Phenjana atkal pārsteidza pasauli
23. aprīlī Ziemeļkorejas Centrālā telegrāfa ziņu aģentūra ziņoja par veiksmīgiem jūras palaistas ballistiskās raķetes izmēģinājumiem. Saskaņā ar oficiālajiem datiem tie tika veikti, lai maksimālā dziļumā pārbaudītu zemūdens palaišanas sistēmas darbību, kā arī lai pārbaudītu jaunākos cietā dzinēja dzinējus.
Pēc aģentūras teiktā, viss noritēja labi, ko apliecināja uzrādītās fotogrāfijas, kurās iemūžināts ne tikai testos klātesošais Kims Čenuns, bet pat raķetes iziešana no zemūdenes raktuves, tās dzinēja palaišana un lidojums uz mērķi. Tomēr eksperti nekavējoties apšaubīja, ka palaišana notika tieši no zemūdenes. Papildus rituālajiem paziņojumiem, ka tas ir kārtējais Phjončhanas propagandas triks, izskanēja versija, saskaņā ar kuru raķete tika palaista no īpaša stenda un Ziemeļkoreja tikai tuvojas zemūdens palaišanas tehnoloģijas izstrādei.
Saskaņā ar iesniegtajiem fotoattēliem nevar kategoriski apgalvot, ka uz pārbaudītās raķetes ir uzstādīti cietā propelenta dzinēji. Lai gan, pēc daudzu ekspertu domām, šo versiju atbalsta raksturīgie biezie dūmi un liesmas krāsa, kas pavadīja dzinēja darbību lidojuma laikā.
Euns teica - Euns to darīja
Dienu vēlāk parādījās Dienvidkorejas militārā departamenta pārstāvju oficiālie ziņojumi, saskaņā ar kuriem palaišana tika veikta pulksten 18.30 Seulas laikā no Japānas jūras ūdeņiem netālu no Sinpo pilsētas Dienvidhamgenas provincē.
Kā informēja Korejas Republikas Aizsardzības ministrija, raķete tika palaista no Sinpo klases zemūdenes ar aptuveni divu tūkstošu tonnu tilpumu, izmantojot tā saukto auksto palaišanu.
Seula uzsvēra, ka ar lielu varbūtību pārvadātājs bija zemūdene, nevis zemūdens stends vai specializēta liellaiva.
Saskaņā ar Krievijas klasifikāciju "aukstā iedarbināšana" ir palaišana, kurā raķete tiek izmesta no nesējraķetes spiediena dēļ, kas radīts slēgtā tilpumā. Mēs to saucam par "javu" un tas ir vienīgais risinājums, kas nodrošina raķešu palaišanu no zemūdenēm.
Tiesa, Seula izteica atrunu, ka nav runas par pilnvērtīgiem testiem. Raķete nokrita, lidojot tikai aptuveni 30 kilometrus. Un pasaules plašsaziņas līdzekļi steidzās to nosaukt par neveiksmīgu, atsaucoties uz Dienvidkorejas Aizsardzības ministriju, lai gan KTDR paziņoja tikai par paša nesējraķetes un cietā propelenta raķešu dzinēju testiem.
Ja paskatās uz to, Seula, kaut arī negribīgi, tomēr atzina faktu, ka Phenjana veiksmīgi izmēģināja ballistisko raķeti ar zemūdens palaišanu. Viņa iznāca no raktuves, borta sistēmas darbojās normāli, iedarbinot cietā propelenta dzinējus. Un plašsaziņas līdzekļi no ieraduma vēlēšanās.
Jāpiebilst, ka Ziemeļkorejas ziņu aģentūras pirmo reizi uzrādītās oficiālās testu fotogrāfijas līdz šim brīdim "izgaismoja" slepenībā ietītu Shinpo klases zemūdeni, kas savulaik izraisīja daudz strīdu starp eksperti. Saskaņā ar plaši izplatīto versiju jaunā dīzeļelektriskā zemūdene, kas paredzēta, lai aizstātu Padomju Savienības iepriekš piegādātās Project 633 zemūdenes (Romeo pēc NATO klasifikācijas), ir Krievijas Varshavyanka radoša attīstība. Bet uzrādītajās fotogrāfijās Ziemeļkorejas dīzeļelektriskā zemūdene pat ne tuvu neatgādina prototipu. Sinhpo nepārprotami ir mazāks ūdens tilpums, taču vizuāli tas vairāk līdzinās sērijas Son Won -2 zemūdenēm - vācu Project 214 zemūdenēm, kas būvētas Dienvidkorejas flotei Daewoo Corporation kuģu būvētavās.
Un vissvarīgākais jautājums: cik ballistisko raķešu palaišanas ierīču Ziemeļkorejas kuģu būvētāji ir spējuši izvietot diezgan kompaktā Sinpo?
Likmes uz solīdu
Nedēļu pirms jūras palaišanas KTDR neveiksmīgi izmēģināja Musudan sauszemes ballistisko raķeti. Tiesa, oficiālā Phenjana par to nepaziņoja. Un Dienvidkorejas militārpersonas sacīja, ka palaišana 15. aprīlī, Kimas Il Sunga 104. dzimšanas dienā, bija neveiksmīga. To apstiprināja arī Pentagons. Bet kaitinošā ķēriens nemazināja KTDR apņēmību turpināt savu raķešu programmu, kas ir ne tikai svarīga valsts aizsardzības spējām, bet arī rada taustāmus finansiālus un materiālus ienākumus izolētajai valstij.
Ar visām atlikušajām šaubām jau tagad ir skaidrs, ka Ziemeļkorejas izstrādātāji spēja panākt izrāvienu un apgūt kritiskās tehnoloģijas. Jo īpaši, neskatoties uz to, ka raķete lidoja tikai 30 kilometrus, tās radītāji izstrādāja funkcionējošu vadības sistēmu, pat ja tās precizēšana prasīs zināmu laiku. Ja agrāk Phenjana galvenokārt izmantoja šķidro propelentu raķešu dzinējus, galvenokārt labi zināmo attīstības grūtību dēļ, un pats galvenais-gan pašas cietās degvielas, gan pašas degvielas lādiņa (briketes) ražošanu, tad tagad Ziemeļkoreja ir spējusi lai izveidotu šo tehnoloģiju. Īsi pirms vēsturiskās ballistiskās raķetes palaišanas Ziemeļkorejas oficiālās ziņu aģentūras fotogrāfijas ar Kimu Čenunu savā pētījumā parādīja rasējumu rasējumus it kā jaunai jūras raķetei, kur konstrukcijā bija skaidri redzami cietā dzinēja dzinēji.
Turbīnu dzinēji neapšaubāmi atradīs savu vietu ne tikai jūrā, bet arī sauszemes BR. Protams, tas novedīs pie produktu dizaina izmaksu pieauguma, bet palielinās to tehnisko un ekspluatācijas uzticamību, kuras tik ļoti trūkst Ziemeļkorejas raķetēs ar šķidro propelentu.
Daudzi eksperti Phjončhanas sasniegumus sauc par "neveikliem", bet deklarētajiem jaunā produkta parametriem - 300 kilometru lidojuma diapazonam - šādu notikumu pārpilnībā ir pietiekami. Turklāt jūras palaišana padara jauno raķeti par ļoti nopietnu draudu, kam būs nepieciešamas gan pretraķešu aizsardzības sistēmas, gan pret zemūdens karadarbības sistēma.
Vēl viena svarīga iezīme ir tā, ka nesējraķeti var novietot uz borta pat salīdzinoši mazās dīzeļelektriskās zemūdenes.
Kas gūst labumu
Iespējams, ka jaunais Ziemeļkorejas produkts tika radīts ar citu valstu atbalstu, kuras ir ieinteresētas iegūt šādus ieročus un tehnoloģijas. Viens no iespējamiem sponsoriem ir Irāna, kurai, lai gan tā ir novecojusi, bet pēc Tuvo Austrumu standartiem ir pietiekami liela, ir zemūdens flote. Jaunums neapšaubāmi interesēs Pakistānu, kurā ir arī zemūdenes, kuru ballistisko raķešu uzstādīšana ievērojami palielinās to kaujas potenciālu.
