīcina uz vietas.
Pirmajos pēckara gados tika apšaubīta gaisa spēku bāzes un poligona nākotne. 1947. gadā Oksiliari lauka lidlauks tika motbalēts, un poligona aizņemto zemi vajadzēja pārdot. Bet "aukstā kara" uzliesmojums veica savas korekcijas. 1949. gadā Avon Park tika nodots stratēģiskajai aviācijas komandai. Izmēģinājuma vietā joprojām tiek saglabāti gredzenveida mērķi, kuru diametrs ir lielāks par kilometru, un uz kuriem tika veikta bombardēšana augstkalnos ar kodolieroču bumbu masveida izmēriem.
Sešdesmitajos gados objekts tika nodots Gaisa spēku taktiskajai komandai, un šeit sāka trenēties iznīcinātāju-bumbvedēju piloti. 90. gados tika deklasificēti dokumenti, no kuriem izriet, ka 50. un 60. gados pārbaudes vietā tika veikti ķīmisko un bioloģisko ieroču testi. Jo īpaši Floridā tika audzētas sēņu kultūras, kurām vajadzēja inficēt PSRS kultivētās platības.
Pašlaik mācību poligons tiek izmantots 23. gaisa spēku spārna pilotu apmācībai, kas lido ar iznīcinātājiem F-16C / D un uzbrukuma lidmašīnām A-10C, kā arī F / A-18 un AV-8B klāja lidmašīnām un AH- 1W uzbrukuma helikopteri. Piloti ne tikai veic apmācības palaišanas raķetes no gaisa uz zemi, bet arī praktizē šaušanu no borta lielgabaliem. Bet A-10C uzbrukuma lidmašīnām šaušana no ieročiem ar bruņu caururbjošiem urāna apvalkiem šajā Floridas daļā ir aizliegta vides apsvērumu dēļ.
A-10C galvenokārt tiek bombardēts ar īpašām praktiskām 25 mārciņu BDU-33 bumbām. Šai lidmašīnas mācību munīcijai ir ballistika, kas līdzīga 500 mārciņu gaisa bumbai Mk82.
Kad BDU-33 bumba nokrīt zemē, detonators ierosina nelielu izraidīšanas lādiņu, kas izstumj un aizdedzina balto fosforu, radot zibspuldzi un baltu dūmu mākoni, kas ir skaidri redzams lielā attālumā. Ir arī mācību bumbas "aukstā" modifikācija, kas piekrauta ar titāna tetrahlorīdu, kas, iztvaicējot, veido biezus dūmus.
No pieejamajiem satelītattēliem varat iegūt priekšstatu par šeit veikto vingrinājumu un treniņu apjomu. Poligona teritorijā ir daudz mērķu, dažāda veida konstrukcijas un šautuves.
Papildus vietām ar novecojušām bruņumašīnām kaujas vingrinājumu laikā tiek izmantoti apmetņu modeļi ar ēkām, kas uzceltas no liela izmēra transporta konteineriem.
Izslēgtie amerikāņu Super Sabres, Skyhawks un Phantoms, kā arī MiG-21 un MiG-29 iznīcinātāju maketi atrodas divos mērķa kompleksos, kas reproducē padomju lidlaukus. 2005. gadā poligonā tika sašauti divi Irākā notvertie ugunsdzēsības helikopteri Mi-25.
Uz "ienaidnieka lidlauka" malas tika uzcelta pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas S-75 pozīcija, kas ir regulāra sešstūra zvaigzne. Šī stacionārās pozīcijas versija tika pieņemta 60. un 70. gados un vairs netiek izmantota. Ir arī vairākas mācību pozīcijas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmai S-125, militārajiem mobilajiem kompleksiem un artilērijas pretgaisa baterijām.
Šobrīd aviācijas vienības Oksiliari lauka lidlaukā nav pastāvīgi izvietotas. Parasti atsevišķas eskadras ierodas šeit uz laiku no vienas līdz trim nedēļām, lai piedalītos praktiskā šaušanā un bombardēšanā. Pēdējā desmitgadē kaujas mācībās ir iesaistīti izlūkošanas un trieciendroni.
Mācību laikā poligonā liels skaits ekspluatācijas pārtraukto lidmašīnu, helikopteru, transportlīdzekļu, bruņumašīnu, 20 un 40 pēdu jūras konteineru katru gadu tiek pārvērsti metāllūžņos. Lidlauka nomalē ir vieta, kur tiek glabāti lietošanai sagatavoti un metāllūžņos pārvērsti mērķi.
Papildus kaujas lidmašīnām un helikopteriem Jūras korpusa artilēristi regulāri trenējas mācību laukumā, veicot šaušanu no 105 un 155 mm haubicēm. Gada laikā šeit tiek veikti vairāk nekā simts dažādu mācību pasākumu Gaisa spēku, Jūras spēku, ILC, Īpašo operāciju pavēlniecības, Sauszemes spēku, Policijas departamenta un FIB interesēs. Kā teica viens amerikāņu sprāgstvielu eksperts: "Ja jums ir nepieciešams kaut ko uzspridzināt, jūs neatradīsit labāku vietu Floridā par Avona parku."
