"Līdz nākamās desmitgades beigām NASA astronauti vēlreiz izpētīs Mēness virsmu," - teikts ASV kosmosa aģentūras oficiālajā paziņojumā.
Šoreiz viņi dodas turp, lai paliktu uz ilgu laiku. Plānots uzbūvēt Mēness bāzi, apgūt satelītu un nodrošināt turpmāku ceļošanu uz Marsu un tālāk.
Jauns NASA pilotējams vai kravas kosmosa kuģis ar Mēness nosēšanās moduli
Ierīce var būt apkalpota vai automātiska krava (attēlota ar Mēness nosēšanās moduli).
Dizainera Džona Frassanito un viņa komandas koncepcija. Tiek pieņemts, ka tuvākajā laikā sāksies lidojumi uz Mēnesi, izmantojot jaunu nesējraķeti. Izstrādātāji izmantos labāko no Saturn V, Appolo, Space Shuttle un 21. gadsimta tehnoloģijām. Ir paredzēts izveidot pietiekami lētu, uzticamu un daudzpusīgu sistēmu. Šīs sistēmas centrālais elements ir jauns kosmosa kuģis, kas paredzēts četru astronautu nogādāšanai uz Mēness vai Marsu, ar iespēju paplašināt līdz sešiem apkalpes locekļiem uz SKS vai nogādāt kravu uz SKS. Sākotnēji paredzēts izmantot moduļu principu nesējraķetē un kuģī. Ierīce (kapsula) būs Apollo kapsulas formā, taču tā izmērs būs trīs reizes lielāks.
Jauno kuģi var atkārtoti izmantot līdz 10 reizēm. Pēc nolaišanās uz sauszemes (izšļakstīšanās tiek nodrošināta kā rezerves iespēja) NASA viegli novērš nelielus bojājumus (nomainot siltuma vairogu, izpletņus, UPS un citas lietas), lai to atkal iedarbinātu. Kopā ar jauno Mēness nolaišanās sistēmu sistēma var nosūtīt divreiz vairāk astronautu uz Mēness virsmu, un viņi var arī tur uzturēties ilgāk (misijas ilgums no 4 līdz 7 dienām). Būtiska atšķirība starp jauno kuģi un Appolo, kas aprobežojās ar nosēšanos tikai gar Mēness ekvatoru, ir tas, ka kuģis nes pietiekami daudz degvielas, lai nolaistos jebkurā vietā uz Mēness virsmas.
Visatbilstošākās nākotnes nosēšanās vietas
Kad Mēness bāze tiks uzcelta, apkalpe varēs palikt uz Mēness virsmas sešus mēnešus. Tajā pašā laikā kosmosa kuģis darbosies bez apkalpes Mēness orbītā, novēršot Appolo problēmu (kad viens astronauts bija spiests palikt orbītā atgriešanās modulī, kad citi pētnieki nolaidās uz Mēness virsmas).
Drošu un uzticamu sistēmas palaišanu orbītā nodrošinās jaudīgā un uzticamā nesējraķete Ares I, kas savukārt ir arī modulāra un var izmantot līdz pieciem cietā dzinēja pastiprinātājiem.
Jaunākais J-2X raķešu dzinējs (šķidrais skābeklis / šķidrais ūdeņradis) nāk no J-2 raķešu dzinēja
Tas tiks izmantots, lai kosmosa kuģis iegūtu otro kosmosa ātrumu. Vai es varu pacelt zemas zemes orbītā vairāk nekā 25 000 kg kravas.
Nesējraķetes salīdzināmie izmēri ar iepriekšējām sistēmām:
Vienlaikus tiks ražota smagā nesējraķete Ares V, kas izmanto (pirmajā posmā) piecus šķidro raķešu dzinējus RS-68 (šķidrais skābeklis / šķidrais ūdeņradis). Pirmā posma pamatā ir palielināta (garumā) Space Shuttle sistēmas ārējā degvielas tvertne un divi piecu segmentu cietās degvielas pastiprinātāji.
Augšējā pakāpē tiks izmantots tas pats J-2X dzinējs kā Ares I. Ares V var pacelt vairāk nekā 130 000 kg zemas zemes orbītā, un tā augstums ir aptuveni 110 metri. Šī daudzpusīgā sistēma tiks izmantota kravu un sastāvdaļu transportēšanai orbītā, pēc tam piegādājot uz Mēnesi un pēc tam uz Marsu. To var izmantot gan kravas nesējraķetei, gan apkalpes piegādes palaišanai. Vissvarīgākais parametrs, kam jāpievērš uzmanība, ir tas, ka sistēmas palaišanai jābūt 10 reizes drošākai nekā iepriekšējās nesējraķetēs un Shuttle. It īpaši zemes orbītas sākuma-tuvumā.
Plāni.
Tiek pieņemts, ka pēc pieciem gadiem jaunais kosmosa kuģis sāks nogādāt apkalpi un kravu uz Starptautisko kosmosa staciju. Startu skaits ir vismaz seši gadā.
Šajā laikā automātiskās misijas liks pamatu Mēness izpētei.
2018. gadā cilvēki atgriezīsies uz Mēness.
Lūk, kā misija attīstīsies:
- smagās nesējraķetes palaidīs Mēness piezemētāju zemas zemes orbītā:
- apkalpe startēs ar atsevišķu nesējraķeti ar apdzīvotu kapsulu.
-docking notiek orbītā, un pēc trim dienām kosmosa kuģis sasniedz Mēnesi
-četri astronauti pārceļas uz lidmašīnu, atstājot kapsulu orbītā.
-Tad kosmosa kuģis sākas no Mēness līdz kapsulai orbītā nolaišanās transportlīdzekļa daļā, piestāj ar to, pārvietojas tajā un atgriežas atpakaļ uz Zemes. Pēc deorbēšanas un pirms aerodinamiskās bremzēšanas sākuma servisa modulis tiek nomests, pakļaujot siltuma vairogu ārējām ietekmēm. Izpletņi atveras, siltuma vairogs tiek atšauts, un pēc nosēšanās kapsula nokrīt uz sauszemes.
Ir paredzētas vismaz divas Mēness misijas gadā, kas ļaus ātri uzcelt pastāvīgu priekšposteni uz Mēness. Ekipāžas ilgāk uzturēsies Mēness stacijā un iemācīsies izmantot Mēness resursus, savukārt nolaišanās transportlīdzekļi nogādās nepieciešamo kravu. Galu galā jaunā sistēma ietver rotējošas apkalpes Mēness bāzē ik pēc sešiem mēnešiem.
ASV jau cerīgi raugās uz Mēness dienvidpolu kā kandidātu pirmajai stacijai, jo tiek uzskatīts, ka tajā ir ūdeņradis ūdens ledus veidā, kā arī daudz saules gaismas, ko var izmantot elektroenerģijas ražošanai.
Tagad lietas ir šādas:
1) 2007. gada 16. jūlijā NASA oficiāli paziņoja par 1,2 miljardu dolāru līgumu ar Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR), lai "izstrādātu, izstrādātu, pārbaudītu un novērtētu J-2X dzinēju", kā arī izveidotu jaunu dzinēja pārbaudes stendu J-2X Stenisa kosmosa centrā 2007. gada 23. augustā
2) Kopš 2011. gada gatavam J-2X dzinējam tiek veikti karstās degšanas testi.
2011. gada jūnijs: pirmie ugunsizturības testi
2011. gada novembris: testa brauciens 499, 97 sekundes
2012. gada jūnijs: testa brauciens 1150 sekundes, kura laikā J-2X tika iedarbināts, pēc tam apturēts un pēc tam atsākts
2012. gada jūlijs: testa brauciens 1350 sekundēs (22 ½ minūtes)
3) Pirmais bezpilota lidojums ar J-2X raķešu dzinēju paredzēts 2014. gadā.
4) 2007. gada 28. augustā NASA pasūtīja Ares I Boeing augšējās (otrās) pakāpes ražošanu
5) 2009. gada 10. martā NASA veiksmīgi pabeidza cietā propelenta dzinēja Ares I izmēģinājuma palaišanu ATK palaišanas vietā netālu no Keitas raga Jūtas štatā.
Pierādot, ka nav gāzes noplūdes (sākotnējās palaišanas laikā 2008. gadā bija problēmas)
6) 2009. gada 10. septembrī pirmais cietais propelents (Stage) Ares I (SD-1) tika veiksmīgi pārbaudīts pilnā mērogā ar pilnu testa ilgumu.
7) DM-2 pārbaudīts 2010. gada 31. augustā un DM-3 pārbaudīts 2011. gada 8. septembrī.
8) Baraka Obamas parakstītais likumprojekts paredz NASA budžetu 19 miljardu ASV dolāru apmērā 2011. gadā.
9) Orion - daudzfunkcionāls apkalpots transportlīdzeklis (MPCV)
-2008 gadu testa maketa tests avārijas lidojuma pārtraukšanai, līdz 2011. gada beigām -vēl 6.
-NASA veic Orion klimatiskos testus no 2007. līdz 2011. gadam Glenna pētījumu centrā
-izkārtojuma vadīšana (18 000 f) no 2011. gada jūlija līdz 2012. gada 6. janvārim
-izkārtojuma izmešana ar izpletni no S-130 2008., 2009., 2011. gadā (vairākas neveiksmīgas)
-pirmie lidojuma testi (EFT-1) plānoti 2014. gada sākumā ar raķeti DELTA IV Heavy
Apkalpoto lidojumu uz MARS paredzēts veikt pēc tāda paša principa kā Mēness ekspedīcijām:
