Kara gados uguns atbalsta sniegšanas uzdevumi Sarkanās armijas kājnieku vienībām galvenokārt tika uzticēti 76, 2 mm pulka un divīzijas ieročiem. Pēc frontes līnijas stabilizācijas un uzbrukuma operāciju uzsākšanas izrādījās, ka traktoru trūkuma dēļ zirgu komandu vilktajai artilērijai bieži nebija laika savlaicīgi mainīt šaušanas pozīciju, un tas bija ļoti grūti lai ekipāža ripinātu ieročus, sekojot uz priekšu braucošajiem kājniekiem pa nelīdzenu reljefu. Turklāt ieroču ekipāžas, kas šauj tiešu uguni ienaidnieka šaušanas vietās, cieta lielus zaudējumus no lodēm un šrapneliem. Kļuva skaidrs, ka padomju karaspēkam bija nepieciešamas pašgājējas artilērijas iekārtas, kas spēj pārņemt daļu no dalītās artilērijas funkcijām. Jau no paša sākuma bija paredzēts, ka šādiem pašgājējiem lielgabaliem nevajadzētu tieši piedalīties uzbrukumā. Pārvietojoties 500–600 metru attālumā no karaspēka, kas varēja virzīties uz priekšu, viņi ar ieroču uguni varēja apspiest šaušanas punktus, iznīcināt nocietinājumus un iznīcināt ienaidnieka kājniekus. Tas ir, bija vajadzīgs tipisks "artilērijas uzbrukums", lai izmantotu ienaidnieka terminoloģiju. Tas noteica atšķirīgas prasības ACS salīdzinājumā ar tvertnēm. Pašgājēju ieroču aizsardzība varētu būt mazāka, taču bija vēlams palielināt ieroču kalibru un līdz ar to arī šāviņu darbības spēku.
Lai gan pašgājējs lielgabals, kas bija bruņots ar 76, 2 mm dalāmo lielgabalu, varēja tikt izveidots daudz agrāk, darbs pie šādas SPG projektēšanas rūpnīcā Nr. 38 Kirovas pilsētā sākās tikai gadu pēc karš, un pirmo transportlīdzekļu montāža tika pabeigta vēlā 1942. gada rudenī.
Pašgājējs artilērijas stiprinājums SU-76 tika izveidots, pamatojoties uz vieglo tvertni T-70, izmantojot vairākas transportlīdzekļa vienības, un tas ir bruņots ar 76 mm ZIS-ZSh (Sh-uzbrukuma) pistoli, kas ir dalījuma variants. lielgabals, kas īpaši izstrādāts ACS. Vertikālie virziena leņķi svārstījās no -3 līdz + 25 °, horizontālajā plaknē - 15 °. Vertikālais mērķēšanas leņķis ļāva sasniegt ZIS-3 dalītā lielgabala šaušanas diapazonu, tas ir, 13 km, un, veicot karadarbību pilsētā, apšaudīt ēku augšējos stāvus. Izšaujot tiešu uguni, tika izmantots standarta pistole ZIS-Z, šaušanai no slēgtām šaušanas pozīcijām-panorāmas skats. Ugunsgrēka ātrums nepārsniedza 12 rpm / min. Munīcija - 60 šāviņi.
Pašgājējs artilērijas stiprinājums SU-76
Sakarā ar nepieciešamību ievietot diezgan lielu lielgabalu kaujas transportlīdzeklī, T-70 tvertnes korpuss bija jāpagarina, un pēc tam tika pagarināta šasija. SU-76 bija individuāla vērpes stieņa balstiekārta katram no 6 maza diametra ceļa riteņiem katrā pusē. Piedziņas riteņi atradās priekšpusē, un sliņķi bija identiski ceļa riteņiem. Piedziņas sistēma, transmisija un degvielas tvertne atradās transportlīdzekļa bruņu korpusa priekšā. SU-76 vadīja spēkstacija ar diviem četrtaktu rindas 6 cilindru GAZ-202 karburatora dzinējiem ar kopējo jaudu 140 ZS. ar. Degvielas tvertņu tilpums bija 320 litri, transportlīdzekļa kreisēšanas diapazons uz šosejas sasniedza 250 km. Maksimālais ātrums uz šosejas bija 41 km / h. Laukā - līdz 25 km / h. Svars šaušanas stāvoklī - 11, 2 tonnas.
Priekšējās bruņas 26-35 mm biezas, sānu un pakaļējās bruņas 10-15 mm biezas nodrošināja ekipāžai (4 cilvēkiem) aizsardzību no kājnieku ieroču uguns un šrapneļiem. Pirmajai sērijveida modifikācijai bija arī bruņu 6 mm jumts. Sākotnēji pašgājējam lielgabalam vajadzēja būt stūres mājai ar atvērtu virsmu, bet Staļins personīgi lika nodrošināt SPG ar jumtu.
Pirmie sērijveida SU-76 25 vienību apjomā 1943. gada sākumā tika nosūtīti uz pašgājēju artilērijas mācību pulku. Februārī pirmie divi pašpiedziņas artilērijas pulki (SAP), kas aprīkoti ar SU-76, devās uz Volhovas fronti un piedalījās Ļeņingradas blokādes laušanā. Sākotnēji SU-76 tika nosūtīti uz SAP, kurā bija arī SU-122, bet vēlāk, lai atvieglotu loģistiku un remontu, katrs pulks bija aprīkots ar viena veida ACS.
Cīņas laikā pašgājēji lielgabali demonstrēja labu mobilitāti un manevrēšanas spēju. Pistoles uguns spēks ļāva efektīvi iznīcināt gaismas lauka nocietinājumus, iznīcināt darbaspēka uzkrājumus un cīnīties pret ienaidnieka bruņumašīnām.
Ar augstu distanču spēju un salīdzinoši nelielu masu SU-76 varēja darboties vietās, kur smagākus transportlīdzekļus nevarēja izmantot vispār vai arī tos izmantoja neefektīvi: kalnainos mežainos vai purvainos apgabalos. Pateicoties pistoles pacelšanas leņķim, kas ir nozīmīgs ACS, iekārta var izšaut no slēgtām pozīcijām.
Diemžēl, neskatoties uz visiem nopelniem un atbilstību, pirmie sērijveida SU-76 demonstrēja neapmierinošu tehnisko uzticamību sarežģītos frontes apstākļos. Kaujas vienībās notika milzīga transmisijas elementu un dzinēju kļūme. Tas notika kļūdainu tehnisko risinājumu dēļ, kas tika iekļauti projektēšanas laikā, kā arī neapmierinošās dzinēju un transmisiju ražošanas kvalitātes dēļ. Lai novērstu galvenās problēmas, kas izraisīja milzīgus sabrukumus, sērijveida ražošana tika pārtraukta, un kvalificētās rūpnīcas brigādes tika nosūtītas uz priekšējās līnijas darbnīcām, kas bija iesaistītas SU-76 atjaunošanā.
Pirms masveida ražošanas pārtraukšanas tika uzbūvēti 608 SU-76. Vairāki remontēti pašgājēji lielgabali izdzīvoja līdz 1943. gada vasarai. Tātad Kurskas izspiedumā 11 SU-76 cīnījās 45. un 193. tanku pulka sastāvā. Vēl 5 šāda veida pašgājēji lielgabali bija 1440. SAP. Vasaras karstumā temperatūra kaujas nodalījumā slēgtās stūres mājas iekšienē bieži pārsniedza 40 ° C. Sakarā ar sliktu ventilāciju šaušanas laikā radās augsts gāzes piesārņojums un apkalpes darba apstākļi bija ļoti sarežģīti. Šajā sakarā SU-76 saņēma segvārdu "gāzes kamera".
Pašgājējs artilērijas stiprinājums SU-76M
Pēc diezgan stingru disciplināro pasākumu pieņemšanas SU-76 tika modernizēts. Papildus sērijveida automašīnu kvalitātes uzlabošanai tika veiktas izmaiņas dzinēja transmisijas un šasijas konstrukcijā, lai uzlabotu uzticamību un palielinātu kalpošanas laiku. Pašgājēja vienība ar dzinēja transmisijas grupu, kas aizgūta no vieglās tvertnes T-70B, tika apzīmēta kā SU-76M. Pēc tam dvīņu piedziņas sistēmas jauda tika palielināta līdz 170 ZS. Starp dzinējiem un pārnesumkārbām tika uzstādīti divi elastīgi sakabes savienojumi, un starp diviem galvenajiem pārnesumiem uz kopējās vārpstas tika uzstādīts berzes slīdēšanas sajūgs. Pateicoties tam, bija iespējams palielināt motora transmisijas daļas uzticamību līdz pieņemamam līmenim.
Frontālās bruņas, sānu un pakaļgala biezums palika tāds pats kā SU-76, bet kaujas nodalījuma bruņu jumts tika pamests. Tas ļāva samazināt svaru no 11,2 līdz 10,5 tonnām, kas samazināja motora un šasijas slodzi. Pāreja uz atvērtu kaujas nodalījumu atrisināja sliktas ventilācijas un kaujas lauka redzamības problēmu.
Iekārta varētu pārvarēt līdz 2 m platu tranšeju un pacelties līdz 30 °. Arī SU-76M spēja piespiest fordu līdz 0,9 m dziļumam. Neapšaubāmās uzstādīšanas priekšrocības var attiecināt uz tā nelielo izmēru, zemo īpatnējo spiedienu uz zemi, kas bija 0,545 kgf / cm². Pašgājējs lielgabals varēja pārvietoties pa mežu un purvainu reljefu. Kājniekus bija iespējams pavadīt tajās vietās, kur vidējie tanki nevarēja pārvietoties. Pašgājēja lielgabala darbības rādiuss uz šosejas bija 320 km, pa zemes ceļu - 200 km.
Saliktā stāvoklī, lai pasargātu no ceļa putekļiem un nokrišņiem, kaujas nodalījums tika pārklāts ar brezentu. Pašaizsardzībai pret ienaidnieka kājniekiem bruņojumā parādījās ložmetējs DT-29.
ACS SU-76 un SU-76M kara gados bija aprīkoti ar vairākiem desmitiem pašgājēju artilērijas pulku. 1944. gada sākumā sākās pašgājēju artilērijas divīziju veidošana (katrā bija 12, vēlāk 16 SU-76M). Viņi nomainīja atsevišķus prettanku bataljonus vairākos desmitos strēlnieku divīziju. Tajā pašā laikā viņi sāka veidot vieglas pašgājējas artilērijas brigādes RVGK. Katrā no šiem veidojumiem bija 60 SU-76M iekārtas, pieci T-70 tanki un trīs amerikāņu bruņumašīnas M3A1 Scout Car. Kopumā Sarkanajā armijā tika izveidotas četras šādas brigādes. Līdz Otrā pasaules kara beigām karaspēks saņēma vairāk nekā 11 000 SU-76M.
Sākotnēji daudzi tanku un kombinēto bruņojumu formējumu komandieri, kuriem nebija ne jausmas par pašgājējas artilērijas taktiku, bieži vien kopā ar vidējiem un smagajiem tankiem sūtīja viegli bruņotus pašgājējus.
Nepareiza lietošana, kā arī fakts, ka sākumā pašgājēju lielgabalu apkalpēs bija bijušie tankkuģi, izraisīja lielus zaudējumus. Vislielākais risks starp apkalpes locekļiem bija šoferis, kura darba vieta atradās blakus gāzes tvertnei, un šāviņa trieciena gadījumā viņu varēja sadedzināt dzīvu. Tā rezultātā kaujas lietošanas pirmajā posmā vieglais pašgājējs lielgabals nebija populārs personāla vidū un ieguva daudz neglaimojošu segvārdu. Bet, pareizi lietojot, SU-76M pilnībā sevi attaisnoja un bija ļoti laba alternatīva velkamajam sadalītajam lielgabalam ZIS-3. Uzkrājot pieredzi, pašgājēju lielgabalu, kas ir bruņoti ar 76,2 mm lielgabalu, darbības efektivitāte ir ievērojami palielinājusies.
Savā parādīšanās brīdī SU-76 varēja diezgan veiksmīgi cīnīties pret vācu tankiem. Tomēr līdz 1943. gada vidum pēc strauja Vācijas 76 tanku aizsardzības un uguns spēka palielināšanās 2 mm lielgabals kļuva mazāk efektīvs. Piemēram, masīvākajai vācu "četru" modifikācijai (tika uzbūvēti vairāk nekā 3800 transportlīdzekļi), vidējai tvertnei Pz. KpfW. IV Ausf. H, kuras ražošana sākās 1943. gada aprīlī, bija 80 mm biezas frontālās korpusa bruņas. un bija bruņots ar ļoti efektīvu 75 mm pistoli KwK.40 L / 48 ar mucas garumu 48 kalibri.
Smago vācu tanku PzKpfw V Panther un Pz. Kpfw Tiger uguns spēks un aizsardzība bija vēl augstāka, kas cīņu pret viņiem padarīja par ļoti grūtu uzdevumu. Saskaņā ar atsauces datiem bruņu caurduršanas lādiņš 53-BR-350A ar neass galvu, kas tika iekļauts pistoles ZIS-3 munīcijas slodzē, 300 m attālumā pa normālu varēja iekļūt 73 mm bruņās; saskares leņķī ar bruņām 60 ° tādā pašā attālumā, bruņu iespiešanās bija 60 mm. Tādējādi 76,2 mm lielgabals, kas uzstādīts uz SU-76M, droši varēja iekļūt tikai "četrinieku" un "Panteru" sānu bruņās. Tajā pašā laikā pulka ieročos izmantoto kumulatīvo lādiņu šaušana bija stingri aizliegta drošinātāju neuzticamās darbības un stobra plīsuma riska dēļ, izšaujot no 76,2 mm sadalījuma un tvertņu šautenēm. Informācija, ka 1944. gada beigās ZIS-3 munīcijā parādījās kumulatīvi šāviņi, neatbilst realitātei.
1943. gada otrajā pusē sākās 76, 2 mm 53-BR-354P subkalibra apvalku ražošana. Šā šāviņa svars bija 3,02 kg, un tā sākotnējais ātrums bija 950 m / s, un 300 m attālumā pa parasto tas spēja pārvarēt 102 mm bruņas. 500 m attālumā bruņu iespiešanās bija 87 mm. Tādējādi, darbojoties no slazdiem ar minimālu šaušanas diapazonu, ja munīcijas kravā bija subkalibra šāviņi, SU-76M apkalpei bija labas izredzes ietriekties vācu smagajā tvertnē. Cits jautājums ir tas, ka subkalibra šāviņi galvenokārt tika nosūtīti prettanku bataljoniem. Ja tie atradās SU-76M munīcijā, tad ļoti ierobežotā skaitā un bija īpašā kontā.
Tomēr cīņā pret ienaidnieka bruņumašīnām daudz kas bija atkarīgs no transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa, apkalpes sagatavotības līmeņa un komandiera taktiskās prasmes. Šādu spēcīgu SU-76M īpašību izmantošana, piemēram, laba mobilitāte un augsta distanču spēja mīkstās augsnēs, maskēšanās, ņemot vērā reljefu, kā arī manevrēšana no vienas zemē izraktas patversmes uz citu bieži ļāva sasniegt uzvara pat pār smagiem ienaidnieka tankiem. Kopš 1944. gada otrās puses SU-76M kā prettanku ieroča nozīme samazinājās. Līdz tam laikam mūsu karaspēks jau bija pietiekami piesātināts ar specializētiem prettanku lielgabaliem un tanku iznīcinātājiem, un ienaidnieka tanki kļuva par retumu. Šajā periodā SU-76M tika izmantoti tikai paredzētajam mērķim, kā arī kājnieku pārvadāšanai, ievainoto evakuēšanai un kā transportlīdzekļi priekšējiem artilērijas novērotājiem.
Pašgājēja artilērijas vienība SU-76I
Runājot par padomju pašgājējiem artilērijas stiprinājumiem, kas bruņoti ar 76, 2 mm lielgabalu, nevar nepieminēt pašgājējus, kas būvēti, pamatojoties uz sagūstītajiem vācu tankiem Pz. Kpfw III un ACS StuG III. Lai gan daudzas no šīm mašīnām netika ražotas, noteiktā posmā tām bija ievērojama loma karadarbības gaitā. Līdz 1942. gada vidum padomju karaspēks sagūstīja vairāk nekā 300 izmantojamus vai atgūstamus Pz. Kpfw III un ACS StuG III. Tā kā šo transportlīdzekļu standarta bruņojums vairāku iemeslu dēļ neapmierināja padomju pavēli, tika nolemts izmantot iegūto šasiju, lai izveidotu 76,2 mm pašgājēju lielgabalu.
Projektēšanas procesā ACS saņēma apzīmējumu SU-76 (T-III), pēc tam SU-76 (S-1) un visbeidzot SU-76I. Instalācija oficiāli tika nodota ekspluatācijā 1943. gada 20. martā, un maijā Maskavas pašgājējas artilērijas mācību centrā ienāca pirmie SU-76I. Veidojot vienības, kas aprīkotas ar jauniem pašgājējiem lielgabaliem, tika izmantota tāda pati regulārā kārtība kā SU-76, bet komandiera T-34 vietā sākumā viņi izmantoja sagūstīto Pz. Kpfw III, kas komandu versijā tika aizstāts ar SU-76I. Pašgājēju lielgabalu izlaišana uz trofejas šasijas turpinājās līdz 1943. gada novembrim ieskaitot. Kopumā viņiem izdevās samontēt 201 SU-76I, no kuriem vairāk nekā 20 bija komandas versijā.
Transportlīdzeklis, kura pamatā ir Pz. Kpfw III pēc vairākiem parametriem izskatījās labāk nekā SU-76 un SU-76M. Pirmkārt, SU-76I uzvarēja motora transmisijas grupas drošības un uzticamības ziņā.
Pašgājējai vienībai bija rezervēta korpusa priekšējā daļa ar biezumu 30-50 mm, korpusa sānu daļa - 30 mm, salona piere - 35 mm, salona puse - 25 mm, padeve - 25 mm, jumts - 16 mm. Klāja ēkai bija saīsinātas piramīdas forma ar racionāliem bruņu plākšņu slīpuma leņķiem, kas palielināja bruņu pretestību. Šāda bruņu aizsardzība, kas nodrošināja neaizsargātību no 20 mm un daļēji no 37 mm apvalkiem, izskatījās labi 1941. gada jūnijā, bet 1943. gada vidū tā vairs nevarēja aizsargāt pret 50 un 75 mm vācu lielgabaliem.
Daži transportlīdzekļi, kas paredzēti lietošanai kā komandieri, bija aprīkoti ar jaudīgu radiostaciju un komandiera kupolu ar Pz. Kpfw III. Veidojot SU-76I, dizaineri īpašu uzmanību pievērsa kaujas transportlīdzekļa pārskatīšanai. Šajā sakarā šis pašgājējs lielgabals pārspēja lielāko daļu padomju tanku un pašgājēju lielgabalu, kas ražoti tajā pašā laika periodā.
Sākotnēji tika plānots apbruņot SU-76I ar 76,2 mm lielgabalu ZIS-3Sh. Bet šajā gadījumā netika nodrošināta uzticama ieroča iedobuma aizsardzība no lodēm un šķembām, jo, paceļot un pagriežot pistoli, vairogā izveidojās plaisas. Tā rezultātā dizaineri izvēlējās 76,2 mm S-1 pistoli. Tas tika izveidots, pamatojoties uz tanku F-34, īpaši vieglajiem eksperimentālajiem Gorkijas automobiļu rūpnīcas pašgājējiem lielgabaliem. Vertikālie virzības leņķi: no -5 līdz 15 °, horizontāli - sektorā ± 10 °. Pistoles praktiskais ugunsgrēka ātrums bija līdz 6 rpm / min. Attiecībā uz bruņu iespiešanās īpašībām S-1 lielgabals bija pilnīgi identisks tvertnei F-34. Munīcijas slodze bija 98 šāviņi. Apšaudei varēja izmantot visu artilērijas loku diapazonu no 76,2 mm tvertnes un divpusējiem lielgabaliem. Vadības transportlīdzekļos, pateicoties jaudīgākas un apjomīgākas radiostacijas izmantošanai, tika samazināta munīcijas slodze.
Gadījumi par veiksmīgu SU-76I izmantošanu pret vācu tankiem Pz. Kpfw III un Pz. KpfW. IV. Bet 1943. gada vasarā, kad pašgājēji lielgabali pirmo reizi devās kaujā, ar to uguns spēku vairs nepietika pārliecinošai cīņai ar visām vāciešiem pieejamajām bruņumašīnām. Neskatoties uz to, SU-76I bija iecienītas ekipāžu vidū, kuras salīdzinājumā ar SU-76 atzīmēja lielāku uzticamību, vadības vieglumu un novērošanas ierīču pārpilnību. Turklāt mobilitātes ziņā nelīdzenā apvidū pašgājējs lielgabals praktiski neatpalika no tankiem T-34, pārspējot tos ātrumā uz labiem ceļiem. Neskatoties uz bruņu jumta klātbūtni, pašgājējiem lielgabaliem patika relatīvā telpa kaujas nodalījuma iekšpusē. Salīdzinot ar citiem vietējiem pašgājējiem lielgabaliem, komandieris, ložmetējs un iekrāvējs konvektorā nebija pārāk ierobežoti. Grūtības iedarbināt motoru negatīvā temperatūrā tika atzīmētas kā būtisks trūkums.
Pašgājēji lielgabali SU-76I cīnījās līdz 1944. gada vasarai. Pēc tam dažas izdzīvojušās automašīnas tika norakstītas šasijas, dzinēja un transmisijas resursu izsīkuma dēļ. Mācību vienībās individuālie pašgājēji lielgabali kalpoja līdz kara beigām. Pašlaik vienīgais izdzīvojušais oriģinālais SU-76I ir uzstādīts Sarni pilsētā, Rivnes apgabalā (Ukraina).
Kara laikā šī automašīna nokrita no tilta Slučas upē un gandrīz 30 gadus gulēja apakšā. Pēc tam automašīna tika pacelta, atjaunota un kļuva par pieminekli. Pašgājēji lielgabali SU-76I, kas uzstādīti Maskavā uz Poklonnaya Gora un UMMC muzejā Verhnyaya Pyshma pilsētā, Sverdlovskas apgabalā, ir pārtaisījumi, kas izveidoti, izmantojot Pz. Kpfw III.
