Ne tik sen atklātajā presē parādījās materiāli par Ņevska dizaina biroja jauno attīstību ar nosaukumu "Varan". Šajā projektā tiek piedāvāts būvēt lidaparātu ar plašām iespējām, un nākotnē, pamatojoties uz to, ir iespējams izveidot daudzfunkcionālu vienotu platformu citu klašu kuģu izveidei. Šo Varan projekta potenciālu nosaka, izmantojot vairākus viena vai otra veida interesantus risinājumus.
"Varana" izskats
Saskaņā ar publicētajiem datiem līdz šim "Varan" ir izgājis provizoriskā projekta izveidošanas posmu, un tagad tiek veikta atsevišķu kuģa elementu provizoriskā projektēšana. Šādu kuģu būves plāni acīmredzamu iemeslu dēļ vēl nav pieejami.
Gaisa kuģa pārvadātāja vai universālā jūras kuģa (UMK) "Varan" tipa garumam jābūt apm. 250 m, klāja platums līdz 65 m un pārvietojums aptuveni 45 tūkstoši tonnu. Ir ierosināts aprīkot kuģi ar leņķisko pilotu kabīni, lai nodrošinātu gaisa kuģa ekspluatāciju. UMK jābūt plakanam klājam bez tramplīna, kas raksturīgs vietējiem gaisa pārvadātājiem. Pacelšanai tiek nodrošinātas katapultas, nosēšanās jāveic, izmantojot aerofinizētāju.
Kuģim vajadzētu saņemt gāzes turbīnu galveno elektrostaciju, kas apvienota vienībās ar modernām Krievijas flotes kaujas vienībām. Maksimālais ātrums tiek lēsts 26 mezgli.
Tiek ierosināts, ka aviācijas grupā ir 24 MiG-29K tipa iznīcinātāji un 6 helikopteri. Ir iespējams arī bāzēt līdz 20 bezpilota lidaparātiem.
Pamatojoties uz Varan UMK attīstību, var izveidot universālu amfībijas uzbrukuma kuģi. Tam vajadzētu būt par 30 m īsākam par gaisa kuģa pārvadātāju, un tā pārvietojumam jābūt apm. 30 tūkstoši tonnu Lietderīgā krava jānovieto korpusa iekšpusē, un uz plašā un garā klāja var noorganizēt septiņas helikoptera pacelšanās un nosēšanās vietas.
Būvniecības pieeja
UMK un UDC provizorisko projektu pamatā ir vienota platforma, kas ietver korpusu, spēkstaciju un vairākas vispārējas kuģu sistēmas. Ja no klienta puses ir interese, to var izmantot par pamatu citu veidu kuģiem un kuģiem. Jo īpaši tiek piedāvāts slimnīcas kuģis un atbalsta kuģis Arktikas zonai.
Veidojot "Varan" izskatu, tika ņemtas vērā Krievijas kuģu būves nozares ražošanas iespējas. Galvenie izmēri un pārvietojums ļauj uz vienas platformas būvēt UMK vai citus kuģus visās lielākajās vietējās rūpnīcās. Radikāla ražošanas organizēšanas telpu modernizācija nav nepieciešama.
Varan projekts piedāvā izmantot moduļu arhitektūru. Paredzēts izgatavot atsevišķas virsbūves daļas ar visu nepieciešamo aprīkojumu, kas pēc tam jāsavieno vienā struktūrā. Līdzīgu metodi var izmantot jebkura kuģa būvniecībā uz universālas platformas.
Papildu ieguvumi būvniecības un ekspluatācijas laikā būtu jāsniedz, izmantojot vairākas gatavas vienības, kuras flote jau ir apguvusi. UMK "Varan" tiek piedāvāts aprīkot ar dzinējiem, citiem spēkstacijas elementiem un vispārējām kuģu sistēmām, kuras jau ir atradušas pielietojumu flotē.
Tiek pieņemts, ka modulāra pieeja būvniecībai, maksimāla apvienošana un sērijveida ražošanas uzsākšana samazinās kuģu būvēšanas laiku un izmaksas. Šajā ziņā "Varan" konstrukcija būtiski neatšķirsies no citu tāda paša izmēra un nobīdes modernu kuģu būves.
Kaujas spējas
Ierosinātajam UMK lidmašīnu pārvadātāja versijā var būt diezgan plašas kaujas spējas, taču tā potenciālu ierobežo pieejamie apjomi un pārvietojums. Acīmredzot lidmašīnu pārvadātājam "Varan" visos galvenajos parametros vajadzētu būt zemākam par lielākiem kuģiem, taču mūsdienu tehnoloģijas ļauj sasniegt maksimālus rezultātus.
Paredzētais lidmašīnu pārvadātājs lidojuma un angāra klājos var pārvadāt līdz 24 lidmašīnām un līdz 6 helikopteriem. Iekārtu pārvietošanai ir divi borta pacēlāji. Ir arī ierosināts uz kuģa izmitināt lielu skaitu UAV, t.sk. dažādas klases un veidi.
Viena vai cita veida droni spēj pārņemt daļu no pilotējamo lidmašīnu darba. Tomēr tiem var būt dažas priekšrocības salīdzinājumā ar lidmašīnām un helikopteriem. Izvēloties pareizos bezpilota transportlīdzekļus, jūs varat organizēt pastāvīgu novērošanu gaisā ar izlūkošanu, nodrošināt, ka streiki tiek sniegti bez riska cilvēkiem utt.
Turklāt liela nozīme ir UAV izmēriem un svaram. Mūsdienu lieljaudas bezpilota lidaparāti, kas uzrāda diezgan augstu veiktspēju, izrādās kompaktāki un vieglāki salīdzinājumā ar pilnvērtīgām lidmašīnām. Pārvadātāju aviācijā šim faktoram ir īpaša nozīme.
Plašsaziņas līdzekļos tiek pieminēta fundamentāla iespēja izveidot lidaparātu, kas pārvadā kreiseri, t.i. kuģis ar gaisa grupu un raķešu trieciena ieročiem. Korpusa tilpums ļauj uzstādīt vairākus mūsdienu ieroču palaidējus. Tāpat kuģim vajadzētu saņemt pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas.
Citiem kuģiem, kuru pamatā ir Varan platforma, vajadzētu būt atbilstošām funkcijām un iespējām. Tātad UDC gadījumā ievērojama daļa no korpusa iekšējā tilpuma jāatvēl apkalpes telpām un tanku klājam. Tajā pašā laikā ir iespējams noņemt aprīkojumu, kas paredzēts lidmašīnām vai horizontāliem pacelšanās un nosēšanās UAV. Vienotam slimnīcas kuģim nav nepieciešams uzņemt bruņumašīnas, bet tam jābūt zonām pacientu uzņemšanai un klājam helikopteru uzņemšanai. Līdzīgas prasības var attiekties uz transporta kuģi.
Projekti un to izredzes
Jāatzīmē, ka "Varan" no Ņevska PKB nav vienīgā mūsdienu Krievijas speciālistu attīstība lidmašīnu pārvadātāju flotes jomā. Pēdējo gadu laikā citas organizācijas ir atkārtoti ierosinājušas dažādas iespējas gaisa kuģu pārvadātājiem ar dažādām funkcijām un iespējām. Tajā pašā laikā neviens no šādiem projektiem vēl nav saņēmis apstiprinājumu un nav uzsākts būvniecībā. Līdzīga situācija iepriekš tika novērota saistībā ar universālajiem amfībijas uzbrukuma kuģiem.
Šīs situācijas iemesli ir vienkārši un saprotami. Neskatoties uz zināmu interesi par šo tēmu, Aizsardzības ministrija vēl nav uzsākusi pilnvērtīgu jauna gaisa kuģu pārvadātāja izstrādi un sagatavošanu tās būvniecībai. Rezultātā ierosinātajiem dažādu organizāciju projektiem vēl nav reālu izredžu, un to nākotne joprojām ir apšaubāma.
Tomēr jauni karakuģu modeļi, piemēram, Varan, nav bezjēdzīgi. Šī projekta ietvaros Ņevaskoje dizaina birojs šobrīd strādā pie daudzsološo kuģu būves tehniskajiem un tehnoloģiskajiem aspektiem. Ir jāizpēta universālās platformas kā koncepcijas un kā konkrēta produkta potenciāls un perspektīvas. Jums arī jāizstrādā dažādi moduļu konstrukcijas aspekti. Krievijas Jūras spēkiem vēl nav pilna izmēra klāja UAV, un arī šī joma ir jāizpēta un jāattīsta.
Tādējādi pašreizējo avansa projektu galvenais mērķis, t.sk."Varana" ir jaunu ideju un risinājumu izpēte, lai izveidotu rezervi nākotnei. Attiecīgi, kad bruņotie spēki nolems izstrādāt un būvēt lidmašīnu pārvadātāju, kuģu būvētāji būs gatavi sākt veidot projektu ar visām nepieciešamajām iezīmēm un īpašībām.
Acīmredzot UMK un UDC "Varan" projekts paliks priekšlikumu un daļēji izstrādāto projektu līmenī. Tomēr tā galvenais rezultāts būs labi izpētītas un lietošanai gatavas universālās jūras platformas koncepcijas, lidmašīnu pārvadātājs ar jauktu apkalpotu un bezpilota gaisa grupu utt. Un jau, pamatojoties uz šīm idejām, tiks izstrādāti reāli kuģu projekti dažādiem mērķiem - pēc atbilstošo pasūtījumu saņemšanas.
