Future Combat Air System (FCAS) tagad ir Vācijas un Francijas modernākais redzējums par savu iznīcinātāju. Vācijas gaisa spēki šobrīd ir bruņojušies ar novecojušiem iznīcinātājiem-bumbvedējiem Tornado, kuriem nepārtraukti trūkst rezerves daļu. Vācieši labprāt no tiem atbrīvotos, bet tikai Tornado spēj nest B61 kodolbumbas, kuras valstī tiek izvietotas pēc ASV laipna pieprasījuma. Un lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšana ir tepat aiz stūra - 2025. gadā visiem Tornado vajadzētu doties pensijā. Iespēja to aizstāt ar Eurofighter Typhoon var tikai daļēji glābt situāciju - sertifikācija aprīkošanai ar kodolbumbām prasīs vairākus gadus. Tāpēc loģiskākais solis no Luftwaffe puses ir piektās paaudzes F-35 iegāde no aizjūras draugiem. To atbalsta vairāki gaisa spēku ģenerāļi, taču Aizsardzības ministrija un valsts valdība nav sajūsmā par šādu iniciatīvu. Tā rezultātā ģenerālleitnants Karls Mullers 2018. gada maijā zaudēja valsts gaisa spēku komandiera amatu par publiskiem paziņojumiem par labu F-35.
Luftwaffe komandieris ģenerālleitnants Karls Müllners tika atbrīvots no amata par F-35 lobēšanu
Future Combat Air System koncepcija pirmo reizi tika publicēta Vācijas Aizsardzības ministrijas 2016. gada maijā publicētajā stratēģijā "Kaujas aviācijas attīstība". Viens no FCAS komponentiem bija nākamās paaudzes ieroču sistēma (NextGen WS), kā arī apkalpojamo un bezpilota sistēmu varianti. Ir vērts nedaudz atkāpties un runāt par to, kā sākās FCAS programma. Akronīms pats parādījās 2001. gadā Eiropas tehnoloģiju attīstības programmas ETAP (European Technology Acquisition Program) darba dokumentos. Sešas iesaistītās valstis - Francija, Vācija, Itālija, Spānija, Zviedrija un Apvienotā Karaliste - ir vienojušās apmainīties ar tehnoloģijām un izveidot kopīgus prototipus. Vēlāk zem FCAS karoga Eiropā tika uzsāktas vairākas valsts aviācijas programmas dažādos laikos. 2009. gadā šo saīsinājumu sauca par Rafale nomaiņas projektu pēc 2030. gada. Un 2012. gadā saskaņā ar FCAS kodu anglu-franču programma no BAE Systems un Dassault Aviation, šķiet, izstrādāja aviokompāniju kompleksu, kura pamatā bija Taranis un nEUROn tehnoloģiju demonstrētāji. Plāni atstāt Apvienoto Karalisti no Eiropas Savienības izbeidza projektu, pilnībā iesaldējot finansējumu.
FCAS cīnītāja konceptuālais izskats
Atgriezīsimies pie sākotnējās FCAS. Airbus strādā pie jaunā iznīcinātāja koncepcijas. Viņa vadība dod priekšroku NextGen WS apkalpotajai versijai. Galvenais arguments pret bezpilota transportlīdzekļiem ir neiespējamība sasniegt apmierinošus autonomijas parametrus līdz 2030.-2040. Rezultātā programmas galvenā izkārtojuma koncepcija ir divvietīga lidmašīna, kuras apkalpi pārstāv pilots un bezpilota lidaparāta operators. Airbus FCAS ietvaros izstrādāja koncepciju par streika kompleksa izmantošanu spieķa veidā, kurā ietilpst gan apkalpoti transportlīdzekļi, gan bezpilota lidaparāti. Saskaņā ar šo ideju galveno slodzi nesīs lēti un vienkārši bezpilota "mūļi", kas aprīkoti ar sensoriem un ieročiem, kā arī savienoti ar drošiem informācijas kanāliem. Inženieri streika grupai izvēlējās starpposma vadības shēmu, kas vēl nebija bezpilota (operators atrodas tuvumā iznīcinātāja lidmašīnā), bet vairs nav pilotēts (triecienus pārsvarā sniedz bezpilota lidaparāti). Abu valstu-Vācijas un Francijas-līderi 2017. gada 13. jūlijā vienojās par plāniem kopīgi izstrādāt jaunu Eiropas iznīcinātāju Francijas un Vācijas padomes laukos Parīzē.2017. gada 8. novembrī Airbus DS stratēģijas direktors Antuāns Nogjē iepazīstināja ar atjaunināto nākotnes gaisa spēka iznīcinātāja koncepciju. Interesanti, ka šoreiz jaunais auto nav paredzēts kā Tornado aizstājējs, bet gan kā Typhoon pēctecis, tas ir, tam vajadzētu parādīties 2045. gadā. Prezentācijā jaunā lidmašīna tika nosaukta par triviālo "New Fighter" un tika atstāta divu sēdekļu konfigurācijā. Viss 5. -6. Paaudžu kungu komplekts šeit ir pārpilnībā - slepens un virsskaņas kā kreisēšanas režīms, un sensoru dronu klātbūtne.
Airbus DS jaunā iznīcinātāja vīzija
Zephir tipa HASP (pseidosatelīts augstā augstumā)-viens no New Fighter komandas locekļiem
A400M nometa Remote Carriers dronu grupu, lai palīdzētu New Fighter apspiest pretgaisa aizsardzību
Astrobus ir viena no sastāvdaļām, kas informē streika grupu par kaujas situāciju.
Platformas New Fighter izceļam vajadzētu būt jaunai izlūkošanas, novērošanas un izlūkošanas sistēmai (ISR-izlūkošana, novērošana, izlūkošana), kā arī sakaru aprīkojumam ar Zephir pseidosatelītiem HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite). tipa. HASP ir paredzēts, lai cīnītājam sniegtu informāciju no saviem gaisa radariem, skenējot kaujas lauku no liela augstuma. Interesantākais ir tas, ka šajā uzņēmumā tika ievilkts arī transports A400M, kas vēderā nesīs izlūkošanas un trieciena UAV (Remote Carriers). Šis paņēmiens tiks iesaistīts cīnītāju sadursmes gadījumā ar nopietnu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu. Droni to apspiedīs saskaņā ar iepriekš minēto "spietu" shēmu kopā ar New Fighter iznīcinātāju, kas vadīs vispārējo darbības koordināciju. Daži no "spieta" bezpilota lidaparātiem tiks galā ar elektronisko karu, daži tieši iesaistīsies pretgaisa aizsardzības mērķos, atbrīvojot ceļu pilotējamiem transportlīdzekļiem. Cilvēki no Airbus neaizmirsa par AWACS lidmašīnu, kuras pamatā bija viņu pašu A330, kas šajā tēmā spēlē signāla atkārtotāja lomu no satelītiem Astrobus platformā.
Nākotnes gaisa enerģijas koncepcija ar jauno Airbus iznīcinātāju
Tīkla struktūra, kas griežas ap New Fighter
Nākamais informatīvais gadījums, lai atcerētos Eiropas iznīcinātāja nākotni, bija intervija ar Airbus DS vadītāju franču laikrakstam Les Echos, kurā viņš minēja, ka “Francijas un Vācijas kopīgais projekts sniedz unikālu iespēju veicināt Eiropas tuvināšanos. valstīm. Francijai un Vācijai vajadzētu būt līderiem šādā savienībā, aicinot pievienoties citas Eiropas valstis, kuras to vēlas. " Dirks Hoke pareizi atzīmēja, ka trīs iznīcinātāju Rafale, Typhoon un Tornado uzturēšana Eiropai ir pārāk dārga un ir jādara viss iespējamais, lai nākotnē izveidotu vienotu platformu. Turklāt Hoke piebilda: "Ņemot vērā vecos modeļus, pašlaik ES valstu arsenālā ir vairāk nekā 20 veidu cīnītāju - tā ir pilnīgi nenormāla situācija." Pārfrāzēsim Airbus vadītāja vārdus: eiropiešiem ir vajadzīga viena piektās-sestās paaudzes lidmašīna, un ir ļoti vēlams, lai tā būtu Airbus. Intervijā, kas datēta ar 2017. gada 27. novembri, Hoke atgādināja, ka ceļvedim jaunajam cīnītājam bija jābūt gatavam līdz 2018. gada jūnijam. Pēc Les Echos teiktā, nebija iespējams ievērot termiņus, jo FRG vadība novērsa uzmanību no daudzsološā cīnītāja tēmas, koncentrējoties uz valsts valdības veidošanas problēmām. Arī 2018. gada sākums nebija bez diskusijām par New Fighter ideju, tikai šoreiz interviju sniedza Dassault Aviation vadītājs Ēriks Trappjē. Savā uzrunā vācu nedēļas izdevumam Wirtschaftswoche viņš izplauka ideju par Eiropas F-35 iegādi: “Es nedomāju, ka Eiropas valstu iegādāta gatava amerikāņu produkcija veicinās stratēģisko autonomiju. Eiropa.” Būtu dīvaini dzirdēt ko citu no lielas Eiropas inženierijas kompānijas vadītāja. Trappjē arī norādīja, ka tikai Dassault Aviation spēj radīt efektīvu sestās paaudzes iznīcinātāju Eiropai, jo tai ir izcilas kompetences šajā jomā. Tajā pašā laikā oficiālajā līmenī tieši Airbus DS ir vadošais lidmašīnas izstrādātājs, un franči ir apmierināti ar vergu lomu.
Noslēgts līgums starp Airbus DS un Dassault Aviation par jaunas paaudzes iznīcinātāja kopīgu izstrādi
Neskatoties uz strīdiem, 2018. gada aprīlī Airbus DS un Dassault Aviation vadītāji oficiāli paziņoja par vienošanos izstrādāt jaunas paaudzes mašīnu. Dirks Hoke šajā gadījumā nožēlojami sacīja: “Eiropa nekad nav bijusi tik apņēmības pilna nodrošināt un stiprināt savu autonomiju un neatkarību aizsardzības nozarē gan no politiskā, gan rūpnieciskā viedokļa. Airbus DS un Dassault Aviation ir divi uzņēmumi ar vislabākajām zināšanām, kas nepieciešamas, lai īstenotu FCAS projektu.” Airbus DS priekšnieks rezumēja vārdus, ka Eiropas jaunums F-35 nekopēs, bet solīs tālāk.
