1942. gada 27. septembrī Kriegsmarine virspavēlnieks vācu OKM (Oberkommando der Marine) saņēma radiogrammu no blokādes lauzēja Tannenfels, ziņojot, ka palīgreiseris Stir nogrimis kaujas ar "ienaidnieka palīglīdzekli" rezultātā. kreiseris "Karību jūras reģionā. Tā beidzās odiseja (tomēr īslaicīga) "kuģis Nr. 23"-pēdējais vācu reideris, kuram izdevās ielauzties Atlantijas okeānā.
"Maisīt" pēc nodošanas ekspluatācijā
Pierakstījies korsāros
Sākoties Otrajam pasaules karam, vācu pavēlniecība joprojām lika lielas cerības uz palīgkruiseriem. Admirāļi, tāpat kā ģenerāļi, vienmēr gatavojas pagātnes kariem. Veiksmīgās "Meuwe" kampaņas, "Vilka" odiseja, "Seadlera" dramatiskā epika vēl bija pārāk svaiga atmiņā. Toreiz bija daudz dzīvo liecinieku par šiem militārajiem darbiem. Vācu pavēlniecība pamatoti uzskatīja, ka ar kreiseru -reideru palīdzību, kas pārveidoti no tirdzniecības kuģiem - patiesībā ar lētiem ieročiem - ir iespējams ieviest ievērojamu haosu un apjukumu plašajos sabiedroto sakaros, lai novirzītu ievērojamus ienaidnieka flotes spēkus uz meklēt un patrulēt. Tāpēc Kriegsmarine pirmskara plānos ievērojama vieta tika piešķirta reideru darbībām pret ienaidnieka transporta artērijām. Bet šķiet, ka daudzas līdzības, kas sasaucas ar iepriekšējo karu, pēc rūpīgākas izpētes izrādījās tikai ārējas salīdzinājumā ar pašreizējo karu. Radiotehnika virzījās uz priekšu ar plašu gaitu - sakaru, meklēšanas un noteikšanas līdzekļi tika uzlaboti par lielumu. Pilnīgi jaunu formātu jūras operācijām piešķīra aviācija, kas 20 starpkaru gados izpleta spārnus.
Neskatoties uz to, sākoties Otrajam pasaules karam, vācu pavēlniecība kopā ar vēl nedaudzajām okeāna zemūdenēm nosūtīja okeānā virszemes spēkus. Sākumā tie bija īpašas konstrukcijas karakuģi, taču pēc "Grāfs Spee" un it īpaši "Bismarka" nāves šādi uzņēmumi tika atzīti par bīstamiem un dārgiem piedzīvojumiem. Un cīņa par sakariem pilnībā pārgāja uz admirāļa Donica "tērauda haizivīm" un kreiseriem.
Vācu reideru stāsti ir gleznaini un dramatiski. Tie ir pārpilni ar daudzām spilgtām kaujas epizodēm. Kara sākumā pirātu veiksme viņiem bieži piemiedza ar aci. Tomēr sabiedrotie pielika titāniskus centienus, lai pārvērstu Atlantijas okeānu, ja ne par angloamerikāņu ezeru, tad vismaz par kabatas aizplūdi. Līdzekļi, spēki un resursi, kas tika izlietoti cīņā par sakariem, bija vienkārši kolosāli. 1942. gada vasarā, neskatoties uz šķietami iespaidīgajiem vācu jūrnieku, īpaši zemūdenes, panākumiem, šī stratēģija sāka nest savus pirmos, tikko pamanāmos augļus. Nezaudējami samazinājās to reģionu skaits okeānā, kur vācu reidi un piegādes kuģi varēja justies vairāk vai mazāk mierīgi. Vācu kuģu izrāviens Atlantijas okeānā kļuva arvien problemātiskāks. Divdesmitā gadsimta korsāru zvaigzne samazinājās. Šādos apstākļos “kuģis Nr. 23”, kas kļuva pazīstams kā palīgkreiseris “Stier”, tika gatavots doties jūrā.
Kuģis tika uzbūvēts 1936. gadā Germaniaverft kuģu būvētavā Ķīlē un saņēma nosaukumu "Kaira". Tas bija standarta motorkuģis ar 11 000 tonnu tilpumu, kas aprīkots ar vienu septiņu cilindru dīzeļdzinēju. Pirms kara tā kā banānu pārvadātājs darbojās regulāros komerciālos kravu reisos Deutsche Levant Line. Pēc Otrā pasaules kara sākuma "Kaira", tāpat kā daudzi citi civilie kuģi, tika rekvizēta Kriegsmarine vajadzībām. Sākotnēji tas tika pārveidots par mīnu slāni, lai piedalītos nekad nepabeigtajā operācijā Jūras lauva. Pēc vācu reideru sākotnējiem panākumiem sabiedroto komunikācijā Vācijas pavēlniecība nolemj palielināt spiedienu un palielināt okeānā strādājošo palīgreiseru skaitu. Kopš 1941. gada pavasara kuģis apstājās kuģu būvētavas malā Vācijas okupētajā Roterdamā. Visu vasaru un rudeni pie tā tika veikts intensīvs darbs, lai to pārvērstu par palīgreisu. 9. novembrī bijušais sauskravas kuģis tika uzņemts Kriegsmarine ar nosaukumu "Stir" un sāka gatavoties reisam. Kuģis saņēma standarta bruņojumu Otrā pasaules kara vācu reideriem - 6 × 150 mm lielgabalus. Pretgaisa bruņojums sastāvēja no 1 × 37 mm lielgabaliem un 2 × 20 mm ložmetējiem. Stir bija arī divas torpēdu caurules. Bruņojuma klāstā bija hidroplāns izlūkošanai. Kapteinis zur see Horsts Gerlahs tika iecelts komandēt 330 cilvēku apkalpi.
Apkalpe, gatavojoties kampaņai, pavadīja visu 1942. gada ziemu un agro pavasari. Raiders saņēma milzīgu skaitu dažādu piederumu, kas nepieciešami autonomai navigācijai. Pēc atbilstoša darba ekonomiskā progresa paredzamais kreisēšanas diapazons sasniedza 50 tūkstošus tonnu. Līdz 1942. gada maijam visi sagatavošanās darbi beidzot tika pabeigti.
Izrāviens
Līdz brīdim, kad Stir bija paredzēts izbraukt, situācija Lamanšā bija tāda, ka, lai reideris varētu veiksmīgi izlauzties no Anglijas kanāla bīstamās šaurības, vāciešiem bija jāveic visa militārā operācija. Kopš Scharnhorst, Gneisenau un prinča Eugenas izrāviena no Brestas (operācija Cerberus, 1942. gada februāris) daudz kas ir mainījies.
12. maija pēcpusdienā Stīrs, kas bija maskējies kā palīgkuģis Sperrbrecher 171, četru iznīcinātāju (Condor, Falke, Seadler un Iltis) pavadībā pameta Roterdamu. Izgājuši no Muses upes ietekas, karavānai pievienojās 16 mīnu kuģi, kas devās pa priekšu reiderim un iznīcinātājiem. Vācijas izlūkdienesti ziņoja par iespējamo britu torpēdu laivu klātbūtni šaurumā. Līdz vakaram Vācijas vienība iegāja Doveras šaurumā. Īsi pirms pulksten trijiem karavāna tika apšaudīta no Lielbritānijas 14 collu akumulatora, taču bez rezultātiem. Kamēr vācieši manevrēja, mēģinot izkļūt no piekrastes ieroču iznīcināšanas zonas, pie viņiem gandrīz nemanāmi pielīda angļu laivinieki, kuriem izdevās sākt uzbrukumu no draudzīgās piekrastes. Īsā kaujā Iltis un Seadler tika nogremdēti. Briti nokavēja MTK-220 torpēdu laivu.
13. maijā Stir ieradās Boulogne, kur papildināja savu munīciju (reideris nakts kaujā dāsni izmantoja apgaismes šāviņus un mazkalibra artilēriju). Tad kuģis pārcēlās uz Havru, lai 19. maijā no turienes nokļūtu Žirondas grīvā. Šeit reideris pēdējo reizi pārņēma piegādes un piepildīja degvielas tvertnes līdz galam.
No šejienes Horsts Gerlahs aizveda savu kuģi uz dienvidiem. Šis bija pēdējais veiksmīgais vācu raidera izrāviens Atlantijas okeānā Otrajā pasaules karā.
Palīgkreiseris "Maisīt" okeānā
Pārgājiens
Kad spriedze, ko izraisīja iziešana jūrā un Biskajas līča šķērsošana, nedaudz mazinājās, apkalpe sāka iesaistīties kampaņas darba dienās. Sākotnēji tas nebija ļoti vienkārši: "Maisīt" bija piepildīts ar dažādu aprīkojumu un piederumiem. "Mums šķita, ka kuģis dodas uz Antarktīdu," - atcerējās ceļojuma dalībnieks. Gaiteņi un klāji bija pakaiši ar ķīpām, kastēm, maisiem un mucām. Drīz reideris sasniedza pirmo darbības zonu netālu no Fernando de Noronha (arhipelāgs uz ziemeļaustrumiem no Brazīlijas krasta).
4. jūnijā Stir atvēra savu kontu. Pirmais laupījums bija britu tvaika kuģis Gemstone (5000 grt). Gerlahs veiksmīgi iekļuva no saules virziena un tika atklāts tikai tad, kad viņš atklāja uguni no 5 jūdžu attāluma. Brits neizrādīja pretestību - komanda tika nogādāta reiderā, un tvaikonis tika torpedēts. Ieslodzīto pratināšana parādīja, ka kuģis no Durbanas uz Baltimoru pārvadāja dzelzsrūdu.
6. jūnija rīts sākās ar lietusgāzi, kuras malā bija redzams nepazīstams kuģis. Izrādījās, ka tas ir Panamas tankkuģis, kas nekavējoties pagriezās pret barjeru un atklāja uguni no diviem lielgabaliem. Sākās vajāšana. "Stir" nācās izlietot 148 sava "galvenā" kalibra raundus un turklāt, pirms kaujas beigām, iesist torpēdu bēgošā tankkuģa pakaļgalā. "Stanwak Kolkata" (10 tūkstoši brt) devās balastā no Montevideo pēc kravas uz Arubu. Kapteini un radio operatoru kopā ar radiostaciju iznīcināja pirmais reideris, tāpēc, par laimi vāciešiem, briesmu signāls netika pārraidīts.
10. jūnijā notika tikšanās ar apgādes tankkuģi Carlotta Schliemann. Degvielas uzpildīšana bija grūta: sākumā vāciešiem nācās pārtaisīt degvielas šļūteņu savienojumus, tad pēkšņi izrādījās, ka "apgādnieka" vecākā mehāniķa kļūdas dēļ reideris sūknēja degvielu, kurā bija vairāk nekā 90% jūras ūdens. Saniknotais Gerlahs kā vecākais rangā deva viņam atbilstošu ģērbšanos.
Tikmēr iestājās slikti laika apstākļi, vētras un slikta redzamība. "Stir" komandieris nolemj lūgt štābam atļauju doties uz Dienvidamerikas rietumu krastu, kur, viņaprāt, bija labvēlīgāki "medību" apstākļi. 18. jūlijā reideris atkal papildina degvielu no Carlotta Schliemann, šoreiz degvielas uzpildīšana notiek normāli. Nesaņemot pamatu no štāba, Gerlahs riņķo noteiktā apgabalā, neatrodot tik nepieciešamo laupījumu. 28. jūlijā bija reta divu "mednieku" tikšanās: "Stir" tikās ar citu palīgreisu - "Michel". Pēdējā komandieris Rukstečels pēc apspriešanās ar Gerlahu nolēma kādu laiku palikt kopā, lai veiktu mācību vingrinājumus un apmainītos ar dažiem materiāliem. Abi vācu komandieri uzskatīja, ka teritorija pie Brazīlijas ziemeļaustrumu krastiem nav veiksmīga; kuģniecība šeit, viņuprāt, bija ārkārtīgi neregulāra. Abu kuģu kopīgais ceļojums notika līdz 9. augustam, pēc tam, novēlot viens otram "laimīgas medības", reideri šķīrās. Mišels devās uz Indijas okeānu.
Tikai dažas stundas pēc šķiršanās ar kuģa kolēģi tika pamanīts liels kuģis, kas brauca paralēlā kursā. Gerlahs piesardzīgi tuvojās un raidīja brīdinājuma šāvienu. Vāciešiem par pārsteigumu "tirgotājs" pagriezās un devās viņu satikt. Tajā pašā laikā viņa radiostacija sāka strādāt, pārraidot QQQ signālu (brīdinājums par tikšanos ar ienaidnieka reideru). “Maisīt” sāka strādāt, lai uzvarētu. Kuģis atbildēja ar mazkalibra lielgabalu, kura šāviņi nesasniedza vācu kuģi. Tikai pēc divdesmitās zalves anglis apstājās, spēcīgi iededzot pakaļgalu. "Dalhousie" (7000 tonnu tilpums, balastā no Keiptaunas devās uz La Plata) tika pabeigta ar torpēdu.
Satraukts par angļu kuģa nosūtīto trauksmi, Gerlahs nolēma doties uz dienvidiem - uz Keiptaunas -La Platas līniju. Raider komandieris turklāt plāno apstāties netālu no kādas attālas salas, lai veiktu kārtējos remontdarbus, lai veiktu galvenās elektrostacijas profilaktisko apkopi. Vācieši atteicās palikt nelielajā vulkāniskajā Gough salā (Tristan da Cunha arhipelāgs), par kuru viņi sākumā rūpējās. Jūra bija nelīdzena, un netika atrasts piemērots stiprinājums.
"Maisīt" atklāti nepaveicās ar meklēšanu. Hidroplāns Arado-231, kas sākotnēji bija paredzēts lielām zemūdenēm, tika izsmiets un nav piemērots lidojumam. Vairākas reizes reideru radio operatori ierakstīja spēcīgus un tuvus radiosignālu avotus. 4. septembrī sargs uz masta pamanīja lielu kuģi, kas pārvietojas lielā ātrumā. Vācieši to identificēja kā franču laineri "Pasteur" ar 35 tūkstošu tonnu tilpumu sabiedroto kontrolē. Nelielais ātrums (11-12 mezgli) neļāva Stiram steigties vajāšanā, un Gerlahs tikai cerēja, ka tie netiks atpazīti no lainerīša vai tiks sajaukti ar nekaitīgu tirgotāju.
Raiders divas dienas pirms nāves. Noņemtais dēlis ir skaidri redzams
Neauglīgā meklēšana turpinājās. Reiderim beidzās ogļu rezerves - tas bija vajadzīgs atsāļošanas iekārtu darbībai. Ne mazāk kā divdesmit tonnas nedēļā. No galvenās mītnes atnākusi radiogramma, kas informē, ka oktobra sākumā "Stir" gaida tikšanos ar piegādes kuģi "Braque", no kura tiks saņemti svaigi krājumi, rezerves daļas un piederumi, un, pats galvenais, zaudējums. munīcija tiks papildināta. Tuvākajā laikā Gerlaham tika pavēlēta atkal tikties ar "Mišelu", kurš rūpējās par blokādes pārtraucēju "Tannenfels", kas ar ierobežotu izejvielu kravu devās no Japānas uz Bordo. 23. septembrī kuģi satikās netālu no Surinamas. "Mišels" drīz atkal izšķīda Atlantijas okeānā, un reidera apkalpe, izmantojot situāciju, nolēma sākt krāsot sānus un veikt nelielu remontu. Par laimi, Vācijas instrukcijās tika norādīts, ka šobrīd caur šo teritoriju nav kuģu. Instrukcijas drīz izrādījās nepareizas.
Cīņa un nāve
27. septembra rītā Stir apkalpe joprojām veica krāsošanas darbus. Tannenfels bija netālu. No tā reiderim tika pārkrauts zināms daudzums uzkrājumu, turklāt blokādes laušanas komandieris Gerlaham "uzdāvināja" japāņu hidroplānu, kas tomēr tika uzņemts bez entuziasma - tam nebija radiostacijas un bumbu plauktu..
Sauskravu kuģis "Stephen Hopkins"
Jūrā bija neliela migla un smidzinošs lietus. Pulksten 8.52 signalizētājs no masta kliedza, ka labajā pusē redz lielu kuģi. Tūlīt tika pacelts signāls "Stop vai es šaušu". Uz "Shtir" atskanēja skaļas kaujas zvani - tika izsludināts kaujas brīdinājums. 8.55 galvenā kalibra ieroču ekipāžas ziņoja par gatavību atklāt uguni. Kuģis ignorēja signālu un pulksten 8.56 vācu reideris atklāja uguni. Pēc četrām minūtēm ienaidnieks atbildēja. Šajā kampaņā "Stiru" vienkārši "paveicās" "miermīlīgiem tirgotājiem", nekādā gadījumā ne bailīgam ducim. Pēc tam jau savā ziņojumā vācu kuģa komandieris rakstīs, ka viņš sadūries ar labi bruņotu palīgreiseri, bruņotu ar vismaz četriem lielgabaliem. Faktiski "Stir" tikās ar parastu Liberty klases beramkravu kuģi "Stephen Hopkins", kas bija bruņots ar vienu 4 collu pistoli no Pirmā pasaules kara un diviem 37 mm pretgaisa ieročiem uz priekšgala platformas.
Divdesmitā gadsimta vidū amerikāņi bija cilvēki, kas izgatavoti no nedaudz atšķirīga testa materiāla nekā mūsdienās. Puiši, kuru vectēvi pētīja mežonīgos rietumus un kuru tēvi veidoja industriālo Ameriku, joprojām atcerējās, ko nozīmē būt „brīvam un drosmīgam”. Vispārējā iecietība vēl nav atšķaidījusi smadzenes, un amerikāņu sapnis joprojām mēģināja uzmundrināt Ford radiatora hromu, līdz basam ar Liberatoru un Mustangu rūkoņu un nemirgāt TV ekrānā kā neglīts klauns rozā biksēs no plkst. McDonald's.
Stīvens Hopkinss nevilcinājās uzņemties nevienlīdzīgu cīņu ar ienaidnieka kuģi, kas daudzkārt bija pārāks par to salvo svara ziņā. Gandrīz precīzi mēnesi iepriekš, 1942. gada 25. augustā, tālajā Arktikā vecais padomju ledlaužu tvaikonis Sibirjakovs izmisīgā un drosmīgā cīņā stājās ar līdz zobiem bruņotu kaujas kuģi Admiral Scheer. Maz ticams, ka Hopkinsa komanda par to zināja - viņi tikai pildīja savu pienākumu.
Amerikānis strauji pagriezās pa kreisi, un "Maisa", attiecīgi, pa labi, neļaujot ienaidniekam aiziet. "Tannenfels" tikmēr iestrēga beztaras pārvadātāja radiostacijā. Tiklīdz reideris pagriezās, viņš uzreiz saņēma divus tiešus trāpījumus. Pirmais šāviņš aizķēra stūri galēji labajā stāvoklī, tāpēc reideris sāka aprakstīt cirkulāciju. Otrais sitiens bija diezgan nopietns. Apvalks iedūrās mašīntelpā un sadauzīja vienu no dīzeļa cilindriem. Citus bojājumus radīja arī šrapnelis. Dzinējs apstājās. Tomēr inerce turpināja kustināt "Maisīt", un viņš spēja ieviest kaujā kreisās puses ieročus. Gerlahs mēģināja torpedēt Hopkinus, bet nespēja, jo visas kuģa elektroiekārtas nebija kārtībā. Vācu 150 mm lielgabali šaudījās spēcīgi, neskatoties uz to, ka lifti nedarbojās, un šāviņi bija jāizvelk no kravas telpas ar rokām. Amerikāņu beramkravu kuģis jau dega un apstājās. Ar labi mērķētu sitienu vācieši iznīcināja viņa ieroci. Starp citu, šī vienīgā lielgabala apkalpe, kas pat nebija pārklāta ar sadrumstalotības vairogu, tika iznīcināta neilgi pēc kaujas sākuma. Apkalpes numurus ieņēma brīvprātīgie jūrnieki, kurus arī pļāva šrapnelis. Kaujas pēdējās minūtēs 18 gadus vecais kadets Edvīns Ohara vienatnē apšaudīja ienaidnieku, līdz sprādziens iznīcināja ieroci. Viņam pēc nāves tika piešķirts Jūras krusts "Par vaļību". Viņa vārdā tiks nosaukts iznīcinātājs D-354, kas dienestā stājās 1944. gadā.
9.10 vācieši uz dažām minūtēm pārtrauca uguni: pretiniekus sadalīja lietus vētra. Pulksten 09.18 šaušana atsākās. Reiderim izdevās iegūt vēl vairākus tiešus trāpījumus. Saspiestie ienaidnieki gulēja viens otra redzeslokā. Dega amerikāņu beramkravu kuģis. Redzot turpmākās pretestības pilnīgu bezcerību, kapteinis Buks pavēl pamest kuģi. Ap pulksten 10 Stīvens Hopkinss nogrima. Uz kuģa palika kapteinis Pols Baks un nopietni ievainots vecākais palīgs Ričards Mozkovskis, kurš atteicās atstāt kuģi, kā arī vecākais mehāniķis Rūdijs Ruts, kurš neatgriezās no mašīntelpas.
Neveiksmīgais korsārs neveiksmīgajam korsāram maksāja duelī ar savu jaunāko upuri. Kaujas laikā "Stir" saņēma 15 (pēc citiem avotiem - 35 - amerikāņi sita arī no pretgaisa ieročiem) trāpījumus. Viens no šāviņiem, kas eksplodēja priekšgala turētājā, pārrāva cauruļvadu, kas savienoja priekšgala degvielas tvertnes ar mašīntelpu. Tur plosījās ugunsgrēks, kas tika aizvien mazāk kontrolēts. Pilnu elektroapgādi atjaunot nebija iespējams. Ugunsdzēsības aprīkojums nedarbojās. Tika izmantoti rokas ugunsdzēšamie aparāti, taču pēc dažām minūtēm tie bija tukši. Vācieši nolaiž laivas un mucas aiz laivas: tās piepilda ar ūdeni un pēc tam ar lielām grūtībām manuāli paceļ uz klāja. Ar spaiņu un cita improvizēta aprīkojuma palīdzību bija iespējams apturēt uguns izplatīšanos uz tiltu Nr.2, kur tika glabātas torpēdas. Kingstones, ar kuru palīdzību bija iespējams appludināt šo kravas telpu, nebija pieejamas. Uguns nogrieza torpēdu cauruļu apkalpes, bet torpēdu virsnieks kopā ar brīvprātīgajiem veica pārdrošu glābšanas operāciju un izglāba starplīniju telpā iesprostotos cilvēkus ūdenslīnijas līmenī. Mēģinājumi sākt ugunsdzēsības šļūtenes no Tanenfelsa bija nesekmīgi uztraukuma dēļ.
Pulksten 10.14 tika iedarbināti dzinēji, taču stūre joprojām bija praktiski nekustīga. Vēl pēc 10 minūtēm no dūmakainās mašīntelpas tika ziņots, ka spēcīgu dūmu un temperatūras paaugstināšanās dēļ nav iespējams saglabāt spēkstacijas darbību. Drīz vien karstums piespieda jūrniekus atkāpties no palīgstūres stacijas. Situācija ir kļuvusi kritiska. Gerlahs pulcē savus virsniekus uz tilta uz ārkārtas sanāksmi, kurā kuģa stāvoklis šobrīd tika uzskatīts par bezcerīgu. Uguns jau tuvojās torpēdu turētavai, un Stiru jau tieši apdraudēja Kormorāna liktenis, kas pēc cīņas ar Austrālijas kreiseri Sidneju tika iznīcināts ugunsgrēkā un neatklāja savas mīnas.
"Maisīt" grimst
Tika dota pavēle atstāt kuģi. Tannenfels ir pavēlēts nākt pēc iespējas tuvāk. Laivas un glābšanas plosti iet pāri bortam. Lai garantētu, vācieši uzstāda sprādzienbīstamus lādiņus. Tiklīdz blokādes pārtraucējs pabeidza cilvēku savākšanu, pulksten 11.40 Stir uzsprāga un nogrima. Kaujas laikā tika nogalināti trīs vācieši, viņu vidū arī kuģa ārsts Mejers Hamme. 33 apkalpes locekļi tika ievainoti. No 56 cilvēkiem, kas atradās uz Hopkinsa klāja, 37 (kopā ar kapteini) gāja bojā kaujā, 19 izdzīvojušie vairāk nekā mēnesi dreifēja jūrā, veicot gandrīz 2 tūkstošus jūdžu, līdz sasniedza Brazīlijas piekrasti. No tiem četri nomira ceļā.
Vācu kuģis karstajā ceļā mēģināja atrast un uzņemt amerikāņus, taču sliktā redzamība liedza šim uzņēmumam. 1942. gada 8. novembrī Tanenfelīši droši ieradās Bordo.
Rietumu grupas komandieris ģenerāļa admirālis V. Māršals sveic izdzīvojušos Stir apkalpes locekļus uz blokādes lauzēja Tannenfels. Bordo, 1942. gada 8. novembris
Reidu laikmeta beigas
Komerciālo kreiseru apkalpes locekļa zīme
The Stir bija pēdējais vācu reideris, kurš salīdzinoši droši iebrauca okeānā. 1942. gada oktobrī, mēģinot izlauzties līdz Atlantijas okeānam, līdz šim veiksmīgā komēta tika nogalināta. 1943. gada februārī Togo okeānā izplūst pēdējais sabiedroto sakaru lādiņš, bet tikai tāpēc, lai to smagi sabojātu gaisa patrulēšanas britu “Beaufighters”. Pēc postošās "Jaungada kaujas" Arktikā Rēders atstāj flotes komandiera amatu, un viņa amatu ieņem bezkompromisa zemūdens kara piekritējs Karls Donics. Operācijas ar virszemes kuģiem atklātā okeānā tiek pārtrauktas - visi smagie kuģi ir koncentrēti Norvēģijas fjordos vai tiek izmantoti Baltijas jūrā kā mācību kuģi. Aviācija un mūsdienīgas atklāšanas sistēmas pielika punktu kreiseru - tirdzniecības cīnītāju - laikmetam.
Cīņa jūrā pilnībā nonāk "smaidošo bārdaino vīriešu", zemūdenes komandieru rokās. Pamazām laivu būs arvien vairāk un bārdainu vīriešu arvien mazāk. Vietas centrālajos posteņos un spraudeņos ieņems jaunieši bez bārdas. Bet tas ir pavisam cits stāsts.
