Lielbritānija de iure pastāv vairāk nekā divus gadsimtus, un de facto Anglijas štata formātā - vēl vairāk. Un visā to vēsturē ir viena iezīme, kas raksturīga, iespējams, visām pasaules tautām un valstīm, bet visskaidrāk tā izpaužas tieši miglainās Albionas iedzīvotāju vidū: viņiem patiešām nepatīk atcerēties savus punkcijas. Pat ja viņi kaut ko atceras, tas būtu tikai viņu pozitīvo īpašību slavināšanas ietvaros, piemēram, “Bismarka” gadījumā: ienaidnieks bija bīstams un spēcīgs, un tāpēc nebija grēks zaudēt “Huda” cīņā, jo galu galā “Bismarks” tās ir utopijas. Bet viņiem ļoti nepatīk punkcijas, kuras nekādā veidā nevar saldināt. Īpaši tas mazais dūriens, kad septiņdesmit gadus vecs vectēvs, Francijas pilsētas Brestas negaisa seņorīts, paņēma no Karaliskās jūras kara flotes deguna veselu karavānu ar ķekars valdības īpašuma, ieskaitot pusotru miljonu mārciņu zeltā un sudrabā ….
Jaunatne
Mūsu varonis vārdā Luiss dzimis 1706. gadā ļoti vienkāršā ģimenē ar īsiem uzvārdiem un pazemīgu izcelsmi. Viņa tēvu sauca Huans de Kordoba Lasso de la Vega un Puente Verastegui, viņš bija Kalatravas ordeņa kavalieris un nāca no ļoti senas ģimenes, lai arī nebija titulēts. Jaunā Luisa māte bija viņa tēva tuva radiniece, Vado del Maestre 1. marķīza meita, un viņas vārds bija Klemensija de Kordoba Lasso de la Vega un Ventimiglija. No tēva puses Luisa senči bija jūrnieki, un viņš pats nebija izņēmums no noteikuma - 11 gadu vecumā viņš pirmo reizi uzkāpa uz tēva kuģa, līdz 13 gadu vecumam viņš jau bija devies divos ceļojumos uz Ameriku un jutās mājās pie jūras.
Līdz 1721. gadam viņš jau bija viduvējs, 1723. gadā kļuva par fregates (alferez de fragata) viduvēju. Gan mācībās, gan kaujā viņš parādīja sevi drosmīgi, prasmīgi, un reizēm ar taisnīgu vēju bija arī iniciatīva, pateicoties kurai jauneklis ātri sāka kāpt pa karjeras kāpnēm un izpelnījās karaļa Felipe V īpašu uzmanību. 1730. gadā Kordoba kļuva par vienu no izraudzītajiem augstmaņiem, kuriem vajadzēja pavadīt Infantu Karlosu Burbonu (topošo Karlosu III), un kļuva, ja ne viņa draugs, tad noteikti labs paziņa, kas vēlāk noderēja dievkalpojuma laikā. 1731. gadā Luiss jau nes kuģa viduslauža titulu (alferez de navio), bet 1732. gadā - fregates (teniente de fragata) leitnantu, piedaloties Orānas aplenkumā un Neapoles ieņemšanā no Sicīlijas nemierīgajos gados., kad pirmie spāņu burboni atdeva valsts kronim nesen zaudētās zemes Itālijā.
Līdz 1740. gadam Kordoba jau ieņem fregates (capitan de fragata) kapteiņa pakāpi, komandē savu fregati un cīnās pret berberu korsīriem, un 1747. gadā, būdams kuģa (capitan de navio) kapteinis un stāvot uz 60 lielgabalu "Amerika", piedalās tajā laikā Spānijai leģendārajā cīņā starp diviem līnijas spāņu kuģiem ("Amerika" un "Pūķis", Pedro Fica-Džeimsa Stjuarta ģenerālpavēlnieks, abi 60 lielgabali)) un divi alžīrieši (60 un 54 lielgabali). Kopumā cīņa ilga četras dienas apmēram 30 stundas, pēc tam alžīrieši padevās. Tika atbrīvoti piecdesmit kristiešu ieslodzītie, un Kordoba tika apbalvota ar Kalatravas ordeņa kavalieri.
Pēc tam Luiss de Kordoba un Kordoba pārcēlās uz rietumu virzienu, un viņam tika uzticēts svarīgs uzdevums - cīņa pret kontrabandu Rietumindijā, un kara gadījumā ar britiem - arī pretdarbība tiem. Acīmredzot ar otro viņš tik ļoti netika galā, bet pirmajā guva ievērojamus panākumus, kontrabanda caur Kartahenu de Indiju praktiski tika pārtraukta. Pēc tam 9 garus gadus - no 1765. līdz 1774. gadam - viņš kļuva par koloniālās eskadras komandieri un veica dažādus uzdevumus Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas ūdeņos. Visbeidzot, viņš tiek paaugstināts ģenerālleitnanta pakāpē, kad viņam jau ir 68 gadi. Likās, ka sirmgalvja karjera tuvojas beigām - bet tas nebija tik …
Lieta Santa Maria ragā
1775. gadā sākās trīspadsmit koloniju neatkarības karš no Lielbritānijas, un Spānija un Francija, protams, nepalaida garām iespēju trāpīt mūžīgajam ienaidniekam tik viņam neērtā brīdī. Atrisinājuši savus jautājumus un gaidījuši, kad briti ieslīgst konfliktā, sabiedrotie 1779. gadā pieteica karu britiem un sāka ofensīvu visās frontēs. Tomēr jūrā tas sākotnēji izrādījās pilnīgs zilch - savācis milzīgus spēkus uz sauszemes un jūrā, kas kļuva pazīstams kā "Cita armada", sabiedrotie ieguva kolosālu pārākumu, tostarp jūrā (66 kaujas kuģi pret 38 Britu). Tomēr vienotās flotes komandēšanai tika ieceltas divas fosilijas-73 gadus vecā Kordoba 69 gadus vecā francūža Komte d'Orvila vadībā. Tikpat labi jūs būtu varējuši izrakt Alvaro de Bazana pelnus un nolikt to uz Santisima Trinidadas tilta …. Un aktīvu, izlēmīgu, drosmīgu darbību vietā iznāca kautrīgas kampaņas - neviens nezina, kur un neviens nezina, kāpēc.
Pagāja laiks, un vislielākie panākumi palika kuģa "Ardent" un neliela Lūgera sagūstīšana, kas attiecībā uz ieguldītajiem centieniem neizgāja cauri nevieniem vārtiem. Kam bija tik izteikts pārākums jūrā, sabiedrotajiem pat izdevās palaist garām tirdzniecības karavānas no Lielbritānijas kolonijām, kas šajos apstākļos bija pelnījis dažas sarkastiskas ovācijas. Sabiedroto flote piecēlās remontam pēc četru mēnešu "aktīvas" darbības, un tas faktiski bija uzņēmuma beigas. Šo pieticīgo rezultātu iemesli ir leģendāri. Luiss de Kordoba, protams, visu vainoja savā priekšniekā Kornel Orvillā, un Kordovas junioru flagmanis Žozē de Mazarredo nebija apmierināts ar abiem sirmgalvjiem. Tomēr, neskatoties uz reālo sasniegumu pieticību, spāņu admirālis izpelnījās uzslavu no francūža Luija XVI, kurš viņam atsūtīja kastīti, bagātīgi rotātu ar rotaslietām, ar uzrakstu "No Luija Luisa".
Sēžot Brestā, kamēr sabiedroto flotes kuģi tika remontēti, vilkti, un pat augstākās pakāpes par to jau bija parūpējušās. Spānijas valsts sekretārs Floridablanka 1780. gadā rakstīja, ka, kamēr Kordoba atrodas Brestā, vietējiem senorītiem draud lielas briesmas, norādot, ka 73 gadus vecā vīrieša pulvera kolbās joprojām ir daudz šaujampulvera. Tomēr bija arī pozitīvi rezultāti - franču admirālis Gaičens vērsa uzmanību uz to, kā spāņi uzmanīgi izturas pret brīdinājumiem par laika apstākļiem un cik precīzi viņi paredz vētru iestāšanos jūrā. Iemesls bija parastais barometrs, kuru Armada jau ilgu laiku aktīvi un plaši izmantoja un kura nebija uz Francijas kuģiem. Kordoba dalījās ar šādiem barometriem ar sabiedroto, pēc tam viņi atrada izplatīšanu visos Francijas karakuģos. Visbeidzot, 1780. gadā tika nolemts sākt murgu piegādes maršrutos starp Lielbritāniju un Ameriku, kam tika piešķirta stabila flote, kas sastāvēja no 36 līnijas kuģiem (27 spāņu un 9 franču) vienas komandas vadībā. no spāņiem. Tieši šajā laikā Lielbritānijā pulcējās liela karavāna, lai nogādātu stratēģiski svarīgas kravas un papildspēkus uz Ameriku, kur akūti trūka dažu kravu, materiālu un naudas.
Ekspedīcijas plānošana tika veikta, maigi izsakoties, neuzmanīgi - nolemjot, ka šīs kontinentālās māsas nav neko spējīgas, briti apdrošināja visus tirdzniecības kuģus par pilnu summu un piešķīra tikai vienu kaujas kuģi, lai apsargātu 60 bruņotus pārvadājumus (ieskaitot 5 lielus austrumu indiešus) un 2 fregates kapteiņa Džona Mutrei vadībā. Kanāla flote pavadīja šo karavānu burtiski "līdz Lielbritānijas vārtiem", pat neiedziļinoties Biskajas līcī, un pēc tam kuģu maršruts gulēja gar Portugāles piekrasti, sekojot vējiem un straumēm, un taisni uz Ameriku. Maršruts gāja blakus Ibērijas pussalai un tālāk uz Azoru salām. Vienam no tiem bija Santa Marijas rags, kuram blakus karavānai naktī vajadzēja iet pilnā ātrumā. Briti zināja, ka tuvumā atradīsies draudzīgās Portugāles krasti, ka viņus gaida ilgstošas grūtības okeānā, ka spāņi un francūži var sarīkot vieglu reidu pret karavānu, ja to atradīs, un tāpēc visi "tirgotāji" devās tieši aiz kaujas kuģa Ramillis gaismām”. Bet viņi nezināja, ka lieli sabiedroto flotes spēki (36 kaujas kuģi!) Atradās atklātā jūrā, medīja karavānas un, pats galvenais, viņi atradīsies tieši tajā pašā vakarā pie Santa Maria raga ….
Luiss de Kordoba un Kordoba izveidoja efektīvu izlūkošanu un ka no ziemeļiem nāk liela karavāna, viņš iepriekš uzzināja no patruļas fregates. Viņam pakļauto virsnieku viedokļi dalījās - pats Kordoba uzskatīja, ka šī ir Metropoles līnijflote, un paredzēja rīkoties ar visu piesardzību, savukārt Masarredo, gluži pretēji, bija pārliecināts, ka Lamanša flote neatstās savu dzimto. ūdeņiem un ka tie visi bija tirdzniecības kuģi. Galu galā Kordobai izdevās viņu pierunāt uzbrukt, taču tālākie notikušā apraksti ir ļoti dažādi. Saskaņā ar pirmo versiju, kas pēc satura ir ļoti garlaicīga, spāņi un francūži, izmantojot labvēlīgo vēju, gaišā dienas laikā uzbruka karavānai, padzina vājo apsardzi un līdz nākamajam rītam vajāja britu tirgotājus visā apgabals.
Otrā versija ir daudz interesantāka, lai gan tā ir daudz retāk sastopama. Saskaņā ar izlūkdienestiem, saprotot, kur atrodas eskadras priekšpostenis, un uzzinot, ka tā ir attālinājusies no pašas karavānas, krēslas stundā Kordoba izkāra navigācijas gaismas savā Santisima Trinidadā, bet pārējie tās nodzēsa. Tiklīdz saule nokrita zem horizonta, "Santisima" sāka tuvoties karavānai, un tumsā viņa tika sajaukta ar "Ramillis", stāvot viņas nomodā un visu nakti staigājot šādā veidā. Tikai pieci "tirgotāji" neredzēja spāņu flagmaņa gaismas un sekoja britu kuģa gaismām, kas bija labāk redzamas no viņu vietas. Un no rīta, tiklīdz sākās rītausma, sākās kaut kas, kas stipri atgādināja putnu baru, kas bija nokritis putnu fermā: briti pēkšņi nonāca saspringtā veidojumā ar Spānijas un Francijas floti, kas uzreiz sāka ātri noķert un piespiest viņus padoties. Tika izglābti tikai trīs eskorta kuģi, kuru vadīja Džons Mutrejs, kurš ar saviem mazajiem spēkiem nolēma nebūt varonīgs, un pieci kuģi, kas naktī bija piesaistīti viņa "Ramillis". Uzvara bija pilnīga un, vēl svarīgāk, bez asinīm.
Skaitot trofejas, spāņu un franču tautības atbildīgajām personām skaidri trīcēja rokas. Papildus 55 kuģiem, no kuriem 5 bija lieli austrumu indiāņi, Santa Maria ragā tika ražots:
- 3144 ieslodzītie, ieskaitot visu 90. kājnieku pulka personālu;
- 80 tūkstoši musketu koloniālajam karaspēkam;
- 3 tūkstoši mucu šaujampulvera;
- pilns piederumu komplekts (formas tērpi, ekipējums, teltis utt.) 12 kājnieku pulkiem;
- 1,5 miljoni sterliņu mārciņu sudrabā un zeltā, ieskaitot 1 miljonu zelta stieņos;
- materiāli un sastāvdaļas Karaliskās flotes koloniālo eskadronu remontam;
No 36 tirdzniecības kuģiem, kurus spāņi ieguva pēc trofeju dalīšanas, 32 vēlāk tika pārveidoti par fregatēm un patruļkuģiem, kas vienkārši paaugstināja Armada kreisēšanas spēku lielumu līdz neķītrībai. No 1,5 miljoniem mārciņu spāņi paņēma apmēram miljonu, kas bija aptuveni 40 miljoni reālu. No tiem 6 miljoni tika sadalīti kuģu apkalpēm, un nedaudz mazāk par 34 miljoniem nonāca karaliskajā kasē, kas bija aptuveni ekvivalents kopējām desmit 74 ieroču kaujas kuģu būves izmaksām. Kopā ar ieslodzītajiem, kuru vidū bija Lielbritānijas armijas ģimeņu locekļi, spāņi izturējās ārkārtīgi cieņpilni un rūpīgi, kā to prasīja "galantu laikmeta" normas.
Savukārt Lielbritānija sabruka smagā krīzē. Armija kolonijās zaudēja daudzas tai kritiskās preces, kā rezultātā tika piedzīvotas vairākas sakāves. Nesaņemot remontam nepieciešamos materiālus un komponentus, britu koloniālās eskadriļas tika īslaicīgi paralizētas, kas pārvērtās par Kornvolisa armijas padevību Jorktaunā. Valdība zaudēja pusotru miljonu mārciņu naudas, kas bija neķītra summa. Turklāt apdrošināšanas sabiedrības, kas tik viegli pirms aiziešanas apdrošināja karavānas kuģus, tikko saskrāpēja līdzekļus maksājumiem, daudzas no tām bankrotēja. Militārās apdrošināšanas likmes strauji pieauga, un cita starpā valstī saasinājās valdības krīze. Birža tika slēgta un slēgta vairākas nedēļas. It kā nolemjot "pabeigt" britus, daba sūtīja vētras uz parastajiem tirdzniecības ceļiem uz Ameriku, kā rezultātā gada laikā gāja bojā liels skaits tirdzniecības kuģu.
Seku mēroga ziņā karavānas sakāve Santa Marijas ragā pārspēja visu, ko briti līdz tam laikam bija piedzīvojuši un kas viņiem vēl bija jāiziet, ieskaitot karavānas PQ-17 sakāvi. Un, protams, šāda mēroga katastrofa nevarēja vien ietekmēt Amerikas kara iznākumu - tāpēc kāds Spānijas admirālis tā rezultātā izrādījās viens no ASV neatkarības radītājiem. Kas attiecas uz Mutrei likteni, kurš aizgāja bez cīņas, viņi pret viņu izturējās stingrāk, nekā vajadzēja, bet mīkstāk, nekā varēja, tirgotāju spiediena dēļ, viņš tika notiesāts uz tiesu un atlaists no dienesta, lai gan viņam nebija karavānas glābšanas veids. Tomēr gadu vēlāk viņš atgriezās dienestā un vēlāk palika tajā līdz nāvei. Interesanti, ka starp viņa draugiem, cita starpā, bija zināms Horatio Nelsons …
Senilas raizes
Pēc šādas uzvaras Luiss de Kordoba un Kordoba kādu laiku uzmundrināja vēl vairāk un sāka meklēt jaunus iemeslus, lai sasniegtu šo sasniegumu gan Brestā ar vietējiem senorītiem, gan jūrā. Neapgrūtinot sevi ar franču pavēlniecību un labi strādājot ar savu jaunāko flagmani Masarreda, viņš turpināja darboties ar britu sakariem. 1781. gadā viņš atkal sagūstīja lielu britu karavānu, kas sastāvēja no 24 Rietumindijas tirdzniecības kuģiem, kas nāca no kolonijām ar dažādu preču kravu. Vienīgais atvieglojums britiem bija tas, ka nebija 55 kuģu, un tie nesa pusotru miljonu mārciņu dārgmetālos. Šajā laikā viņa eskadra kļūst par vietu, kur strauji attīstās jūras zinātne - viņa vadībā viņi veido un pārbauda savas Masarredo un Eskagno teorijas (abas tiks veltītas atsevišķiem rakstiem), ja pats Kordoba nepiedalīsies viņu teorētiskajos pētījumos., tad vismaz netraucē viņiem. Galu galā kanālu reidi rada Spānijas jūras teoriju, ko, iespējams, izstrādāja daži no tās labākajiem komandieriem.
1782. gadā spāņu kuģi Kordovas vadībā atstāj Brestu un dodas uz Algeciras līci, kur jau daudzus gadus notiek Gibraltāra Lielā aplenkums. Tur vispār tika gatavots uzbrukums, un Armada līnijas flotes klātbūtne tuvumā acīmredzami nebija lieka. Tomēr vispārējais uzbrukums cietoksnim neizdevās, nekādi franču inženieru tehniskie triki nespēja nodrošināt pietiekamu peldošo bateriju, uz kurām tika likts galvenais statuss, izdzīvošanu. Pēc tam blokāde turpinājās, taču tās efektivitāte bija ļoti nosacīta - drīz vien britu admirālis Hovs vadīja lielu karavānu uz Gibraltāru, kuru vadīja 34 līnijas kuģu eskadra. Tieši tad Kordovas entuziasms sāka izgaist - viņa neizlēmīgā rīcība neļāva pārtvert admirāļa Hova karavānu ceļā uz Gibraltāru, un tikai atceļā, Espartala ragā, abas flotes tikās savā starpā. Spāņiem bija pārākums kuģu skaitā (46 gab.), Bet ieroču skaitā spēki bija vienādi. Šoreiz Masarredai neizdevās pietiekami uzbudināt savu priekšnieku, un tāpēc cīņa bija svārstīga un beidzās ar nelielu rezultātu. Pat zaudējumi bija niecīgi - ar milzīgu kuģu skaitu tikai pusotrs simts nogalināti un pieci simti ievainoti abās pusēs.
1783. gada janvārī tika parakstīts miera līgums un karš beidzās. Luiss de Kordoba un Kordoba nekavējoties atteicās no tiešā dienesta aktīvajā flotē. Karalis deva viņam godu un Armada ģenerāldirektora amatu, lai gan pēc kaujas Espartelim bija vairāki jautājumi no jaunākajiem virsniekiem, kuri uzskatīja, ka viņš uzvedas pārmērīgi pasīvi un lēni, un, ja ne par to, tad briti būtu ielauzies pirmajā numurā. Būdams izpilddirektors, 1786. gadā viņš svinīgi ielika pamatakmeni topošajam ievērojamo jūrnieku panteonam Sanfernando. Luiss palika šajā amatā līdz 1796. gadam, kad nomira pēc ilgas 90 gadus ilgas dzīves. Viņš iekļuva Panteonā, kuru viņš nolika tikai 1870.
Luiss de Kordoba un Kordoba bija precējušies ar Mariju Andrea de Romay, viņam bija dēls Antonio de Kordoba un Romay, kas sekoja viņa tēva pēdās, pievienojās Armada un 1786. gadā nomira ar brigadiera pakāpi. Viņa godā nosaukta Kordovas pilsēta Aļaskā, kuru 18. gadsimtā dibināja pētnieks Salvadors Fidalgo. Visa šīs personas dzīves un kalpošanas vēsture var kalpot kā skaidra ilustrācija vairākiem cilvēka darbības aspektiem vienlaikus. Drosmīgs, izveicīgs un veiksmīgs jaunībā Kordoba ilgu laiku uzturēja savu dabu dzīvu, taču pat to paturot prātā, prasīt pārāk daudz no 73 gadus veca vīrieša bija ne tikai pārmērīgi, bet arī stulbi. Jā, viņam kādu laiku bija pietiekami aktīvai karadarbībai (vismaz viņš bija aktīvāks par frančiem), bet galu galā viņš pārvērtās par vecu cilvēku ne tikai miesā, bet arī prātā, ko skaidri parādīja kauja Espartala ragā. Neskatoties uz visu to, Luisu de Kordobu un Kordobu var saukt par izcilu cilvēku un diezgan veiksmīgu Armada komandieri, kuram bija gan lieliskas uzvaras, gan neizmantotas iespējas.
