"Maskēšanās" nepārtrauktība
Ir lidmašīnas, kurām nav nepieciešams ievads: pirmais amerikāņu slepenais ir lielisks piemērs. Viņš ir F-117. Viņš ir "Nakts vanags" jeb, kā lidmašīnu nosauca arī ASV gaisa spēku piloti, Voblijs Goblins - Lame Goblin (ko, protams, ir grūti uzskatīt par komplimentu). Sausie skaitļi, no pirmā acu uzmetiena, arī nav īpaši iepriecinoši. Kādreiz ārkārtīgi vērienīgās un ļoti dārgās programmas rezultātā tika uzbūvētas 64 automašīnas. Tajā pašā laikā lidmašīna tika ekspluatēta ļoti īsu laiku (neilgi pēc ASV gaisa spēku standartiem), no 1983. līdz 2008. gadam. Salīdzinājumam: iznīcinātājs F-15 sāka darboties 70. gadu beigās, un automašīna, iespējams, lidos vairāk nekā vienu gadu un, iespējams, vairāk nekā desmit gadus. Šajā gadījumā es pat negribu atcerēties par stratēģisko bumbvedēju B-52, kuram ir visas iespējas svinēt savu simtgadi dienestā.
Tomēr Nighthawk ir ikonu automašīna. Gan ASV gaisa spēkiem, gan visai pasaules aviācijai. Šī ir pirmā pilnvērtīgā slepkavība vēsturē un viena no retajām mašīnām, kurām frāze "pirms laika" ir nozīmīga. Lidmašīnas reputāciju slikti sabojāja sakāve (iespējams, pretgaisa raķešu sistēma C-125) F-117 Budzhanovtsi ciema rajonā Dienvidslāvijas bombardēšanas laikā 1999. gadā. Tomēr daudzi aizmirst, ka tas ir vienīgais apstiprinātais Nighthawk kaujas zaudējums. Tikmēr Persijas līča karā vien 90. gados četrdesmit no šīm mašīnām veica vairāk nekā 1270 lidojumus, atmetot aptuveni 30% no visiem konfliktā izmantotajiem augstas precizitātes ieročiem (anti-Sadama koalīcijas aviācija joprojām ļoti aktīvi izmantoja vadāmo aviācijas munīciju.).
Neskatoties uz pilotu antipātijām, tas ļauj runāt par augstu kaujas potenciālu. Vismaz 80. un 90. gadu laikā. Lidmašīnas atsaukšanu no ekspluatācijas 2008. gadā izraisīja ne tik daudz mašīnas trūkumi, cik iznīcinātāja F-22 pieņemšana.
Pēdējais sākotnēji netika radīts kā bundzinieks: plašā nozīmē viņš tika uzskatīts par iznīcinātāja F-15 "mantinieku". Tomēr patiesībā šis ir pilnvērtīgs streiku komplekss. F-117 kaujas slodze jo īpaši varētu ietvert divas vadāmas bumbas, piemēram, GBU-10 vai GBU-27. Iznīcinātājs F-22 spēj pārvadāt arī divas vadāmas bumbas: satelītu vadītu JDAM munīciju. Pēc tam saņēmis iespēju vienā lidojumā izmantot astoņas GBU-39 mazā diametra bumbas, Raptor savā ziņā pat pārspēja savu "kolēģi".
Tajā pašā laikā F-22, atšķirībā no Nighthawk, ir ļoti efektīvs cīnītājs. Pēdējo tā konstrukcijas dēļ principā nevar uzskatīt par tādu: lidaparāts ir zemskaņas, un tā manevrētspēja atstāj daudz vēlamo.
Lidojumi patiesībā
Sākotnēji daudzfunkcionālā F-35 nodošanai ekspluatācijā, šķiet, vajadzēja vienreiz un uz visiem laikiem slēgt jautājumu par specializētu uzbrukuma taktisko lidmašīnu nepieciešamību. Patiesībā tas notika tā (vienkārši visas valstis to vēl nav sapratušas). No otras puses, visiem par pārsteigumu, ekspluatācijā nonākušie F-117 atkal bija debesīs.
Vēl 2016. gadā novērotājs Sammamišmens nofilmēja Voblija Goblina lidojumus virs Tonopahas testa objekta, kur atrodas slavenā teritorija 51 - militārā bāze, kas ir Edvardsa gaisa spēku bāzes attālā apakšvienība. Saskaņā ar iesniegtajiem materiāliem amerikāņi debesīs lidoja ar diviem lidmašīnām F-117 Nighthawk.
Akcija nebija vienreizēja. Turklāt saskaņā ar aviācijas resursu Scramble, kas atsaucās uz informāciju no ASV gaisa spēkiem, amerikāņi stingras slepenības gaisotnē 2017. gadā Tuvajos Austrumos izvietoja vismaz četras šādas mašīnas. Viņi lidoja virs Irākas un Sīrijas teritorijas.
Mašīnas atradās lidlaukā, kas atrodas vienā no Persijas līča valstīm, iespējams, Saūda Arābijā vai Katarā. Saskaņā ar ziņojumiem vienas no misijām ārkārtas situācijas dēļ viena lidmašīna bija spiesta nosēsties citā lidlaukā, kur tas tika pamanīts.
Var pieņemt, ka 2016. gada lidojumi un lidmašīnu nosūtīšana uz Tuvajiem Austrumiem (ja, protams, tas notika) ir daļa no vienas darbības, kuras mērķis ir izstrādāt noteiktas ieroču sistēmas. Tomēr arī pēc tam F-117 turpināja lidot. 18. martā fotogrāfs Toshihiko Shimizu, kas Instagram pazīstams kā pam_st112, uzņēma dažas Nighthawk fotogrāfijas, lidojot virs Kalifornijas Zvaigžņu karu kanjona.
Dažas no ievērojamākajām fotogrāfijām tika uzņemtas pavisam nesen. Lidmašīna tika fotografēta ASV jūras korpusa bāzē Miramārā. Tā bija reta iespēja redzēt “jauno veco” Nighthawk tuvplānā. Vismaz vienā no fotogrāfijām.
Ievērības cienīgs ir ārkārtīgi labais sānu stāvoklis (spriežot tīri vizuāli). Tas ir ļoti svarīgs aspekts, jo pārklājuma stāvoklis tieši ietekmē radara paraksta pakāpi. Uz astes bloka var redzēt marķējumus “TR”, kas norāda, ka transportlīdzeklis atrodas Tonopas lidostā. F-117 uz astes bija līdzīgi marķējumi agrāk, pēc tam, kad tie tika deklasificēti, bet pirms tie pārcēlās no attālās bāzes Nevadā uz Hollomanas gaisa spēku bāzi Ņūmeksikā.
Galveno jautājumu var formulēt šādi: kāpēc amerikāņi turpina lidot ar F-117? Var droši apgalvot, ka ASV projektu "neatdzīvinās" kā kaujas transportlīdzekli. Jaunajiem piektās paaudzes cīnītājiem patiešām ir "bērnības slimības", taču situācija nav tik nopietna. Kā jau minējām iepriekš, F-22 un tā pēctecis F-35 ir daudz modernāki modeļi.
Tomēr iepriekš minētie fakti netieši apstiprina citu ekspertu iepriekš izteiktu versiju. Visticamāk, daži no ekspluatācijas pārtrauktajiem F -117 tagad ir pārcēlušies no koncepcijas izvērtēšanas posma uz "agresoru" - lidmašīnu, kas vingrinājumu laikā imitē ienaidnieka spārnotos transportlīdzekļus - lomu. Tam ir jēga. ASV labi apzinās, ka pat tad, ja viņiem nav jāsatiekas debesīs ar krievu Su-57 (pagaidām šādas sērijveida mašīnas nav, lai gan tā drīz parādīsies), agri vai vēlu jaunie ķīniešu modeļi sevi padarīs. jutos.
Tagad ĶTR ir tikai viens piektās paaudzes iznīcinātājs - bēdīgi slavenais J -20. Tomēr nākotnē tai var pievienoties mašīna, kas izgatavota, pamatojoties uz pārbaudāmo J-31. Turklāt ir acīmredzams, ka Ķīna ļoti aktīvi strādā pie sestās paaudzes koncepcijas. Un viņš patiešām vēlas šajā ziņā apsteigt Eiropu un Ameriku.
