Lai nevienu nemulsina saite uz Forbes, autors mums ir labi zināms. Tas ir Sebastiens Roblins no Nacionālās intereses, tāpēc viss ir kārtībā. Nez kāpēc Sebastjēns nolēma mainīt platformu un publicēt Forbes lapās, kurām, izrādās, sadaļā “Bizness” ir virsraksts “Aerospace & Defense”.
Un no Ukrainas žāvēšana kā dāvana
Tātad, ar ko Roblins "āķēja"? Pirmkārt, mans viedoklis, kas ir diezgan oriģināls un vienlaikus pretrunīgs.
Ir vērts piekrist viņam ar to, ka Ķīna (Ķīna) kopumā ir parādā PSRS (PSRS), ņemot vērā to, ka, ja nebūtu mūsu lidmašīnu piegādes, tad Ķīnas gaisa spēki diez vai pārstāvētu šādus ievērojams spēks šodien.
Pirmā bezdelīga bija MiG-15 (MiG-15) tālajā 1950. gadā. Un tad, protams, Ķīna tikko sāka kopēt mūsu lidmašīnas. Pirmajai pieklājīgajai ķīniešu lidmašīnai J-5, J-6 un J-7 faktiski ir klonēti MiG-17, MiG-19 un MiG-21.
Kauns? Nepavisam. Tās bija foršas mašīnas, un MiG-21 daudzās valstīs joprojām darbojas diezgan normāli. Efektīvi, es teiktu. Pakistānieši apstiprinās, ja kas.
“Pēc Padomju Savienības sabrukuma 1991. gadā Krievija pārdeva Ķīnai ceturtās paaudzes lidmašīnas Su-27 un Su-30 Flanker, jaudīgas divu dzinēju lidmašīnas ar izcilām manevrētspējas īpašībām. Aviācijas korporācija Shenyang Aviation Corporation ir izstrādājusi trīs Krievijas iznīcinātāja Su-27 Flanker Flanker klonus-tas ir J-11, kā arī uz nesēju balstītā J-15 Fling Shark versija un koncentrējas uz streika misijas J -16.
Pieņemsim, ka ne viss ir tik vienkārši. J-15 ir Su-33 kopija, bet mēs to nepārdevām un neatdevām. Attiecībā uz J-15 ķīniešiem jāsaka paldies ukraiņiem, kuri pārdeva nepabeigto Varyag, kopā ar to viņi ziedoja ne tikai divus Su-33 no kuģa grupas, bet arī ar visu dokumentāciju. Tātad Ķīnai to kopēšana bija tikai un vienīgi tehnoloģiju jautājums.
Vai students ir pārspējis savu mentoru?
Roblins atsaucas uz Lielbritānijas analītiķa Džastina Bronka, Apvienotā Karaliskā servisa institūta (RUSI, Londona, Apvienotā Karaliste), pētījumiem, kas ir vecākā (kopš 1831. gada) Lielbritānijas aizsardzības domnīca.
Bronks uzskata, ka "skolēns, iespējams, jau ir pārspējis savu skolotāju". Argumentācija? Dabiski.
“… Ķīna, sākot no atkarības no Krievijas lidmašīnām un cita militārā aprīkojuma, spēja izveidot savus modernus uzņēmumus lidmašīnu, instrumentu un ieroču sistēmu ražošanai, kas pēc savām iespējām ir pārāki par krievu … Ķīna palielina savu tehnoloģisko plaisu no Krievijas lielākajā daļā jomu, kas saistītas ar kaujas lidmašīnu attīstību. Turklāt Krievijas rūpniecība, visticamāk, nespēs atgūt zaudētās konkurences priekšrocības. Un iemesls tam var būt dziļas strukturālas, darbības un budžeta problēmas salīdzinājumā ar situāciju Ķīnas aizsardzības nozarē."
Drosmīgs apgalvojums, taču jāatzīst, ka tajā ir arī patiesības grauds. Tas, ka Ķīna eksportē dzinējus no Krievijas, pagaidām ir. Daudzi eksperti arī izmanto šo vārdu. Vienkārši tāpēc, ka Ķīnai ir gandrīz viss, lai apgūtu dzinēju ražošanu. Un tiklīdz šis "gandrīz" tiek likvidēts …
Faktiski Ķīna ražo savus lidmašīnu dzinējus. Cits jautājums ir tas, ka tie joprojām ir daudz zemāki par krieviem galvenajā lietā: kalpošanas un uzticamības ziņā. Tomēr laiks strādā Ķīnas labā. Un ir pilnīgi iespējams, ka pēc dažiem gadiem alternatīvās WS-10B un WS-15 dzinēju versijas spēs panākt Krievijas kolēģus.
Un kā mums ar "30. produktu"?
Arī ar ieročiem Krievija joprojām apsteidz savu kaimiņu. Bet par avioniku un citām elektroniskām sastāvdaļām - jā, par to ir grūti runāt. Un tas pat nav par tehnoloģijām vai rokām. Tas ir par naudu.
Krievija 2020. gadā aizsardzībai tērēs 70 miljardus dolāru, Ķīna - 190 miljardus dolāru.
Patiesībā tā ir atšķirība. Divarpus reizes.
Mūsu raķetes ar ķīniešu mikroshēmām "smadzenēs"
Turklāt neaizmirstiet, cik labi ĶTR ir attīstīta elektronikas nozare. Un ka mūsu raķetes lido ar ķīniešu mikroshēmām "smadzenēs", nevis otrādi. Un, ja nepieciešams, komunistiskā Ķīna ļoti viegli varēs izmantot savas priekšrocības rūpnieciskajā telpā un darbaspēkā. To visu reizinot ar tehnoloģijām, būs ļoti viegli nodrošināt, ka Ķīnai ir pilnīgs pārākums.
Turklāt ķīnieši patiešām vēlas iegūt visu labāko un progresīvāko. Un nevis pērkot par naftas dolāriem, bet studējot un ražojot mūsu objektos.
Pekinas reversā inženierija
Jā, protams, reversā inženierija (tiešā kopēšana) un rūpnieciskā spiegošana šodien ir ķīniešu dienas realitāte. Tomēr, ja izlūkošanas resursi un iespējas to atļauj, kāpēc ne? Ne visu var nopirkt šodien, kas nozīmē, kāpēc to nezagt?
Reiz mēs nicinoši šņācām ķīniešu automašīnas, nosaucot tās par vairāk nekā pazemojošām. Šodien Ķīnā ražota automašīna ir ieņēmusi savu vietu pasaules pilsētu ielās un pat Holivudas filmās. Nav viegli paredzēt, kas notiks tālāk, lidmašīna ir sarežģītāka, taču ķīniešu ūdens un ne tādi akmeņi var izsvīst putekļus.
Protams, tas nenozīmē, ka mums viss ir viennozīmīgi slikti.
Ir vērts atzīmēt, ka ne visu ķīnieši kopēja. Ir lidmašīnas, kas joprojām nav pieejamas kaimiņiem, piemēram, Tu-160 un MiG-31. Tiesa, arī šie nav krievu modeļi, tāpēc ir tikai labi, ka mums tie ir, un Ķīnā to nav.
Bet pat tiem lidaparātiem, kas šodien tiek būvēti Krievijā, ir zināms pieprasījums pasaulē. Tā cīnās. ĶTR piedalās arī pasaules aviācijas aprīkojuma tirdzniecībā, taču droni un mācību transportlīdzekļi ar tiem ir veiksmīgāki, jo tie ir lētāki.
Tomēr var piekrist amerikāņu un britu ekspertiem tādā ziņā, ka, ja Ķīna uzlabos savus dzinējus līdz Krievijas līmenim, tad Ķīnā ražotās lidmašīnas būs pievilcīgākas tirgū, īpaši tām valstīm, kuras nevar atļauties Amerikas, Eiropas un Krievijas lidmašīnas to cenas dēļ.
Un šādu valstu pasaulē ir vairāk nekā pietiekami.
Svina dziesmas
Un Ķīnas armijai ir kaut kas, kas interesē nabadzīgāku, bet vērienīgu valstu kolēģu pārstāvjus. Patiešām, ir vairāki punkti, kuros Ķīnas lidmašīnas apsteidz Krievijas lidmašīnas.
Piemēram, palielināta kompozītmateriālu (kompozītmateriālu) izmantošana. Ķīnieši šeit ir patiešām lieliski. Un saprātīgi un saskaņā ar laiku. J-11B, J-11D un J-16-visos šajos lidaparātos tiek plaši izmantoti kompozītmateriāli. Tas, savukārt, nozīmē transportlīdzekļa svara samazināšanos, kas nozīmē iespēju uzstādīt papildu sistēmas un ieročus.
Tiek uzskatīts, ka šīs lidmašīnas jau ir pārsniegušas savu prototipu Su-27. Jautājums ir panākt lidmašīnu, kas izgatavota uz Su-27 bāzes Krievijā. Tas nav tik viegli. Bet kompozītmateriālu ieviešana ir labs solis šajā ceļā.
Otrkārt: Active Electronically Scanned Array (AESA) radari. Šeit arī Ķīna virzās uz priekšu ar lēcieniem.
Amerikāņi gandrīz divus gadu desmitus saviem iznīcinātājiem izmantoja aktīvos pakāpeniskos blokus. Krievija saka, ka beidzot slepenajam iznīcinātājam Su-57 un MiG-35 tiek uzstādīti aktīvi pakāpeniski masīvi radari. Tomēr daudziem no saražotajiem Su-35S nav aktīva pakāpeniska masīva radara. Un, lai gan radara darba stāvoklis, kuru plānots uzstādīt iznīcinātājam Su-57, paliek neskaidrs.
Un šodien Ķīna jau regulāri uzstāda aktīvos pakāpeniskos masīvu radarus iznīcinātājiem J-11B / D, J-15 un J-16, kā arī vieglajam viena dzinēja J-10 un slepenajam iznīcinātājam J-20.
Un ķīnieši zina, kā saglabāt savus noslēpumus
Tiesa, ķīniešu radars ar AFAR, teiksim, joprojām ir maz zināms un klasificēts. Un ķīnieši zina, kā saglabāt savus noslēpumus. Tātad, cik labs ir ķīniešu radars, cik droši tas atrod ienaidnieku un kādā attālumā - kamēr šī informācija nav pieejama masām. Kā arī informācija par to, cik (procentos) PLA gaisa spēku lidmašīnas jau ir aprīkotas ar radariem ar AFAR.
Bet nav šaubu, ka tie pastāv un darbojas.
Un, ja Ķīna spēs (un nav iemeslu to novērst) aprīkot visus savus lidaparātus ar jauniem AFAR radariem, tas noteikti dos PLA gaisa spēkiem priekšrocības salīdzinājumā ar Krievijas gaisa spēkiem, kur vairāki jaunākās konstrukcijas gaisa kuģi ir selektīvi aprīkoti ar jauniem AFAR radariem.
Protams, radars ir viena no mūsdienu cīņas sastāvdaļām. Radara apspiešana ir svarīgs kaujas moments, un šeit Krievija tradicionāli ir spēcīga ar saviem elektroniskās kara līdzekļiem, kas ir nenoliedzami. Lai gan tas ir nenoliedzami, šeit ir ļoti grūti konkurēt ar Krieviju. Bet ne neiespējami.
Taču citu ieroču jomā Ķīna gūst panākumus, uzskata Roblins. Pēdējo desmit gadu laikā PLA gaisa spēki savā rīcībā ir saņēmuši divas ļoti labas raķetes. Pirmais ir PL-2, kas pēc savām īpašībām ir tuvu amerikāņu raķetei AIM120C un savā darbības diapazonā pārspēj Krievijas raķeti R-77.
Bet galu galā R-77 ir 1994. gads, kad tas tika nodots ekspluatācijā. Tātad salīdzinājums izskatās nedaudz nerentabls.
Tomēr Ķīnai ir otra attīstība-raķete PL-15, kuras darbības rādiuss ir vēl lielāks nekā jaunākās raķetes AIM-120D versijai. PL-15 raķetei ir arī dubultā vilces dzinējs, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 4M.
Neskatoties uz to, gan R-77, gan AIM-120D ir pagājušā gadsimta raķetes. Tas, ka PL-15 ir pārāks par viņiem, nav pārsteidzoši, jo amerikāņu (1991) un krievu (1994) raķetes ir atklāti novecojušas. Nav liels gods pārspēt raķetes ar gandrīz trīsdesmit gadu stāžu.
Ir jēga panākt un apsteigt Krieviju šādās sacensībās nevis ar P-77, bet, teiksim, ar P-33 vai P-37M, kuru karaspēkā nav tik daudz, kā mēs vēlētos, bet tie pastāv un turpina nākt. Bet šo raķešu darbības rādiuss (320 km) ir sarunu priekšmets.
Kopumā ķīniešu inženieriem vēl ir daudz darāmā.
Modes Maskēšanās
Nākamais postenis būs modernais Maskēšanās (Stealth Aircraft Technology).
Daži eksperti šodien raksturo ķīniešu iznīcinātāju Čendu J-20 kā pirmo uzticamo piektās paaudzes slepeno iznīcinātāju, kas izstrādāts ārpus ASV.
Roblins savā rakstā salīdzina J-20 ar F-22, sakot, ka ķīniešu iznīcinātājs manevrēšanas ziņā ir zemāks par amerikāņu lidmašīnu. Lai notiek. Tomēr ir daudz parametru, saskaņā ar kuriem ķīniešu lidmašīna būs galva un pleci virs Raptor. Starp citu, pelnīti, jo Raptoru var saukt, kā vien vēlaties, bet ne - veiksmīgs lidaparāts.
Rakstā Roblins citē ļoti interesantus paziņojumus no tā paša Lielbritānijas Karaliskā Apvienotā aizsardzības pētījumu institūta ziņojuma par Su-57.
Pēc britu domām, Su-57 efektīvā izkliedes virsma būs vismaz par kārtu lielāka nekā F-35 un vairākas kārtas lielāka par F-22. Tāpēc to nevar uzskatīt par cienīgu konkurentu ne amerikāņu F-22, ne ķīniešu J-20 kā lidaparātu, kas paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai.
Tas ir, britu eksperti izvirza J-20 un F-22 daudz augstāk nekā Su-57, kas noteikti ir kompliments pret ķīniešu iznīcinātāju. Patiešām, Ķīnas militārpersonas ir iztērējušas daudz naudas, lai attīstītu savas slepenās lidmašīnas.
Cits jautājums-vai dzinēju ziņā J-20 ir tikpat labs kā piektās paaudzes cīnītājs?
Protams, Ķīnā turpinās darbs pie Shenyang Aircraft Corporation ideju J-31 Big Falcon klāja versijas, taču ir grūti pateikt, cik veiksmīgs būs šis projekts.
Ņemot vērā pieaugošās vajadzības pēc jūras pārvadātāju lidmašīnām, projekts, visticamāk, tiks pabeigts.
Mūsdienu militārās operācijas aviācijas izmantošanas teorijā un praksē (īpaši attiecībā uz darbu pie zemes mērķiem) arvien vairāk balstās uz faktu, ka liela skaita bumbu nomešana mērķa zonā ir mazāk efektīva metode nekā tikai viena vai divas augstas precizitātes šāviņi, kas iznīcina mērķi. Tomēr līdz šim augstas precizitātes (un ļoti dārgu) ieroču plaša izmantošana ir saistīta ar milzīgiem finanšu riskiem.
Nesen Krievija ir izstrādājusi daudzas iespējas augstas precizitātes vadāmiem ieročiem, taču tās krājumi ir ierobežoti, un tāpēc kaujas vajadzībām Sīrijā Krievijas kosmosa spēki deva priekšroku bez vadāmām bumbām un raķetēm.
Vēl viena problēma ir Krievijas GLONASS satelītu sistēmas ierobežotā precizitāte, ko izmanto aprēķiniem un navigācijai. Bet, ja mēs salīdzinām GLONASS ar tā precizitāti 3 metri un "Beidou -3" ar divreiz lielāku precizitāti - šeit, kā saka, komentāri nav vajadzīgi. Un augstas precizitātes raķešu skaitu Ķīnā viegli un dabiski izlīdzinās to zemā navigācijas sistēmas precizitāte.
Bet - ceļu apgūs gājējs, un tuvākajā laikā problēmu ar navigāciju varēs atrisināt. Turklāt Ķīnas orbitālā grupa katru dienu pieaug.
Runājot par mērķu noteikšanas sistēmām, šeit Roblins ir pārliecināts, ka krievu lidmašīnas palika pagājušajā gadsimtā, izmantojot sarežģītākas un mazāk precīzas metodes, piemēram, iebūvētas vadības sistēmas vai tālvadības operatoru izmantošanu divvietīgās lidmašīnās, piemēram, Su-30. vai Su-34.
Amerikāņi un briti ir pārliecināti, ka ķīniešu elektrooptiskā mērķa apzīmēšanas sistēmai, kas tagad ir uzstādīta uz jaunākajiem ķīniešu iznīcinātājiem, ieskaitot J-10, J-16 un J-20, ir skaidras priekšrocības salīdzinājumā ar Krievijas sistēmu.
Turklāt Ķīna izstrādā un pat eksportē virkni augstas precizitātes raķešu un bumbu kaujas dronu izvietošanai.
Bezpilota kaujas
Kopumā dronus ir vērts pieminēt atsevišķi.
Visu cieņu cīnītājiem un bumbvedējiem, arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta bezpilota lidaparātiem. Kaut vai tāpēc, ka šo lidmašīnu ekspluatācija neizmanto tik sarežģītu resursu kā piloti. UAV ir arī lētāki, un iespējas nav sliktākas nekā parastajām lidmašīnām. Tāpēc ir pilnīgi dabiski, ka šis virziens piesaistīs gan uzmanību, gan līdzekļus.
Bezpilota transportlīdzeklis (gan šoka, gan izlūkošanas lomā) jau kļūst par neaizstājamu lidmašīnas palīgu.
Ķīna ar droniem ir pilnīgā kārtībā.
Pēdējo divu desmitgažu laikā Ķīna ir izstrādājusi plašu izlūkošanas un uzbrukuma bezpilota lidaparātu klāstu, sākot ar mazajiem un lētajiem CH-2 un Wing Loong, kas aktīvi eksportējot ir izrādījušies vairāk nekā veiksmīgi. Tālāk nāk lidmašīna "Mākoņu ēna", "Dievišķais ērglis", kas spēj veikt stratēģisku izlūkošanu, virsskaņas izlūkošana WZ-8.
Un, ja mēs ņemam vērā koncepciju par bezpilota lidaparātu kopīgu izmantošanu un parasto gaisa spēku labā, tad šeit Ķīna manāmi apsteidz daudzas valstis, tostarp Krieviju, kurai vispār nav uzbrukuma UAV.
Jā, tika paziņots par piegādes sākšanu 2021. gadā attiecībā uz kaut kādiem trieciena bezpilota lidaparātiem, taču to nosaukums pat netika paziņots. Lai gan Krievijas gaisa spēku rīcībā ir vesels taktisko izlūkošanas transportlīdzekļu klāsts, kas sevi pierādījuši Ukrainā un Sīrijā.
Lai gan Krievijas dronu programma galu galā var izrādīties ļoti auglīga, joprojām ir pārsteidzoši, ka Ķīna, Izraēla un Turcija mūsdienās izmanto un eksportē visdažādākos kaujas bezpilota lidaparātus, savukārt Krievijas militārajiem kolēģiem šādu ieroču vēl nav.
Bet bezpilota lidaparāti ir tikai atbalsts parastajām lidmašīnām.
Skolotājs netika priekšā skolotājam
Runājot par Ķīnas lidmašīnu priekšrocībām salīdzinājumā ar krievu lidmašīnām, kā tika teikts, “skolēns pārspēja skolotāju” stilā, šeit ir vērts salikt visu pa plauktiņiem.
Krievija-Ķīna:
1. Dzinēji. Pagaidām Krievija noteikti ir priekšā. 1-0
2. AFAR. Ķīnā programma ir viegli un vienkārši īstenojama, vienīgie jautājumi ir par kvalitāti. 1-1
3. Kompozītmateriāli. Ķīna ir priekšā. 1.-2
4. Elektroniskās kara sistēmas. Krievija. 2-2
5. Bruņojums. Krievija. 3-2
6. Elektronika. Mērķa apzīmējums, avionika. Ķīna. 3-3
Šajā sarakstā nav iekļauti precīzie ieroči un slepenais. Tas ir pilnīgi loģiski. Tā kā nav ticamu atvērtu datu šo parametru objektīvai salīdzināšanai.
Ja mēs aplūkojam situāciju šajā (patiesības) perspektīvā, tad students (Ķīna) nav apsteidzis skolotāju (Krievija). Turklāt Krievija saglabā savas priekšrocības, manuprāt, nopietnākas šķelšanās jomā. Bet tas nenozīmē, ka viss ir skaisti un mierīgi. Tas, ka Ķīna iet ar modernu militāro tehnoloģiju attīstības ceļu un ar milzīgiem lēcieniem, ir neapstrīdams fakts.
Skaidrs, ka kungi Roblins un Bronks gribēja mūs saprātīgi sāpināt. Bet es domāju, ka tas neizdevās.
Jā, amerikāņu un britu eksperti slavēja ķīniešus no visas sirds. Bet pie mums - tas vēl nav īpaši pamatots.
Lai gan pilnīgi pareizi norādīja uz mūsu atpalicību noteiktos veidos. Tas ir tas, kas ir.
Sīrija
Turklāt Krievijas gaisa spēkiem ir vēl viena neapstrīdama priekšrocība salīdzinājumā ar Ķīnas kolēģiem: kaujas apmācība, kas saņemta Sīrijā. Un šī ir tāda lieta, redzat, kas dod ļoti ievērojamas priekšrocības.
Bet tas ir tikpat īslaicīgi kā Ķīnas nobīde.
Un viss laika gaitā var izvērsties tieši tā, kā gribētos robliniem un bronhu kungiem.
Un, lai neizdotos … Nepieciešams pastāvīgi un ļoti labi atcerēties tos, kas elpo pa galvu. Un attīstīties pareizajā virzienā.
