BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna

Satura rādītājs:

BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna
BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna

Video: BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna

Video: BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna
Video: Pārtveršana 1961: no pretgaisa aizsardzības SA-1 līdz padomju pretraķešu aizsardzības rašanās brīdim 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Viens no Sarkanās armijas attīstības virzieniem trīsdesmitajos gados bija medicīnas dienesta uzlabošana, t.sk. jaunu iekārtu modeļu izveide viņai. Līdz desmitgades beigām parādījās ideja par bruņotu medicīnisko transportlīdzekli (BMM) - īpašu bruņumašīnu, kas spēj evakuēt ievainotos tieši no kaujas lauka. Šāda veida eksperimentāls transportlīdzeklis tika apzīmēts ar BA-22.

Moto-medicīnas stacija

1938. gadā (pēc citiem avotiem - 1937. gadā) Sarkanās armijas sanitārā nodaļa uzņēmās iniciatīvu izveidot īpašu sanitāro un transporta bruņumašīnu ievainoto izvešanai no frontes līnijas intensīvas apšaudes apstākļos. Bruņoto direktorāts piekrita šim priekšlikumam un uzsāka jaunu projektu. BMM izstrāde tika uzticēta Vyksas drupināšanas un slīpēšanas iekārtu rūpnīcai - šim uzņēmumam jau bija pieredze bruņumašīnu radīšanā dažādiem mērķiem, lai gan ne visas tās izstrādes bija veiksmīgas.

Līdz 1938. gada vidum DRO rūpnīca sagatavoja BMM projektu, pamatojoties uz esošo automašīnu šasiju. Tad sākās būvniecība, un septembrī klientam tika prezentēts gatavs "bruņu moto-medicīnas centrs mehāniskajām detaļām" BA-22.

Rudenī un ziemā Vyksā tika veikti rūpnīcas testi, precizējot struktūru. Pēc tam automašīna tika nodota Sarkanās armijas ABTU testēšanai izpētes bruņumašīnā. Šis pārbaudes posms sākās 1939. gada 15. maijā un beidzās 23. jūnijā. Pamatojoties uz tā rezultātiem, tika sagatavots ziņojums - uzskaitīti dažādi dizaina trūkumi.

Uz sērijveida šasijas

BA-22 pamats bija kravas automašīnas GAZ-AAA šasija, kas jau tika izmantota vieglo bruņumašīnu būvniecībā. Rāmja konstrukcijas šasijai bija priekšējā dzinēja izkārtojums un 6x4 riteņu izvietojums. Papildus tam tika ierosināts uzstādīt sākotnējā dizaina bruņu korpusu.

Attēls
Attēls

Pieredzējušajam BA-22 bija 40 ZS GAZ-A benzīna dzinējs. Sērijā tika ierosināts izmantot jaudīgāku 50 cilvēku M-1. Degvielas tvertņu tilpums ir 109 litri. Motoram tika pievienota standarta mehāniskā transmisija ar 8 pārnesumiem uz priekšu un 2 atpakaļgaitā. Joprojām tiek izmantota atkarīga balstiekārta ar lapu atsperēm uz visām asīm. Uz divām aizmugurējām asīm varētu izmantot Overoll sliežu ķēdi; saliktā stāvoklī tas tika piekārts uz korpusa.

BA-22 tika izstrādāts un uzbūvēts bruņots korpuss ar pretložu un sadrumstalotības aizsardzību, kas atbilst uzdotajiem uzdevumiem. Tas bija izgatavots no 6 mm velmētajām bruņām ar vienādu aizsardzības līmeni no visiem leņķiem. Dažas bruņu daļas atradās leņķī pret vertikāli. Jo īpaši dzīvojamā nodalījumā bija tikai šāda aizsardzība.

Motors tika pārklāts ar bruņu pārsegu ar lūku komplektu radiatoram un apkopei - tāpat kā citas šāda izkārtojuma bruņumašīnas. Galvenā korpusa daļa tika nodota apdzīvojamam nodalījumam ar vietām apkalpei un ievainotajiem. Nodalījuma sānos bija paredzētas kastes īpašuma pārvadāšanai, kas kalpoja arī kā spārni.

Jaunajai bruņumašīnai vajadzēja pārvadāt maksimālo sēdošo vai gultā esošo pacientu skaitu, kas ietekmēja korpusa dizainu. Dzīvojamais nodalījums izcēlās ar ievērojamu šķērsgriezumu un bija gandrīz pusotru reizi lielāks nekā kaujas bruņumašīnām. Tas deva nepieciešamo apjomu nestuvēm, kā arī ļāva kārtīgajiem stāvēt pilnā augstumā.

Priekšējā loksne saņēma pārbaudes lūkas ar amortizatoriem vadītājam un kārtīgam. Jebkuras lūkas, iespiedumi utt. sānos nebija. Lielākai iekraušanas un izkraušanas ērtībai visu korpusa aizmuguri attēloja vienas lielas divviru durvis. Apkalpei vajadzēja izmantot savas sānu durvis.

BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna
BA-22 sanitārā un transporta bruņumašīna

Korpusa priekšā bija divi sēdekļi, vadītājs un medmāsa. Visa pārējā vieta tika dota ievainotajiem. Gar korpusa sienām tika novietoti soliņi un nestuvju stiprinājumi. Uzstādot nestuves, soli tika noņemti no sēdekļiem. BA-22 varēja uzņemt četrus guļus ievainotus divos līmeņos vai 10 sēdus ar pilnu ekipējumu, vai 12 vasaras formas tērpos-5-6 gar sāniem.

Īpašā mērķa dēļ bruņumašīnai nebija savu ieroču un vietu tās uzstādīšanai. Tāpat nebija šaubu šaušanai no personīgajiem ieročiem. Ārējai saziņai uz kuģa bija radiostacija 71-TK-1.

Oriģinālā virsbūves uzstādīšana ietekmēja automašīnas izmērus. Garums palika bāzes šasijas vai bruņumašīnu līmenī, pamatojoties uz to - 6, 1 m. Platums - mazāk nekā 2 m. Augstā korpusa dēļ transportlīdzekļa vertikālais izmērs sasniedza 2, 9 m. transportlīdzeklis ar apkalpi un 10 ievainotajiem sasniedza 5, 24 tonnas.ceļa ātrums pārsniedza 40 km / h, kreisēšanas diapazons - 250 km.

Klienta secinājums

1939. gada maijā-jūnijā NIBT izmēģinājumu poligonā tika pārbaudīts vienīgais pieredzējušais BA-22. Bruņumašīna dažādos maršrutos veica 1179 km. Tāpat automašīna tika pārbaudīta ar lobīšanu. Pamatojoties uz rūpīga pētījuma rezultātiem, jaunajai attīstībai tika piešķirts zems vērtējums. Ziņojumā tika atzīmēts, ka šis BMM neatbilst prasībām un to nevar nodot ekspluatācijā.

Testētāji atzīmēja nepietiekami jaudīgu motoru. GAZ-A ar jaudu 40 ZS. nodrošināja īpatnējo jaudu ne vairāk kā 7, 7 ZS. par tonnu, kas nopietni ierobežoja mobilitāti nelīdzenā apvidū un attiecīgi neļāva atrisināt galvenos uzdevumus gaidītajā situācijā.

Attēls
Attēls

Dažādu iemeslu dēļ sākotnējais bruņu korpuss tika kritizēts. Viņu sauca par pārāk garu un nepiemērotu maskēšanai. Mašīna ar 2,9 m augstumu izcēlās uz jebkura reljefa fona un piesaistīja pārmērīgu ienaidnieka uzmanību. Bruņu biezumu un nogāzes sauca par nepietiekamu - ķermenis aizsargāja "tikai no vienkāršām lodēm". Durvis un lūkas sauca par noplūdēm.

Bija arī sūdzības par apdzīvojamā nodalījuma iekšējo aprīkojumu. Ērtības un tīrības ziņā tas neatbilda sanitārajām un higiēnas prasībām. Tas var kavēt darbu vai pat apdraudēt ievainoto veselību.

Saskaņā ar testa rezultātiem BA-22 nebija ieteicams pieņemt. Projekts tika slēgts, un gatavā automašīna tika nodota Sarkanās armijas Zinātniski pētnieciskajam sanitārajam institūtam. Šeit beidzas viņas slavenais stāsts. Iespējams, NISS pētīja saņemto BMM, izdarīja secinājumus un sāka gūt pieredzi, lai radītu jaunu aprīkojumu sanitārajiem un transporta mērķiem.

Virziena attīstība

BA-22 ir pirmais krievu bruņumašīnas. Turklāt šo bruņumašīnu bieži dēvē par pirmo padomju bruņutransportieri. Tomēr, ņemot vērā virkni trūkumu un neatbilstību klienta pamatprasībām, "moto-medicīnas centrs" BA-22 nespēja realizēt savu potenciālu abos virzienos.

Netika veikti jauni mēģinājumi radīt medicīniskās bruņumašīnas. Trīsdesmito gadu beigās rūpniecība un ABTU RKKA tika iekrauti ar citiem augstākas prioritātes projektiem. BMM koncepcijas izstrāde uz ilgu laiku tika apturēta, taču sanitārā nodaļa nepalika bez nepieciešamās iekārtas.

Drīz pēc atteikšanās no BA-22 dažādu uzņēmumu spēki izstrādāja vairākas jaunas ātrās palīdzības automašīnas, kuru pamatā bija sērijveida šasijas. No galveno veiktspējas īpašību viedokļa tie vismaz nebija zemāki par BA-22, bet tajā pašā laikā viņiem nebija bruņu. Izņemot spēju strādāt priekšējā līnijā, tie bija pilnīgs un veiksmīgāks neveiksmīgas bruņumašīnas aizstājējs.

Šī tehnika visaktīvāk tika izmantota Lielā Tēvijas kara laikā. Kopā ar viņu ievainoto transportēšanai tika izmantotas visas pieejamās automašīnas un dzīvnieku vilktie transportlīdzekļi. Tas viss ļāva nekavējoties no kaujas lauka izvest miljoniem ievainoto un sniegt viņiem nepieciešamo palīdzību.

Ieteicams: