1958. gadā TsKB-18 (šodien TsKB MT "Rubin") tika sākta 667. projekta otrās paaudzes kodolraķešu nesēja izstrāde (vadītāja galvenā konstruktore Kassatsiera A. S.). Tika pieņemts, ka zemūdene tiks aprīkota ar D-4 kompleksu ar zemūdens palaišanas ballistiskajām raķetēm. Alternatīva iespēja bija aprīkot zemūdeni ar kompleksu D-6 (projekts "Nylon", produkts "R") ar cietās degvielas raķetēm, kuras kopš 1958. gada izstrādāja Ļeņingradas projektēšanas birojs "Arsenal". Zemūdenei saskaņā ar sākotnējo projektu 667 vajadzēja pārvadāt 8 kompleksa D-4 (D-6) raķetes, kas atrodas TsKB-34 izstrādātajos rotācijas palaišanas iekārtās SM-95. Dvīņu palaišanas iekārtas atradās ārpus zemūdenes cietā korpusa, tās sānos. Pirms raķešu palaišanas palaišanas iekārtas tika uzstādītas vertikāli, pagrieztas par 90 grādiem. Skices un tehnikas izstrāde Zemūdens raķešu nesēja projekti tika pabeigti 1960. gadā, taču praktisko izstrādes īstenošanu apgrūtināja nesējraķetes rotējošo ierīču augstā sarežģītība, kurai vajadzēja darboties, kad zemūdene pārvietojās iegremdētā stāvoklī.
1961. gadā viņi sāka izstrādāt jaunu izkārtojumu, kurā D-4 (D-6) raķetes bija paredzēts izvietot vertikālās tvertnēs. Bet drīz vien šie kompleksi saņēma labu alternatīvu-vienpakāpes maza izmēra šķidro propelentu ballistisko raķeti R-27, kuras darbs V. P. Makejeva vadībā. sākās SKB-385 pēc iniciatīvas. 1961. gada beigās par provizoriskajiem pētījuma rezultātiem tika ziņots valsts vadībai un flotes pavēlniecībai. Tēma tika atbalstīta, un 1962. gada 24. aprīlī tika parakstīts valdības dekrēts par kompleksa D-5 attīstību ar raķetēm R-27. Pateicoties dažiem oriģināliem tehniskajiem risinājumiem, jaunā ballistiskā raķete tika iespiesta šahtā, kas pēc tilpuma ir 2,5 reizes mazāka nekā vārpsta R-21. Tajā pašā laikā raķetes R-27 palaišanas diapazons bija par 1180 kilometriem garāks nekā tās priekšgājēja. Tāpat revolucionārs jauninājums bija tehnoloģijas izstrāde raķešu cisternu uzpildīšanai ar propelentu un to sekojošu ampulizāciju ražotnē.
667. projekta pārorientācijas rezultātā uz jaunu raķešu sistēmu kļuva iespējams izvietot 16 raķešu tvertnes divās rindās vertikāli spēcīgā zemūdenes korpusā (kā to izdarīja amerikāņu kodolzemūdene ar Džordža Vašingtona ballistiskajām raķetēm). "tips). Tomēr sešpadsmit raķešu munīcijas pamatā nebija vēlme pēc plaģiāta, bet gan tas, ka zemūdenes būvei paredzēto slīpumu garums bija optimāls korpusam ar sešpadsmit D-5 tvertnēm. Projekta 667 -A uzlabotās kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm galvenais projektētājs (tika piešķirts kods "Navaga") - Kovaļovs S. N. - gandrīz visu padomju stratēģisko raķešu kodolzemūdenes radītājs, galvenais flotes novērotājs ir pirmā ranga kapteinis M. S. Fadejevs.
Veidojot projekta 667-A zemūdeni, liela uzmanība tika pievērsta zemūdenes hidrodinamiskajai pilnībai. Kuģa formas izstrādē tika iesaistīti speciālisti no zinātniskiem rūpniecības centriem un Centrālā aerohidrodinamiskā institūta hidrodinamikas. Raķešu munīcijas palielināšanai bija nepieciešami vairāki uzdevumi. Pirmkārt, bija nepieciešams strauji palielināt ugunsgrēka ātrumu, lai būtu laiks izšaut raķešu salvo un pamest palaišanas zonu pirms ienaidnieka pretzemūdeņu spēku ierašanās. Tas noveda pie vienlaicīgas raķešu palaišanas, kas tika savervētas salvā. Šo problēmu var atrisināt, tikai automatizējot iepriekšējas darbības. Projekta 667-A kuģiem saskaņā ar šīm prasībām galvenā dizainera Beļska R. R. vadībā. tika uzsākts darbs, lai izveidotu pirmo padomju informācijas un kontroles automatizēto sistēmu "Tucha". Pirmo reizi dati par šaušanu bija jāģenerē īpašiem. DATORS. Zemūdenes navigācijas aprīkojumam vajadzēja nodrošināt pārliecinošu navigāciju un raķešu palaišanu polu reģionos.
Projekta 667-A kodolzemūdene, tāpat kā pirmās paaudzes zemūdenes, bija dubultkorpusa zemūdene (peldspējas robeža bija 29%). Kuģa priekšgalam bija ovāla forma. Pakaļgalā zemūdene bija vārpstveida. Priekšējās horizontālās stūres atradās uz stūres mājas žoga. Šāds risinājums, kas tika aizgūts no amerikāņu kodolzemūdenēm, radīja iespēju pāriet uz nulles starpību nelielā ātrumā uz lielu dziļumu, kā arī vienkāršoja zemūdenes turēšanu raķešu glābšanas laikā noteiktā dziļumā. Pakaļgala apspalvojums ir krustveida.
Izturīgajam korpusam ar ārējiem rāmjiem bija cilindriska sekcija un salīdzinoši liels diametrs, kas sasniedza 9,4 metrus. Būtībā spēcīgs korpuss tika izgatavots no tērauda AK-29, kura biezums bija 40 milimetri, un tika sadalīts 10 nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām, kas izturēja spiedienu 10 kgf / cm2:
pirmais nodalījums ir torpēda;
otrais nodalījums ir dzīvojamā istaba (ar virsnieku kajītēm) un bateriju nodalījums;
trešais nodalījums ir centrālās stacijas un galvenās elektrostacijas vadības panelis;
ceturtais un piektais nodalījums ir raķetes;
sestais nodalījums - dīzeļģenerators;
septītais nodalījums - reaktors;
astotais nodalījums ir turbīna;
devītais nodalījums - turbīna;
desmitajā nodalījumā tika izmantoti elektromotori.
Izturīgā korpusa rāmji tika izgatavoti no metinātiem simetriskiem T-profiliem. Starpsienu starpsienām tika izmantots 12 mm AK-29 tērauds. Vieglajam korpusam tika izmantots YuZ tērauds.
Zemūdenē tika uzstādīta jaudīga demagnetizējoša ierīce, kas nodrošināja magnētiskā lauka stabilitāti. Tika veikti arī pasākumi, lai samazinātu vieglā korpusa magnētisko lauku, izturīgas ārējās tvertnes, izvirzītās detaļas, stūres un bīdāmo ierīču nožogojumu. Lai samazinātu zemūdenes elektrisko lauku, viņi pirmo reizi izmantoja aktīvā lauka kompensācijas sistēmu, kuru izveidoja galvanisks skrūvju korpusa pāris.
Galvenā elektrostacija ar nominālo jaudu 52 tūkstoši litru. ar. ietvēra pāris autonomu vienību labajā un kreisajā pusē. Katrā agregātā bija ūdens-ūdens reaktors VM-2-4 (ar jaudu 89,2 MW), tvaika turbīnas bloks OK-700 ar TZA-635 turbo reduktoru un turbo ģenerators ar autonomu piedziņu. Turklāt tur atradās palīgelektrostacija, kas kalpo, lai atdzesētu un iedarbinātu galveno elektrostaciju, avāriju gadījumā apgādājot zemūdeni ar elektrību un vajadzības gadījumā nodrošinot kuģa kustību pa virsmu. Palīgelektrostaciju veidoja divi līdzstrāvas DG-460 dīzeļģeneratori, divas svina-skābes akumulatoru grupas (katra ar 112 elektriskajiem 48-CM) un divi atgriezeniski dzenskrūves elektromotori, kas "ielīst" PG-153 (katra 225 jauda) kW) … Dienā, kad ekspluatācijā tika nodots projekta 667-A svina SSBN (cita starpā atradās projekta galvenais projektētājs), tie sasniedza ātrumu 28,3 mezgli ar maksimālo ātrumu, kas bija par 3,3 mezgliem lielāks nekā norādītais ātrums. Tādējādi, ņemot vērā dinamiskās īpašības, jaunais raķešu pārvadātājs faktiski panāca galvenos potenciālos pretiniekus "zemūdens divcīņās" - ASV flotes pret zemūdenes kodolenerģiju Stērdžena un Tresera (30 mezgli).
Divām dzenskrūvēm salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes kodolzemūdenēm bija samazināts trokšņa līmenis. Lai samazinātu hidroakustisko parakstu, pamati zem galvenajiem un palīgmehānismiem tika pārklāti ar vibrāciju slāpējošu gumiju. Skaņas necaurlaidīga gumija bija izklāta ar izturīgu zemūdenes korpusu, un vieglais korpuss tika pārklāts ar ne rezonējošu anti-hidrolokācijas un skaņas izolācijas gumijas pārklājumu.
Projekta 667-A zemūdenē viņi pirmo reizi izmantoja maiņstrāvas elektroenerģijas sistēmu ar 380 V spriegumu, kas tika darbināta tikai no autonomiem elektroģeneratoriem. Tādējādi palielinājās elektroenerģijas sistēmas uzticamība, palielinājās darbības ilgums bez apkopes un remonta, kā arī ļāva pārveidot spriegumu, lai nodrošinātu dažādus zemūdenes patērētājus.
Zemūdene bija aprīkota ar Tucha kaujas informācijas un kontroles sistēmu (BIUS). "Tucha" kļuva par pirmo padomju daudzfunkcionālo automatizēto kuģu sistēmu, kas nodrošina torpēdas un raķešu ieroču izmantošanu. Turklāt šis CIUS apkopoja un apstrādāja informāciju par vidi un atrisināja navigācijas problēmas. Lai novērstu neveiksmi lielā dziļumā, kas varētu izraisīt katastrofu (pēc ekspertu domām, tas bija ASV jūras spēku kodolzemūdenes Thresher nāves cēlonis), projekta 667-A SSBN pirmo reizi tika ieviesta integrēta automatizēta vadība sistēma, kas nodrošina programmatūras kontroli kuģim dziļumā un kursā, kā arī dziļuma stabilizāciju bez gājiena.
Zemūdenes galvenais informācijas instruments zemūdens stāvoklī bija VAS Kerč, kas kalpoja, lai apgaismotu zemūdens situāciju, izdotu mērķa apzīmējuma datus torpēdas šaušanas laikā, meklētu mīnas, atklātu hidroakustiskos signālus un sakarus. Stacija tika izstrādāta galvenā dizainera M. M. Magida vadībā. un strādāja trokšņa un atbalss virziena noteikšanas režīmos. Noteikšanas diapazons no 1 līdz 20 tūkstošiem m.
Sakaru iespējas-īpaši īsviļņu, īsviļņu un vidējo viļņu radiostacijas. Laivas bija aprīkotas ar "Paravan" bojas tipa uznirstošo VLF antenu, kas ļāva uztvert signālus no satelītnavigācijas sistēmas un mērķa apzīmējuma mazāk nekā 50 metru dziļumā. Svarīgs jauninājums bija ZAS (sakaru noslēpums) aprīkojuma izmantošana (pirmo reizi pasaulē). Izmantojot šo sistēmu, tika nodrošināta automātiska to ziņojumu šifrēšana, kas tika pārraidīti, izmantojot līniju "Integral". Elektronisko bruņojumu veidoja Chrom-KM "draugs vai ienaidnieks" radara retranslators (pirmo reizi uzstādīts uz zemūdenes), meklēšanas radars Zaliv-P un radars Albatross.
Projekta 667-A kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm galvenais bruņojums sastāvēja no 16 šķidro degvielu vienpakāpes ballistiskajām raķetēm R-27 (ind. GRAU 4K10, rietumu apzīmējums-SS-N-6 "Serb") saskaņā ar SALT līgumu. - RSM-25) ar maksimālo attālumu 2, 5 tūkstoši km, uzstādīts divās rindās vertikālās šahtās aiz ciršanas žogiem. Raķetes palaišanas masa ir 14,2 tūkstoši kg, diametrs 1500 mm, garums 9650 mm. Kaujas galviņas svars - 650 kg, apļveida iespējamā novirze - 1, 3 tūkstoši m, jauda 1 Mt. Piektajā un ceturtajā nodalījumā atradās 1700 mm diametra raķešu tvertnes, kuru augstums bija 10100 mm. Lai novērstu negadījumus, ja raķešu spiediena samazināšanas laikā raktuvē nonāk šķidrā kurināmā komponenti, tika uzstādītas automatizētas sistēmas gāzes analīzei, apūdeņošanai un mikroklimata uzturēšanai noteiktajos parametros.
Raķetes tika palaistas no applūdušām mīnām, tikai zemūdenes iegremdētajā stāvoklī, kad jūra ir mazāka par 5 punktiem. Sākotnēji palaišanu veica četri secīgi četru raķešu glābēji. Intervāls starp palaišanu salvā bija vienāds ar 8 sekundēm: aprēķini parādīja, ka zemūdenei, raķetēm izšaujot, vajadzētu pakāpeniski parādīties, un pēc pēdējās, ceturtās raķetes sākuma tai vajadzētu atstāt "koridoru". palaišanas dziļumi. Pēc katras zalves bija nepieciešamas apmēram trīs minūtes, lai zemūdene atgrieztos sākotnējā dziļumā. Laikā starp otro un trešo salvo raķešu tvertnēs vajadzēja 20-35 minūtes, lai sūknētu ūdeni no gredzenveida spraugu tvertnēm. Šis laiks tika izmantots arī zemūdenes apgriešanai. Bet īsta šaušana atklāja pirmo astoņu raķešu salvo iespēju. Šāda zalve pirmo reizi pasaulē tika izšauta 1969. gada 19. decembrī. Projekta 667-A zemūdenes lobīšanas sektora lielums bija 20 grādi, palaišanas punkta platums bija mazāks par 85 grādiem.
Torpēdu bruņojums - četras priekšgala 533 mm torpēdu caurules, kas nodrošina maksimālo šaušanas dziļumu līdz 100 metriem, divas priekšgala torpēdu caurules ar 400 mm kalibru ar maksimālo šaušanas dziļumu 250 metri. Torpēdu caurulēm bija vadu vadība un ātrās iekraušanas sistēmas.
Projekts 667-A zemūdenes bija pirmie raķešu pārvadātāji, kas bija bruņoti ar Strela-2M tipa MANPADS (pārnēsājama pretgaisa raķešu sistēma), kas paredzēta virszemes kuģa aizsardzībai no helikopteriem un zemu lidojošām lidmašīnām.
Projektā 667-A liela uzmanība tika pievērsta apdzīvojamības jautājumiem. Katrs nodalījums bija aprīkots ar autonomu gaisa kondicionēšanas sistēmu. Turklāt tika īstenoti vairāki pasākumi, lai samazinātu akustisko troksni dzīvojamās telpās un kaujas posteņos. Zemūdenes personāls tika izmitināts nelielās telpās vai kajītēs. Uz kuģa tika organizēta virsnieku telpa. Pirmo reizi uz zemūdenes tika nodrošināta meistaru darbinieku ēdamistaba, kas ātri pārvērtās par kinoteātri vai sporta zāli. Dzīvojamās telpās visi sakari tika noņemti ar noņemamiem īpašiem piederumiem. paneļi. Kopumā zemūdenes iekšējais dizains atbilda tā laika prasībām.
Flotes jaunos raķešu pārvadātājus sāka saukt par SSBN (stratēģisko raķešu zemūdens kreiseris), kas uzsvēra atšķirību starp šīm zemūdenēm un 658. projekta SSBN. Ar savu jaudu un izmēriem laivas atstāja milzīgu iespaidu uz jūrniekiem, jo pirms tam viņi nodarbojās tikai ar "dīzeļdegvielu" vai daudz "mazāk cietu" pirmās paaudzes zemūdeni. Jauno kuģu neapšaubāmā priekšrocība salīdzinājumā ar 658. projekta kuģiem, pēc jūrnieku domām, bija augsts komforta līmenis: "industriālais" raibais interjers ar cauruļvadu un daudzkrāsainu zirglietu savijumu ļāva pārdomātam dizainam gaiši pelēkos toņos. Kvēlspuldzes ir aizstātas ar "modē nākošām" dienasgaismas spuldzēm.
Par ārējo līdzību ar amerikāņu atomzemūdenēm ar ballistiskajām raķetēm "George Washington" jaunie raķešu pārvadātāji Jūras spēkos tika nodēvēti par "Vanka Washington". NATO un ASV viņiem tika dots nosaukums jeņķu klase.
Projekta modifikācijas 667-A.
Projekta 667-A pirmās četras ar kodolenerģiju darbināmās ballistisko raķešu zemūdenes tika aprīkotas ar projektu, kas izstrādāts 1960. gadā V. I. vadībā. visu platumu navigācijas komplekss "Sigma". Kopš 1972. gada uz zemūdenēm sāka uzstādīt navigācijas kompleksu Tobol (OV Kishchenkov - galvenais projektētājs), kas sastāvēja no inerciālas navigācijas sistēmas (pirmo reizi Padomju Savienībā), absolūtā hidroakustiskā žurnāla, kas mēra kuģa ātrumu. kuģis attiecībā pret jūras dibenu, un sistēmas informācijas apstrāde, kas veidota uz digitālā datora. Komplekss nodrošināja drošu navigāciju Arktikas ūdeņos un iespēju sākt raķešu palaišanu platuma grādos līdz 85 grādiem. Aprīkojums noteica un saglabāja kursu, izmērīja zemūdenes ātrumu attiecībā pret ūdeni, aprēķināja ģeogrāfiskās koordinātas ar nepieciešamo datu izsniegšanu kuģa sistēmām. Jaunākās konstrukcijas zemūdenēs navigācijas komplekss tika papildināts ar "Ciklonu" - kosmosa navigācijas sistēmu.
Vēlā būvniecības zemūdenēs bija automatizētas radiosakaru sistēmas "Molniya" (1970) vai "Molniya-L" (1974), šo notikumu vadītājs bija galvenais dizainers AA Leonova. Kompleksi sastāvēja no automatizēta radiouztvērēja “Basalt” (nodrošināja uztveršanu vienā SDV kanālā un vairākos KB kanālos) un radio pārraides ierīces “Mackerel” (tas ļāva veikt slēptu automātisko noregulēšanu uz jebkuru darba frekvenci) diapazons).
Uzlaboto raķešu Polaris A-3 (maksimālais šaušanas diapazons ir 4, 6 tūkstoši km) nodošana ekspluatācijā ASV Jūras spēkos un 1966. gadā tika izvietota programma ballistiskās raķetes Poseidon C-3 izveidei, kurai ir augstāks raksturojums, nepieciešami atbildes pasākumi, lai palielinātu padomju kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm potenciālu. Galvenais darba virziens bija aprīkot zemūdenes ar modernākām raķetēm ar palielinātu šaušanas diapazonu. Raķešu sistēmas izstrādi 667-A projekta modernizētajām zemūdenēm uzņēmās Arsenāla projektēšanas birojs (projekts 5MT). Šo darbu rezultātā tika izveidots komplekss D-11 ar zemūdenes R-31 ballistiskajām cietā propelenta raķetēm. Komplekss D-11 tika uzstādīts uz K-140-vienīgā projekta 667-AM SSBN (pārbūve tika veikta 1971.-1976. Gadā). Rietumos šai laivai tika piešķirts apzīmējums Yankee II class.
Paralēli KBM izstrādāja modernizētu D-5U kompleksu R-27U raķetēm ar darbības rādiusu līdz 3 tūkstošiem km. 1971. gada 10. jūnijā tika izdots valdības dekrēts, kas paredzēja raķešu sistēmas D-5 modernizāciju. Pirmās eksperimentālās palaišanas no zemūdenes sākās 1972. gadā. Kompleksu D-5U pieņēma Jūras spēki 1974. gada 4. janvārī. Jaunajai raķetei R-27U (Rietumos tā tika apzīmēta kā SS-N-6 Mod2 / 3) papildus paplašinātajam diapazonam bija parastā monobloka kaujas galviņa vai uzlabota “izkliedējoša” tipa kaujas galviņa, kurai bija trīs kaujas galviņas (jauda katra 200 Kt) bez individuāla norādījuma. 1972. gada beigās 31. divīzija saņēma raķešu sistēmu D-5U zemūdeni K-245-667-AU projekta pirmo zemūdeni. Laika posmā no 1972. gada septembra līdz 1973. gada augustam tika pārbaudīts R-27U. Visas 16 palaišanas no zemūdenes K-245 bija veiksmīgas. Tajā pašā laikā pēdējās divas palaišanas tika veiktas, beidzoties kaujas dienestam no kaujas patruļas zonas (navigācijas komplekss Tobol ar inerciālu navigācijas sistēmu tika pārbaudīts tajā pašā zemūdenē, un 1972. gada beigās, lai pārbaudītu spējas no kompleksa, zemūdene veica ceļojumu uz ekvatora apgabalu). Laika posmā no 1972. līdz 1983. gadam flote saņēma vēl 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 un K-451), pabeigtas vai modernizēts saskaņā ar projektu 667-AU ("Burbot").
K-411 kļuva par pirmo ar kodolenerģiju darbināmo ballistisko raķešu zemūdeni Project 667-A, kas tika izņemta no stratēģiskajiem kodolspēkiem ASV un Padomju ieroču samazināšanas līgumu rezultātā. 1978. gada janvārī -aprīlī šai salīdzinoši “jaunajai” zemūdenei tika amputētas raķešu nodalījumi (pēc tam tika likvidēti), un pati raķešu zemūdene saskaņā ar projektu 09774 tika pārveidota par speciāla mērķa kodolzemūdeni - ultrakuģa nesēju. -mazi zemūdenes un kaujas peldētāji.
SSBN pr.667-A. Foto no PSRS Jūras spēku helikoptera
SSBN pr.667-A
Raķešu nesējs K-403 tika pārveidots par speciālu laivu saskaņā ar projektu 667-AK ("Axon-1"), vēlāk-saskaņā ar projektu 09780 ("Axon-2"). Eksperimentālā veidā uz šīs zemūdenes tika uzstādīti speciāli. aprīkojumu un jaudīgu SAC ar velkamu pagarinātu antenu astes bloka apvalkā.
1981.-1982.gadā K-420 SSBN tika modernizēti saskaņā ar projektu 667-M (Andromeda), lai pārbaudītu ātrgaitas stratēģisko raķešu palaišanas iekārtas "Thunder" ("Meteorite-M"), ko izstrādāja OKB-52. 1989. gada izmēģinājumi beidzās ar neveiksmi, tāpēc programma tika atcelta.
Vēl pieci projekta 667-A kuģi saskaņā ar projektu 667-AT ("Bumbieris") bija jāpārveido par lielām kodol torpēdu zemūdenēm ar zemskaņas maza izmēra SKR "Granat", pievienojot papildu nodalījumu ar torpēdas caurulēm. Saskaņā ar šo projektu 1982.-91. Gadā tika pārveidotas četras zemūdenes. No tiem līdz šim ekspluatācijā palikusi tikai kodolzemūdene K-395.
Būvniecības programma.
Zemūdenes būvniecība saskaņā ar projektu 667-A sākās 1964. gada beigās Severodvinskā un turpinājās straujos tempos. K-137-pirmais SSBN tika noteikts Ziemeļu mašīnbūves rūpnīcā (kuģu būvētava Nr. 402) 1964. gada 11. septembrī. Piestātnes palaišana, pareizāk sakot, piepildīšana ar ūdeni notika 1968. gada 28. augustā. K-137 1. septembrī pulksten 14:00 tika pacelts jūras karogs. Tad sākās pieņemšanas testi. K-137 dienestā stājās 05.06.1967. Jauns raķešu pārvadātājs kapteiņa pirmā ranga V. L. 11. decembrī viņš ieradās trīsdesmit pirmajā divīzijā, kas bāzējās Jagelnajas līcī. Zemūdene tika pārcelta uz deviņpadsmito divīziju 24. novembrī, kļūstot par pirmo šīs divīzijas kuģi. 1968. gada 13. martā Jūras spēki pieņēma raķešu sistēmu D-5 ar raķetēm R-27.
Ziemeļu flote tika ātri papildināta ar otrās paaudzes raķešu nesējiem "Severodvinsk". K -140 - sērijas otrā laiva - ekspluatācijā stājās 30.07.1967. Tam sekoja vēl 22 SSBN. Nedaudz vēlāk Komsomoļskā pie Amūras sāka būvēt projekta 667-A zemūdenes. K -399 - pirmais "Tālo Austrumu" kodoliekārtas kuģis - ienāca Klusā okeāna flotē 1969. gada 24. decembrī. Pēc tam šajā flotē bija iekļauti 10 šī projekta SSBN. Pēdējās Severodvinskas zemūdenes tika pabeigtas saskaņā ar uzlabotu projektu 667-AU ar D-5U raķešu sistēmām. Visa 667-A un 667-AU projektu zemūdene, kas būvēta laika posmā no 1967. līdz 1974. gadam, ietvēra 34 kuģus.
Stāvoklis 2005.
Ziemeļu flotes sastāvā projekta 667-A kuģi bija deviņpadsmitās un trīsdesmit pirmās nodaļas. Jaunās kodolzemūdenes apkalpošana nesākās ļoti raiti: tika skartas daudzas "bērnības slimības", kas ir dabiskas tik sarežģītam kompleksam. Tā, piemēram, K -140 - sērijas otrā kuģa - pirmās izejas laikā kreisās puses reaktors izgāja no ierindas. Tomēr kreiseris kapteiņa pirmā ranga A. P. Matvejeva vadībā veiksmīgi pabeidza 47 dienu pārgājienu, no kura daļa pagāja zem Grenlandes ledus. Bija arī citas nepatikšanas. Tomēr pamazām, kad personāls apguvis tehniku un to "smalki noregulējis", zemūdenes uzticamība ievērojami pieauga, un tās spēja realizēt savas spējas, kas tam laikam bija unikālas.
1969. gada rudenī K-140 pirmo reizi pasaulē izšāva astoņu raķešu salvo. 1970. gada aprīlī-maijā divi trīsdesmit pirmās divīzijas raķešu pārvadātāji-K-253 un K-395-piedalījās lielākajos jūras manevros "Okeāns". To laikā tika veiktas arī raķešu palaišanas.
Kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm K-408 pirmā kapteiņa V. V. Privalova vadībā laika posmā no 1971. gada 8. janvāra līdz 19. martam viņa bez seguma veica visgrūtāko pāreju no Ziemeļu flotes uz Klusā okeāna floti. 3.-9.martā kampaņas laikā zemūdene veica kaujas patruļas pie Amerikas krastiem. Kampaņu vadīja kontradmirālis V. N. Čerņavins.
31. augustā raķešu pārvadātājs K-411 kapteiņa pirmā ranga S. E. Soboļevska (vecākais uz klāja kontradmirālis G. L. Nevolins) vadībā, vispirms aprīkots ar pieredzējušu speciālo. iekārta svītru noteikšanai ledū un polinijās, sasniedza Ziemeļpola reģionu. Zemūdene vairākas stundas manevrēja, meklējot caurumu, taču neviens no diviem atrastajiem nebija piemērots segumam. Tāpēc zemūdene atgriezās ledus malā, lai satiktu viņu gaidāmo ledlauzi. Sakarā ar sliktu radiosignālu caurlaidību ziņojums par uzdevuma izpildi tika nosūtīts ģenerālštābam tikai ar lidmašīnu Tu-95RT, kas lidinājās virs pacelšanās punkta (pēc atgriešanās šī lidmašīna nokritusi Kipelovo lidlaukā, sabiezējot) migla; lidmašīnas apkalpe - 12 cilvēki - gāja bojā). K-415 1972. gadā veica veiksmīgu pāreju zem Arktikas ledus uz Kamčatku.
Sākotnēji SSBN, tāpat kā 658. projekta kuģi, bija brīdināti netālu no Ziemeļamerikas austrumu krasta. Tomēr tas padarīja viņus neaizsargātākus pret pieaugošajiem amerikāņu pretzemūdeņu ieročiem, kas ietvēra zemūdens novērošanas sistēmu, specializētas kodolzemūdenes, virszemes kuģus, kā arī helikopterus un piekrastes un kuģu bāzes lidmašīnas. Pamazām, palielinoties projekta 667 zemūdenes skaitam, tās sāka patrulēt ap ASV Klusā okeāna piekrasti.
1972. gada beigās 31. divīzija saņēma zemūdeni K-245-667-AU projekta pirmo zemūdeni ar raķešu sistēmu D-5U. 1972. gada septembrī - 1973. gada augustā kompleksa izstrādes laikā tika pārbaudīta raķete R -27U. 16 palaišanas no zemūdenes K-245 bija veiksmīgas. Tajā pašā laikā pēdējās divas palaišanas tika veiktas, beidzoties kaujas dienestam no kaujas patruļas zonas. K-245 pārbaudīja arī Tobol navigācijas kompleksu ar inerciālu sistēmu. 1972. gada beigās, lai pārbaudītu kompleksa iespējas, zemūdene veica ceļojumu uz ekvatoriālo reģionu.
K-444 (projekts 667-AU) 1974. gadā, izmantojot dziļuma stabilizatoru, veica raķešu šaušanu, nesaskaroties ar periskopa dziļumu un no stacionāras pozīcijas.
Augstā amerikāņu un padomju flotu aktivitāte aukstā kara laikā daudzas reizes izraisīja zemūdenes sadursmi, kas tika iegremdētas slepenas novērošanas laikā. 1974. gada maijā Petropavlovskā, netālu no jūras bāzes, viena no projekta 667-A zemūdenēm, kas atradās 65 metru dziļumā, sadūrās ar ASV Jūras spēku ar kodolenerģiju darbināmo torpēdu kuģi (tips Sturgeon, SSN-672). Tā rezultātā abas zemūdenes guva nelielus bojājumus.
Sprādzienā bojāta raķešu tvertne K-219
K-219 profilā uz ūdens virsmas. Tieši aiz stūres mājas ir viegli saskatīt oranžos slāpekļskābes tvaiku dūmus no iznīcinātas raķešu tvertnes.
Avārijas laivas K-219 momentuzņēmums, kas uzņemts no amerikāņu lidmašīnas
1986. gada 6. oktobrī zemūdene K-219 tika zaudēta kaujas dienesta laikā 600 jūdzes no Bermudu salām. Uz kodolzemūdenes ar BR K-219 (komandieris kapteinis II Britanovs I.), kas atradās kaujas dienestā netālu no ASV austrumu krasta, raķešu degviela noplūda līdz ar sekojošu sprādzienu. Pēc varonīgas 15 stundu ilgas cīņas par izdzīvošanu apkalpe bija spiesta pamest zemūdeni straujas ūdens ieplūšanas cietajā korpusā un ugunsgrēka dēļ ceturtajā un piektajā nodalījumā. Laiva nogrima 5 tūkstošu metru dziļumā, līdzi ņemot 15 kodolraķetes un divus kodolreaktorus. Negadījumā gāja bojā divi cilvēki. Viens no viņiem, jūrnieks S. A. Preminins. par savas dzīvības cenu viņš manuāli izslēdza labā borta reaktoru, tādējādi novēršot kodolkatastrofu. Viņam pēc nāves tika piešķirts Sarkanās zvaigznes ordenis, un 07.07.1997. Ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu viņam tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls.
Visa darbības laikā 667-A un 667-AU raķešu zemūdenes veica 590 kaujas patruļas.
Septiņdesmito gadu beigās saskaņā ar padomju un amerikāņu līgumiem ieroču samazināšanas jomā projektu 667-A un 667-AU zemūdenes sāka izņemt no padomju stratēģiskajiem kodolspēkiem. 1979. gadā tika saglabātas pirmās divas šo projektu zemūdenes (ar raķešu nodalījuma izgriezumu). Nākotnē izstāšanās process paātrinājās, un jau deviņdesmito gadu otrajā pusē Krievijas flotē nepalika neviens šā projekta raķešu nesējs, izņemot projekta 667-AT K-395, kas tika pārveidots par kruīza raķešu pārvadātājs un divas īpašas zemūdenes.
Projekta 667-A "Navaga" zemūdenes galvenās taktiskās un tehniskās īpašības:
Virsmas pārvietojums - 7766 tonnas;
Zemūdens pārvietojums - 11 500 tonnas;
Maksimālais garums (pie projektētās ūdenslīnijas) - 127, 9 m (n / a);
Maksimālais platums - 11,7 m;
Iegrime projektētajā ūdenslīnijā - 7, 9 m;
Galvenā elektrostacija:
-2 VVR tipa VM-2-4, ar kopējo jaudu 89,2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 tvaika turbīnas ar kopējo jaudu 40 tūkstoši ZS. (29,4 tūkstoši kW);
- 2 turboģeneratori OK-2A, katrs 3000 ZS;
- 2 dīzeļģeneratori DG-460, katra jauda 460 kW;
- 2 ED ekonomiskā kursa PG-153 ar jaudu 225 kW;
- 2 vārpstas;
- 2 piecu lāpstiņu dzenskrūves.
Virsmas ātrums - 15 mezgli;
Iegremdēts ātrums - 28 mezgli;
Iegremdēšanas darba dziļums - 320 m;
Maksimālais iegremdēšanas dziļums - 550 m;
Autonomija - 70 dienas;
Ekipāža - 114 cilvēki;
Stratēģiskā raķešu bruņojums-16 kompleksa D-5 / D-5U R-27 / R-27U SLBM (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") palaišanas iekārtas;
Pretgaisa raķešu bruņojums-2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Torpedo bruņojums:
- 533 mm torpēdu caurules - 4 priekšgala;
- 533 mm torpēdas - 12 gab.
- 400 mm torpēdu caurules - 2 priekšgala;
- 400 mm torpēdas - 4 gab.;
Mīnu bruņojums - 24 mīnas torpēdas daļas vietā;
Elektroniskie ieroči:
Kaujas informācijas un vadības sistēma - "Mākonis";
Vispārējā noteikšanas radaru sistēma - "Albatross" (Snoop Tray);
Hidroakustiskā sistēma - hidrolokatoru komplekss "Kerch" (Haizivs zobi; Peles rēkt);
Elektroniskā kara tehnika-"Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Parklampa D / F);
GPA līdzekļi - 4 GPA MG -44;
Navigācijas komplekss:
- "Tobol" vai "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (jaunākās modifikācijas);
- radiosekstants (Code Eye);
- ANN;
Radiosakaru komplekss:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- velkama boju antena "Paravan" (SDV);
- VHF un HF radiostacijas ("Dziļums", "Diapazons", "Ātrums", "Haizivs");
- stacija zemūdens sakariem;
Valsts atpazīšanas radars - "Chrom -KM".
