Raksta pirmajā daļā aprakstītos jaunumus, piemēram, elektromagnētisko katapultu vai sliedi vienā vai otrā veidā, var izmantot uz jebkura liela kuģa, kas atrodas ekspluatācijā. Bet kā ar principiāli jauniem notikumiem? Tie ir pieejami arī. Visneparastākais ir tas, ka oriģinālākos virszemes kuģu jēdzienus prezentēja nevis amerikāņi vai pat ķīnieši, bet gan Eiropas izstrādātāji. Iepriekš Lielbritānijas aizsardzības kompānija BAE Systems prezentēja savu redzējumu par nākotnes lidmašīnu pārvadātāju, pareizāk sakot, "bezpilota lidaparātu nesēju". UXV Combatant aviācijas grupas pamatā jābūt kaujas UAV. Izstrādātāju loģika ir vienkārša: ja jūs noņemat cilvēku no lidmašīnas, tad tā izmēru var samazināt. Un, ja klāju izmērs būs mazāks, tad nav nepieciešams izveidot milzīgu peldošu "placdarmu". Tiek ziņots, ka UXV Combatant ir aptuveni 150 metrus garš, kas ir vairāk nekā puse no mūsdienu lielāko lidmašīnu pārvadātāju garuma. Daudzsološajam BAE Systems kuģim vajadzētu saņemt dīzeļdzinēju un elektrisko turbīnu, un tā maksimālais ātrums pārsniegs 27 mezglus (50 kilometrus stundā). Plašā automatizācija, ko mēs varam redzēt jaunākajos gaisa kuģu pārvadātājos, sasniegs maksimumu ar UXV Combatant, kurā ir tikai 60 apkalpes locekļi, kas ir aptuveni salīdzināms ar mūsdienu patruļkuģu vai korvetu apkalpi.
Šajā gadījumā kuģis būs tikai puse no gaisa kuģa pārvadātāja. Priekšējā daļa vairāk atgādina kreisera, iznīcinātāja vai fregates priekšējo daļu. UXV Combatant vēlas aprīkot jo īpaši raķetes "kuģis-gaiss" un "kuģis-kuģis". Priekšējā daļā jūs varat redzēt 155 mm lielgabalu, ko var izmantot sauszemes karaspēka atbalstam vai cīņai ar citiem kuģiem.
Koncepcijas prezentācijas laikā kuģis tika uzskatīts par modulāru. Tas nozīmē, ka, mainot nodalījumus, tas varētu pildīt lidmašīnu pārvadātāja, pretzemūdeņu kuģa, mīnu kuģa un sauszemes spēku apgādes bāzes lomu. Tiesa, pēdējos gados ekspertiem ir kļuvis skaidrs, ka vēl nesen populārā kara kuģu moduļu koncepcija nav sevi attaisnojusi. Pietiek atgādināt "Fluvefisken" tipa dāņu patruļkuģus, kas tika izveidoti modulāri, taču praksē par tādiem nekļuva. Fakts ir tāds, ka noņemami moduļi (ar ieročiem vai niršanas aprīkojumu) ir kaut kur jāuzglabā un jāuztur kaujas gatavībā, kas prasa infrastruktūru ar naudu. Vienkārši sakot, līdz šim "atkārtoti lietojamu" kuģu jēdziens ir izrādījies tehniski sarežģīts un dārgs. Un kā būs turpmāk - rādīs tikai laiks.
Kopumā britu iesniegtā koncepcija, visticamāk, paliks koncepcija. Tagad Lielbritānijas Kara departaments cenšas ietaupīt burtiski uz visu, kas ne mazāk saistīts ar divu jaunāko karalienes Elizabetes klases lidmašīnu pārvadātāju nodošanu ekspluatācijā. Starp citu, viņi arī ietaupīja uz tiem. Ja agrāk briti vēlējās izmantot katapultu, kas ļautu no klāja palaist smagos lidaparātus, tad tagad viņi nolēma apstāties pie tramplīna, tāpat kā lidmašīnu nesošais kreiseris Admiral Kuzņecovs. Līdz ar to arī plāni izmantot F-35C ir palikuši pagātnē, un izvēle beidzot krita uz F-35B lidmašīnu ar īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos. Šīm mašīnām, lai gan tās atšķiras no lielākās daļas klāja kuģu ar zemu radara parakstu, ir neliels kaujas rādiuss, kas ir kritiski svarīgi attiecībā uz Jūras spēku pārvadātāju aviācijas prasībām.
Tomēr acīmredzot Lielbritāniju vajā bijušais "Lady of the Seas" statuss. 2015. gadā britu kompānija Starpoint prezentēja topošā karakuģa Dreadnought 2050 (T2050) koncepciju, ko var saukt par mūsu laika neparastāko "jūras" projektu. Pati koncepcija tika izstrādāta pēc Apvienotās Karalistes Aizsardzības departamenta pieprasījuma. Pirms mums ir ļoti liels kuģis, kas izveidots pēc trimarāna shēmas: tas saņēma trīs paralēlus korpusus, kas savienoti augšējā daļā. Šo shēmu dažreiz izmanto izpriecu vai sporta kuģiem: tā nodrošina lielāku stabilitāti un labu kuģošanas spēju. Dažus Dreadnought 2050 nodalījumus var applūst, lai paceltu ūdenslīniju slepenām operācijām. Pašā dizainā viņi plāno plaši izmantot jaunākos kompozītmateriālus, kas arī samazina kuģa redzamību.
Jāatzīmē aizmugurējā daļa, kas padara projektu līdzīgu universālajiem desantkuģiem. Ir izvelkama uzbrauktuve, ar kuru var izkraut jūras korpusu. Dreadnought 2050 vajadzētu būt arī UAV: turklāt, lai kompensētu zaudējumus, kuģis saņems darbnīcu ar trīsdimensiju printeriem, kur drukāt dronus. Turklāt Starpoint ideju ideja saņēma īpašu zondi, kas savienota ar kuģi ar kabeli, kas izgatavots no oglekļa nanocaurulēm. Tika ierosināts uzstādīt jaudīgu lāzeru ar lielu darbības rādiusu, kas, visticamāk, spēs veikt triecienieroču funkcijas. Vismaz daļēji. Turklāt izstrādātāji ierosināja priekšpusē uzstādīt dzelzceļa pistoli, lai Dreadnought 2050 kļūtu par īstu jauno tehnoloģiju dārgumu.
Neparastus risinājumus var atrast arī kuģa iekšpusē. Dreadnought 2050 vadības telpai vajadzētu saņemt milzīgu hologrāfisku displeju, kurā būs redzama visa svarīgākā informācija par ienaidnieku un sabiedroto spēkiem. "Pilnīga" informatizācija un automatizācija samazinās kuģa apkalpes skaitu līdz 50 cilvēkiem, kas ir vairākas reizes mazāk, salīdzinot ar mūsdienu iznīcinātāju vai fregatu apkalpju skaitu. Izstrādātāji tomēr atzīst, ka līdz šim liela daļa no iepriekš minētā ir zinātniskās fantastikas kategorijā, un nav zināms, kas tieši tiks ieviests praksē.
Kopumā, neraugoties uz Zamvolta neveiksmēm, tendence uz slepenību karakuģu izveidē ir pārāk pamanāma. Un, visticamāk, vadošās pasaules lielvalstis neapstāsies pie esošajām grūtībām. Franči no pazīstamās kompānijas DKNS savu redzējumu par "neredzamo" prezentēja agrāk. Vēl 2010. gadā viņi pasaulei parādīja virszemes zemūdeni SMX-25. Tiek pieņemts, ka fregate lielā ātrumā, kas ir aptuveni 38 mezgli jeb 70 kilometri stundā, spēs ļoti ātri sasniegt jebkuru planētas punktu. Neskatoties uz to, ka iegremdētajā stāvoklī SMX -25 ātrums būs ievērojami zemāks - 10 mezgli -, domājams, ka tam vajadzētu trāpīt ienaidniekam no iegremdētās pozīcijas, tādējādi nodrošinot maksimālu slepenību. Virs ūdens kuģis pārvietosies ar gāzes turbīnas dzinēja palīdzību, bet zem ūdens - ar elektromotoru palīdzību. No bruņojuma SMX-25 nesīs 16 raķetes, kā arī četrās torpēdu caurulēs izvietotas torpēdas. To visu apkalpos ārkārtīgi neliela 27 cilvēku apkalpe.
Kuģa tilpums būs 3000 tonnas, bet garums-109 m. Neviens nevar droši spriest par konkrētiem nākotnes plāniem, taču pagaidām SMX-25 ir tikai drosmīgs jēdziens. Ja kaut kas tāds parādās, tad, visticamāk, ne agrāk kā 2030. gados.
Starp citu, PSRS tika izstrādāts "niršanas" kuģu jēdziens. 50. un 60. gados padomju inženieri aktīvi strādāja pie neliela iegremdējama raķešu kuģa projekta 1231. Jāatzīmē, ka projekta autors un iniciators tiek uzskatīts par toreizējo PSRS ģenerālsekretāru Ņikitu Hruščovu, kurš nebija īpaši labvēlīgi noskaņots pret Jūras spēku. Projekts tika slēgts pēc šī līdera aiziešanas no politiskās skatuves. Pēc ekspertu domām, pat ja Hruščovs būtu palicis, šādu kuģi diez vai varēja uzbūvēt un izgatavot efektīvu ieroci.
Krievijas eksperimentu lauks
Kas attiecas uz mūsdienu Krievijas notikumiem, to ir grūti saukt par revolucionāru. Galvenokārt tāpēc, ka flote nav prioritāte. Sauszemes starpkontinentālās ballistiskās raķetes un aviācijas sastāvdaļa valstij ir daudz svarīgākas. Bet, ja mēs runājam par Jūras spēku, tad Krievijas galvenās cerības ir saistītas ar projekta 955 Borey jaunajām stratēģiskajām zemūdenēm un daudzfunkcionālo projektu 885 Yasen. Un arī ar daudzsološo daudzfunkcionālo zemūdeni "Husky", kas teorētiski var kļūt par pasaules pirmo piektās paaudzes kodolzemūdeni, kā arī nesīs daudzsološas hiperskaņas raķetes "Zircon", par kurām līdz šim ir maz zināms. Bet teorētiski hiperskaņas raķešu izmantošana var dot Krievijas flotei milzīgas priekšrocības, jo šādu raķeti pēc palaišanas būs ļoti grūti vai pat neiespējami pārtvert.
Krievijas nākotnes lidmašīnu pārvadātāja projekts ir pelnījis atsevišķu apsvērumu, bet tagad var atzīmēt vairākas svarīgas lietas. Pirmkārt, šis kuģis diez vai tiek uzskatīts par attīstības lēcienu visas pasaules kuģu būves kontekstā. "Admirāļa Kuzņecova" izmantošanas pieredze Sīrijā neveicina drosmīgus eksperimentus. Otrkārt (un tas ir vēl svarīgāk), pašreizējā ekonomiskā situācija acīmredzami nepalielina izredzes agri uzsākt kuģu būvi. Visticamāk, Krievija pilnībā atteiksies no pilnvērtīgiem lidmašīnu pārvadātājiem, paļaujoties uz iepriekš minētajām zemūdenēm un "moskītu" floti - maziem kuģiem, piemēram, Project 20380 korvetēm.
Noslēgumā var atzīmēt, ka nākotnes virszemes kuģi attīstīsies vairākos galvenajos virzienos:
- redzamības samazināšanās;
- kuģu aprīkošana ar hiperskaņas ieročiem;
- aktīvāka UAV izmantošana, ieskaitot bungas;
- ieroču izmantošana, pamatojoties uz "jauniem fiziskiem principiem", piemēram, kaujas lāzera sistēmas vai dzelzceļa ieroči;
- palielināta funkcionalitāte. Vairāku klašu kaujas vienību apvienošana vienā kuģī (lidmašīnu nesējs, iznīcinātājs, fregate, atbalsta kuģis);
- plaši izplatīta automatizācija, apkalpes skaita samazināšana.
