Pieminot Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas desmito gadadienu 1958. gadā, Pekinā tika uzcelts Ķīnas Tautas revolūcijas militārais muzejs. Pašlaik tas ir lielākais šāda veida muzejs Ķīnā. Tajā ir pastāvīgas un pagaidu izstādes. Nesenās pagaidu izstādēs tika iekļauts karš un agrārā revolūcija, pret Japānu vērstas militārās darbības, pilsoņu karš, Korejas karš, senās militārās bruņas un ekipējums, kā arī formas tērpu un militārā aprīkojuma izstāde.
Muzeja izstāžu zālēs eksponētas militārās formas, ekipējums un ieroči no karadarbības pret militāristu Japānu, formas tērpi, aprīkojums, ieroči, bruņumašīnas, kruīza un ballistiskās raķetes, laivas un reaktīvās lidmašīnas, kas pieņemtas pēc ĶTR izveides. Ir arī priekšmeti, ko Ķīnas puse saņēmusi kā dāvanas no diplomātiem un militārajiem pārstāvjiem un notverti kā trofejas bruņotu konfliktu laikā.
Muzeja galvenā ēka ir 95 m augsta un sastāv no 7 stāviem ar diviem spārniem četros stāvos. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas emblēma 6 m diametrā atrodas galvenās ēkas augšpusē. Muzeja nosaukumu deva priekšsēdētājs Mao, un tagad virs priekšējiem vārtiem karājas plāksne ar viņa vārdu. 5 metrus augstu vārtu ražošanai tika izmantots izlietoto kārtridžu metāls.
Muzejā ir 43 izstāžu zāles, kas sadalītas astoņās tēmās:
- Ķīnas komunistiskās partijas vadītā revolucionārā cīņa.
- Ķīnas Tautas Republikas armijas valsts aizsardzība un attīstība.
- Lielā ķīniešu komunistu kampaņa.
- Ķīnas militārā diplomātija.
- Ierocis.
- Seno ķīniešu dinastiju militārās lietas.
- militārā tehnoloģija.
- Militārā māksla.
Muzejā ir vairāk nekā 1200 dokumentu, vairāk nekā 1800 kultūras pieminekļu un vairāk nekā 10 mākslas darbu. Vēsturiskā ekspozīcija atrodas trešajā stāvā un aizņem 3 zāles austrumu un rietumu spārnos. Galvenās ekspozīcijas zālēs, kas atrodas pagrabstāvā, pirmajā stāvā un otrā stāva austrumu, rietumu un dienvidu daļā ir aptuveni 300 liela izmēra ekipējuma un ieroču vienības, kā arī vairāk nekā 1700 kājnieku ieroču un nažu vienības.
Muzeja pirmajā stāvā ir bagāta lidmašīnu, ballistisko un spārnotās raķešu kolekcija. Otrajā stāvā ir stendi ar aukstām rokām un šaujamieročiem, kā arī artilērija, prettanku, inženiertehniskā un aviācijas munīcija. Apakšējo stāvu galvenokārt aizņem bruņumašīnas, artilērijas sistēmas un pretgaisa iekārtas. Šodien staigāsim pa zāli ar aviācijas tehniku.
Pirmajā stāvā, aviācijas un raķešu zālē, tieši pretī galvenajai ieejai, atrodas tālsatiksmes bumbvedējs Xian H-6. Šī lidmašīna, kas ir padomju Tu-16 licencēta kopija, kopš 50. gadu beigām sērijveidā tika uzbūvēta Siaņas lidmašīnu rūpnīcā un ilgu laiku bija Ķīnas galvenais kodolbumbu nesējs.
Tāpat kā padomju prototips, bumbvedējs H-6 bija bruņots ar trim pārvietojamiem 23 mm aizsardzības stiprinājumiem un fiksētu 23 mm lielgabalu priekšgalā. Kopumā lidmašīnai bija septiņi 23-2 tipa 23 mm lielgabali (AM-23 ķīniešu versija). Mūsdienu H-6 modeļiem nav artilērijas ieroču, pašaizsardzība pret raķetēm un iznīcinātājiem jāveic, izmantojot nomestus siltuma un radaru slazdus un traucēšanas aprīkojumu.
Agrīnās H-6 modifikācijas tika pārtrauktas vai pārveidotas par tankkuģiem. Šobrīd tiek darbināti varianti, kas pielāgoti kruīza raķešu apturēšanai, aprīkoti ar satelītnavigācijas sistēmu un elektronisko kara aprīkojumu. Modernākais sērijveida modelis N-6K ir aprīkots ar WS-18 (D-30KP-2) turboventilatora dzinējiem un modernu digitālo avioniku. Bumbvedēju-raķešu pārvadātājs, ko 2011. gadā pieņēma Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas gaisa spēki, spēj pārvadāt kaujas slodzi, kas sver līdz 12 tonnām. Bruņojuma klāstā ir stratēģiskās spārnotās raķetes CJ-10A (kopija X-55). Cīņas rādiuss ir 3000 km.
Pa kreisi no bumbvedēja atrodas padomju laikā ražots reaktīvais iznīcinātājs MiG-15 ar astes numuru "079". Paskaidrojuma plāksnē teikts, ka uz šīs mašīnas ķīniešu pilots Vangs Hai (PLA gaisa spēku topošais komandieris) personīgi Korejas kara laikā notrieca 4 ienaidnieka lidmašīnas, viņam ir arī 5 uzvaras, kas sasniegtas kopā ar citiem pilotiem (saskaņā ar citiem avotiem, tās, domājams, ir notriektas vai bojātas lidmašīnas).
Blakus MiG-15 ir uzstādīts iznīcinātājs Shenyang J-2. Šī ir MiG-15bis uzlabotās modifikācijas ķīniešu versija. Šenaņgā tika ražoti šāda veida cīnītāji. Mācību dzirkstele ir pazīstama kā JJ-2.
Lai gan nekas nav zināms par ķīniešu "encores" izmantošanu Korejas pussalā, šāda veida kaujinieki 1950. gados tika aktīvi izmantoti gaisa kaujās virs Taivānas šauruma un līdz astoņdesmito gadu sākumam dienēja PLA gaisa spēkos. Kopš 1960. gadu vidus šīs mašīnas galvenokārt vajadzēja izmantot triecieniem pret zemes mērķiem.
Muzejā eksponēts virzuļbumbvedējs Tu-2. Ķīnas brīvprātīgie cīnījās ar šāda veida lidmašīnām Korejas kara laikā. Neskatoties uz ievērojamiem zaudējumiem, vairākos gadījumos Ķīnas bumbvedēju ekipāžas sasniedza augstus rezultātus.
Viena no veiksmīgākajām operācijām bija Hedao salu bombardēšana, kas atrodas dažus kilometrus no Jalu upes ietekas. Operācijas mērķis bija iznīcināt amerikāņu novērošanas posteņus un radaru stacijas, kas kontrolēja "MiG aleju". Saskaņā ar Ķīnas datiem, gaisa uzlidojuma laikā 1951. gada 6. novembrī deviņi bumbvedēji nometa 8100 kg bumbas. Tajā pašā laikā visi mērķi tika trāpīti, un ienaidnieks cieta lielus zaudējumus.
Diemžēl muzejā uzrādītā bumbvedēja darbības vēsture nav zināma, paskaidrojuma plāksnītē ir tikai teikts, ka lidmašīnas Tu-2 tika ekspluatētas PLA gaisa spēkos no 1949. līdz 1982. gadam.
Papildus PLA gaisa spēku kaujas lidmašīnām, kas cīnījās Korejā, muzeja krājumā ir arī viņu pretinieki. ANO spēki Korejā izmantoja Ziemeļamerikas P -51 Mustang virzuļu iznīcinātājus - galvenokārt triecieniem pret zemes mērķiem. Dažreiz viņi cīnījās aizsardzības gaisa cīņās ar reaktīvo lidmašīnu MiG-15, veiksmīgi darbojās pret Ķīnas un Ziemeļkorejas uzbrukuma lidmašīnām Il-2 un Il-10, kā arī bija iesaistīti bumbvedēju Tu-2 pārtveršanā. Mustangi notriekuši vairākus iznīcinātājus Yak-9U un La-11.
Kaujas iznīcinātāja P-51D paskaidrojošā plāksnīte vēsta, ka atbrīvošanas kara vēlīnā periodā Ķīnas Tautas atbrīvošanas armija sagūstīja vairākus Kuomintangas armijai piederošos cīnītājus. Ir zināms, ka 1946. gadā Kuomintangā bija apmēram simts Mustangu. 1949. gada augustā Nanyuan lidostā bāzētā PLA Gaisa spēku Mustang eskadra sasniedza operatīvo gatavību. ĶTR dibināšanas ceremonijā deviņi P-51D lidoja virs Tiaņaņmeņas laukuma, ieskaitot šo lidmašīnu.
Galvenais MiG-15 konkurents gaisa kaujās virs Korejas pussalas bija Ziemeļamerikas reaktīvais iznīcinātājs F-86 Saber. 1954. gadā Taivānā ieradās pirmie F-86F; kopumā Kuomintangas gaisa spēki saņēma vairāk nekā 300 reaktīvo lidmašīnu Sebras, kas vēlāk piedalījās gaisa cīņās ar PLA gaisa spēku iznīcinātājiem. Pēdējā gaisa cīņa starp kontinentālās Ķīnas un Taivānas kaujiniekiem notika virs Fudžianas provinces 1960. gada 16. februārī. Lai gan saskaņā ar lidojumu datiem amerikāņu ražotie iznīcinātāji F-86F bija zemāki par ķīniešu MiG-17F, cīņas turpinājās ar mainīgiem panākumiem. Taivānas pilotiem bija vislabākā kvalifikācija, turklāt viņu "Sabres" arsenālā atradās gaisa kaujas raķetes AIM-9B Sidewinder ar IR meklētāju. Pirmo reizi "Sidewinder" tika izmantots gaisa kaujā 1958. gada 24. septembrī. Tajā dienā Ķīnas lidmašīna MiG-15bis tika notriekta no pretgaisa raķetes trieciena, bojā gāja pilots Vangs Ščongs. Viens no atbrīvotajiem AIM-9B nesprāga un nokrita kontinentālās Ķīnas teritorijā Venžou apgabalā, kas ļāva ķīniešu un padomju speciālistiem izpētīt jauno ieroci.
Izstāde Ķīnas revolūcijas Militārajā muzejā Pekinā iepazīstina ar kapteiņa Sju Tingzes "zobenu", kurš Ķīnā nolaupīja iznīcinātāju F-86F. Taivānas pilots pacēlās no Xinzhou lidlauka Taivānā 1963. gada 1. jūnijā un nosēdās Longyan lidlaukā Fudžjanas provincē.
Blakus iznīcinātājam F-86F Saber ir uzstādīts Lockheed T-33A Shooting Star reaktīvais trenažieris. Ar šo lidmašīnu 1969. gada 26. maijā no Taivānas no Taivānas izlidoja instruktoru kapteiņa Huanga Tianminga un kursanta Zhu Jingzhunem apkalpe.
Reaktīvais trenažieris T-33A tika izveidots, pamatojoties uz viena sēdekļa iznīcinātāju Lockheed F-80 Shooting Star, kas tika izmantots karadarbības sākuma stadijā Korejā. Vajadzības gadījumā T-33A TCB varētu darboties kā uzbrukuma lidmašīna un cīnīties ar virzuļbumbvedējiem, tas bija bruņots ar diviem 12,7 mm ložmetējiem un varēja pārvadāt kaujas slodzi, kas sver līdz 907 kg.
Vēl viens defekts bija kapteinis Li Davejs, kurš 1983. gada 22. aprīlī no Taivānas nolaupīja universālu virzuļlidmašīnu U-6A. Sākotnēji šī De Havilland Canada izstrādātā mašīna, kas spēj pārvadāt 6 pasažierus vai 680 kg kravas, tika apzīmēta kā DHC-2 Beaver.
Pēc tam, kad 50. gadu pirmajā pusē "Bebru" sāka izmantot Amerikas armija, tam tika piešķirts apzīmējums L-20, bet pēc 1962. gada-U-6A. Pateicoties uzticamībai, labajai vadāmībai un lieliskajām pacelšanās un nosēšanās īpašībām, DHC-2 Beaver baudīja lielu popularitāti un tika ražots masveidā līdz 1967. gadam.
Ķīniešu pilotu apmācībai tika izmantotas dažādas virzuļlidmašīnas. Pirmais PLA gaisa spēku TCB bija sagūstītais japāņu tipa 99 Koren (Tachikawa Ki-55).
1946. gada martā Lohangā sāka darboties lidojumu skola, kur atradās vairākas atjaunotas 99. tipa lidmašīnas. Sakarā ar grūtībām piegādāt degvielu un smērvielas, lidmašīna tika uzpildīta ar spirtu un izmantota automašīnu motoreļļa.
Muzejā atrodas arī mācību lidmašīna Nanchang CJ-6, kas izveidota, pamatojoties uz Yak-18. Pēc padomju un ķīniešu attiecību pasliktināšanās aviācijas aprīkojuma piegāde no PSRS tika pārtraukta, un radās jautājums par sava TCB izveidi sākotnējai lidojumu apmācībai.
Radot lidmašīnu CJ-6, ķīniešu inženieri pārstrādāja daudzas sastāvdaļas un detaļas, kas padara to par neatkarīgu attīstību. Galvenā būtiskā atšķirība CJ-6 dizainā ir no alumīnija sakausējumiem izgatavota fizelāža, kas palielināja izturību un kalpošanas laiku. Sākotnēji lidmašīna saglabāja M-11 dzinēju, bet vēlāk tika izmantots 285 ZS dzinējs HS-6A. ar. 1966. gadā parādījās bruņota CJ-6B modifikācija ar 300 ZS motoru HS-6D. ar.
1957. gadā Nanchang lidmašīnu rūpnīcā tika uzsākta lidmašīnas Nanchang Y-5 būvniecība, kas bija licencēta divplakņu An-2 versija. Līdz 1970. gadam tika uzbūvētas 728 lidmašīnas. Pēc tam, kad ražošana tika pārvietota uz Shijiazhuang, lidmašīna tika apzīmēta kā Shijiazhuang Y-5.
Pēc tam Ķīnas "kukurūza" tika modernizēta un masveidā ražota līdz 2013. gadam. Kopumā Nanchang un Shijiazhuang ir uzbūvēts vairāk nekā tūkstotis Y-5. Šāda tipa virzuļlidmašīnas PLA gaisa spēki joprojām izmanto kravu, pasažieru un vilcienu desantnieku pārvadāšanai.
2019. gadā kļuva zināms, ka Krievija plāno no Ķīnas iegādāties desmit Y-5BG lidmašīnu partiju, kas darbosies lauksaimniecības, mežsaimniecības un mežu ugunsgrēku novēršanas interesēs.
Pirmais PLA gaisa spēku virsskaņas iznīcinātājs bija Šeņjans J-6. Lidmašīnas, kas bija padomju MiG-19S licencētā versija, masveida ražošana sākās Šenjangas lidmašīnu rūpnīcā 1960. gadu sākumā.
Līdz 1981. gadam klientam tika piegādāti aptuveni 3000 dažādu modifikāciju iznīcinātāji. Papildus priekšējās līnijas cīnītājam un JJ-6 divvietīgajai apmācības versijai, pamatojoties uz J-6, ĶTR tika izveidoti pārtvērēji un izlūkošanas modifikācijas.
1977. gadā dienestā sāka strādāt modernizēti iznīcinātāji visos laika apstākļos ar radaru. Dažādu modifikāciju J-6 veidoja PLA gaisa spēku iznīcinātāju flotes pamatu līdz 90. gadu sākumam. Oficiāla atvadīšanās no J-6 Ķīnā notika 2010. Bet noteikts skaits šāda veida lidaparātu joprojām ir pieejami lidojumu pārbaudes centros un lidmašīnu rūpnīcās. Turklāt vairāk nekā simts J-6 ir pārveidoti par bezpilota lidaparātiem, kas kalpo par mērķiem gaisa vadāmo raķešu un pretgaisa raķešu sistēmu testēšanas laikā. Lai izlauztu pretgaisa aizsardzību, var izmantot arī radio vadāmus reaktīvos bezpilota lidaparātus. Gaisa bāzēs gar Taivānas šaurumu ir pamanīti vairāki desmiti bezpilota lidaparātu J-6.
Pamatojoties uz iznīcinātāju J-6 1960. gadu vidū, tika izveidota uzbrukuma lidmašīna Nanchang Q-5. Šī ir pirmā kaujas lidmašīna, kas projektēta ĶTR neatkarīgi. Q-5 izlaišana sākās 1969. gada beigās, padomju un ķīniešu attiecību vislielākās saasināšanās laikā. Kopumā Nančangā tika uzbūvēti aptuveni 1300 reaktīvo uzbrukuma lidaparātu.
Q-5 sērijveida ražošana turpinājās līdz astoņdesmito gadu otrajai pusei. Uzbrukuma lidmašīnu jaunākās versijas varētu pārvadāt vadāmas bumbas un raķetes ar televīzijas vai lāzera vadību. Uzbrukuma lidmašīna Q-5 kopā ar priekšējās līnijas bumbvedējiem N-5 (ķīniešu versija Il-28) ilgu laiku bija galvenais ķīniešu taktisko kodolbumbu nesējs. Šobrīd Q-5 lidmašīnas tiek uzskatītas par novecojušām un tiek pārtrauktas.
Muzeja izstāžu zālē atrodas divi reaktīvo uzbrukumu lidaparāti. Netālu no viena ir pilota skulptūra lidojuma ķiverē.
Neskatoties uz padomju un ķīniešu attiecību pasliktināšanos, 1961. gadā ĶTR tika nodota licence MiG-21F-13 un turboreaktīvā dzinēja R11F-300 ražošanai. Papildus rasējumiem un tehniskajai dokumentācijai Ķīna saņēma vairākus gatavus iznīcinātājus, kā arī komplektus pirmās partijas montāžai. MiG-21F-13 ķīniešu versija ir pazīstama kā Chengdu J-7.
Tomēr, ņemot vērā vispārējo ražošanas kultūras samazināšanos, ko izraisīja kultūras revolūcija, iznīcinātāju J-7 būvniecības temps bija lēns. Turklāt kaujas eskadroniem piegādātajai lidmašīnai bija neapmierinoša uzbūves kvalitāte un daudz defektu.
Tikai septiņdesmito gadu otrajā pusē J-7 bija iespējams panākt pieņemamu tehniskās uzticamības līmeni. Pēc tam sērijveida ražošana tika izvietota lidmašīnu rūpnīcās Šenjanā un Čendu. Sākumā J-7I modifikācija tika uzbūvēta sērijveidā, bez vadāmām raķetēm un ar uzlabotu lielgabalu bruņojumu. Paralēli turpinājās J-6 iznīcinātāju ražošana, kurus labāk apguva nozare un kaujas pulku tehniskais sastāvs.
Turpmākie J-7 uzlabojumi Ķīnā lielā mērā bija saistīti ar padomju iznīcinātāju MiG-21MF tiešu zādzību, kas tika piegādāti Ziemeļvjetnamā caur Ķīnas teritoriju. Astoņdesmitajos gados ķīniešu dizaineri paļāvās uz Rietumu palīdzību. Astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados tika izveidotas un pieņemtas modifikācijas ar moderniem gaisa radariem un avioniku, kas aprīkotas ar diezgan modernām tuvcīņas raķešu sistēmām. Vismodernākās modifikācijas-J-7G-ražošana turpinājās līdz 2013. gadam. ĶTR tika uzbūvēti aptuveni 2400 J-7 saimes iznīcinātāji, eksportētas aptuveni 300 mašīnas. Skaidri novecojuša iznīcinātāja PLA gaisa spēku ilgmūžības iemesls ir tā salīdzinoši zemās izmaksas, vieglā apkope un zemās ekspluatācijas izmaksas. Līdz šim vairāki "otrās līnijas" gaisa pulki ir bruņoti ar MiG-21 ķīniešu kloniem. Atsevišķus J-7 un JJ-7 aktīvi izmanto arī kā mācību lidmašīnas aviācijas vienībās, kas bruņotas ar moderniem iznīcinātājiem.
Pēc J-7 pieņemšanas bija skaidrs, ka šis priekšējās līnijas iznīcinātājs nav īpaši piemērots galvenās pretgaisa aizsardzības pārtvērēja lomai. Tam bija vajadzīgs lidaparāts ar garāku lidojuma diapazonu, kas aprīkots ar jaudīgu radaru, automatizētu vadības iekārtu no zemes komandpunktiem un bruņots ar vidēja darbības rādiusa raķetēm. PLA gaisa spēku vadība, baidoties no padomju un amerikāņu tālsatiksmes bumbvedējiem, pieprasīja izveidot virsskaņas iznīcinātāju-pārtvērēju, kas spēj sasniegt 20 000 m augstumu un kura kaujas rādiuss ir vismaz 700 km. Ķīniešu dizaineri neizgudroja riteni no jauna un, par pamatu ņemot labi apgūto lidmašīnas ar delta spārnu aerodinamisko dizainu, viņi izveidoja pārtvērēju J-8. Šis lidaparāts ļoti līdzinās J-7, taču tam ir divi dzinēji, tas ir daudz lielāks un smagāks.
Pirmais iznīcinātāja J-8 lidojums notika 1965. gada jūlijā, taču, ņemot vērā vispārējo rūpnieciskās ražošanas kritumu, ko izraisīja kultūras revolūcija, ražošanas lidmašīnas sāka iekļūt kaujas vienībās tikai 80. gadu sākumā. Līdz tam laikam iznīcinātājs, kas bija aprīkots ar ļoti primitīvu radara tēmēkli un bija bruņots ar diviem 30 mm lielgabaliem un četrām tuvcīņas raķetēm ar PL-2 TGS, vairs neatbilda mūsdienu prasībām. Turklāt pirmo J-8 tehniskā uzticamība izrādījās ļoti zema. Tas viss ietekmēja pārtvērēju pirmās modifikācijas sērijveida konstrukcijas apjomu, saskaņā ar Rietumu datiem tie tika uzbūvēti nedaudz vairāk par 50 vienībām.
Astoņdesmito gadu otrajā pusē PLA gaisa spēki uzsāka uzlabotā pārtvērēja J-8A darbību. Papildus labākai montāžai un ievērojamas "bērnu čūlas" likvidēšanai šis modelis izcēlās ar klātbūtni uz kuģa tipa 204 radaru ar atklāšanas diapazonu aptuveni 30 km. 30 mm lielgabalu vietā bruņojumā tika ieviests 23 mm tipa lielgabals (GSh-23 ķīniešu kopija), un papildus PL-2 raķetēm varēja izmantot uzlabotas termiskās raķetes PL-5.. Neskatoties uz modernizētā J-8A kaujas īpašību uzlabošanos, to tika uzbūvēts salīdzinoši maz, un tie ienāca pulkos, kur jau darbojās pirmās modifikācijas pārtvērēji.
Deviņdesmito gadu sākumā, lai uzlabotu kaujas īpašības, daļa J-8A tika modernizēta, uzstādot radaru, kas spēj saskatīt mērķus uz zemes fona, jaunu uguns kontroles un stāvokļa identifikācijas sistēmu, radara starojuma uztvērēju un pusautomātiska navigācijas iekārta, kas darbojas ar radio bāku signāliem. Modificētais pārtvērējs ir pazīstams kā J-8E. Neskatoties uz uzlabojumiem, J-8E nebija atjaunināts. Šī iznīcinātāja galvenie trūkumi tika uzskatīti par radara pieticīgajām īpašībām un vidēja darbības rādiusa radaru vadāmu raķešu trūkumu bruņojumā. Lai gan J-8A / E vairs neapmierināja 21. gadsimta realitāti, un to radarus un sakaru aprīkojumu varēja viegli apspiest ar mūsdienīgu bumbvedēju elektroniskā kara aprīkojumu un raķetēm ar TGSN, kas palaistas ne vairāk kā 8 km attālumā., bija zema trokšņa izturība pret siltuma uztvērējiem, pārtvērēju darbība ilga līdz 2010. gadam. Divi J-8 ir izbēguši no metāllūžņiem un kalpo kā muzeja priekšmeti. Astoņdesmito gadu otrajā pusē sākās sērijveida ražošana J-8II uztvērējiem ar sānu gaisa ieplūdes atverēm un jaudīgu radaru, taču muzeja krājumā šādu lidmašīnu vēl nav, lai gan tās tiek uzskatītas arī par novecojušām.
Nākamajā Ķīnas revolūcijas Militārā muzeja zāļu ekskursijas daļā apskatīsim šeit piedāvātās ballistiskās, spārnotās un pretgaisa raķetes, kā arī īsi iepazīsimies ar to radīšanas un izmantošanas vēsturi.
Aplūkojot muzeja eksponātus, jūs pievēršat uzmanību tam, ka visi aviācijas un raķešu paraugi ir rūpīgi atjaunoti un ir ļoti labā stāvoklī. Zāles, kas atvērtas apmeklētājiem, nesen tika būtiski atjaunotas, vienlaikus saglabājot interjera detaļas un apdari, ko izmantoja muzeja celtniecībā 50. gadu vidū.
