Gaisa spēkos ir vairāk lidmašīnu veidu, nekā tiem ir reāli uzdevumi
Līdz 2020. gadam Krievijas gaisa spēki katrai kaujas misijai plāno izveidot divu vai trīs veidu augsti specializētas lidmašīnas. Atšķiroties cenai, jaunajām mašīnām ir gandrīz tādas pašas īpašības un iespējas. Gluži pretēji, ASV un NATO valstis samazina diapazonu līdz vienam vai diviem universāliem kaujas transportlīdzekļiem.
Gaisa spēkiem vajadzētu saņemt 60 iznīcinātājus T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, līdz 140 priekšējās līnijas bumbvedējus Su-34 un 80 kaujas apmācību Yak-130. Armijas aviācijas flote tiks papildināta ar 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, līdz 500 Mi-8MTV / AMTSh. Pat ASV gaisa spēki nevar atļauties tik lielus pirkumus.
Dienesta un kaujas apmācība
Līdz noteiktajam laikam Krievija kļūs par pirmo pasaulē pēc uzbrukuma lidmašīnu veidu un modeļu skaita. Būs tikai četru veidu bumbvedēji-Su-34, "tīrais" Su-24, modernizētais Sukhoi Design Bureau Su-24M2 un Su-24SVP-24 ar uzstādīto Hephaestus un T novērošanas sistēmu SVP-24 uzņēmums. Būs vēl vairāk iznīcinātāju-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, kā arī T-50, kam tiek veikti lidojumu testi. Ir arī MiG-29 saime, kuru papildinās MiG-33 un uzlabotais MiG-29SMT. Armijas aviācijā ir četri kaujas helikopteru veidi-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 un Ka-52.
Kā teica Gaisa spēku inženiertehniskā dienesta virsnieks, pat tagad, pirms jaunu lidaparātu masveida piegādes sākuma, tehniskajiem un remonta dienestiem ir lielas problēmas jau saņemto ekspluatācijā un uzturēšanā. Ceturtais aviācijas personāla apmācības un militāro izmēģinājumu centrs (CPA) Lipetskā izmanto veco Su-24, jaunāko Su-24M2, Su-24SVP-24 un moderno Su-34. Ja ar Su-24 nav problēmu, tad Su-34 apkope ir saistīta ar ievērojamām grūtībām. Pirmkārt, mēs runājam par radioelektronisko pildījumu, radariem, novērošanas kompleksu. Nepieciešamas īpašas rezerves daļas un apmācīts personāls. Tāda pati problēma ir ar 7000. gaisa spēku bāzi, kas arī saņēma Su-34. Katrai jaunu mašīnu sistēmai nepieciešams savs remonta un apkopes speciālists, "MIC" sūdzējās Krievijas gaisa spēku pārstāvis. Pēc viņa teiktā, bieži vien jaunas automašīnas nedarbojas, gaidot rūpnīcas pārstāvjus, jo zemes tehniskie dienesti pat nesaprot, uz kuru pusi vērsties pie automašīnas. "Viņi saka, ka lidmašīnas korpusa, dzinēju un elektroiekārtu ziņā Su-34 daudzējādā ziņā ir līdzīgs Su-27. Tā nav taisnība. Pilnīgi atšķirīgas mašīnas, kurām jums jāapmāca individuālie speciālisti visās vienībās un mehānismos. Rezerves daļas nav savstarpēji aizvietojamas; katram mašīnas veidam nepieciešama sava. Un šīs ir tikai pirmās pazīmes līdz šim. Priekšā vēl ir Su-30SM, Su-35, MiG-33,”sašutis bija speciālists.
Tādējādi kaujas transportlīdzekļu daudzveidība var kļūt par liktenīgu triecienu sauszemes dienestiem, par ko Gaisa spēku militāri izglītojošais un zinātniskais centrs "Gaisa spēku akadēmija nosaukts profesora N. Ye. Žukovska un Yu. A. Gagarina vārdā" Voroņežā katru gadu jāatbrīvo vairāki simti tehnisko darbinieku jaunu veidu gaisa kuģu apkopei un ekspluatācijai. Turklāt ir nepieciešams izveidot remonta komplektu, dzinēju, radioelektronisko iekārtu krājumu. Ņemot vērā gaidāmo veidu daudzveidību, šo uzdevumu izpilde var tikt traucēta.
Saskaņā ar tirdzniecības žurnāla "Arms Export" galveno redaktoru Andreju Frolovu, tik daudz dažādu kaujas lidmašīnu veidu iegāde, kas bieži dublē viens otru, ir atbalsta elements vietējai aviācijas nozarei:-Krievijas gaisa spēki. Tas viss tiek darīts, lai neiepriecinātu militārpersonas, bet lai atbalstītu aizsardzības nozari. Piemērs ir Aizsardzības ministrijas neveiksmīgais mēģinājums atteikties no MiG-33 iegādes un aizstāt tos ar MiG-29, kas jaunināti uz SMT versiju.
Gaisa spēku virspavēlniecība šīs problēmas jau sen ir atzinusi. Lidmašīnu flote noveco strauji, tāpēc ir vēlme to atjaunot par katru cenu. Nozarei ir daudz ko piedāvāt armijai. No otras puses, problēmas pieaug ne tikai apkopē un ekspluatācijā, bet arī kaujas apmācības sistēmā.
“Kaujas apmācības kurss, ko kopīgi izstrādāja 4. aviācijas personāla mācību un militāro izmēģinājumu centrs un 929. Valsts lidojumu izpētes centrs (GLIT), ir balstīts uz lidmašīnas akrobātiskajām spējām, ieroču un avionikas īpašībām. Piemēram, ja MiG-31 pārtvērēja bruņojums un radars tiek uzasināts tālsatiksmes pārtveršanai, tad lielākā daļa laika tiek atvēlēta šiem vingrinājumiem, kā arī manevrējamas cīņas noslēgšanai-jau pēc atlikuma principa. Tas pats princips darbojas, plānojot aviācijas kaujas izmantošanu,”sacīja Gaisa spēku virspavēlnieks.
Lai lidmašīnu izmantotu ļoti efektīvi kaujas vajadzībām, GLIT testē pilotus pirms masveida piegādes karaspēkam, izmēģina ieročus un avioniku visos lidojuma režīmos sarežģītos un vienkāršos laika apstākļos, dienā un naktī, atrodot optimālos parametrus. Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, CPA izstrādā rokasgrāmatu kaujas izmantošanai atsevišķām lidmašīnām, lidojumiem un eskadroniem un pēc tam kaujas apmācības kursu. Tajā pašā laikā, pēc Krievijas gaisa spēku virsnieka teiktā, Su-35 un Su-30SM ar mainīgas vilces vektoru dzinējiem pat nav pabeiguši lidojuma pārbaudes programmu ar sarežģītiem radariem. “Pirmais Su-30SM drīz ieradīsies gaisa bāzē Trans-Baikāla Domnā. Šai mašīnai nav kaujas apmācības kursa, kā arī rokasgrāmatas kaujas lietošanai. Tagad Lipetskā viņi kaut ko dara, tā sakot, "uz ceļa". Bet galvenais ir tas, ka joprojām nav izpratnes par to, kas jaunajam auto būtu jādara. Vai tas ir cīnītājs, pārtvērējs, cīnītājs-bumbvedējs? Mēs vēl nezinām, bet transportlīdzeklis jau sāk ieiet karaspēkā,”turpināja sarunu biedrs.
Ar šo problēmu pagājušajā gadā saskārās armijas aviācija. Mi-35M no armijas aviācijas personāla kaujas izmantošanas un pārkvalificēšanās centra Toržokā, nosūtīts uz Ziemeļkaukāzu, sliktos laika apstākļos avarēja, ietriecoties kalnā. Transportlīdzeklis, kas tika nosūtīts uz izpētes lidojumiem kā daļa no apmācības programmas kaujas vajadzībām kalnos, tika saņemts no sauszemes komandējuma brīdinājuma par konvoja pavadīšanu. Kombinēto ieroču komandierus var saprast: ir augsto tehnoloģiju instruments, tam ir jāstrādā. Sliktiem laika apstākļiem vislabāk derēja Mi-35M, kas aprīkots lidojumiem nelabvēlīgos laika apstākļos un naktī. Bet Toržokas apkalpe tikai pētīja savas radioelektronikas un ieroču iespējas kalnos. Faktiski helikopters nebija gatavs kaujas misijai. Rezultāts ir katastrofa un dzīvību zaudēšana.
Šodien Gaisa spēku pavēlniecība uzstāj uz esošo kaujas lidmašīnu modernizāciju. Nav nepieciešams apmācīt sauszemes speciālistus atjauninātajiem un no jauna aprīkotiem transportlīdzekļiem, izveidot remonta komplektus visām sastāvdaļām un mehānismiem, kā arī kaujas apmācības programmu. Lietošanas rokasgrāmatu ir viegli mainīt. Bet nozarei ir izdevīgi piegādāt tikai jaunas mašīnas.
Jau ir piemēri veiksmīgai modernizācijai saskaņā ar mūsdienu standartiem: Su-27SM un SM3, Su-25SM un SM3, MiG-31BM. Par salīdzinoši nelielu naudu Gaisa spēki saņēma labas modificētas lidmašīnas ar modernu avioniku un atjauninātiem dzinējiem. Pagāja apmēram gads, lai izstrādātu visu dokumentāciju Su-27SM un SM3 apmācībai un kaujas lietošanai. “Mēs jau labi zinām Su-27. Uzstādiet jaunu radaru, uzlabojiet ieroču sistēmu jaunajām RVV-SD un RVV-MD raķetēm, un viss ir kārtībā. Bet ķeras pie Su-35 ar mainīga vilces vektora dzinējiem prasīs ļoti ilgu laiku. Pirmkārt, mums ir vajadzīgi lidojumu pētījumi, kas tagad notiek Akhtubinskā, un tad tikai darbs pie kaujas izmantošanas. Pēc viskonservatīvākajiem aprēķiniem tas ir vismaz pieci gadi. Kamēr mēs neaizdomāsimies par Su-35, PAK-FA sāks ražošanu un viss sāksies no jauna,”izredzes novērtēja avots Gaisa spēku štābā.
Modernizācija un apvienošana
ASV gaisa spēki 2010. gadā uzsāka plaša mēroga gaisa kuģu parka uzlabojumu programmu. Gaidot jaunākā F-35 parādīšanos, ASV gaisa spēki nepameta pārējo triecienlidmašīnu. F-15E "Strike Eagle" iznīcinātāji-bumbvedēji saņēma jaunus optiskos novērošanas konteinerus "Sniper", standarta AN / PG-70 radara pārskatīšanas vietā parādījās AN / ASQ-236 piekarināmie sintētiskās diafragmas radari no Raytheon un jaunas lidmašīnas ieročus. Modernizācijas gaitā kalpošanas laiks tiek pagarināts divas reizes - no 16 līdz 32 tūkstošiem lidojuma stundu. Saskaņā ar ASV armijas aprēķiniem atjauninātais F-15E ilgs vēl 10-15 gadus.
Šā gada pavasarī ASV gaisa spēki parakstīja līgumu par aptuveni 300 F-16 modernizāciju saskaņā ar SABR programmu, kas iepriekš tika plānota, jo to vietā tika uzstādīti jaunākie ekspluatācijas pārtraukšanai paredzētie F-35. Atjauninātie "Vipers", kas saņēma jaunus daudzfunkcionālus radarus, novērošanas sistēmas un pirms tam bija aprīkoti ar jauniem "Sniper" piekārtiem novērošanas konteineriem, pēc savām kaujas spējām kļuva identiski dārgākajam F-15E. Pēc modernizācijas programmas pabeigšanas, kas aprēķināta līdz 2017. gadam, Amerikas gaisa spēki saņems universālus kaujas transportlīdzekļus, kas spēj gan strādāt uz zemes mērķiem ar precīziem ieročiem, gan vadīt gaisa kaujas.
Lielbritānijas Karaliskie gaisa spēki izvēlējās citu ceļu, pametot gandrīz visu veco kaujas transportlīdzekļu parku. Līdz 2020. gadam paliks tikai daudzfunkcionālie iznīcinātāji Typhoon, kas pielāgoti triecienam pa sauszemes mērķiem un cīņai pret gaisa aizsardzību, kā arī F-35. Tornado iznīcinātāju iznīcinātāji jau ir izslēgti, un tāda paša tipa iznīcinātāji-bumbvedēji izturēs līdz 2020. gadam, līdz tos aizstās taifūni. Gaisa spēku pavēlniecība uzskata, ka visiem gadījumiem būs pietiekami divu veidu kaujas lidmašīnas, kas spēj veikt visu kaujas uzdevumu klāstu. Vācijas Luftwaffe un Itālijas gaisa spēki gāja to pašu ceļu, derēdami uz daudzfunkcionālo Eiropas taifūnu. Francijas gaisa spēki savā flotē patur savā flotē modernizētos iznīcinātājus-bumbvedējus Mirage-2000. Eiropas valstis ar ierobežotu budžetu un zināmām finansiālām grūtībām saprot, ka tām liels, daudzveidīgs militāro transportlīdzekļu parks ir neatļaujama greznība.
“Tagad kaujas transportlīdzekļu daudzpusība tiek sasniegta, uzstādot papildu novērošanas, navigācijas un elektroniskās iekārtas augšējos konteineros. Uzņēmumi, kas veic modernizāciju, pagarina transportlīdzekļa kalpošanas laiku, pārveido dzinējus un padara avionikas, barošanas sistēmas un novērošanas sistēmas savietojamas ar gaisvadu konteineriem. Kā piemēru var minēt stratēģisko B-1B, kas, pateicoties Sniper mērķēšanas konteineru uzstādīšanai, veiksmīgi sāka risināt uzdevumus trāpīt pa sauszemes mērķiem, "sacīja Antons Lavrovs, neatkarīgs militārais eksperts un grāmatu par mūsdienu gaisa spēkiem autors.. Pēc viņa teiktā, tādi novērošanas konteineri kā amerikāņu "Sniper", LANTIRN, franču "Damocles" tagad ir kļuvuši par mūsdienu kaujas lidmašīnu neaizstājamu elementu. “Mērķa tvertnes ar termokameru, augstas izšķirtspējas televīzijas sistēmas un lāzera tālmēra dēļ triecienlidmašīna var viegli trāpīt uz zemes mērķiem ar bumbām ar lāzera un televīzijas vadības sistēmām no vairāku tūkstošu metru augstuma. Viena konteinera cena svārstās no pusotra līdz četriem miljoniem dolāru, kas ir par kārtu lētāk nekā to pašu sistēmu uzstādīšana tieši lidmašīnā. Konteineru var viegli noņemt un aizstāt ar izlūkošanas aprīkojumu, pārveidojot iznīcinātāju-bumbvedēju par izlūkošanas lidmašīnu,”sacīja Lavrovs.
Ķīna, Indija, Indonēzija nekavējoties pasūtīja Krievijas Su-30 ar novērošanas konteineriem kopā ar lidmašīnas novērošanas un navigācijas sistēmu. Tiesa, visi konteineri netika ražoti Krievijā, galvenokārt franču valodā.
Deviņdesmito gadu vidū NATO valstis atzina, ka nestandarta lidmašīnu parks ar augsti specializētiem kaujas transportlīdzekļiem ir pārāk dārgs un neefektīvs. Bet tikai 2000. gadu vidū, kad parādījās kompaktās radioelektroniskās iekārtas, navigācijas un novērošanas sistēmas, kas iekļaujas augšējos konteineros, bija iespējams ieviest universāla kaujas transportlīdzekļa koncepciju.
Ir problēma
Ar visu Krievijas Gaisa spēku pārbruņošanas programmas ambiciozitāti pašreizējā versijā, acīmredzot, tā nevarēs radikāli palielināt kaujas spējas. Tā vietā, lai 2020. gadā apvienotos un pārietu uz universālām kaujas platformām, Gaisa spēki saņems simtiem augsti specializētu transportlīdzekļu, lai atrisinātu ierobežotu uzdevumu klāstu. Situāciju var glābt tikai izmaksu optimizācija un daļēja atteikšanās iegādāties GPV-2020 paredzētās kaujas lidmašīnas un modernizēt esošo lidmašīnu parku.
Irkut Corporation, kas aktīvi darbojas starptautiskajā tirgū, lieliski izprot pasaules tendences. Krievijas gaisa spēkiem nopirktais Su-30SM var viegli kļūt par universālu kaujas platformu, jo īpaši tāpēc, ka tagad, pamatojoties uz Akhtubinskas 929. GLIT, tiek pārbaudīts Urālas optikas un mehāniskās rūpnīcas izstrādātais apturētais novērošanas konteiners, kas jāpabeidz tuvākajā laikā.
Su-34 un Su-35 ir klasiski augsti specializētu transportlīdzekļu piemēri. Visa unikālā Su-34 novērošanas sistēma tagad viegli iekļaujas amerikāņu "Sniper" tipa piekārtā konteinerā. Neskatoties uz deklarēto iespēju izmantot vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes, maz ticams, ka Su-34 tiks galā ar gaisa ienaidnieku. KLA un Gaisa spēku vadība joprojām nav spējusi skaidri izskaidrot, kāpēc ir vajadzīgs bruņota titāna kabīne, kas aizsargā pret kājnieku ieroču uguni un artilērijas sistēmām, uz bumbvedēja, kas darbojas vairāk nekā piecu tūkstošu metru augstumā un trāpa mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā …
Īpaši manevrējamajam Su-35, neskatoties uz UAC vadības paziņojumiem, joprojām ir ierobežotas iespējas uzvarēt sauszemes mērķus, bet Irbis radars un vidēja un liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķešu komplekts padara to par milzīgu ienaidnieku. lidmašīnas un helikopteri.
Var piedāvāt vienu no pirkumu optimizācijas iespējām atteikties no bumbvedēju Su-24 un Su-34 saimes, uzticot uzdevumu trāpīt uz zemes mērķiem Su-30SM ar piekārtiem novērošanas konteineriem, ko izstrādājusi Urālas optikas un mehānikas rūpnīca. Tagad transportlīdzeklis ar šādiem ieročiem tiek pārbaudīts Akhtubinskā. Līdzīgu iespēju izvēlas Lielbritānijas, Itālijas gaisa spēki un Luftwaffe. Tur viņi aprīkoja divvietīgu Eiropas iznīcinātāja Typhoon versiju ar apturētu novērošanas sistēmu, kas padarīja pēdējo par daudzpusīgu transportlīdzekli, kas spēj būt pārtvērējs un iznīcinātājs-bumbvedējs. Vēl viens veids ir atsākt darbu pie Su-27 autoparka modernizācijas par variantu "SM3", bet uzstādot piekārtos konteinerus. Par nelielu naudu Gaisa spēki saņems universālus kaujas transportlīdzekļus bez ilgstošas pārbaudes un izstrādes. To dara ASV, modernizējot F-15E un F-16 floti.
