Rumānijas nafta pieder pie tiem militārajiem un ekonomiskajiem brīžiem Otrā pasaules kara vēsturē, kurus gandrīz visi pētnieki kaut ko piemin, bet gandrīz neviens nepiemin nepieciešamajās detaļās. Aiz daļēji caurspīdīgajiem dziļas apziņas mājieniem bieži vien trūkst zināšanu par elementārākajām niansēm, piemēram, par to, ka Rumānija gandrīz neeksportēja jēlnaftu, bet tirgojās gandrīz tikai ar naftas produktiem.
Jā, savā slepenajā piezīmē par Rumānijas izejvielu ekonomiku "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich" Militāri ekonomiskās plānošanas Imperatora direktorāta darbinieks Dr. Vilhelms Leiss raksta, ka 1937. gadā Rumānija saražoja 7,1 miljonu tonnu naftas, no kuriem eksports sasniedza 472 tūkstošus tonnu (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Jēlnaftas eksports sasniedza 6,6% no produkcijas, kas ir ļoti maz. Un tas ir diezgan pārsteidzoši, ņemot vērā valdošo ideju par Rumāniju kā valsti, kas nedarīja neko citu, kā tikai sūknēja naftu eksportam.
Visiem iespējamiem oponentiem, kuri vēlas izlikties par šī jautājuma smalkajiem pazinējiem, uzreiz teikšu, ka lielākā daļa darbu un publikāciju, kas skar Rumānijas nozīmi Vācijas militāri ekonomiskajā atbalstā, runā par naftu un gandrīz nekas par naftas produktiem. No apjomīgās rumāņu vēsturnieka Gheorghiu Buzatu esejas "O istorie a petrolului românesc", kurā ir tabula par Rumānijas naftas ražošanu un eksportu no 1939. līdz 1945. gadam (pati par sevi ļoti interesanta): 1939. gadā tika iegūti 6 249 tūkstoši tonnu naftas. saražoto, 4 178 tika eksportēti tūkstoši tonnu, 1945. gadā (jau tad, kad Rumānijai bija citi sabiedrotie) tika saražoti 4 640 tūkstoši tonnu naftas, tika eksportēti 3 172 tūkstoši tonnu (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, 341. lpp.) … Un nav noteikts, ka eksports bija naftas produktu veidā. Buzatu eksporta skaitli saņēma sintētiskā veidā, saskaitot dažādu kategoriju naftas produktu apjomu, un aprakstīja to visu tā, lai radītu iespaidu, ka runa ir par jēlnaftu. Kas, ja ne rumāņi, zina, kā viss bija patiesībā? Bet viņi meloja!
Šādi historiogrāfiski incidenti ir ļoti kuriozi un, manuprāt, ir politiskas izcelsmes. Tādējādi Rumānija nedaudz slēpa savu lomu Hitlera militārajās kampaņās. Jo atbrīvošana pēc vāciešu pieprasījuma un naftas produktu piegāde tieši uz Vērmahtas un Krīgsmarīnas kuģiem ir viena lieta, bet celt sevi kā nepietiekami attīstītu uz resursiem balstītu varu, kas pārdeva jēlnaftu zem spiediena.
Tomēr vācu dokumenti liecina par kaut ko pavisam citu. Rumānija piegādāja vāciešiem gatavus naftas produktus diezgan plašā sortimentā un pat mēģināja tos nopelnīt, tomēr bez lieliem panākumiem.
Rumānijas benzīns ir dārgāks nekā sintētiskais
Ļoti interesants dokuments ir sertifikāts par Rumānijas cenām naftas produktiem 1942. gada maijā. Piemēram, cenas par fob piegādi Giurgiu (tas ir, iekraujot tankkuģī Giurgiu ostā) par tonnu:
Benzīns - 111, 41 reihsmarkas.
Nafta - 94, 41 Reihsmarkas.
Dīzeļdegviela - 85, 12 reihsmarkas.
Apkures eļļa (Heizöl) - 57, 43 Reihsmarkas (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Piegādes uz Vīni gar Donavu bija dārgākas: benzīns - 137, 7 reihsmarkas, mazuts - 81, 8 reihsmarkas. Piegādes pa Vīni pa dzelzceļu: benzīns - 153, 2 reihsmarkas, mazuts - 102, 2 reihsmarkas.
Tabulas beigās vācieši salīdzināšanai piedāvāja naftas produktu cenas ASV, fob Galveston:
Benzīns - 20, 67 dolāri / 51, 68 reihsmarkas.
Nafta - 13, 78 dolāri / 34, 45 reihsmarkas.
Dīzeļdegviela - 13, 40 dolāri / 33, 5 reihsmarkas.
Apkures eļļa - 5, 5 dolāri / 13, 75 reihsmarkas.
Tas, protams, ir nosacīts pārrēķins, jo kara sākumā reihsmarka netika pārveidota. Bet viņš bija arī ļoti atklāts. Rumāņi no vāciešiem iekasēja vidēji divreiz lielāku summu nekā viņi maksāja par naftas produktiem ASV. Turklāt tāda pati politika bija arī pirms kara. Dr.
Jūs varat aprēķināt, cik Rumānijas naftas produkti maksā vāciešiem. 1941. gadā Rumānija piegādāja Vācijai 1322,6 tūkstošus tonnu visu kategoriju benzīna. Par piegādes cenu Vīnē gar Donavu šī benzīna krava izmaksāja 182,1 miljonu reihsmarku. Kopumā 137,7 reihs par tonnu benzīna ir daudz. Sintētiskais benzīns tika uzskatīts par dārgu, bet aviācijas sintētiskā benzīna cena 1939. gadā bija 90 reihsmarkas par tonnu (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumānijas benzīns Vīnē, no kurienes citur tas ir jāpārvadā tālāk un kaut kas tam jātērē, bija pusotru reizi dārgāks nekā sintētiskais. Kopumā rumāņi centās atņemt vāciešiem maksimumu.
Tomēr vācieši bija gatavi maksāt šādas cenas, jo īpaši tāpēc, ka tirdzniecība notika saskaņā ar klīringa līgumiem, kuru ietvaros bija iespējams paaugstināt cenas par Rumānijai piegādātajiem rūpniecības produktiem, ieročiem un munīciju. Turklāt vācieši vienkārši nesteidzās nokārtot izcirtumus. Parādu uzkrāšana sākās jau 1939. gadā, noslēdzot pirmo klīringa līgumu. 1942. gadā Vācija bija parādā Rumānijai 623,8 miljonus reihsmarku. 1944. gadā parādi sasniedza 1126,4 miljonus reihsmarku, ar ko pietiktu, lai nopirktu vairāk nekā 8 miljonus tonnu benzīna par 1942. gada cenām. Sarkanās armijas ofensīva 1944. gada augustā, vācu grupējuma sakāve un Rumānijas pāreja uz antihitleriskās koalīcijas pusi, šis parāds faktiski tika norakstīts.
Lai precīzāk novērtētu, cik vācieši par naftas produktiem nepietiekami samaksāja rumāņiem, ir jāatrod detalizētāki un detalizētāki dati par tirdzniecību un produktu cenām, uz kuru pamata var veikt attiecīgos aprēķinus. Tomēr pat pēc aptuvenām aplēsēm vācieši ievērojamu daļu naftas produktu saņēma praktiski bez samaksas, parādos.
Kādi naftas produkti
Kādi naftas produkti no Rumānijas tika piegādāti Vācijai un sabiedrotajiem? Dokumenti, kuros bija informācija par piegādes plāniem, protams, deva atbilstošus nosaukumus. Iepriekšējā raksta komentāros bija mini diskusija, ka traktora degviela nav gāzeļļa. Bet šeit ir jāņem vērā svarīgais apstāklis, ka 30. un 40. gadu naftas produktu šķiru klāsts it visā nesakrīt ar mūsdienu. Galvenokārt tāpēc, ka pati rafinēšana ir daudz mainījusies, un tagad lielākā daļa produktu, kas tika izmantoti kara laikā, tagad tiek izmantoti kā pusfabrikāti pārstrādei. Piemēram, to pašu gāzeļļu tagad izmanto benzīna ražošanai. Un vispār, ja tā laika naftas pārstrādātājiem teiktu, ka mēs uzpildīsim automašīnas ar benzīnu ar oktānskaitli 95, 98 vai pat 100, viņi teiktu, ka esam mazliet traki.
Turklāt bija daudz īpašu naftas produktu šķiru. Piemēram, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda ir pilsēta pie Donavas pie Konstancas, un Moosbirbauma atrodas Austrijas lejasdaļā, arī pie Donavas. Abās pilsētās bija naftas pārstrādes rūpnīcas. Par Austrijas rūpnīcu ir zināms, ka 1942.-1945. Gadā tā pārstrādāja vidējas kvalitātes benzīnu aviācijas benzīnā. Daudzas rūpnīcas ražoja noteiktas kvalitātes benzīnu, kas izcēlās no vispārējās statistikas.
Vai arī šeit ir Pacura - naftas produktu kategorija, kas parādījās eposā par Rumānijas dzelzceļos izmantoto naftas produktu apmaiņu pret oglēm. Păcura ir rumāņu termins un tiek tulkots dažādos veidos, dažreiz kā ligroīns, dažreiz kā mazuts. Ir grūti pateikt, kas tas bija, jo nav skaidrs, kāpēc šī naftas produktu kategorija tika identificēta ar īpašu apzīmējumu un netika iekļauta, teiksim, mazuta kategorijā, ja tā patiešām bija mazuts. Savukārt dokumentos par naftas produktu piegādi 1941. gadā šī naftas produktu kategorija ir norādīta kopā ar dīzeļdegvielu: "Pacura und Dieselöl". Ja tā, tad tas ir ligroīns, tas ir ligroīns vai ligroīns (viršanas temperatūra 120-240 grādi).
Rumānijas naftas pārstrādes rūpnīcās 1942. gada janvārī-septembrī iegūto naftas produktu galveno sastāvu noteica šādi:
Benzīns - 29,8%.
Nafta (petroleja) - 12, 9%.
Dīzeļdegviela - 16,7%.
Tas pats Păcura - 28,6%.
Smēreļļas - 2,9%.
Asfalts - 1,9%.
Kokss - 0,15%.
Parafīns - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
No visa šī naftas produktu klāsta Vācija galvenokārt tika piegādāta ar: benzīnu (47%no kopējā Vācijā 1941. gadā piegādātā naftas produktu daudzuma), gāzeļļu (16%), naftas rafinātu (6%). Citas naftas produktu kategorijas ieņēma ļoti nelielu vietu piegādes struktūrā, lai gan kopumā tās veidoja aptuveni 30% no kopējā apjoma.
Tieši uz karaspēku
Protams, jūs varat saprast lasītājus, kuriem patīk lasīt par visa veida varoņdarbiem un sentimentāliem patriotiskiem stāstiem, nevis par eļļu ar naftas produktiem. Tomēr zināšanas par kara vēsturi sastāv no dažādu īpašu jautājumu izpētes, no pirmā acu uzmetiena, kas maz interesē.
Un tas ir atkarīgs no tā, kā uz to skatās. Ja jūs zināt, ka Rumānija nepiegādāja jēlnaftu, kas vēl bija kaut kur jāpārvadā un jāapstrādā, bet gatavie naftas produkti tika nosūtīti tieši Vācijas armijai no naftas pārstrādes rūpnīcām, tad tas nopietni maina situāciju.
Dienvidu armijas grupai aizmugurē bija spēcīga naftas piegādes bāze, kas bija svarīgs faktors uzbrukumā 1941. gadā un fakts, ka šī konkrētā armijas grupa virzījās ātrāk un tālāk nekā citas armijas grupas. Ja degviela tiek piegādāta vajadzīgajā daudzumā un bez pārtraukuma, tad kāpēc ne uzbrukt?
Ir zināms, ka saskaņā ar 1943. gada septembra naftas produktu piegādes plānu Vērmahts no Rumānijas saņēma 40 tūkstošus tonnu benzīna un 7500 tonnas gāzeļļas (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 202). Cik jūs iztērējāt? Aptuvenu novērtējumu var iegūt, veicot aprēķinus. 1943. gadā Vērmahta patērēja 4 762 tūkstošus tonnu naftas produktu ar kopējo skaitu 6 550 tūkstoši cilvēku jeb 396, 8 tūkstošus tonnu. Tika aprēķināts, ka uz vienu karavīru gadā tiek iztērētas 0,72 tonnas naftas produktu. Tajā pašā gadā Austrumu frontē atradās 3 900 tūkstoši cilvēku, tas ir, frontei gadā bija jāiztērē 2 808 tūkstoši tonnu naftas produktu jeb 234 tūkstoši tonnu mēnesī. 47,5 tūkstoši tonnu Rumānijas degvielas 1943. gada septembrī ir 20% no Austrumu frontes mēneša pieprasījuma. Iespējams, ka vācu karaspēks Ukrainā tika apgādāts galvenokārt ar Rumānijas naftas produktiem.
Tātad Rumānijas loma Vācijas armijas iedarbināšanā bija nedaudz lielāka, nekā parasti tiek uzskatīts.
