9. aprīlī Dienvidkorejas korporācija KAI rīkoja oficiālo pieredzējušā iznīcinātāja KF-21 Boramae prezentāciju. Pirmā sava dizaina un konstrukcijas lidmašīnas demonstrācija notika svinīgas ceremonijas veidā, kurā piedalījās Dienvidkorejas un Indonēzijas augstākā vadība. Pamatojoties uz šī notikuma rezultātiem, ir iespējams atkārtoti pārbaudīt daudzsološu cīnītāju un izdarīt jaunus secinājumus.
"4 ++" paaudze
Dienvidkoreja sāka darbu pie daudzsološa iznīcinātāja izveides jau 2001. gadā. Tikai desmitā gada sākumā no sākotnējās izpētes bija iespējams pāriet uz lidmašīnas izskata izstrādi. 2015. gada decembrī korporācija KAI saņēma Aizsardzības ministrijas rīkojumu pilnīgai projekta izstrādei ar darba apzīmējumu KF-X. Saskaņā ar parakstīto līgumu divdesmito gadu sākumā vajadzēja izņemt testēšanai vairākas eksperimentālās lidmašīnas.
2019. gada septembrī tika aizstāvēts pabeigtais KF-X projekts, pēc kura sākās pirmā lidmašīnas prototipa būvniecība. Vēlāk projekts tika pārdēvēts par KF-21 un nosaukts par Boramae. Tātad Korejā viņi sauc medību vanagus vecumā no 1-3 gadiem - visaktīvākos, agresīvākos un izveicīgākos. Pirmā prototipa būvniecība pagājušajā gadā saskārās ar zināmām grūtībām, kā rezultātā tika kavēts apstiprinātais grafiks. Tomēr to bija iespējams pabeigt, un tagad "Yastreb" tiks sagatavots lidojumu testiem.
Saskaņā ar 2015. gada līgumu KAI ir paredzēts uzbūvēt sešus pilnu lidojumu prototipus un divus nepabeigtus prototipus testēšanai uz zemes. Kā ziņo ārvalstu mediji, šīs iekārtas montāža KAI rūpnīcā jau notiek.
Daudzsološā cīnītāja Dienvidkorejas projektam ir vairākas interesantas iezīmes. Pirmkārt, tas ir ambīciju trūkums tehnoloģiju paaudžu kontekstā. Dienvidkorejai ir ierobežota pieredze lidmašīnu būvē, un tāpēc tā uzreiz nemēģina izveidot pēdējo 5. paaudzes iznīcinātāju. Projekts KF-21 paredz 4 ++ paaudzes lidmašīnas izstrādi.
Šai pieejai vajadzēja nodrošināt pietiekami augstas taktiskās un tehniskās īpašības ar ierobežotu projekta sarežģītību. Turklāt Dienvidkoreja plāno segt 5. paaudzes iznīcinātāju vajadzības, iegādājoties amerikāņu F-35. Līdz ar to nepieciešamība pēc savas nākamās paaudzes lidmašīnas vēl nav nepieciešama.
Otra KF-21 iezīme ir ārvalstu komponentu un tehnoloģiju plaša izmantošana. Dienvidkorejai trūkst pieredzes dzinēju, avionikas un lidmašīnu ieroču jomā. Tāpēc visas šādas aviācijas kompleksa sastāvdaļas ir ārvalstu izcelsmes. Tajā pašā laikā Korejas uzņēmumos tiek izvietota licencēta ražošana.
Galīgais izskats
Būvniecības laikā vairākkārt tika publicētas fotogrāfijas no montāžas veikala, un tagad ceremonijā tika parādīta gatavā lidmašīna. KF-21 ir viena sēdekļa divu dzinēju daudzfunkcionāls cīnītājs ar labi izstrādātu borta aprīkojuma komplektu. Lidmašīna ir uzbūvēta atbilstoši parastajam izkārtojumam ar trapecveida spārnu, sānu gaisa ieplūdes atverēm un pāris sabrukušiem ķeiliem.
Ārēji Vanags ir līdzīgs pēdējās 5. paaudzes cīnītājiem. Tas ir saistīts ar dažu tehnoloģiju izmantošanu, kuru mērķis ir samazināt redzamību salīdzinājumā ar "tīro" 4. paaudzi. Tajā pašā laikā netiek izmantoti visi zināmie slepenie risinājumi, kas ierobežo slepenās īpašības un neļauj pilnībā konkurēt ar modernākām mašīnām. Jo īpaši KF-21 nesaņēma ieroču iekšējos kravas nodalījumus.
Lidmašīnas spēkstaciju veido divi General Electric F414-KI dzinēji, kurus saskaņā ar Dienvidkorejas uzņēmuma Hanwha Techwin licenci ražoja. Dzinēju maksimālā vilce ir 5, 9 tūkstoši kgf, katrs pēcdedzinātājs - 10 tūkstoši kgf. Pateicoties tam, lidmašīna ar pacelšanās svaru vairāk nekā 17 tonnas (maksimāli aptuveni 25 tonnas) spēs sasniegt ātrumu līdz 1,8 miljoniem.
Lidmašīnas avioniku veido pieejamie ārvalstu paraugi un jauni produkti, kas radīti, piedaloties ārvalstu organizācijām. Lielākās daļas jauno ierīču ražošana, t.sk. licencēts, plānots izvietot Hanwha Techwin telpās. KF-21 satur radaru ar aktīvu fāzētu antenu bloku un optisko atrašanās vietas noteikšanas staciju, kas iekļauta pilnvērtīgā novērošanas un navigācijas kompleksā. Pašaizsardzībai ir paredzēti elektroniskās kara līdzekļi.
Kreisā spārna pieplūdumā ir paredzēta vieta 20 mm automātiskā lielgabala uzstādīšanai. Tāpat KF -21 saņēma 10 ārējās piekares punktus - 6 zem spārna un 4 zem fizelāžas. Tā kā trūkst savu Dienvidkorejas lidmašīnu ieroču, lidmašīna pārskatāmā nākotnē izmantos tikai importētus produktus. Tādējādi kategorijā gaiss-gaiss tiks prezentētas amerikāņu raķetes AIM-9 un AIM-120, kā arī Eiropas raķetes Meteor un IRIS-T. Līdzīgā veidā tiks izvēlēta nomenklatūra darbam pie zemes mērķiem.
Lieli plāni
KAI galvenais uzdevums turpmākajos gados ir pārbaudīt un precizēt jaunākā KF-21 dizainu. Saskaņā ar jaunākajām ziņām pirmais lidmašīnas prototipa lidojums notiks nākamā gada sākumā. Tad gaidāma jaunu prototipu parādīšanās, kas arī tiks iesaistīti testēšanā. Šis programmas posms ilgs līdz desmitgades vidum.
2026. gadā pasūtītājs un projekta izstrādātājs plāno uzsākt masveida ražošanu un ātri sasniegt augstus rādītājus. Tātad līdz 2028. gada beigām Aizsardzības ministrija vēlas saņemt 40 jaunas lidmašīnas. Ne vēlāk kā 2032. gadā viņi pieņems vēl 80 transportlīdzekļus. Saskaņā ar iepriekšējo gadu informāciju 120 iznīcinātāju būvēšana izmaksās aptuveni 8,8 miljardus ASV dolāru.
Indonēzijai jākļūst par otro jaunās tehnoloģijas klientu. Vēl 2010. gadā parādījās vienošanās, saskaņā ar kuru Indonēzijas puse uzņemsies daļu no programmas KF-X finansējuma, un tai tiks izveidota specializēta IF-X projekta versija. Nākotnē šāda lidmašīna tiks uzsākta ražošanā, un līdz 2040. gadam Indonēzijas gaisa spēki gatavojas saņemt 50 lidmašīnas.
Lidmašīnu plānots pilnībā ieviest starptautiskajā tirgū. Tiek pieņemts, ka KF-21 spēs konkurēt ar citiem mūsdienu cīnītājiem un iegūt tirgus daļu. Dienvidkorejas lidmašīnu konkurences priekšrocības būs ierobežota redzamība un diezgan augstas lidojuma īpašības, vadošo ārvalstu ražotāju modernā borta iekārta un iespēja ieviest jaunus instrumentus vai ieročus.
Tomēr KF-21 Boramae vēl nav oficiāli laists tirgū starptautiskajā tirgū. Rezultātā pasūtījumi šādai iekārtai netika saņemti, un topošo operatoru sarakstā ir tikai Dienvidkorejas un Indonēzijas gaisa spēki. Tuvākajā laikā KAI sāks pieņemt pasūtījumus, un situācija var mainīties.
No skatuves uz skatuvi
Dienvidkorejai nebija pieredzes modernu iznīcinātāju izstrādē, taču tā uzsāka savu projektu. Patstāvīgi un ar ārvalstu kolēģu palīdzību KAI veica nepieciešamos pētniecības un attīstības darbus, izveidoja projektu un jau ir uzbūvējis pirmo lidmašīnas prototipu. Pēc dažiem mēnešiem tas izturēs nepieciešamos zemes testus, pēc tam pacelsies gaisā. Tad tam pievienosies jauni lidojumu prototipi.
Pašreizējā situācija ļauj Aizsardzības ministrijai un KAI izrādīt lielu optimismu un cerēt, ka visi nākamie KF-X / KF-21 programmas posmi tiks pabeigti laikā un pilnībā. Tāpat tiek izstrādāti plāni ilgtermiņā, paredzot lidmašīnu ražošanu savām vajadzībām un ārvalstu klientiem.
Kopumā projektu KF-21 pašreizējā posmā var uzskatīt par veiksmīgu. Saprātīga mērķu un uzdevumu noteikšana, ņemot vērā viņu iespējas, kā arī kāda cita palīdzības plaša izmantošana ļāva izveidot modernu lidmašīnu ar labām taktiskajām un tehniskajām īpašībām. Protams, "Yastreb" nespēj konkurēt ar jaunākās paaudzes progresīvajiem ārvalstu sasniegumiem, taču "4 ++" konfigurācijā tas pilnībā atbilst sākotnējo klientu prasībām un paredzētās kaujas izmantošanas specifikai.
