Pa pareizo ceļu
Šā gada aprīlī Siņhua ziņoja, ka Ķīnas jaunā lidmašīna AG600 Jiaolong ir nokārtojusi vēl vienu svarīgu pavērsienu ceļā uz pilntiesīgu dzimšanu. Pirmo reizi mašīna veica virkni lidojumu virs jūras virsmas. Šis nav pirmais lidojums virs ūdens. 2018. gada oktobrī hidroplāns veiksmīgi pacēlās no ūdens virsmas un nolaidās uz tās: pēc tam tika veikti testi Džanhe upes saldūdens rezervuārā Hubei provincē. Atgādinām, ka automašīna savu pirmo lidojumu veica jau 2017. gadā, paceļoties no Džuajas lidostas.
Runājot īpaši par nesenajiem jūras testiem, tiem ir būtiskas atšķirības no iepriekšējiem testiem. Pārbaudēs tiek novērtēta jūras vides ietekme uz mašīnas korpusu un tās sistēmu darbību. Šī testēšanas fāze ir paredzēta, lai sagatavotu AG600 nākamajam, vēl svarīgākajam. Proti - pacelšanās un nosēšanās jūras apstākļos. Nav tik ilgi jāgaida: ja viss notiks kā ķīniešu plāns, tad pirmie šādi testi notiks pirms 2020. gada beigām.
Šīs lidmašīnas vēsture sākās 2009. gadā: tieši tad Ķīnas lidmašīnu celtniecības korporācijas (AVIC) speciālisti sāka darbu pie lidmašīnas izveides. AG600 izstrādē un ražošanā bija iesaistīti 150 institūti un pētniecības centri un 70 Ķīnas rūpniecības uzņēmumi. Izstrādē tika ieguldīti aptuveni trīs miljardi juaņu (vairāk nekā 440 miljoni ASV dolāru): ne maz, bet ne daudz, ņemot vērā mūsdienu lidmašīnu konstrukcijas standartus. Pirmais prototips no konveijera noripoja 2016.
Ķīniešiem tradicionāli ir vērienīgi plāni. Mašīnai jākļūst par īstu "darba zirgu", kas veic dažādus uzdevumus: ugunsgrēku dzēšanu, meklēšanas un glābšanas darbību veikšanu, preču piegādi utt. Ķīnieši cer to izmantot gan mierīgiem mērķiem, gan Tautas atbrīvošanas armijas vajadzībām. Tur lidmašīna tiek uzskatīta par patruļas lidojošu laivu.
Lidmašīnas garums ir 37 metri, spārnu platums ir 38, 8. De facto šī ir lielākā hidroplāna no visām mūsu laikā esošajām. Tomēr ir pareizi teikt, ka padomju A-40 Albatross bija lielāks: tā garums bija 45, 70 metri, bet spārnu platums-42, 50. Nu, visu laiku lielākā abinieku lidmašīna ir slavenā Hughes H- 4 Hercules.
"Ķīnietis" lepojas ar iespaidīgu sniegumu. AG600 maksimālais pacelšanās svars ir 53,5 tonnas, un uzturēšanās ilgums gaisā var sasniegt divpadsmit stundas. Saskaņā ar atklātu avotu datiem lidmašīna divdesmit sekundēs var savākt divpadsmit tonnas ūdens. Četri WJ-6 turbopropelleru dzinēji ļauj lidot ar ātrumu līdz 570 kilometriem stundā.
Trīs varoņi
Kā redzat, programma attīstās, un attīstības temps ir pelnījis cieņu. Neviļus tiek ieteikts ne pats patīkamākais salīdzinājums ar Be-200 amfībijas lidmašīnu, kuru sāka attīstīt 90. gadu sākumā un kas pirmo reizi veica lidojumu 1998. gadā. Neskatoties uz iestāžu un plašsaziņas līdzekļu pastiprināto uzmanību projektam, mūsdienās ir saražots nedaudz vairāk nekā ducis šo mašīnu, kas, protams, ir ļoti pieticīgs rādītājs. Tomēr Krievijas un Ķīnas ekonomiskais potenciāls ir būtiski atšķirīgs, un to arī nevajadzētu aizmirst.
Kopumā ķīniešu pieejas jautājumi, kas saistīti ar lidmašīnu konstrukcijas attīstību visaptverošā veidā un plašā mērogā. AG600 ir tikai daļa no principiāli jaunu spārnotu lidmašīnu radīšanas programmas. Papildus pašam Jiaolong, trīs lielās lidmašīnas, kas jāīsteno šajā virzienā, ietver militārā transporta lidmašīnu Y-20 un pasažieru C919. Tas, protams, nav viss, ko Ķīna vēlas iegūt nākamajos gados.
Ir lietderīgi atgādināt, ka jau 2017. gadā ĶTR Gaisa spēki oficiāli bruņojās ar piektās paaudzes iznīcinātāju J-20, un tagad ceļā ir neuzkrītošs stratēģiskais bumbvedējs Xian H-20 (iespējams, tiešais amerikāņu B analogs). -2). Tādējādi Ķīnas lidmašīnu rūpniecības galveno projektu kopskaitu var palielināt līdz pieciem, lai gan joprojām ir ļoti svarīgs Krievijas un Ķīnas projekts plaša korpusa CR929 pasažieru lidmašīnām. Bet šī nav tuvākā nākotne.
Nākotnei
Nav šaubu, ka Debesu impērijai būs laiks, vēlme un iespējas īstenot ne tikai tos, bet arī daudzus citus aviācijas projektus. Cits jautājums, vai pēc tiem būs globāls pieprasījums. Kā atzīmē ekonomisti, mūsdienu pasaulē nav problēmu neko ražot, bet ir liela problēma saražotās preces pārdot. Un, ja jums nav jāuztraucas par pasažiera C919 likteni (Ķīnas uzņēmumi jau ir pasūtījuši simtiem šādu automašīnu), tad AG600 gadījumā viss nebūt nav tik rožains.
Neskatoties uz plašo funkcionalitāti, tirgum var nebūt vajadzīgas daudzas no šīm mašīnām. Iepriekš kļuva zināms, ka Ķīnas aviācijas industrijas ģenerāllidmašīnas saņēma pasūtījumus septiņpadsmit jaunām hidroplānām. Pat viena liela starptautiska līguma parakstīšana būs liels panākums.
Bet konkurenti neguļ. Japāna pirms dažiem gadiem atcēla aizliegumu eksportēt militāro aprīkojumu un divējāda lietojuma preces. Un uzņēmums Shin Maiwa savukārt saņēma Aizsardzības ministrijas atļauju eksportēt jauno ShinMaywa US-2 amfībijas lidmašīnu, kuras uzdevumi pārklājas ar AG600 un Krievijas Be-200 uzdevumiem. Tajā pašā laikā US-2 jau darbojas-to izmanto jūras pašaizsardzības spēki.
Jāatzīmē, ka japāņi visaktīvāk pēta tieši Āzijas tirgu (kas, protams, ir diezgan loģiski). Iepriekš ASV-2 uzvarēja Indijas konkursā par piecpadsmit jaunu lidmašīnu piegādi. Indonēziju interesē arī četru dzinēju "japāņi".
Un kā ar Krieviju? Ir skaidrs, ka, neskatoties uz visām grūtībām, Be-200 tiks būvēts arī turpmāk. Atgādinām, ka 14. februārī Taganrogā pirmo reizi pacēlās Aizsardzības ministrijai uzbūvētā lidmašīna Be-200ES. Kopējais automašīnu skaits, kas jāpiegādā saskaņā ar līgumu, kas atjaunots 2018. gadā, ir trīs.
Un pagājušā gada septembrī kļuva zināms, ka Krievija atkal mēģinās kļūt par lielāko hidroplānu ražotāju, apstrīdot ĶTR: kā tas kļuva zināms toreiz, Krievijas Aizsardzības ministrija nolēma atsākt projektu Albatrosa lidmašīnu attīstīšanai. "Pēc uzlabošanas ierīce saņems mūsdienīgus zemūdenes noteikšanas līdzekļus, un tas ievērojami paplašinās tās kaujas spējas," sacīja toreizējais Jūras spēku galvenā štāba priekšnieks admirālis Valentīns Seļivanovs. - Būtībā šāda tipa lidmašīnas ir paredzētas darbam piekrastes jūrās, tostarp Baltijas, Melnās, Barenca un Japānas. Albatross ir aprīkots ar virkni zemūdens noteikšanas iekārtu. Piemēram, tas var nomest un attālināti uzstādīt īpašas bojas un citas ierīces, kas palīdz atklāt ienaidnieku."
Protams, ir labi, ja ir Napoleona plāni. Bet tas ir vēl labāk, ja ir iespējas to īstenošanai. Neskatoties uz visām iepriekš aprakstītajām grūtībām, Ķīnai tās ir.
