Tiek uzskatīts, ka amerikāņu kodola vairoga pamats ir kodolzemūdenes. Tomēr pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados amerikāņu militārā vadība nopietni apsvēra jautājumu par mobilās sauszemes raķešu sistēmas izveidi ar maza izmēra cietā propelenta starpkontinentālo ballistisko raķeti "Midgetman".
1983. gada janvārī. Lai izpētītu ASV Gaisa spēku SAC amerikāņu ICBM grupas attīstības perspektīvas laika posmam līdz 20. gadsimta beigām, prezidents Reigans izveidoja neatkarīgu komisiju, kuru vadīja ģenerālleitnants B. Scowcroft. Komisijas spriedums tika paziņots 1983. gada aprīlī. Viens no komisijas darba rezultātiem bija secinājums, ka, lai apmierinātu Gaisa spēku SAC vajadzības pēc daudzsološas, salīdzinoši lētas ICBM ar augstu izdzīvošanas pakāpi, ir jāizstrādā "mazs, cieta kurināmā, monobloks. un augstas precizitātes mobilās zemes ICBM. " Tika ierosināts izpētīt citas šīs ICBM izvietošanas iespējas. Dažas dienas pēc rezultātu publicēšanas prezidents Reigans apstiprināja Scowcroft komisijas secinājumus. Tā paša gada maijā komisijas secinājumus apstiprināja Senāts un ASV Kongresa Pārstāvju palāta. 1983. gada augustā. Aizsardzības sekretārs Veinbergers nolēma nekavējoties sākt izstrādāt īpašas inženiertehniskās prasības SICBM ("mazā starpkontinentālā ballistiskā raķete") - ar šo saīsinājumu jaunais projekts tika šifrēts.
Darbs pie topošās raķetes izskata veidošanas sākās 1984. gada janvārī un tika veikts ballistisko raķešu organizācijas BMOH ("Ballistic Missile Organization", Headquarters of), Norton Air Base (Kalifornija) štāba vadībā. Tajā pašā gadā Hila gaisa spēku bāzē (Jūta), Ogdenas gaisa spēku loģistikas centrā, tika uzsākts darbs pie specializētu eksperimentālu stendu izveides SICBM raķetes testēšanai. Jau no paša sākuma tika nolemts, veidojot jaunu raķeti, izmantot tikai daudzsološus konstrukcijas materiālus, augstas enerģijas cietā kurināmā veidus un vismodernāko elektroniku. Tika nolemts maksimāli "izkraut" raķeti, atsakoties no atslēgšanās posma, atvieglojot KSP pretraķešu aizsardzības sistēmu. Pēc speciālistu aprēķiniem, topošās raķetes masa nedrīkstēja pārsniegt 15,42 tonnas. PGRK ir izstrādāta kopš 1983. gada saskaņā ar pētniecības un attīstības programmu Midgetman (Rūķis). Pamatojoties uz unikālu dizainu un tehnoloģiskiem risinājumiem, PGRK tika izveidots kā daļa no viena transporta un palaišanas iekārtas (TPU) ar augstu vilces dinamiku un minimālo svaru un izmēru ar jaunu maza izmēra un augstas precizitātes ICBM Midgetman.
Saskaņā ar taktiskajām un tehniskajām īpašībām PGRK izcēlās ar augsto gatavību raķetes palaišanai no kaujas palaišanas pozīcijas (BSP) un kaujas patruļas maršrutiem, kā arī spēja ātri izkliedēties un manevrēt, lai mainītu lauka pozīcijas (saskaņā ar nejaušu skaitļu likums) lielā teritorijā. Tajā pašā laikā personāla skaits tika ierobežots, aprēķinot TPU, ieskaitot komandieri un vadītāju. Gājienā bija paredzēta kaujas patruļu un raķešu palaišanas kontrole (izmantojot radio un kosmosa sakaru kanālus) no aizsargāta mobilā vadības punkta (PUP). 1991. gadā tika plānots pieņemt un izvietot PGRK raķešu sistēmu Minuteman un MX infrastruktūrā. Programma saņēma "augstākās valsts prioritātes" statusu, un to kontrolēja ASV Kongress.
ICBM "Midgetman" bija maza izmēra trīspakāpju cietā propelenta raķete ar pakāpenisku sērijveida savienojumu, kas izgatavota vienā kalibrā, kas nodrošināja kompaktāko dizainu. Tās darbības īpašības ir norādītas tabulā.
Maksimālais šaušanas diapazons, km 11000
Raķetes garums, m 13,5
Raķetes diametrs, m 1, 1-1, 25
Palaišanas svars, t 16, 8
Kravnesības masa, t 0, 5-0, 6
Kaujas galviņu skaits, vienības 1
Uzlādes jauda, MT 0, 6
Šaušanas precizitāte (KVO), m 150
Uzturēšanas posmu ietvaros tika izmantoti trīs cietā propelenta raķešu dzinēji, kuru virsbūves tika izgatavotas no kompozītmateriāla, kura pamatā bija Kevlara tipa organiskās šķiedras, pievienojot grafīta pavedienus. Dzinējiem bija viena rotējoša sprausla, kas daļēji iegremdēta kamerā, kas ļāva samazināt ICBM garumu. Astroinerciālā vadības sistēma ar BTsVK nodrošināja augstu raķešu vadīšanas precizitāti uz potenciāli ienaidnieka īpaši aizsargātiem un maza izmēra objektiem. Kaujas galviņa bija aprīkota ar kaujas galviņu Mk 21 (no raķetes MX) un efektīvu līdzekļu kompleksu potenciālā ienaidnieka pretraķešu aizsardzības sistēmas pārvarēšanai. Lai pasargātu raķeti no kodolieroču kaitīgajiem faktoriem, tika izmantots oriģināls dizains un funkcionāli aizsardzības pasākumi. "Aukstās palaišanas" sistēma nodrošināja raķetes palaišanu aptuveni 30 m augstumā, kam sekoja pirmā posma galvenā dzinēja palaišana. Raķetes lidojuma konstrukcijas testi bija paredzēti 1989. gadā.
Aizsargātā TPU bija paredzēta raķetes transportēšanai, sagatavošanai un palaišanai no pastāvīgās izvietošanas vietām un kaujas patruļas maršrutiem. Riteņu (izstrādāts Boeing Corporation) un kāpurķēžu (Martin-Marietta) TPU demonstrācijas paraugi ir izturējuši transporta testus Malmstromas aviācijas bāzē un ASV automobiļu klāstā. Pamatojoties uz to rezultātiem, tika izvēlēta iekārta, kas bija kravas vilcējs ar puspiekabi (faktiski nesējraķete) uz daudzassu riteņu šasijas ar vadāmām asīm. Konteiners ar raķeti atradās puspiekabes iekšpusē un bija pārklāts ar salokāmām metāla durvīm. Traktors bija aprīkots ar četrtaktu 12 cilindru turbokompresoru ar jaudu 1200 ZS. ar. TPU paredzamās īpašības ir parādītas tabulā.
Izmēri BSP un lauka pozīcijai, m 20, 5x3, 8x1, 8
Izmēri gājienā, m 30 x 3, 8 x 2, 8
Palaidēja svars ar raķeti, t 80-90
PU svars, t 70
PU celtspēja, t 24
Vidējais kustības ātrums, km / h:
- uz šosejas ap 60
- krosa ap 20
- uz uzlabotiem mārciņas ceļiem apmēram 40
Kruīza diapazons, 300 km
Degvielas patēriņš uz 100 km trases, l 400
TPU izvietošanas laiks lauka pozīcijā maksimālās drošības un stabilitātes stāvoklī, min aptuveni 2
Laiks TPU satīšanai un gājiena sagatavošanai, mainot lauka stāvokli (izņemot laiku, kad pietuvojies traktoram), apmēram 5 minūtes
Lai nodrošinātu raķetes XMGM-134A palaišanu, amerikāņu dizaineri izmantoja t.s. "javas" shēma. ICBM "Midgetman" palaišanas kompleksiem vajadzēja būt četru asu vilcējam ar trīs asu puspiekabi, uz kura horizontālā stāvoklī atradās transportēšanas un palaišanas konteiners, kas izgatavots no jaunas paaudzes organiskās šķiedras, aizvērts ar durvīm, kas izgatavotas no speciāla bruņu tērauda. Pārbaužu laikā mobilā palaišanas iekārtas prototips - "Phoenix" uzrādīja ātrumu 48 km / h nelīdzenā apvidū un līdz 97 km / h uz šosejas. Spēkstacija ir 1200 ZS dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, transmisija ir elektrohidrauliska. Saņemot komandu palaist raķeti, vilcējs apstājās, izkrauj puspiekabi no TPK uz zemes un velk to uz priekšu. Sakarā ar īpašas arkliem līdzīgas ierīces klātbūtni puspiekabe tika aprakta pati, nodrošinot papildu aizsardzību pret kodolsprādziena postošajiem faktoriem (skat. Diagrammu). Tālāk tika atvērti puspiekabju atloki un transportēšanas un palaišanas konteiners tika novietots vertikālā stāvoklī. Cietā propelenta gāzes ģenerators, kas atrodas konteinera apakšējā daļā, iedarbinot raķeti izmeta līdz 30 m no TPK augšējā griezuma, pēc tam tika ieslēgts pirmā posma galvenais dzinējs. Lai samazinātu kļūdu, nosakot palaišanas pozīcijas koordinātas, BGRK bija jāaprīko ar satelītu navigācijas sistēmām.
Raķete tika fiksēta transportēšanas un palaišanas konteinerā, izmantojot astoņas rindas speciālu poliuretāna flīžu (skatīt fotoattēlu), pārklātas ar teflonam līdzīgu materiālu. Viņi veica triecienu absorbējošas un aizturošas funkcijas un tika automātiski noņemti pēc raķetes iziešanas no konteinera. Pārbaudes palaišanas laikā raķete tika palaista no īpaša palaišanas konteinera, kas uzstādīts vertikāli uz Zemes virsmas.
Tomēr 1988. gada sākumā ASV Kongresā parādījās viedokļi par BZHRK izstrādes priekšrocību, jo tika uzskatīts, ka raķete MX jau ir izstrādāta. Daudzi kongresmeņi, kas lobēja Jūras spēku interesēs, ņemot vērā Trident-2 SLBM pieņemšanu, paziņoja par raķešu sistēmas Midgetman apšaubāmo efektivitāti un kritizēja divu veidu sauszemes mobilo raķešu sistēmu vienlaicīgu izvietošanu. Tika uzskatīts par nelietderīgu palielināt raķešu sistēmu klāstu līdz pieciem vai sešiem veidiem, jo palielinājās ASV SNS ieroču uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas. Turklāt, kā parādīja papildu pētījumi, pārejai uz pilna mēroga PGRK izstrādi būs vajadzīgas milzīgas finansiālas izmaksas uz vienu kaujas galviņu, jo īpaši tāpēc, ka raķetei bija ierobežotas enerģijas iespējas, lai to atkārtoti aprīkotu ar vairāku kaujas galviņu.
Tā rezultātā 1989. gadā Midgetman ROC programmas finansējums tika pārtraukts, ar to saistītajā darbā, protams, bija pārtraukums, un daļa sadarbības izjuka. Galvenais faktors lēmumā apturēt Midgetman PGRK attīstību bija militāri politiskais faktors-PSRS un ASV līguma par stratēģisko uzbrukuma ieroču samazināšanu un ierobežošanu sagatavošanas procesa pabeigšana (START-1 Līgums). Pēc ārvalstu analītiķu domām, viņa secinājuma iespējamība bija augsta, un amerikāņi bija iecerējuši “apmainīt ideju pret dzelzi”, tas ir, pārliecināt Padomju Savienību atteikties no mobilajām raķešu sistēmām, reaģējot uz raķetes “Midgetman” neizvietošanu. sistēma ASV.
Tika arī prognozēts, ka agrāk vai vēlāk valsts VPR ar ticamu ieganstu atteiksies no PGRK un BZHRK par labu SSBN attīstībai ar Trident-2 SLBM. Ir pilnīgi saprotams, ka saistībā ar START-15 līguma parakstīšanu 1991. gada 31. jūlijā ASV prezidents savā uzrunā tautai 1991. gada 28. septembrī paziņoja par programmas Midgetman ROC slēgšanu.
Tajā pašā laikā Amerikas VPR paziņoja, ka ir izveidota ievērojama zinātniskā un tehniskā rezerve, kas ļauj atsākt pilna mēroga testus un sākt izvietot Midgetman raķešu sistēmu no 1994. gada, lai gan galveno PGRK sistēmu attīstība bija līmenī par 15-20 procentiem. Tātad saskaņā ar lidojuma dizaina testa programmu bija paredzēts veikt 22 raķešu palaišanas, tostarp no reāliem kaujas patruļas maršrutiem. Tomēr pirmā eksperimentālās raķetes izmēģinājuma palaišana bija neveiksmīga tehnisku iemeslu dēļ.
Metienu testos tika pārbaudīti tikai "aukstās" palaišanas sistēmas elementi. Tā kā trūkst pieredzējuša TPU, vienības resursu un transporta testi netika veikti, pētot raķetes uzvedību trieciena un vibrācijas slodzēs. Nebija iespējams izstrādāt PGRK kaujas izmantošanas formas un metodes, sistēmu kaujas pienākumu organizēšanai un kodolraķešu ieroču kontrolei BSP un kaujas patruļas maršrutos, izkliedēšanas un manevrēšanas procedūru, apkopes un ekspluatācijas pamatus, maskēšanos, kaujas patruļas maršrutu inženiertehniskā sagatavošana, aizsardzības un aizsardzības PGRK organizēšana, kā arī cita veida visaptverošs atbalsts. Amerikāņu speciālisti pat neiedomājās sākt īstenot plānus būvniecības un uzstādīšanas darbiem ICBM gaisa spēku bāzēs.
Neskatoties uz to, ASV militāri rūpnieciskais komplekss astoņus gadus Midgetman ROC programmas īstenošanai dažādu militāri politisku iemeslu dēļ neradīja PGRK, ko nepārprotami apstiprina START-1 līguma noteikumi. Tātad "Saprašanās memorandā par sākotnējo datu izveidošanu saistībā ar PSRS un ASV līgumu par stratēģiski uzbrūkošu ieroču samazināšanu un ierobežošanu" Amerikas puse paziņoja tikai par prototipu un diviem mācību modeļiem. Midgetman raķete (bez darbības raksturlielumiem) un šīs ICBM un TPU fotogrāfijas (kā savstarpēja apmaiņa ar padomju pusi) netika iesniegtas. Viņa nenorādīja iekārtas ICBM ražošanai, remontam, uzglabāšanai, iekraušanai un izvietošanai6. Turklāt amerikāņi nodrošināja, ka galvenie ierobežojošie un likvidācijas noteikumi un procedūras attiecībā uz PSRS (RF) kaujas dzelzceļa un mobilajām sauszemes raķešu sistēmām tika iekļauti Līguma tekstā un tā pielikumos, lai gan viņi neizveidoja savu mobilo ICBM grupu.. Tajā pašā laikā padomju (Krievijas) puse, vienpusēji piekāpjoties, START-1 līgumā pasludināja visu regulāro BZHRK un PGRK Topol grupu un infrastruktūras objektus.
Jāatzīst, ka ar amerikāņu vadības politisko gribu un atbilstošu finansējumu darbam Midgetman PGRK grupas izveide un izvietošana būtu diezgan reāla. Par raķešu un smago automobiļu ražošanas augsto attīstības līmeni ASV nav šaubu. Salīdzinošā mobilo raķešu sistēmu analīze ar dažām valstīm liecina, ka izveidotajam Midgitman PGRK bija pienācīgas darbības un stratēģiskās īpašības, lai sagatavotu un veiktu raķešu palaišanu ar BSP, operatīvo izkliedi un kaujas misiju izpildi no kaujas patruļas maršrutiem. drošība, vitalitāte, rīcības noslēpums un spēja piedalīties atbildes darbībās.
Turklāt jāpiebilst, ka būtu pareizi uzskatīt Kurier PGRK par "Karlik" analogu, nevis "Topol", "Topol-M" vai "Yars" tipa sistēmām.
