Pirmā apkārtceļošana notika 1520. gados ar Fernanda Magelāna komandēto eskadru. Varonīgā kampaņa gandrīz beidzās ar katastrofu. No pieciem kuģiem tikai viens spēja apbraukt Zemi, un no 260 apkalpes locekļiem tikai 18 atgriezās, starp kuriem vairs nebija Magelāna.
Pirmā apkārtceļošana pasaulē - 16. gadsimta sākumā. Vai vēlaties interesantu jautājumu?
Kurā gadā notika nākamais ceļojums “Apkārt pasaulei”?
Nākamais mēģinājums atkārtot Magelāna sasniegumu neizdevās. Visi septiņi Garcia Jofre de Loais kuģi pazuda okeānā. Pēc desmit gadiem Eiropā varēja atgriezties tikai 8 jūrnieki no de Lojasa ekspedīcijas, kurus sagūstīja portugāļi.
Rezultātā otrā, nedaudz veiksmīgā “apkārt pasaulei” bija angļu ekspedīcija 1577. – 80. navigatora un pirāta sera Frensisa Dreika vadībā. Pusgadsimts pēc Magelāna! Atkal, brauciens nebija bez zaudējumiem. No sešiem Dreika vienības kuģiem atgriezās tikai viens - flagmanis Pelican, kas pārdēvēts par Zelta Hindu.
Neskatoties uz karšu, jaunu ierīču un tehnoloģiju parādīšanos, pasaules ekspedīcijas ilgu laiku palika nāvējoša eksotika. Un to dalībnieki pelnīti saņēma godības laurus. Tāpat kā, piemēram, navigators un atklājējs Džeimss Kuks, lai gan tas jau bija 18. gs. Starp citu, Kuka ekspedīciju atcerējās fakts, ka pirmo reizi pasaules apceļojumā neviens no jūrniekiem nomira no skorbuta …
Mēness no debesīm, kosmiskais sals, nes zemei savu auksto gaismu
Kāpēc kosmosa lidojumu tēma sākās ar 16.-18.gadsimta ekspedīcijām? Kur ir saikne starp leitnantu Nilu Ārmstrongu (Apollo 11) un Adelantado Magelānu (Trinidāda)?
Patiešām, Ārmstrongs bija daudz labvēlīgākos apstākļos nekā portugālis.
Ārmstrongs precīzi zināja maršrutu un viņam bija priekšstats par visu, kas viņu varētu satikt ceļā. Pirms viņa uz Mēness piezemējās automātiskās stacijas Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (pieci veiksmīgi nosēšanās, divi avarēja). "Inspektori" veica turpmāko nosēšanās vietu iepazīšanu, nosūtīja Mēness virsmas panorāmas un datus par augsnes blīvumu. Sestajam mērniekam bija sarežģītāka programma: pēc darba vienā vietā viņš ieslēdza dzinēju un lidoja uz citu sadaļu.
Starp citu, vai esat ievērojuši Ārmstronga kuģa numuru? Kāpēc "11"? Kas notika ar iepriekšējiem 10 Apollo?
Apollo 8, 9 un 10 (komandieri Bormans, Makdivits, Staforda) - desanta mēģinājumi. Astotais "Apollo" veica apkalpotu Mēness lidojumu un pārbaudīja iekļūšanu Zemes atmosfērā ar otru kosmisko ātrumu. Devītais - nodalījumu atslēgšana un pārbūve atklātā telpā. Apollo -10 - ģenerālmēģinājums, ieejot Mēness orbītā, pārbūvējot nodalījumus, manevrējot un nolaižot moduli līdz 14 km augstumam virs Mēness virsmas (bez nosēšanās).
Pārējais "Apollo" - trīs bezpilota un viens pilotēts kosmosa lidojums ar visaptverošu kosmosa kuģa un nesējraķetes "Saturn -V" pārbaudi Zemes orbītā. Turklāt nenosauktais AS-203 palaišana un traģiskais Apollo 1 ar astronautu nāvi apmācībā. Neskaitot divus desmitus citu lidojumu Apollo programmas ietvaros, kuru laikā tika pārbaudīti dažādi gaidāmās nosēšanās elementi.
Nīlam Ārmstrongam atlika tikai pabeigt iesākto darbu un "lunarēt" savu moduli Klusuma jūrā. Visas pārējās lidojuma fāzes daudzas reizes ir pārbaudītas un rūpīgi pētītas.
Padomju Mēness programma virzījās līdzīgi. Nepārtraukts aprīkojuma, kosmosa kuģu, skafandru un nesējraķetes testēšanas cikls - uz zemes un kosmosā. Sešas mīkstas automātisko Mēness staciju nosēšanās, t.sk. ar rovers-Mēness roveriem un pacelšanos no Mēness virsmas (augsnes paraugu nogādāšana uz Zemi). 14 palaišanas saskaņā ar slepeno programmu Zonde, kuras laikā četri kosmosa kuģi (bezpilota Sojuz versijas, 7K-L1) veiksmīgi lidoja ap Mēnesi un atgriezās uz Zemes. Un aiz slepenajiem indeksiem "Kosmos-379", "Kosmos-398" un "Kosmos-434" bija paslēpti Mēness moduļa testi un manevru cikls orbītā.
Atgriežoties pie Apollo salīdzināšanas ar 16. gadsimta pionieriem. Atšķirībā no Magelāna, kurš aizbrauca uz nezināmo, Ārmstrongam bija stabila saikne ar Zemi. Kur es saņēmu visus nepieciešamos aprēķinus, padomus un norādījumus kāda aprīkojuma atteices gadījumā.
Pat šaurajos apstākļos kosmosa kuģis nodrošināja daudz labāku komfortu un pārtikas standartus uz kuģa nekā 16. gadsimta portugāļu karakas. Sapuvusi sālīta liellopu gaļa, saindēts ūdens, žurkas, dizentērija un skorbuts. Leitnantam Ārmstrongam nebija jāuztraucas par ko tādu.
Pa ceļam neviens neizteica naidīgus nodomus Ārmstrongam, viņa apkalpe, kuras sastāvā bija Aldrins un Kolinss, neorganizēja sacelšanos, un atmosfēras neesamība uz Mēness vienkāršo manevrēšanu un izslēdz vētru un vētru briesmas - no kā navigatori pagātne tik ļoti cieta.
Varbūt tāpēc Apollo Mēness ekspedīcijas beidzās praktiski bez zaudējumiem, neskaitot tvertnes eksploziju Apollo 13 servisa nodalījumā, kas neļāva apkalpei nolaisties uz virsmas (apkalpots lidojums ap Mēnesi avārijas režīmā).
Tāda "alva" kā 16. gadsimtā - kad atgriezās tikai viens no pieciem kuģiem (vai neviens neatgriezās!), Vairs netika novērots.
Bet Ārmstronga un Magelāna ekspedīcijas apvienoja viena galvenā iezīme. Tas ir nepamatots risks. Galu galā visi šo ekspedīciju sasniegumi un dividendes izrādījās tālu ārpus patiesā labuma (nebija runas par tūlītējiem komerciāliem panākumiem). Pirmajā gadījumā - satricinātais starptautiskais prestižs, otrajā - rietumu ejas meklējumi uz Indiju.
To saprotot, Eiropas jūrnieki "iesaldēja" mēģinājumus 50 gadus atkārtot Fernanda Magelāna "apkārtceļošanu". Un tad vēl pāris gadsimtus viņi īpaši nevēlējās tur doties. Lai gan mazāk bīstami un rentabli lidojumi uz Indiju un Ameriku bija tūlītēji panākumi.
Šeit atkal rodas izcila līdzība ar kosmosu. Neviens nelido uz Mēnesi, bet apkalpes un bezpilota palaišanas seko viena otrai. Ir operatīva kosmosa stacija, orbītas, kas piepildītas ar civiliem un militāriem satelītiem.
Mēs redzam pagaidu atteikumu atkārtot ekspedīcijas, kas ir pārāk tālas, bīstamas, bet tajā pašā laikā nav praktiskas jēgas. Līdz labākiem laikiem … Iespējams, tā ir atbilde uz jautājumu, kāpēc ne mēs, ne amerikāņi pagaidām netiecas pēc mēness.
Mēness kauja
Jebkura Nīla Ārmstronga pieminēšana izraisa spēcīgu reakciju filmas "Amerikāņi uz Mēness" atbalstītāju un pretinieku vidū.
Kā redzam, skaidrojums “tā kā viņi šodien nelido, tas nozīmē, ka viņi nekad nav lidojuši” var tikai likt Fernandam Magelānam smieties. Kas attiecas uz visa veida tehniskiem jautājumiem, jo vairāk iedziļināties tēmā, arvien mazāk rodas šaubu par to cilvēku intelektuālo līmeni, kuri šaubās par Ārmstronga nolaišanos uz Mēness.
Atstāsim diskusiju par "vicināmo karogu" uz mājsaimnieču sirdsapziņu. Mūsu darba kārtībā ir nopietnāki aspekti.
1. Neviens no padomju zinātniekiem un kosmonautiem nekad nav noliedzis nolaišanās uz Mēness realitāti. Ne privāti pat ne visuvarenās PSRS priekšā. Kurš, ja kaut ko zinātu, nebūtu palaidis garām šādu iespēju un Ameriku saberzījis pulverī. Un viņš to būtu uzzinājis ātri - ar visu zinošo VDK, izlūkošanas pavadoņiem un spiegošanas spējām!
2. 3000 tonnu smagā "Saturna" starts visas Floridas priekšā un tūkstošiem tūristu, kuri šajā dienā speciāli ieradās Kanaveralas ragā. Un tā - trīspadsmit reizes pēc kārtas!
3. Zinātniskais aprīkojums un seismogrāfi, kas septiņus gadus pārraida datus no Mēness, kas tika saņemti gan ASV, gan PSRS.
4. Lāzera atstarotāji, kas joprojām atrodas. Ar viņu palīdzību jebkura observatorija var izmērīt precīzu attālumu līdz Mēnesim. Tos, protams, uz Mēness izklāja amerikāņu roboti.
5. Līdzīga padomju Mēness programma … kuras nebija?
6. Nebija Sojuz piestātnes ar amerikāņu Apollo, 1975. gada 15. jūlijs. Galu galā ir acīmredzams, ka smagais kuģis Apollo neeksistēja, un atmiņas par A. Leonovu un V. Kubasovu (misijas Sojuz-Apollo dalībnieki) ir izdomājums.
7. Augstas izšķirtspējas attēli no Apollo nosēšanās vietām, ko veica Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. gads. Protams, tas viss ir Photoshop, daudz uzticamāka ir "ziņu aģentūra" OBS.
8. Spiežot neapgāžamus pierādījumus, skeptiķi ir gatavi atzīt jebkura ekspedīcijas posma iespējamību (30 tonnu smagā kosmosa kuģa esamība, neskaitāmas Saturna palaišanas, riņķošana ap Mēnesi), izņemot pašu nosēšanos. Viņiem tas ir kā sirpis nozīmīgā vietā. No tipiskā "Mēness sazvērestības" atbalstītāja viedokļa Mēness nosēšanās ir visgrūtākais un neticamākais brīdis. Viņus nekautrējas personāla pārpilnība ar vertikālām pacelšanās un nosēšanās lidmašīnām (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Jūras piloti brīnumainā kārtā nolaiž cīnītājus uz šūpojošajiem kuģu klājiem. Naktī, lietū, miglā, atvairot asas sānu vēja brāzmas.
Neskatoties uz visu apmācību, Ārmstrongs un Aldrins to nevarēja izdarīt kopā.
9. Zema gravitācijas apstākļos Mēness "Ērglis" dzinējs tikko šņukstēja - tā maks. vilces spēks bija 4,5 tonnas, un viņa acīm pietika. Pret 10 tonnām klāja "Yak" dzinējiem un 19 tonnām rūcošajam briesmonim F-35. Četras reizes jaudīgāks nekā Mēness nosēšanās posms!
10. Kosmiskie stari un "nāves jostas" nez kāpēc saudzēja dzīvās radības uz pašmāju "Zondēm". Viņi lidoja ap Mēnesi un droši atgriezās uz Zemes. Nāvējošais starojums neiznīcina trauslo elektroniku uz robotizētajām stacijām, kas gadu desmitiem ilgi lido kosmosā. Bez svina ekranējuma, 1 metrs biezs.
Neviens nestrīdas ar briesmām ilgstoši atrasties kosmosā, bet nedēļa ir pārāk īss laiks, lai sāktos bīstamas izmaiņas organismā.
Kas attiecas uz 40 gadu pārtraukumu Mēness izpētē, mums ir jāatkārtojas vēsturei. Cilvēce, kuru pārstāv atsevišķi varoņi, veic lēcienu ar vienīgo mērķi pierādīt sev: "JĀ, MĒS VARAM!" Tam seko ilgs gaidīšanas periods (desmitgades, gadsimti). Līdz parādīsies tehnoloģijas, kas ļaus veikt šādus braucienus bez būtiskiem draudiem dzīvībai. Vai vismaz tiks norādīta šādu ekspedīciju nepieciešamība ekonomikas un aizsardzības vajadzībām.
