Amerikas Floridas štats ģeogrāfiskā stāvokļa un klimata dēļ ir ļoti ērta vieta militāro bāzu, izmēģinājumu centru un pierādījumu izvietošanai. Pirmkārt, tas attiecas uz Jūras spēku un Jūras spēku aviācijas lidlaukiem un mācību laukumiem. No 10 jūras lidlaukiem, kas darbojas ASV, četri atrodas Floridā.
Tieši Floridā 1914. gada janvārī štata rietumu daļā netālu no Varingtonas pilsētas tika dibināta pirmā Jūras stacijas Air Pensacola. Šeit ASV Jūras spēki veica eksperimentus ar piesietiem gaisa baloniem, dirižabļiem un hidroplāniem. Paralēli eksperimentiem par lidmašīnu izmantošanu flotes interesēs Pentsakolā tika apmācīti jūras aviatori. Ja 1914. gada pirmajā pusē gaisa bāzes lidmašīnu flote sastāvēja no septiņām lidmašīnām, tad pēc 4 gadiem lidmašīnu skaits sasniedza 54 vienības.
Ir pilnīgi dabiski, ka pirmā jūras aviācijas stacija kļuva par tehnisko un lidojumu personāla apmācības vietu. Līdz 1918. gada novembrim "Pentsakol" tika apmācīti vairāk nekā 1000 jūras aviācijas piloti un novērotāji. Pēc Pirmā pasaules kara beigām kadetu skaits daudzkārt samazinājās, bet lidojumu tehnikums turpināja darbu. Tas ļoti noderēja, kad 1941. gadā bija nepieciešams ievērojami palielināt jūras lidotāju skaitu. Jūras aviācijas bāze Floridā Otrā pasaules kara laikā kļuva par ASV flotes galveno "personāla kalti". Šeit tika pārbaudīti daudzi jūras lidmašīnu veidi, un tika pilnveidota kaujas taktika. Miera laikā lidojumu tehniskā skola Pensakolā nepārtrauca savu darbību; tā apmācīja gan pārvadātāju lidmašīnu, gan helikopteru, gan piekrastes lidlauku pilotus. Šodien tas ir lielākais aviācijas mācību centrs ASV Jūras spēkiem, Jūras korpusam, Krasta apsardzei un NATO valstu jūras aviācijai.
50. gadu vidū, palielinoties reaktīvo lidmašīnu pacelšanās un nobraukumam, gaisa bāzē tika uzbūvētas trīs jaunas asfaltbetona sloksnes 2175–2439 m garumā. Šis lidlauks, kas pazīstams kā Forrest Sherman Field, ir nosaukts pēc amerikāņu admirāļa Forresta Šērmena, Otrā pasaules kara laikā izcēlās un pēckara periodā ieņēma vairākus vadošus amatus.
Šobrīd aviācijas bāzē atrodas jūras aviācijas 4., 10. un 86. mācību eskadras. Agrāk šīs eskadras bija bruņotas ar mācību lidmašīnām: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A izsekotājs, brīdinājuma zvaigzne EC-121K.
Pašlaik kursantu apmācība tiek veikta ar TCB T-45C Goshawk un T-6 Tex II. T-45C Goshawk ir britu reaktīvo kaujas mācību lidmašīna BAE Hawk, kas modificēta, lai atbilstu ASV Jūras spēku prasībām un pielāgota izvietošanai uz klāja.
Papildus jūras eskadroniem Pentsakol uzņem 479. mācību grupas lidmašīnas no 12. lidojuma mācību spārna. 479. grupas kadeti paceļas uz turbopropelleru T-6 Tex II un T-1A Jayhawk.
Sākotnējās lidojumu apmācības lidmašīnu T-6 Tex II izveidoja Beechcraft, pamatojoties uz Šveices Pilatus PC-9. Šobrīd šis transportlīdzeklis tiek aktīvi piedāvāts arī ārvalstu klientiem kā viegla uzbrukuma lidmašīna. T-1A Jayhawk ir Hawker 400A turboreaktīvā biznesa lidmašīna, kas pielāgota kursantu apmācībai.
Uz T-1A Jayhawk ir darba vietas diviem instruktoriem un diviem kursantiem. Šī mašīna ir paredzēta tankkuģu, pretzemūdeņu, izlūkošanas un speciālo transportlīdzekļu pilotu un stūrmaņu apmācībai. Salīdzinot ar komerciālo Hawker 400A, T-1A Jayhawk ir uzlabota putnu sadursmes stabilitāte un papildu degvielas tvertne.
Papildus amerikāņiem lidojumu skolā agrāk ir apmācīti piloti, navigatori un tehniskais personāls no ASV sabiedrotajām valstīm. Pašlaik šeit mācās piloti no Vācijas, Itālijas un Singapūras.
Pentsakola gaisa bāze ir Blue Angels Navy akrobātikas komandas mājvieta. Zilie eņģeļi šobrīd lido ar īpaši modificētiem F / A-18C / D Hornet iznīcinātājiem.
Pēc amerikāņu datiem, grupai tagad ir septiņi "Hornets" lidojuma stāvoklī. Ekskursijas laikā iznīcinātājus pavada tehniskā atbalsta lidmašīna C-130T Hercules.
Demonstrācijas laikā šis lidaparāts dažreiz veic īsu pacelšanos, izmantojot cietās degvielas pastiprinātājus. Militārais transports "Hercules", kuram ir savs nosaukums "Resnais Alberts" - "Resnais Alberts", ir kļuvis par sava veida "zilo eņģeļu" vizītkarti.
Gaisa bāzes austrumu daļā atrodas Nacionālais jūras aviācijas muzejs; tās ieejas priekšā uz pjedestāla ir uzstādīts smaga klāja pārtvērēja YF-1A Tomcat prototips.
Tas ir lielākais šāda veida izstāžu centrs pasaulē. Muzejā ir milzīga lidmašīnu kolekcija, kas atspoguļo jūras aviācijas attīstības vēsturi no brīža, kad parādījās pirmās hidroplāni, līdz mūsdienām. Aptuveni 150 lidmašīnas un helikopteri tiek samontēti iekštelpās un izstādīti ārā.
Muzeja apmeklējums ir bezmaksas, taču, tā kā tas atrodas militārās bāzes teritorijā, visiem tūristiem, kas vecāki par 16 gadiem, ir jāiesniedz iepriekšējs pieteikums. Plašāka informācija par muzeja darba laiku, tā ekspozīciju un tajā notiekošo pasākumu plānu atrodama šeit: Nacionālais jūras aviācijas muzejs.
Pēc muzeja vietas apmeklējuma kļūst skaidrs, kāda patriotisma izglītība nav tikai vārdos, un kā saglabāt materiālos pierādījumus par savas valsts vēsturi. Divas trešdaļas no Nacionālā jūras aviācijas muzeja uzturēšanas izmaksām finansē valsts, pārējo sedz sponsori un ieņēmumi no suvenīru pārdošanas.
Džeksonvilas flotes aviācijas stacija atrodas štata ziemeļaustrumu daļā, 15 kilometrus uz dienvidiem no Džeksonvilas centra. Sākotnēji Pirmā pasaules kara laikā šajā vietā atradās jūras mobilizācijas mācību nometne. 1940. gada 15. oktobrī Džeksonvilā tika dibināts militārais lidlauks, kas bija paaugstinātas profesionālās apmācības vieta jūras aviācijas lidojumu personālam.
Līdz 1945. gada augustam mācību centru izgāja vairāk nekā 10 000 pilotu, navigatoru un radiošautēju. Šajā Floridas daļā tika apmācītas "lidojošo laivu", klāja un lidmašīnu apkalpes, kuru pamatā bija krasts. 50. gados lidlauks tika paplašināts, un tā kontūras ieguva pašreizējo formu. Gaisa bāzē ir divi asfalta skrejceļi, kuru garums ir 2439 un 1823 metri.
1957. gadā gaisa bāzē tika izvietota 679. agrīnās brīdināšanas un gaisa satiksmes vadības radaru eskadra, kas darbināja visaptverošos radarus AN / FPS-3 un AN / FPS-8, kā arī radio augstuma mērītājus AN / MPS-14. 1962. gadā pēc SAGE pārtvērēju automatizētās vadības sistēmas būvniecības uzsākšanas Floridas austrumu krastā tika izvietots papildu AN / FPS-66 radars un divi AN / FPS-6 altimetri. 70. gados gaisa spēku bāzes tuvumā tika uzcelta stacionāra radara stacija, kas 90. gados tika paaugstināta līdz ARSR-4 līmenim.
Pašlaik Floridas piekrastē novecojušie radari ir nomainīti pret fiksētiem ARSR-4 radariem ar plastmasas radio caurspīdīgu kupolu. Automātiskās stacijas ir savienotas ar gaisa satiksmes vadību un NORAD komandu centriem, izmantojot ātrgaitas datu savienojumus.
Dienvidrietumu virzienu kontrolē vairāki LASS sistēmas radara baloni, kas paredzēti, lai reģistrētu laivu un lidmašīnu nelikumīgu robežas šķērsošanu nelielā augstumā. Gaisa baloni Lockheed Martin 420K ir aprīkoti ar AN / TPS-63 radaru ar noteikšanas diapazonu līdz 300 km un optoelektroniskām ūdens virsmas izsekošanas sistēmām.
Jūras korpusa 142. iznīcinātāju-bumbvedēju eskadriļa ilgu laiku atradās Džeksonvilā, kuras piloti līdz 80. gadu beigām lidoja ar dažādām A-4 Skyhawk lidmašīnu modifikācijām.
1987. gadā 142. eskadra uzsāka pāreju uz AV-8B Harrier II vertikālēm. Tomēr Hārjeru dienests šajā vienībā bija īslaicīgs, jau 1990. gada beigās lidmašīnas bāzē ieradās pirmie F / A-18 Hornets.
Apgūstot Hornets, viņus sāka piesaistīt sev neparasti uzdevumi. Kā zināms, Floridas garā piekraste ar grūti sasniedzamām mangrovēm ir viena no galvenajām vietām, kur kokaīns tiek ievests ASV. Tāpēc ASV Muitas dienests un Krasta apsardze ir uzsākuši pastāvīgu Double Eagle programmu ar Jūras spēku, lai ierobežotu narkotiku kontrabandu.
Šīs programmas ietvaros tika izmantotas lidmašīnas E-2 Hawkeye uz klāja AWACS, lai atklātu kontrabandistu vieglās lidmašīnas, kas lido virs ūdens virsmas. Savukārt tie mērķēja uz 142. eskadronas "Hornets" atklātajiem mērķiem. Pēc tam, kad tika notriektas vairākas iebrucēju lidmašīnas, kuru piloti atteicās sekot pārtvērēju signāliem, un tika aizturēts divpadsmit ar pusi Cessnas ar narkotiku kravu, Amerikas gaisa robežas pārkāpumu skaits šajā teritorijā ievērojami samazinājās. Deviņdesmito gadu beigās Hornets tika pārvietots uz tuvējo Cesil Field, bet viņi joprojām ir bieži viesi Džeksonvilā. Vismaz viena dežurējošā vienība F / A-18 atrodas gaisa bāzē, gatavojoties pacelšanās brīdim.
Aukstā kara laikā Džeksonvilas gaisa spēku bāze bija galvenais pretzemūdeņu centrs ASV dienvidaustrumos. Meksikas līča ūdeņos tika pārbaudīti jauni pretzemūdeņu ieroči un atklāšanas aprīkojums. Pārbaudes procesā tika iesaistītas lidmašīnas un helikopteri.
90. gadu pirmajā pusē šeit tika izvietotas vairākas patruļas, pretzemūdeņu un glābšanas eskadras, kas lidoja ar helikopteriem P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules un SH-60F / HH-60H.
Džeksonvilas gaisa spēku bāze ir lidmašīnu EP-3E ARIES II un EP-3J mājvieta. Tie ir diezgan reti transportlīdzekļi, kas pārveidoti no Orion patruļmašīnām. EP-3E, modificēts no R-3C, ir paredzēts elektroniskai iepazīšanai. Dažos gadījumos šie transportlīdzekļi veica diezgan riskantus uzdevumus. Tātad 2001. gada aprīlī ASV jūras spēkiem piederošais EP-3E Ķīnas teritoriālajos ūdeņos sadūrās ar pārtvērēju J-8II, pēc tam, ieroču izmantošanas draudos, uz salas tika nolaists amerikāņu izlūkošanas lidaparāts. no Hainaņas.
Lai atdotu izlūkošanas lidmašīnas apkalpi un izvairītos no turpmākas konflikta eskalācijas, ASV bija spiestas atvainoties un izmaksāt lielu naudas kompensāciju mirušā ķīniešu pilota atraitnei. Ķīnas speciālisti rūpīgi izpētīja slepeno borta aprīkojumu EP-3E, un pats lidaparāts pēc dažiem mēnešiem uz Krievijas lidmašīnas An-124 izjauktā veidā atgriezās ASV.
Divi EP-3J, kas pārveidoti no P-3B, tiek izmantoti ASV Jūras spēku mācībās, lai simulētu ienaidnieka elektroniskās kara lidmašīnas. Tie aizstāja iepriekš lietotos: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Pretzemūdeņu spēku samazināšana notika 2008. gadā pēc S-3 lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšanas. Gaisa bāzes teritorija kļuva par ekspluatācijā nonākušu lidmašīnu starpposma uzglabāšanas vietu, līdz tā tika nosūtīta uz Deivisa Montana "kaulu kapsētu". Kopā ar pretzemūdeņu vikingiem Džeksonvilla paturēja EA-6 Prowler elektroniskās kara lidmašīnas un F / A-18 Hornet nesēju bāzes iznīcinātājus ar agrīnām izmaiņām.
Pašlaik gaisa bāzē atrodas 30. patruļas eskadra, kas ir lielākā ASV jūras spēkos. Šī aviācijas vienība ir vadošā jaunu tehnoloģiju izstrādē. Tieši šeit 2012. gadā militārajiem izmēģinājumiem un ieroču testēšanai ieradās pirmās jaunās paaudzes P-8A Poseidon zemūdens patruļlidmašīnas.
Pašlaik 30. eskadronā ienākošie Poseidoni ir aizstājuši lielāko daļu pelnīto turbopropelleru Orionu. Tā kā P-3S tiek pārtraukta, transportlīdzekļi ar lielu atlikušo resursu pēc remonta un daļējas pārbūves tiek nodoti sabiedrotajiem.
Vienlaikus ar jaunu tehnoloģiju izstrādi, pamatojoties uz 30. eskadronu, tiek apmācītas pretzemūdeņu lidmašīnu ārvalstu ekipāžas. Džeksonvilā tiek apmācīti speciālisti no Lielbritānijas, Austrālijas, Norvēģijas un Indijas. Tika arī nolemts, ka gaisa bāzei jākļūst par vietu, kur pastāvīgi izvietot un apmācīt speciālistus smagajiem MQ-4C Triton UAV. Šim nolūkam Džeksonvilā tika izveidota 19. bezpilota patruļas eskadra. Paredzams, ka bezvadu drona Global Hawk jūras modifikācijas nodošana ekspluatācijā ievērojami paplašinās patrulēšanas zonas un samazinās patruļas un pretzemūdeņu lidmašīnu uzturēšanas izmaksas.
Papildus ikdienas patrulēšanai okeānā, jaunu pretzemūdeņu sistēmu testēšanai un lidmašīnu apkalpes apmācībai Džeksonvilas gaisa spēku bāze ir plaša mēroga aviācijas mācību vieta pretgaisa aizsardzības spēkiem un jūras iznīcinātāju pilotiem.
Mācību laikā agresora lidmašīnu simulēšanai tiek izmantoti speciāli sagatavoti, uz Hornet nesējiem balstīti iznīcinātāji, kas nav raksturīgi ASV jūras spēkiem.
Tāpat privātā aviācijas uzņēmuma Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) lidmašīnas tiek izmantotas, lai vadītu mācību gaisa kaujas un apzīmētu ienaidnieka uzbrukuma lidmašīnas un elektroniskā kara aprīkojuma nesējus. ATAC flotē ietilpst: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros un Saab 35 Draken.
Galvenais ārvalstīs ražoto lidaparātu izmantošanas mērķis mācībās ir praktizēt tuvu gaisa kauju ar netipisku gaisa ienaidnieku. ATAC piloti ir augsti kvalificēti bijušie militārie piloti, kuri labi pārzina ASV kaujinieku kaujas īpašības un iespējas. Neskatoties uz to, ka "Kfirs" un "Drakens" nevar uzskatīt par modernām mašīnām, viņiem izdodas uzvarēt vairāk nekā pusi no mācību gaisa kaujām. Vairāk par amerikāņu privātajām militārās aviācijas kompānijām, kas sniedz kaujas apmācības pakalpojumus, varat lasīt šeit: Amerikas privātās militārās aviācijas kompānijas.
